点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.14分“优秀”

开了一个月了，内饰只是简约，用料并不差，这内饰反而张我审美上了，改款后悬挂没那么硬了，但过起伏路会有一点点多余弹跳. 缺点：1方向盘略重.2自动雨刮神经质.3大颠的时候后备箱会响一下.4地板毛毡太多，不方便打理.5转弯半径大，不知道这尺寸的SUV是不是都这样.6近光太亮，晚上经常被人闪.7家里人都抢着开，导致手慢无，油车被冷落. 优点：1续航这季节实，不开空调能超表显，不知道盛夏和深冬表现如何.2空间无敌.3侧向支撑很好，高速开AP80码给我过弯都没啥感觉.4隔音不错，没网上黑的那样.5音响不错.6单踏板很香，很好适应，不知道为什么全网在黑，感觉开到报废刹车都用不到几次.7那就是省了，原来开油车一天油费要五六十，现在三块… 其他的暂时没想到，之前很抵触电车，说过电车给狗狗都不开，结果自己当狗了.抱着玩玩的心态买的，喝多了直接网上下订单就等提车了，没想到很香，这我第一辆电车，其他品牌也开过，试驾过，研究过，不做评论，怕被骂. 电车局限性很大，完整形态就是有车位有电桩，这些满足了真完美，谷电三毛七，完全不用担心续航不够，出远门就开油车，没啥纠结的.没车位和不能安家充的还是老老实实买DMI之类，省的买个车徒添烦恼！

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4分“优秀”

电车真的香，首先费用低，和油车一比简直就是碾压油车，缺点就是续航焦虑，开这个就不要考虑跑长途，如果家里有油车，再买个电车在家代步用是最佳的选择，一定要安装家用充电桩！ 内饰略简单，乘坐感还算不错，操控感超越同级别油车一大截。男生对这车特别感兴趣，这个不惊喜，惊喜的是我媳妇一个对车不感冒的人，也相当喜欢这个小特，没有复杂的仪表盘和多余的按键，全部通过中间一块类似pad的大屏来操控，还可以通过手机app远程操控，这一些正中女生下怀，她们也可以玩得懂。 这不仅仅是一个代步工具，更像是一个大玩具，一个家庭伙伴！ 不定期的OTA系统升级，就像手机一样可以随时保持最新的操作系统，不会像传统燃油车那样一成不变，期待后续再更新更多的实用功能和走心的小插件。

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3.5分“良好”

特斯拉还是适合自己开，多人的话对乘客非常不友好，海南使用最致命是晒和没有座椅通风 特斯拉Y开了一年5万公里总结的缺点 1、没有360全景，距离全靠下车自己看 2、座椅硬，没通风，皮开裂，头枕是西瓜型的，头跟头枕只有一个点接触到 3、语音控制是我见过最差的，没有之一 4、避震硬，特别颠， 5、全车多处异响，售后解决不了 6、底盘底，容易刮底盘 7、油漆薄，后排门边全是芝麻点，不是脏是掉漆 8、自动雨刷不灵，晴天时不时刮一下，下雨看不见又不刮，经常要手动 9、高速胎噪特别大，打开音乐好点，AP辅助驾驶高速上有锥桶不避让，直接撞上去，AP状态变道不方便，容易把Acc当自动驾驶 10、空调不好，夏天进去车里烫屁股的时候风小，等一会出风才大 11、号称智能车连自动泊车都搞不明白 12、轮毂和轮胎很容易刮伤 13、导航拉胯，几乎都用手机高德 14、安全带割脖子 15、喇叭难按，方向盘重，3点和9点方向后面脱胶 17、近光灯像长城烽火台一样凹凸不平（正常左低右高） 18、行车记录仪不自动覆盖，还有关键时候不记录的 19、开关门声音大，哐哐铛铛，后备箱打开声音能把人吓醒 20、哨兵模式耗电很快，一晚上能掉30公里左右 21、想唤醒车辆提前开空调，需要20秒左右才能操作 22、缺一个电动遮阳帘，非常重要

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4.43分“优秀”

优点不说了，有很多。外观、操控、智能、安全、电控都很优秀！！瑕不掩瑜。主要说点缺点。 Model Y作为很多家庭和旅行用车，也作为主打运动的城市SUV续航有点拉，开启标准驾驶模式，稍微驾驶猛一点续航只有三百多公里，太少了，应该将75度电也放在后轮驱动版上。 表显应该根据车主驾驶习惯智能显示真实续航里程。 内饰用料还可以，但是必须买很多配件，全车大面积毛毡很难清洁，破损也很难处理。大面积毛毡差评。座椅为人造皮质，不透气，夏天后背容易出汗。全车加热都配上了，座椅通风也应该安排。 百度导航阉割了很多，路线规划有些不是最优的，经常绕路，也经常提示不到位走错路，完全比不上手机百度导航，也不能自定义导航模式。 语音识别和自动雨刷待优化升级。

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3.93分“良好”

【空间表现】 Y空间还是可以的，一家三口出游搓搓有余了，毕竟多个前机盖储物 【续航】 屎的一笔也强的一笔！屎是实际续航就370-380，太无语了，官宣可是540多啊！夏天7折！！这是我第二辆电车，没有对比就没有伤害！第一辆夏天基本在8.5折左右！更气人的是售后回复是正常的！正在研究怎么投诉这事！强也强，那就是高速！120码，也能跑340-360！这个之前的电车基本要打5折！ 【充电时间】 真快，它没有到了80%就变慢的说法，头铁的一米，一直冲！ 【智能化】 人机交互太差！雨刷会发神经！导航贼垃圾！其他都不错！ 【最不满意】 续航差！人机交互差！大天窗是真热！周边也贵！ 【驾驶感受】 算是稳重吧（SUV）当中，方向盘比较重（不习惯）对地面的颠簸晃动反馈的有些明显了

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4.86分“优秀”

【购车经历】 早在2014年就关注了特斯拉，碍于全进口的Model S和Model X加上关税之类的都得上百万了。确实超过了承受范围。 一直比较喜欢前沿科技产品，特斯拉在智能电动车领域一直是标杆，随车ModelY的国产推出价格也是一降再降，特斯拉官方超充网络和第三方充电桩都非常普及了比较方便了，虽然小区没办法装充电桩，还是入手了。 【空间表现】 外观：都说毛豆歪像鼠标，不过我感觉还是挺符合我的审美的，比较圆润耐看。 内饰：里面非常简单，当时展厅销售纠正我说这是简约而不简单，现在也能认可这句话，用车一年半感觉适应了，也耐看了。不浮夸简简单单实用就好。虽然风格简单简约，用料上还是比较精致的。 【驾驶感受】 操控：绝对是驾驶者之车，方向盘精准悬挂支撑足够，高架匝道开的快也没什么侧倾，开着很有信心。没改装原厂状态能这样很难得。 动力：6.9秒后驱版本也够用，电机响应速度快，提速没迟滞感，市区变道超车单电机也够用。 【乘坐体验】 舒适性：舒适性确实不是特斯拉强项，一个人开非常好，悬挂比较硬后排家人还是多担待担待吧… 空间：疫情的时候不敢住酒店都是睡在车上，这空间绝了！ 【智能化】 虽然内饰简单没有什么按钮，但是该有的配置绝对不少，都在屏幕上操作，需要学习一下，5个座椅加热方向盘加热，双层夹玻璃等等，这个价格区间油车基本都是没有的。 【提车价格】 价格28万保险7000上牌120，价格透明。 【最不满意】 完全自动辅助驾驶国内还不能用 提车后开了一周就能很好适应动能回收的开车方式了，这次一年做保养换个空调滤芯，300块钱，让师傅看了下刹车片几乎没磨损，基本上刹车片也不用换了，电费也比较省续航比较实在用车成本比油车低很多，总体给好评！

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4.29分“优秀”

【空间表现】 后座放到大床还是挺香的！至少可以躺着看星星⭐️，买了好多露营装备了，就是太忙没顾上 【续航】 续航方面，我自己觉得还是可以，目前只开到夏天，冬天还不知道啥情况呢！公司楼下有充电桩，随时补电 【充电时间】 充电时间基本上一个小时，我用的都是快充！慢充的话，差不多得需要8个小时左右 【驾驶感受】 操控性还是不错的！ 【最不满意】 目前有点小异响，也不清楚是哪里！还有就是高速风噪比较大，低速形式的时候感觉不出来！ 夏天没有座椅通风！目前的座椅太容易捂汗了！ 【购车经历】 廊坊去试驾的车，北京提的！ 从提车到现在跑了18000km了，整体来说还是挺香的，充电比加油香太多了😀，太省了！最少的一次充了不到三十块钱（有服务费券），正常充电基本上也就9毛左右！

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3.14分“良好”

【购车经历】 2022年9月广州黄埔提的车，裸车花了30.89万，结果刚买就经历了几波降价，实在无语，至今无法释怀。也怪自己不懂电车水的深浅。后来看了视频才知道磷酸铁锂电池的廉价，很无语。 【最不满意】 1.全景天窗的设计非常垃圾鸡肋，夏天很晒很晒，空调说白了还是不管用，热得一匹，最后花了1600多买了个手动磁吸遮阳帘，稍微好点了。 2.开了不到一年，20230公里，最后表显续航只有419km，缩水了16km，续航缩水严重无法理解。 3.高速行驶过程中胎噪风噪很大，这也是我要吐槽的一点。 4.黑漆非常薄，有次开去自助洗车，直接把前备箱盖上的漆冲掉了，不排除水中有小石子等的关系。 5.高速公路上行驶230-280公里就要去充电，不然无法保证你是否会叫拖车。 6.行驶非常颠簸，避震很差。 7.电池太小，为了续航牺牲舒适性，没有座椅通风，夏天非常难受，内裤后背都坐湿。 8.名曰简洁，实则毛坯偷工减料，有的地方不该省的特斯拉也给你省了，要买一大堆东西，花费不菲，我花了大概10000块钱才开出去了。 9.特斯拉轮胎磨损严重，轮胎很贵，4个轮胎4万公里换下来大概6000-8000。 10.远程控制反应迟钝，蓝牙连接语音通话非常鸡肋，有时候连接的时候手机没声音，车内音响也没有声音。 11.离地间距太小，有时候去乡村路上怕刮蹭车底电池没信心。 12.轮毂设计反人类，很容易刮花。 13.官方超充很方便，但超充费比较贵。 14.车内上抖音无法点击进行评论，车机上刷到的视频都是手机APP上刷到过的视频。 虽说特斯拉是电车标杆，有很多优点，例如空间大，操控好，但是他也绝非完美，这只是其中的一些缺点，希望特斯拉认真听取意见予以改进！

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4分“优秀”

优点 1. 强大的动力和加速：Model Y搭载特斯拉强大的电动动力系统，提供卓越的加速性能和动力输出。它可以迅速冲刺，使驾驶者享受到激动人心的驾驶体验。 2. 长续航里程：Model Y拥有出色的电池技术，提供令人满意的续航里程。这使得长途旅行成为可能，并为用户提供更多的灵活性和便利性。 3. 宽敞舒适的内部空间：作为一款SUV，Model Y提供宽敞的内部空间，包括宽敞的乘客座位和大量的储物空间。此外，后排座椅可折叠，提供更多的货物运输能力。 4. 先进的科技和智能功能：特斯拉一直以来在汽车科技领域处于领先地位，Model Y也不例外。它配备了先进的自动驾驶功能，以及大尺寸的中控触摸屏和全数字仪表盘，使驾驶和操作更加智能化和便捷。 5. 出色的安全性能：Model Y在安全性能方面表现出色，具备特斯拉独特的安全功能和系统。这包括强大的碰撞保护、主动安全功能以及全方位的安全传感器和摄像头。 总体而言，特斯拉Model Y是一款令人印象深刻的电动SUV，它的强大性能、长续航里程、宽敞内部空间以及先进的科技功能都使其成为许多消费者青睐的选择。 虽然特斯拉Model Y有许多优点，但也存在一些缺点，包括： 1. 价格较高：与传统燃油车相比，特斯拉的电动车型通常价格较高。Model Y也不例外，其售价可能超出一些消费者的预算范围。 2. 充电基础设施限制：尽管电动车充电网络正在不断发展，但与传统加油站相比，充电设施的覆盖率仍然有限。这可能对长途旅行或没有方便充电设施的地区产生一定的影响。 3. 购买和维修成本：特斯拉的部分零件和维修服务可能比传统汽车更昂贵。此外，特斯拉的维修网络相对较少，这可能导致一些用户在维修和保养方面面临一定的不便。 4. 内饰质量：相较于一些高端汽车品牌，特斯拉的内饰质量和装饰选择可能较为简约，缺乏一些豪华感。这可能会对那些对内饰设计和材质有高要求的消费者产生影响。 5. 依赖触摸屏操作：特斯拉车型的中控系统主要依赖于大尺寸的触摸屏，这对一些人来说可能需要一定的适应时间。一些传统物理按钮和控制方式的缺失可能会对一些用户产生不便。 这些缺点并不意味着特斯拉Model Y不是一款出色的车型，但对于潜在购买者来说，了解这些缺点有助于做出更全面的决策。

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4分“优秀”

【购车经历】 本人第一台车是大众朗逸2016款1.6自吸，一直想换车，去年父母开口同意✅换车车了，不买房，哈哈哈，从最开始的预算20几到35以内，最想买的还是A4和3系，觉得飞机档把和鸡腿档把特别帅，今年3系换代了取消了鸡腿档把，果断取关，但是家里人又不想买轿车，原来的大众给爸爸开，还是换车型改看SUV了，总体对比下来XC60，宝马X1，林肯冒险家。选宝马X1不是为了标，只是试驾了，总体来说舒适度和动力都还是不错，而且也在预算内。但是今年好像是过年那时候突然刷抖音看见特斯拉y直降几个W，一下就心动了，后面就去试车，感觉还是不错，而且家里也有车位可以安装充电桩，最开始父母一口否决我买电车，说电池管不久，而且长途充电又不方便，但是自己知道买了电车是真的方便，当然现在也没有后悔。 【提车价格】 当时第一波降价25.99的时候没有立马订车，心想会不会在降价，哈哈哈果然自己想多了，订的时候涨了2000，裸车价26.19，保险7200，上牌500，全部加起来26.96。 【驾驶感受】 1.动力方面没得说，不管是市区还是高速路，舍得踩电门，足足的推背感，没有油车的换挡顿挫。 2.转向方面指哪打哪，很准。 3.隔音方面胎噪很明显。 4.舒适方面空间很大，不过减震是真的颠。真是调教的太硬了。一点坑坑，或者过个减速带，特别颠。 5.辅助功能方面我只在高速路上用过几次辅助驾驶，用了几分钟还是换成自己开了，始终相信，自己的生命一定要掌握在自己手中。 【续航】 市区不开空调，能耗能控制在120左右基本上可以1:1的跑，正常能跑380，400左右吧。不过我最多开到300多一点，还剩1百公里左右就要充电，不然心里很慌。 【充电时间】 在自己车位安装的公牛7KW充电桩，基本上充满电6-7个小时，国庆节在高速路上充电也没有像网上说的排队几个小时，自驾的重庆到四川甘孜金川县，途中基本上服务区都有充电桩，最久的一次充电也就1个小时，因为充电桩都在充电，功率就下降了。 【智能化】 智能的话，唯一方便的就是手机连接车载蓝牙，出门现在都不用担心没带车钥匙，不过遇到过几次，开锁失败必须点开APP手动点击解锁。其次感觉也没有用到过车上其他的智能设备了，语音识别试过几次，有时候想放首歌用语音都识别不了。唯独这车真是摄像头很多，前面，后面左右两侧都有摄像头。 【维修成本】 目前遇到过充电盖板无法按压打开，只不过过了一天它自己就好了，还有就是后备箱异响，也处理了。总体来说，售后维修人员的服务态度都很好，不过就是得提前预约，预留工位，不然你去了也是白等。 【最不满意】 提车了真是啥也没送，只有交定金的时候销售送了一个小口袋?。 1⃣️车机系统这块感觉有点复杂，新手用起来不太顺畅，而且在车上行驶过程中，想调整空调什么的。容易分心。 2⃣️车漆很薄！！！很薄！！！用车一周多，基本上都是跑内环快速。结果昨天看前保险杠左侧有3点，目测是被石子嘣了。底漆都看见了 3⃣️车顶建议安装遮阳顶，重庆现在二十多度的天，车内开着空调头都感觉冒烟了，冷热交替。

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4.07分“优秀”

外观，有人觉得好，有人觉得丑，Model Y这台车是属于猛一看不好看，看着看着就感觉还有点味道的车。 内饰是真的简洁了，因为除了中控15英寸的大屏幕外，几乎没有什么按键了，屏幕下面有可以放两个手机的无线充电座。特斯拉的车机系统是非常智能的，毕竟全车就一个屏幕，所以都挺人性化，运行速度也非常流畅，如果车机系统不流畅会极大的影响驾驶员的正常行车。 空间也是我最喜欢的方面之一，ModelY不论是车内空间还是储物空间都非常充足，这点在4S店试驾就很满意，车长4.75米，轴距接近2.9米，车内乘坐空间舒适，而且新能源汽车本来就比燃油车要宽敞些，反正我亲身测试的ModelY的后排腿部距离能有两拳，头部有一拳多的距离，绝对能保证后排的人坐着舒服的。车头车尾都有储物空间，光是后备箱面积就很大了，平时一些小东西还可以放在前备厢，储物空间完全够用。舒适性这方面除了悬挂调校有点硬以外，我觉得其他的都可以接受，空间宽敞，座椅也比较厚实，加热功能在冬天非常好用，如果悬架能再软点，减震性再加强些就更好了。隔音也比较影响行车的舒适性，虽然采用的双层玻璃，但是对于这个价位，隔音还能进步。 动力上我感觉到的就是快，电动机最大264匹马力，我自己还没有测试过，官方说的破百速度只要6.9秒，这样的加速表现对于一辆SUV来说已经算可以的了，毕竟新能源汽车线性加速没有什么顿挫，所以日常驾驶没有压力，超车也是一加速就立马过去了，提速的这种快感是我在燃油车上体验不到的，而且还有经济，舒适，雪地三种驾驶模式可以选择，能应用更多场景。MoedlY操控起来呢叫得心应手，非常容易操控，虽然是SUV但是驾驶起来依然跟小轿车一样灵活，方向盘手感很好，转向力度也很合适，非常精准，而且大转弯也没有大幅度的侧倾，刹车脚感也很好，开惯燃油车的人应该要慢慢习惯一下。油耗方面，我觉得ModelY的耗电量相对其他电动车算低的，一般跑个四百多公里不是啥问题，基本一个星期多才冲一次电，跟仪表上显示的一样，而且我一般都在市区内驾驶，配套的充电设施也比较多，所以没在意过续航和耗电量这些方面。

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4分“优秀”

【车型亮点】外观方面，我个人对Model Y的设计是不怎么感冒的。特斯拉对风阻的极致追求，以及出于节省设计成本和统一设计语言的考虑，使得Model Y呈现出这么一种Model 3和Model X“融合体”世的外形——变高变胖的Model 3，或者说变小变短的Model X，既不觉得大、气派、有力量感和肌肉感，也不觉得敏捷、运动、帅气、优雅。Model Y的感觉是，短而臃肿，但又没有任何萌的感觉。只能说它还算没有Cybertruck那么荒谬无理，而且线条也还比较流畅，加上漆面的处理工艺等等进一步提高，算是有一些高档的感觉。Model Y的内饰单从观感来说我给绝对好评，整个内饰很好的贯彻了极简主义风格，仪表台是一整块木纹在水平方向形成无限延伸的空间感，横置的大屏也比竖屏的前辈和竞品看着更舒服，悬浮的感觉也比较抓人。这基本上与Model 3完全一致。不过要说人机方面就有好有坏了。好的地方，是中控台有两个无线充电的位置，非常方便取放，同时角度正好面对司机，方便查看弹窗消息。另外方向盘上两个自定义波轮比较光滑但是又容易操控，质感不错。不好的地方则是所有的调节都必须在大屏上触摸选择，然后再用方向盘的拨轮调节。这样做当然方便在成本最小化的同时、与极简主义风格保持统一，但交互的逻辑是比较割裂的，虽然未必要像传统车一样，对后视镜、空调等调节都分别设置旋钮或拨杆，但起码在大屏上选择的东西，应该方便在大屏上直接操作调节，那样交互的过程会流畅得多。

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3.57分“良好”

【购车经历】预期是考虑买雅阁的，但因为深圳限号，指标摇了1年多都没有中，想着过年回家需要用车，就只能买电车了（插混不考虑）。试驾过很多车：雅阁混动、问界M5、比亚迪汉DM-i、model3、小鹏P7（我弟是车主，下述用车体验更多是与P7对比），但最终阴差阳错订了Y。 【订车经历】2022年9月订的27.99 model3,当时想着肯定会降价一直都没提车，10月份特斯拉官宣降价接近3万，果断改订单28.89 modelY（未试驾过），银色车漆还免费，薅尽了特斯拉的羊毛。深圳用车东莞提3000补贴不要白不要（提车一周后，听说东莞3000补贴不给特斯拉了），真香。 【空间表现】2022款后排座椅加长了3cm，可调节角度的后排，坐起来蛮舒服的。后排全放倒，可以躺一个成年人（175cm）进去。不过就是感觉有点顶头。前后备箱空间都很大，比P7的大一圈。 【充电】暂时没体验过快充，现在一直都用家充，一个晚上能充130公里左右；P7有3000度电的车主权益，这个是真香。 【续航】特斯拉还没测过，表显435；P7全程高速430-450（满载）。 【不满意的地方】全车布满摄像头居然没有360；没有座椅通风；后排座椅摩擦异响；车载导航不好用；网易云播放器有时候会一直转圈圈，要重新点歌才行；语音制杖（有一次行车过程中，说关闭后视镜加热，居然把我后视镜折叠起来了）。 【最满意的地方】车机系统很快；动能回收力度线性，乘客坐起来不晕车（我开P7乘客都吐槽晕车，我也是醉了..）。

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4.07分“优秀”

特斯拉Model Y开了一个星期，最喜欢的地方就是驾驶体验上，开起来确实很爽。一方面动力爆发确实很直接，即便是后驱车型推背感也很明显；另外一方面就是操控体验很棒，开起来完全不像是一台SUV，更像是一台加高了的Model3，转向非常灵敏，底盘柔韧的感觉很开，开起来很得心应手。另外就是乘坐体验上，其实要比很多人想象的更好一些，后排空间很宽敞，而且后排座椅坐垫很高，虽然坐垫偏短一些，但是对大腿承托很到位，坐着很舒服。表现不是很好的地方，内饰设计说实话现在看来还是有些素，少了些高级感；其次车机功能性相比国产车确实一般般，自带地图不好用，语音控制不好用。最后，隔音表现也一般般。如果喜欢驾驶和个性，特斯拉Model Y可以入手，而且最近降价，性价比还是不错的。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.29分“优秀”

原来开的凯迪拉克xt5，开了三年6万多公里，考虑工作用车更多，媳妇也需要开车，就想着换个电动车，主要是省邮费，目前俩月跑了5200公里，相当于省了5000块油钱。看车时候也看了byd海豹，埃安y，小鹏p7，极客001，个有优缺点，但是感觉电动车还是考虑车机系统，续航里程达成率，车机系统这几款车很好比较，大家看车时候打开车载摄像头，360或者地图，如果摄像不变形，360或地图不卡，就是比较好了。 【续航】 天气温度20度市区显示多少跑多少，高速（110码）85折，温度0度开空调市区85折，高速75折（110码），零下高速会到7折。 【充电时间】 快充一个半小时，家附近的充电桩夜里12点到早7点前四毛多一度，充满也就是不到30块。单位慢充得7个小时，也是30块左右。 【智能化】 有些品牌是车辆控制和娱乐功能分开，车辆控制好多是按键，娱乐功能在屏幕上，特斯拉是基本都在屏幕。 【空间表现】 真的很能拉货，比我xt5还能装，上次给小舅子搬家，前备箱，下备箱，后备箱全用上，拉了好多东西。平时乘坐后排也可以，不如xt5那么宽松，也差不多。 【最不满意】 后排座椅偏短，还颠，远不如xt5。过减速带明显感觉车颠的厉害，风噪也比较大。 随便写写，有什么大家可以多交流🤝