车是22年27.8w买的，以为抄底了，现在看来还是大韭菜。
优点:
这个车买的是黑色的，回来改色了，黄色看着，外观还可以，续航刚开始440km，现在410km，可以满足城市需求,家里有充电桩，续航没有焦虑，跑了几趟云台山，洛阳，充满电跑来回没问题，续航满意。
我家在山上，跑山比较多，动力刚刚的，比我2.5油车强的太多了，超车很给力，尤其过弯信心非常足，非常满意。
储物空间非常大，后座放倒，后备箱加前备箱，非常能装东西。一次买七八十盆花都放的下，给力！
车机倒是没啥需求，我平时就听音乐，基本不咋玩，不点评。
缺点:
不满意的没有座椅通风，夏天背上全是汗，前面凉的。
前排开着可以，乘坐体验感很差，我自己从不坐后排，太难受了，去年老婆怀孕，路差的时候一直埋怨让慢点。悬挂狠硬，非常颠簸。
最后，因为机关上班，单位不让进，只能停家属区，这是最大的缺点
用户439509423069：伏羲山吗
小五吃火锅：有家庭老婆出行需求。单位上班还买这车。。
武松94271140：机关上班还买tsl ， 纯纯纯纯
点评车型:
2022款Model Y 改款 后轮驱动版
4分“优秀”31.69喜提史上最慢Model Y，选装了轮毂，本地补贴6000元，落地31.89。尽管买贵了不少，但它起步肉啊；尽管黑轮毂挺帅，但现在也标配黑的了啊。还有就是雾灯没了挺难接受的，可以不用但不能没有。
总体来讲车确实是好车，在新能源功能卷上天的当下也许不够出色比较平庸但也绝对没什么毛病，操控舒适转向精准给足了驾驶信心，40码以上动力还是挺充沛的，浅浅地满足了下激烈驾驶欲望。外观仁者见仁反正配20寸轮毂我觉得很帅。
智驾方面tesla的车机系统还是给力的，无论流畅度还是UI美观程度都没得说，基本功能都能满足而且ota还总能给些小惊喜。 高速ap确实好用。
空间没得说，纯电货拉拉，搬家全靠它。都吐槽内饰过于毛坯，但我还真就喜欢这种朴素简约的风格，下班坐上车干干净净地地心情都会好。
最不满意就是乱七八糟杂音多，不管是内饰异响，门框异响，座椅异响，还是夏天空调巨大的散热声…各种小骚声真的会把人搞疯，还好售后比较给力，能换都给换了。
标准续航稍微激烈一点就只有300多公里，还是不太够的。好好控制脚下力道也能超表显，但一点儿乐趣没有着实没必要。
对了，音质表现真心不错儿，尤其是右后座位。
好开，好养，好心情，足够了。
塰鱻：很多人接受不了二手，我就买了二手的yp，5000公里，31弄完，驾驶感受比标续好很多
艾伦看海：为什么这么贵 不是二十六万多吗
Aaron爱生活：60度电
【购车经历】
早在2014年就关注了特斯拉，碍于全进口的Model S和Model X加上关税之类的都得上百万了。确实超过了承受范围。
一直比较喜欢前沿科技产品，特斯拉在智能电动车领域一直是标杆，随车ModelY的国产推出价格也是一降再降，特斯拉官方超充网络和第三方充电桩都非常普及了比较方便了，虽然小区没办法装充电桩，还是入手了。
【空间表现】
外观：都说毛豆歪像鼠标，不过我感觉还是挺符合我的审美的，比较圆润耐看。
内饰：里面非常简单，当时展厅销售纠正我说这是简约而不简单，现在也能认可这句话，用车一年半感觉适应了，也耐看了。不浮夸简简单单实用就好。虽然风格简单简约，用料上还是比较精致的。
【驾驶感受】
操控：绝对是驾驶者之车，方向盘精准悬挂支撑足够，高架匝道开的快也没什么侧倾，开着很有信心。没改装原厂状态能这样很难得。
动力：6.9秒后驱版本也够用，电机响应速度快，提速没迟滞感，市区变道超车单电机也够用。
【乘坐体验】
舒适性：舒适性确实不是特斯拉强项，一个人开非常好，悬挂比较硬后排家人还是多担待担待吧…
空间：疫情的时候不敢住酒店都是睡在车上，这空间绝了！
【智能化】
虽然内饰简单没有什么按钮，但是该有的配置绝对不少，都在屏幕上操作，需要学习一下，5个座椅加热方向盘加热，双层夹玻璃等等，这个价格区间油车基本都是没有的。
【提车价格】
价格28万保险7000上牌120，价格透明。
【最不满意】
完全自动辅助驾驶国内还不能用
提车后开了一周就能很好适应动能回收的开车方式了，这次一年做保养换个空调滤芯，300块钱，让师傅看了下刹车片几乎没磨损，基本上刹车片也不用换了，电费也比较省续航比较实在用车成本比油车低很多，总体给好评！
各自安好--49954988：感觉3好看，看完3再看y看着有点别扭
想买一辆小海鸥：要是后排舒服点我肯定就要选了
一边跳舞一边飞：就喜欢它硬得一匹，车中唯一！后排舒服的车有的是，比如国产某筷子厂的车
【空间表现】
Model Y相对于我之前开的车来说，空间真的特别大，尤其是那个大大的后备箱，平时周末出去溜娃，放背包婴儿车等等完全购放。后排座椅还可以放倒，出去玩累了还可以放倒当个小床休息一下。后排腿部空间也很在线，全家人出行后排也不挤。
动力：我买的是后驱的版本，但是加速真的好快，在路上只要胆子大，基本没人能看到我的尾灯。
【动力表现】
我买的是后驱的版本，但是加速真的好快，在路上只要胆子大，基本没人能看到我的尾灯。
【驾驶感受】
第一感受就是加速快，超车很有信心。但是坐着还是有点颠的感觉，特别是走不太好的路面的时候，路面上的感觉可以很清楚的传到身上，这一点感觉还是有点难受的。去试驾的时候，销售说是悬挂韧性比较好哈哈。
【智能化】
我觉得最有特色的就是自动辅助驾驶了，上下班的路上老是堵车，之前刹车油门踩踩停停的真的很累，现在有了自动辅助驾驶，在拥堵路段开起来，基本上就是车子自己在帮我开，真的省力了好多。还有中控屏真的很大，在充电的时候看看电视剧还是很爽的。无框车门真的特别帅！
【最不满意】
车子开着感觉比较颠，感觉对腰不太好。而且内饰是真的比较简陋，没有仪表盘一下子感觉很不习惯。然后说是有氛围灯，结果就脚下两个脚窝灯，和没有也没啥区别。然后黑色车漆感觉比较薄，提车回来直接去改了个颜色，虽然改色膜不防剐蹭，但是感觉比原来的黑色好看太多了！
killshow：第一次听到说y空间大的，我试驾的时候老婆坐后排，168的个子直接脑袋顶车顶，直接放弃了。
Yikin950：看不到你的尾灯是因为你在最后一名
涛某人阿：这屎壳郎色还真不如黑色
点评车型:
2022款Model Y 改款 后轮驱动版
4分“优秀”优点
1. 强大的动力和加速：Model Y搭载特斯拉强大的电动动力系统，提供卓越的加速性能和动力输出。它可以迅速冲刺，使驾驶者享受到激动人心的驾驶体验。
2. 长续航里程：Model Y拥有出色的电池技术，提供令人满意的续航里程。这使得长途旅行成为可能，并为用户提供更多的灵活性和便利性。
3. 宽敞舒适的内部空间：作为一款SUV，Model Y提供宽敞的内部空间，包括宽敞的乘客座位和大量的储物空间。此外，后排座椅可折叠，提供更多的货物运输能力。
4. 先进的科技和智能功能：特斯拉一直以来在汽车科技领域处于领先地位，Model Y也不例外。它配备了先进的自动驾驶功能，以及大尺寸的中控触摸屏和全数字仪表盘，使驾驶和操作更加智能化和便捷。
5. 出色的安全性能：Model Y在安全性能方面表现出色，具备特斯拉独特的安全功能和系统。这包括强大的碰撞保护、主动安全功能以及全方位的安全传感器和摄像头。
总体而言，特斯拉Model Y是一款令人印象深刻的电动SUV，它的强大性能、长续航里程、宽敞内部空间以及先进的科技功能都使其成为许多消费者青睐的选择。
虽然特斯拉Model Y有许多优点，但也存在一些缺点，包括：
1. 价格较高：与传统燃油车相比，特斯拉的电动车型通常价格较高。Model Y也不例外，其售价可能超出一些消费者的预算范围。
2. 充电基础设施限制：尽管电动车充电网络正在不断发展，但与传统加油站相比，充电设施的覆盖率仍然有限。这可能对长途旅行或没有方便充电设施的地区产生一定的影响。
3. 购买和维修成本：特斯拉的部分零件和维修服务可能比传统汽车更昂贵。此外，特斯拉的维修网络相对较少，这可能导致一些用户在维修和保养方面面临一定的不便。
4. 内饰质量：相较于一些高端汽车品牌，特斯拉的内饰质量和装饰选择可能较为简约，缺乏一些豪华感。这可能会对那些对内饰设计和材质有高要求的消费者产生影响。
5. 依赖触摸屏操作：特斯拉车型的中控系统主要依赖于大尺寸的触摸屏，这对一些人来说可能需要一定的适应时间。一些传统物理按钮和控制方式的缺失可能会对一些用户产生不便。
这些缺点并不意味着特斯拉Model Y不是一款出色的车型，但对于潜在购买者来说，了解这些缺点有助于做出更全面的决策。
乐天派辰星NZ：腿比车好看
真聊新能源：你这文章是gpt写的吗？
菊花大汉：和车有关的图不用发
最喜欢的就是它的单踏板模式，特斯拉的单踏板模式轻松改变了我这个开车习惯，平时没什么紧急情况完全不需要踩刹车。
起步加速很快，可以提前开空调，夏天坐进去也不热。前提是安装家用充电桩，不需要考虑电耗。
AP辅助驾驶特别省心，操控精确，转向很到位。
毛豆Y的储存空间特别大，前背箱、后备箱、后备箱底下都可以当放好多东西！露营模式最赞，一切露营装备都能妥善放下，还能放日常其他用品。虽然是毛坯房，装修起来也很有自我发挥的余地。
最不满意的是车机导航太差，使用不方便，没有可选性，目的位置不是找不到就是路径规划单一，和手机互联时不能直接匹配，还需要二次选择确认，有时候分享的位置不能和车机导航一致。
平时周末出去自驾游还可以去露营，夏天在山顶或者改变开启露营模式特别喜欢，大天窗看着效果很好！
内饰也是我喜欢的简约风，干干净净的，外观像一个大鼠标，看久了感觉也挺帅的！后期打算贴一个黑武士的车膜，比较酷。
路上经常遇到一些车友，回头率非常高，看起来一般都是一些有自主思考能力的年轻人哈哈。
空调只能对着身体吹，不能对着脸吹，可能夏天热起来，加上大天窗就有点太热太热了。价格方面浮动太大，每次看到降价或者涨价的消息就比较紧张。
刹车会比较硬，紧急刹车要很果断的用力踩。前面的车灯太亮了，好几次自己也以为开了大灯，怕被人骂。
让我惊喜的是，农村居然也申请到了380v电表，查看了车友分享，直接一步到位安装了普诺得380v21kw充电桩。性价比高。虽然给y充电功率是11kw，但是可以兼容各种品牌新能源汽车的最佳充电功率。
开高速的话，噪音比较大。电池在底部有些脆弱，开车需要小心。车漆比较薄，路上的小石子容易刮花，需要贴车膜或者车衣比较好。大马路上太多特斯拉了，逐渐成为街车哈哈。
若花花吹雪：我买特斯拉就冲二点，单踏板和全国统一价。明明白白消费
etaqi：不管是走路还是开车，我都会离这个牌子的尽量远点，特别怕他在我后面，怕这个单踏板模式被车主紧急情况下当刹车猛踩（这个模式太容易出错了）
上海常皖实业有限公司：单踏板送走了多少人？你们知道吗？
520据销售说提车的人巨多，秉持不要凑热闹的原则提前一天提车，趁着周末临牌没约束开了两天，跟车友们反馈下最新鲜的个人体验。下定之前试驾了两次，每次半小时左右，所以也不算深度体验，加上被各种负面新闻洗脑后预期很低，没想到两天开下来还是很超期望值的。下面分三个方面，驾驶体验、电动化、智能化来逐条分析。
1、驾驶体验：智能电动车再怎么造概念，本质还是一辆车。特斯拉的毛坯房内饰不多说了，差点把我劝退，如果能忍着开一段时间估计也能适应。重点讲一下动能回收，我发现这真是神器啊！我现在理解网上关于单踏板模式一边倒的批评肯定有水军的功劳。不排除会有人不适应这个模式，但是对于我这种95%工况都是城市路段的人而言，堵车的时候不用一脚油门一脚刹车，脚脖子都扭酸了，真是体验的大升级！虽然提车时销售顾问把我的动能回收取消了，开了一个小时我又把动能回收调成标准，顿时打开了新世界。驾驶习惯的改变其实挺快的，真的要给特斯拉的这个功能点个大大的赞。其他的比如点到即走、跑车般的加速，确实完爆燃油车，感觉开习惯了是再也没法回去开油车了。
2、电动化：为了省钱买了丐版Model Y，不过平时主要活动半径都在江浙沪，也还够用。因为现在是租房没有装家桩，旁边1公里的商场里就有超充，体验了一下还蛮方便的。搜索了几条高速路线感觉除了节假日补能应该也没问题，本来节假日我也不会开油车出去，所以续航焦虑对于我的需求不是个大问题。另外平时坐滴滴都会跟司机聊聊，普遍反应特斯拉的标称续航是最准的（再次感谢动能回收）。认识宁德的朋友据说给特斯拉的产品质检也是最严的（某国货之光为了出货量用工规产品替代车规，真的不会心痛吗？），加上特斯拉自研的BMS和热管理系统，节能效果拉满，这方面还是挺满意的。
3、智能化：当然电动化的体验和其他对手没有拉开质的差距，如果特斯拉是满分现在市场上只要是个电车都能做到六七十分，但智能化上不及格的可就多了去了。手机钥匙这个最基础的功能就很惊艳，灵敏度比宝马5系还要强，妈妈再也不用担心我忘带车钥匙了~车机因为新款特斯拉都是AMD的芯片，体验也很流畅，唯一不理解的是为什么要用百度地图，害得我还得买个手机支架用高德。Autopilot试驾的时候第一次用，发现自己比想象得要怂，自己开还是不太敢用，以后用多了再来补评价。据说特斯拉最牛的还是主动安全里面遇到corner case可以帮忙避障，网上这方面视频有很多，这点在我最后下买车决定的原因里估计占了50%。试想如果被这个功能挽救过一次，估计这辈子就只开特斯拉了。因为众所周知的原因，国内Self-driving的进展会慢一点，所以我也没有买EAP，希望未来能出足够惊艳的软件功能，让人们不要在路上花费这么多时间，马斯克也算推动人类文明进程了。
其实每款车都有自己的优缺点，各位车友决策的第一步还是明确自己的需求和限制条件，然后广泛尝试。有时候尝试的越多，自己的需求也会越明确，毕竟是一个要陪伴自己五到八年的物件，多花点时间挑选也是值得的，希望大家都能找到最适合自己的那款车。
有趣的星星5e7：第三个图是长续航的
Alex_YanYL：用工规代替车规，哈哈哈，我知道你说的是谁，我在里面工作过一个月
点评车型:
2022款Model Y 改款 后轮驱动版
4分“优秀”【购车经历】
本人第一台车是大众朗逸2016款1.6自吸，一直想换车，去年父母开口同意✅换车车了，不买房，哈哈哈，从最开始的预算20几到35以内，最想买的还是A4和3系，觉得飞机档把和鸡腿档把特别帅，今年3系换代了取消了鸡腿档把，果断取关，但是家里人又不想买轿车，原来的大众给爸爸开，还是换车型改看SUV了，总体对比下来XC60，宝马X1，林肯冒险家。选宝马X1不是为了标，只是试驾了，总体来说舒适度和动力都还是不错，而且也在预算内。但是今年好像是过年那时候突然刷抖音看见特斯拉y直降几个W，一下就心动了，后面就去试车，感觉还是不错，而且家里也有车位可以安装充电桩，最开始父母一口否决我买电车，说电池管不久，而且长途充电又不方便，但是自己知道买了电车是真的方便，当然现在也没有后悔。
【提车价格】
当时第一波降价25.99的时候没有立马订车，心想会不会在降价，哈哈哈果然自己想多了，订的时候涨了2000，裸车价26.19，保险7200，上牌500，全部加起来26.96。
【驾驶感受】
1.动力方面没得说，不管是市区还是高速路，舍得踩电门，足足的推背感，没有油车的换挡顿挫。
2.转向方面指哪打哪，很准。
3.隔音方面胎噪很明显。
4.舒适方面空间很大，不过减震是真的颠。真是调教的太硬了。一点坑坑，或者过个减速带，特别颠。
5.辅助功能方面我只在高速路上用过几次辅助驾驶，用了几分钟还是换成自己开了，始终相信，自己的生命一定要掌握在自己手中。
【续航】
市区不开空调，能耗能控制在120左右基本上可以1:1的跑，正常能跑380，400左右吧。不过我最多开到300多一点，还剩1百公里左右就要充电，不然心里很慌。
【充电时间】
在自己车位安装的公牛7KW充电桩，基本上充满电6-7个小时，国庆节在高速路上充电也没有像网上说的排队几个小时，自驾的重庆到四川甘孜金川县，途中基本上服务区都有充电桩，最久的一次充电也就1个小时，因为充电桩都在充电，功率就下降了。
【智能化】
智能的话，唯一方便的就是手机连接车载蓝牙，出门现在都不用担心没带车钥匙，不过遇到过几次，开锁失败必须点开APP手动点击解锁。其次感觉也没有用到过车上其他的智能设备了，语音识别试过几次，有时候想放首歌用语音都识别不了。唯独这车真是摄像头很多，前面，后面左右两侧都有摄像头。
【维修成本】
目前遇到过充电盖板无法按压打开，只不过过了一天它自己就好了，还有就是后备箱异响，也处理了。总体来说，售后维修人员的服务态度都很好，不过就是得提前预约，预留工位，不然你去了也是白等。
【最不满意】
提车了真是啥也没送，只有交定金的时候销售送了一个小口袋?。
1⃣️车机系统这块感觉有点复杂，新手用起来不太顺畅，而且在车上行驶过程中，想调整空调什么的。容易分心。
2⃣️车漆很薄！！！很薄！！！用车一周多，基本上都是跑内环快速。结果昨天看前保险杠左侧有3点，目测是被石子嘣了。底漆都看见了
3⃣️车顶建议安装遮阳顶，重庆现在二十多度的天，车内开着空调头都感觉冒烟了，冷热交替。
外观，有人觉得好，有人觉得丑，Model Y这台车是属于猛一看不好看，看着看着就感觉还有点味道的车。
内饰是真的简洁了，因为除了中控15英寸的大屏幕外，几乎没有什么按键了，屏幕下面有可以放两个手机的无线充电座。特斯拉的车机系统是非常智能的，毕竟全车就一个屏幕，所以都挺人性化，运行速度也非常流畅，如果车机系统不流畅会极大的影响驾驶员的正常行车。
空间也是我最喜欢的方面之一，ModelY不论是车内空间还是储物空间都非常充足，这点在4S店试驾就很满意，车长4.75米，轴距接近2.9米，车内乘坐空间舒适，而且新能源汽车本来就比燃油车要宽敞些，反正我亲身测试的ModelY的后排腿部距离能有两拳，头部有一拳多的距离，绝对能保证后排的人坐着舒服的。车头车尾都有储物空间，光是后备箱面积就很大了，平时一些小东西还可以放在前备厢，储物空间完全够用。舒适性这方面除了悬挂调校有点硬以外，我觉得其他的都可以接受，空间宽敞，座椅也比较厚实，加热功能在冬天非常好用，如果悬架能再软点，减震性再加强些就更好了。隔音也比较影响行车的舒适性，虽然采用的双层玻璃，但是对于这个价位，隔音还能进步。
动力上我感觉到的就是快，电动机最大264匹马力，我自己还没有测试过，官方说的破百速度只要6.9秒，这样的加速表现对于一辆SUV来说已经算可以的了，毕竟新能源汽车线性加速没有什么顿挫，所以日常驾驶没有压力，超车也是一加速就立马过去了，提速的这种快感是我在燃油车上体验不到的，而且还有经济，舒适，雪地三种驾驶模式可以选择，能应用更多场景。MoedlY操控起来呢叫得心应手，非常容易操控，虽然是SUV但是驾驶起来依然跟小轿车一样灵活，方向盘手感很好，转向力度也很合适，非常精准，而且大转弯也没有大幅度的侧倾，刹车脚感也很好，开惯燃油车的人应该要慢慢习惯一下。油耗方面，我觉得ModelY的耗电量相对其他电动车算低的，一般跑个四百多公里不是啥问题，基本一个星期多才冲一次电，跟仪表上显示的一样，而且我一般都在市区内驾驶，配套的充电设施也比较多，所以没在意过续航和耗电量这些方面。
提车十天，赶上国庆，正好出行了一下，所以简单谈谈现在用车将近两千公里的感受
提车当天回来路上使用ap 忘记轻转方向盘，功能给禁用了，导致我30号晚上赶着12点之后下高速免费，十一点上高速也没去服务区停下开启ap ，全程自己开，只能说一不小心就开太快了，和原来油车相比确实动力随叫随有，而且我这已经是百公里最慢的一款了，也够够的！
晚上开车最想吐槽的就是这个自动大灯了，高速上必须关掉自动大灯，然后手动开启，不然都不会开远光，但是在山路还可以，在对向来车啥的，还是会自己切换灯光的，但是近光灯开的场景实在太频繁了，感觉只要是阴天灯都会开起来，大白天也开个灯，关了自动又不是很方便，这个是会差一些。
国庆第一天高速回家，车机导航预估我到家剩百分之二电量，第一次心里也没谱，还是准备在高速上补一下电，后来就插上充了十分钟左右，我去了个厕所就回来就走了，想着应该差不多，补了八块钱的电，也没多少，但得亏这一丁点补电，后来果然堵车，二十码开了一个小时才通畅回家，到家剩百分之六，有惊无险！
用完电车的确用不回油车，车子怎么样另说，就这个出行成本，又赶上这国庆免高速费，几乎等于没有出行成本。而且我本身没有车位，所以做不了充电桩，就目前来讲在外面充电一下回来，虽然说赶不上家里有充电桩来的实惠且方便吧，但是也还可以接受，可能后期烦了就会苦恼了吧！买了个3kw 的随车充，回老家的时候用，慢是真的慢，一个小时也就充17 18公里这样，但是反正在家没啥事就扔在那里充着也不碍事，没什么差，后期再去申请一个电表电费成本也会低一些。
目前反正车子正在新手期，感觉哪哪都好，自带光环！附一张前两天去贴完车衣的照片
还没想好用户名0：Y我觉得很丑 为啥那么多人喜欢 销量还那么好
正直高山vz：保险费8000，换成油能跑多远
清闲的天空Fl：三千瓦的17-18公里？我的3500瓦的24-25公里
特斯拉Model Y开了一个星期，最喜欢的地方就是驾驶体验上，开起来确实很爽。一方面动力爆发确实很直接，即便是后驱车型推背感也很明显；另外一方面就是操控体验很棒，开起来完全不像是一台SUV，更像是一台加高了的Model3，转向非常灵敏，底盘柔韧的感觉很开，开起来很得心应手。另外就是乘坐体验上，其实要比很多人想象的更好一些，后排空间很宽敞，而且后排座椅坐垫很高，虽然坐垫偏短一些，但是对大腿承托很到位，坐着很舒服。表现不是很好的地方，内饰设计说实话现在看来还是有些素，少了些高级感；其次车机功能性相比国产车确实一般般，自带地图不好用，语音控制不好用。最后，隔音表现也一般般。如果喜欢驾驶和个性，特斯拉Model Y可以入手，而且最近降价，性价比还是不错的。
西藏寻同行：特斯拉和豪华沾边吗？
网友人均裤里难：底盘柔韧？！无数人说底盘巨硬！
12月15提Y：我现在开的是13年买的思域，我觉得model Y的底盘和隔音比我的思域好
对于想购买特斯拉的人，我只有两点说明：
1.一定要去试驾对比。
2.人生时光短暂，你等来等去的，有那功夫多赚点钱也好，永远有更便宜的特斯拉！而你的青春有几年？
优点嘛，试驾、静态体验或者坐过其他牌子的电车
在20+这个价位，它的产品力确实能打，系统流畅度是最高的，功能直观简洁，电门和方向盘反馈准确及时，续航标的也比较实，大差不差，内饰我还是挺喜欢这种风格的，亲戚提了款差不多价位奔驰c260l，内饰也就那样，特斯拉modely确确实实给出了不错的存储空间，前背箱和后背箱都有。还有比较喜欢的点是无框车门和全景天窗。后排放倒位置也确实很大。避震隔音讲道理见仁见智，不差。
缺点嘛，
标配的车漆有点薄。
便利进出对新手来说有点鸡肋。
转弯半径还是有点大的。
险地不投：简洁？不是简陋嘛，导航还要用手机支架。
用户8782559436106：我也买了Y，可能我和你们年轻人关注点不一样。
1.的确省钱，没保养费用，没油费。
2.加速不错，感觉比我朋友保时捷macan还给力。
3.毛3外观很漂亮，Y就很一般了。
4.刹不住是真的，ABS容易介入，一旦介入就踩不动刹车。前置后驱都有这个毛病，但Y更明显。
5.60来度电，正常只能用50度，百公里15度电左右，300多㎞，勉强够用。
6.地盘真低。马路牙子根本不敢上，停车就不太好停。
7.音效不错，但无框门设计，隔音一般。
8.漆面拉稀，地盘调教一般，没有内饰。
9.门锁质感很差，但凡10万以上的车就不会用这样拼拼乓乓的--这是我最反感的。
用车1年多，有好有坏，不吹不黑。
白氪：特斯拉不好倒库啊，也不好侧方停车
买毛豆y其实是家里人的决定，因为上下班通勤路程较长，时间久，为了不让我本就贫穷的生活雪上加霜，才定了这款车，没有给我任何选择的余地。当时去特斯拉门店，我爸从进门到定车不到15分钟，出乎意料的神速，配置啥的我也懒得看，本就一毛坯房，也没啥可选的，下面我来说一说车辆表现。
【外观】
很多人说毛豆y看起来就像个大鼠标，丑爆了，不如3，3像跑车造型，其实没啥可说的，外观见仁见智，其实看久了也还好，我家里人只让我买y，实用一些，空间更充沛一些，更适合家用，y后排空间还是很大的，其实是后备箱，算是y的特色吧，后排放倒，铺个垫子就是一张床。正常车都是我一个人开，目前对我来说，空间还是挺大的。
【续航】
因为我买的是标续，主要也是城市通勤多，每天上下班30多公里，加上周末出游，差不多一星期一充，续航这玩意也得看个人的黄金右脚了。
【充电时间】
新买的小区还没买车位，正常都快充，100多公里开始充的话，第三方120瓦大概40.50分钟充满。有一次用了特斯拉快充，100公里开始充的，充满花了100，惊呆了🤯
【智能化】
特斯拉约等于苹果，国产电车约等于安卓，这么说符合我个人观点，别喷。
【驾驶感受】
代步舒适，加速牛，没有变速箱就不存在顿挫感，驾驶感受还是挺好的，动力随叫随到。
同价位其实选择还是挺多的，加点都能上bba了，回过头考虑有点小后悔，当时要是为了面子直接买个入门bba就好了，让我自卑和梅赛德斯不能同时拥有。
以上仅为个人观点，仅供网友参考。
าEVer：咱俩一样
拂晓神剑亚瑟：车是父母买的，说明你的收入目前还不高，在这种情况下，买个BBA你养车可能有点吃力
青春憨动：特斯拉等于苹果，苹果是伪科技公司。
新手司机，基本没开过别的车。但这辆车开起来会觉得很稳定，加速和刹车都响应的都很及时。
如果路况不好就会比较颠，但在城市里开，大部分时候路况还是比较好的。
智能化做的不错，便利进出真的很方便。
就是后驱版电池容量比较小，冬季衰减比较大，不知道能不能开两百公里，我一周上下班估计两百左右，一周充电一次也足够了。
其他还在摸索中，目前只开了五百公里。
用户2828692619645：请问下楼主，充满电真实续航多少？
各方面都不错，给我的感觉就像手机里的苹果一样，你一上手就能用，用的挺舒服，然后时常发现新功能。
装饰比较简洁约，你会不知不觉的想清理，恢复简洁，但我觉得还是要装个小仪表盘和手机支架，没仪表盘太不习惯，自带导航也需要适应。
性能无可挑剔，标准模式一开，谁也不爱，至今没有碰到超不过的车。而且能识别人的手机不同，老婆和我都不用再调半天。
贴了哑光灰，感觉还是亮面的好看，只有在灯光下有点感觉
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