点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4分“优秀”

23年2月提车，赶上了大降价、悬架改良和区里的购车消费券补贴。 优点： 1.自动化很强，不需要钥匙直接拉车门就能开，上车系安全带踩刹车挂挡直接走，比别人都快一步，启动早一分钟可能就躲避了十分钟的拥堵和兜圈找停车位。下车也不用挂P挡，开门自动驻车，人走车自动锁，后视镜自动折叠，车窗自动关。 2.ap挺好用的。尤其是遇到好看的风景，打开ap就可以小小分心一下观个景。堵车时虽然最近跟车距离还是有点远，但可以补一脚电门ap依然保持在线。 3.单踏板模式逻辑很简单，踩走松停，还能增加续航，即使能关我也会开着。紧急情况踩刹车！！！这点记住就行。配合前撞提醒，警报声一响踩刹车，稳的。 4.续航显示较准确（广东），不开空调环境下城市路况接近表显续航，不过标续版本400km左右还是少了点，留下20%的安全电量基本就只能跑300km，如果能达到CLTC工况的545km就完美了。 5.后排放倒能睡觉是打工人午休和露营的福利，开空调一小时约1度电，费用不高。 6.加速很猛，超车有信心 7.设计还不错，白色好看，全景天窗酷爆了，内饰简约风对我来说也足够，当然如果有仪表盘和车门上方的扶手就更好了。 8.购买流程比较清晰，价格公开透明。 9.储物空间是真的大，真的能装。前排座椅架高了后排可以放脚，地台也不高，姿势比较舒服。 10.app遥控真好用，可以远程做除了驾驶以外的几乎所有操控。车内被太阳晒到50度只要提前4分钟打开温度控制就能把温度降下来，新车可以提前打开车窗通风。 11.用车成本低，从20%充满大约70块钱，80%的电能跑300公里左右。用了一个月平时中午开空调睡觉，每公里成本约0.25元。 12.14个音响环绕感十足，低音有力，音质方面我觉得还是不错的，就是目前还没机会体验无损歌曲，连车机自带音乐app都不支持无损音质，前排USB-C接口还不支持u盘传输数据。 缺点 1.没有360°影像，障碍物距离30cm以内不再更新提示，而且雷达声音和距离显示都有延迟（MD这个延迟已经让我蹭了一次车，对新手极其不友好），座椅调到最高也看不到车头，停车和拐角转弯的时候有点虚。 2.座椅不够舒服，22改款加长后排座椅座深以后依旧偏短偏硬，前排也偏短，座椅高度高到像是给两米的人坐的，把后排视线全挡住了，颈部空落落的，我175想安装颈枕位置也不对，装完都顶到头上了。号称午睡神器Y的后排放倒后只有一米七多点，我这身高睡不太下。 3.空调调节非常不好用，分区只能主副驾不同温度，甚至连风速都不能单独调节，后排就更没得调了，只能调开关，还只能在前排用中控屏开关。实际上，能独立调整风速比调温度可有用多了。然后在停车开空调的时候我还发现空调风机会偶尔发出几秒钟的轰鸣声。 4.后视镜小，看右侧经常要伸头，后视镜自动调暗功能在夜晚行车时整个镜发绿，暗到看不清楚。A柱很粗，影响视线。 5.车速80以上路噪风噪很大，轰隆隆地响，声音类似波轮洗衣机甩干。（我的是改版过全车隔音玻璃的）。时速115左右过弯就开始有点飘了，不知道和23款悬架改良有没有关系，但是过减速带仍然很颠，19寸胎。 6.能遥控开前备箱，但不能遥控关闭，这让我用手机app操作的时候很惶恐，生怕误点到开启。（销售说的有些人用来收快递外卖也不现实，第一是小哥不一定能找到你的车，第二是小哥也可能不知道怎么关上，结局就是你的东西有可能被人拿走 7.4G服务9.9没啥意思，车载导航声音难听又难用，自带影音app功能孱弱，调不了音质，播放器简陋，有的还不能全屏，不能开热点也不支持用流量下载车机系统更新，鸡肋。 8.行车记录仪只能记录1小时内的视频，感觉附赠U盘128G的内存被浪费了。回看录像过程中调整视频进度条会导致卡顿死机，时间轴乱跳，重启后依然如此，bug无疑。 9.保持模式倒车要踩油门是真的很没有安全感啊，有的时候就差那么一点还要挪个几厘米，脚都不敢踩下去了。在坡上踩着油门按P档会先后溜一小节才停住。 10.无线充电发热，又没有通风降温，手机放在上面屏幕顶部会被中控屏幕挡住，并不好用。 11.全车除座椅和把手基本都是毛绒面板，太不好打理了。 12.每一个第一次坐特斯拉的人都不知道怎么打开车门，关门要使很大劲。后备箱打开“砰”的一声像撞了东西，声音极其不优雅。 13.静置和哨兵比想象中耗电更多，开哨兵一晚上12个小时掉电20km，相当于我通勤单程一次，关哨兵一天也消耗3-5km，买之前是没考虑到静置也这么耗电的。

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3.5分“良好”

【购车经历】 等车太累 受朋友影响 他开了两年Model 3，平时也开他车玩玩，最高位8月份下定金1000排队，后面还去看奥迪A4L 宝马3系，正赶上购置税减半，奥迪A4L价格和Model 3差不了多少，在犹豫不决的时候，逛商场无意之间去看了比亚迪汉EV，试驾了四驱的汉 动力不错，了解到有限量款千山翠，就又下一个定金2000元排队?。后面跟朋友闲聊，比亚迪34万，还不如油车宝马3系，就又去宝马3系试驾，赶山改款2023款太贵了，22款没有货了，突然就很想提车了，再去看奥迪A 4L豪华致雅 要等一个月，自己突然就想立马提现车，沟通好几家都没有货，奥迪动感前面蜂窝装接受不了，不然是有车。把之前看车型都沟通一遍，Model 3有先车，就下决心买了279900元，时间已经11月份了，正好开新店忙，又耽误几天，贷款下来了，保险也买好了，3号当天去追加首付忘带一张卡，特斯拉工作人员要下班，就去看了车，约定隔天来交钱提车，第二天早上起来特斯拉降价了。立马退Model 3换订Y，没有沉住气，当时要果断选银色，8号保险还减免8000元，没有办法不想等了，早买早享受吧！ 【最不满意续航】 已经充个一次电了，续航我不知道我不会开，好拉垮 300出头，有可能我开哨兵模式太耗电 【空间表现】一个字大 很大 非常大 ，不过1.8身高 后排躺不是很友好，还是短了一点 【驾驶感受】 开了我腰疼 舒适度不太行 开桥车不会，还是我没有习惯开SUV。 【提车价格】 原来以为自己捡漏，提车5天 保险减免8000元?还是大冤种，朋友劝我在等等还会降 ? 【智能化】 还没有怎么研究，目前就是走门店通勤一下，后续在评价 【充电时间】 晚上充一下 第二天就可以走还是很方便，前提要有自己充电桩，出现成本真低。

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3.78分“良好”

车是22年27.8w买的，以为抄底了，现在看来还是大韭菜。 优点: 这个车买的是黑色的，回来改色了，黄色看着，外观还可以，续航刚开始440km，现在410km，可以满足城市需求,家里有充电桩，续航没有焦虑，跑了几趟云台山，洛阳，充满电跑来回没问题，续航满意。 我家在山上，跑山比较多，动力刚刚的，比我2.5油车强的太多了，超车很给力，尤其过弯信心非常足，非常满意。 储物空间非常大，后座放倒，后备箱加前备箱，非常能装东西。一次买七八十盆花都放的下，给力！ 车机倒是没啥需求，我平时就听音乐，基本不咋玩，不点评。 缺点: 不满意的没有座椅通风，夏天背上全是汗，前面凉的。 前排开着可以，乘坐体验感很差，我自己从不坐后排，太难受了，去年老婆怀孕，路差的时候一直埋怨让慢点。悬挂狠硬，非常颠簸。 最后，因为机关上班，单位不让进，只能停家属区，这是最大的缺点

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4.36分“优秀”

等了整整一个月才提到车，当时在极氪001和model Y之间纠结了好久，最终还是选了Y 空间表现很满意，有孩子就知道车内空间有多重要了，太能装了，很喜欢 外观方面仁者见仁智者见智，个人觉得还行，可以接受，前脸确实没有001帅，其他都能接受 内饰方面我倒是觉得还行，简单明了，一点多余的东西都没有，哈哈哈，我也不打算自己加装什么，可能因为内饰简单吧，车上基本没啥味道，好几个人共同的感受，这点很喜欢 车机没有网上说的那么智障，提车之前看到很多人把车机吐槽的一无是处，我倒是觉得识别率还不错，调整空调温度，播放音乐，车窗升降，开关前仓和尾门什么的，都还可以，就是不像国产车那样，可以直接语音唤醒，特斯拉需要按键才可以唤醒，另外就是车机不会以语音的形式给与答复，这点有点不太习惯（我之前的国产车可以交互的） 另外关于续航，我才提车两天，回了一趟老家，跑了400多公里，一共用了68度电，也不知道正常不正常，再用用看吧

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4分“优秀”

外观:有人觉得Y丑，像个大鼠标，我觉得挺好看的，这就是个人眼光感觉问题了。 内饰:有人说是毛坯房，但是我觉得挺好的，座椅挺软乎，翻毛皮地方手感也不错，一个大屏够用了，买了大包围脚垫，滑道脚保护套，自己加东西的乐趣挺好的。 配置:还行吧，我不太喜欢太高科技的东西，还是觉得安全把握在自己手里是最好的。 空间:那是真大，从父母的车(五菱之光就不比空间了，索纳塔和K5，空间也不错，但是轿车总觉得不如suv空间大)，我和媳妇的车(雅力士，福克斯，途观，XC60T8)比起来，毛豆歪的空间是真大，特别是储物空间，媳妇儿的小玩意儿，鞋子终于有地方放了。 续航:才开了几百公里，充了两次电，感觉也就420左右吧。 智能化:人机交互有点差 驾驶感受:还不错，不过比我的XC60T8稍微差一点，不过这个是给媳妇开的，够用了。 买了一堆东西，享受快乐

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4分“优秀”

办理当天刚好赶上保险减去8000，交付人员告知20天内退差价 资金原路返还。 【空间表现】 这个不用说了吧 储物空间无敌大。后排不知道 我不坐后排 起码储物空间比我之前奔驰e多的多。前排空间缺点是座椅坐姿不能再低了 我还是喜欢躺着开车，可能是suv原因别要求太多了 【续航】 长春提车要回吉林市所以开出店门找超充站（店内的占满了）另外吐槽下车机地图确实不太靠谱 ，后来用手机高德导航到了 下面重中之重！！没上牌的一定要在4s店充完再走 其他地方（绝大部分）都有牌照抬杆，临牌进不去 没有保安。后来蹭别人进的。。哎 充满电显示能跑435 【充电时间】 超冲时间30分钟 【智能化】 这就不用说了吧。主要是导航不稳定 自带qq音乐没有音效设置（我指的是全景环绕） 【最不满意】 我刚开。。目前没不满意地方，都能接受。动能回收需要慢慢适应 还有ap！新车购买后ap是需要校准的 销售说跑300公里左右。实际上了高速跑了一小会就有了 不满意总是提示我手扶方向盘。一只手抓下半部分还不可以。吐槽一下 哦哦对了 选到了心仪的号码 惊喜开心。车外观由于晚上回来的也就没拍 没啥好拍的

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3.29分“良好”

我是12中旬提的model y 提完没两天就阳了车都没摸几下，当时内心***，然后1月初就被割了，当时听到消息想着我咋没早两天阳，没准就躲过这一刀了。 因为时间短开的少，目前才开了100多公里，先说下这段期间的用车感受 1，外观方面，除了19寸的轮毂，20 21的轮毂是真帅，配合车身曲线运动感十足，但我的是19寸的，所以外观只能打3.5分，哈哈哈。 2，内饰，都说特斯拉是毛培房说的一点没错，以前是买房装修，现在是买车装修，另外带上特斯拉名字的配件是真的贵，估计一大堆做特斯拉配件的老板得感谢特斯拉给了车主这个毛培房。所以打个3分 3，配置，单讲配置的话其他细节方面的不说，6.9加60度电和国产放一起现在真的不够看，更不用讲其他的，国产是能加的都给你加上，特斯拉是能砍的都给你砍掉，所以也只能给3分 4，空间，空间在这个尺寸的车里确实超级无敌大，很能装，但是后排乘坐体验差点，所以给个4分。 5，续航，冬天打个7折左右，夏天还没到，看别人的平均应该表现不错，特斯拉的表显算是比较准确的不搞虚的，因为电池容量天生硬伤，3电再牛逼也没用，所以续航只能给3分。 6，智能化，车机语音识别总结一句智障，车机软件，总结一句功能少bug多本地化差，这方面绝对被国产秒杀，特别是音乐软件的bug特别无法接受，这个基本开车就得用的，然后bug网上查了下发现存在好久了都没改(音乐的bug为无法自动刷新列表随机播放来来去去就那几首，播放列表也混乱不堪和手机上的完全不一样，个人猜测无法自动刷新是不是特斯拉故意的为了省流量毕竟是连ota流量都要省的存在)总之除了流畅没啥好说的。本来之前打3分的，写完评论我又给他扣了0.5，综合2.5分 7，操控确实没得说，除了转弯半径有点大，得差不多2.5个车道才行，我就是掉头的时候刮到右轮保险杠的，给个4分吧

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4.93分“优秀”

这一切的开始还要从我女朋友说起，去年末，她因为通勤原因，非常需要一辆车子，当时考虑到市区通勤而且不跑长途，并且有免费的绿牌，所以从一开始就敲定了要选择一辆新能源的车子。 我们去试驾了智已ls，车辆舒适性确实不错，方方面面都是拉满的配置，预算让我们将它列为备用选项，也去试驾了比亚迪汉，千山翠这个颜色是真的吸睛，后排空间不错，但去试驾model3的时候，女朋友就被车机系统吸引了，内饰看起来是毛坯，但能用手摸到的地方都软包，没有塑料感，看久了有点高级感。 其实试驾新车结束后，我们做的一件非常正确的事是去二手车商问价，当然我们的预算是够买新车，去二手市场问价是为了看出这辆车的真实写照，俗话说价格是由市场因素主导的，退去了产品溢价和经过了大批量车主的口碑给出的价格才是真实的产品低价，经过多方面的打听，没想到特斯拉的保值率确实高，甚至前些年还出现提不到现车，加价购买二手车的情况，二手车价高出了新车价，从二手车商口中也总结出一句话，基本上特斯拉都不愁卖，从这一点就说明，这辆车确实值得购买。 从女友提车后，平日游玩基本上都是开她的车了，我的油车除了工作基本都不开了，因为这电耗子是真的香啊，家里安装了家充，每个月电费就一百左右，每次开女朋友车的时候都想把我的车给换了，最终也是没抵挡住她的劝说，选择了置换，当然她开的是3，于是我就选择了实用性更强的y。 最后也是等到我提车了，提速和操控性可谓是得心应手，音响音质很很不错，因为比3要多几个音响，空间感大，家用非常适合，准备开着我的小Y出去体验一下特斯拉户外露营，我们这个小家庭最后也是成功加入了特斯拉大家庭。

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4.36分“优秀”

优点: 1、动力这块真的是很不错，提速非常快，提速整个人都要后仰，百米只要6秒。 2、外观来说Y的颜值比3的颜值差不少，但考虑到家庭出行，有二个宝宝，只能牺牲颜值换空间。 3、空间非常不错，前行李仓跟后行李仓及后下储物真的不错，如果出去露营，妥妥的“大面包”。 4、智能化很先进，很多功能还需要多适应，多 学习。 5、配置对于我们家庭出行来说非常的够用，车机系统非常流畅，湿滑，没有国产车的卡顿延迟的情况。 缺点: 1、内饰太简陋，软装全部需要自己去网上购买。 2、首次保险被4s店垄断了，保险费用7000多，真心贵。 3、新车内的味道真的大。 4、辅助驾驶的高阶功能需要再花钱。 5、导航使用不便，我是高德的铁粉，竟然不能使用。 6、车机系统不能够自行下载软件，不太人性化。

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4.36分“优秀”

我开了几千公里的m3，还不错。所以Y降价，就入手了，m3还是空间小，就一个月的mY用车感受，空间感很不错，能放很多东西。后排我载家人，家人也说后排乘坐也算舒适。单从我个人驾驶而言，很满意，转向变道的操控性。我买的是标版，销售说南方用车，标版的电池耐高温，续航表显435，具体准不准没测试过，因为本人都是市内通勤。我一般用随车充，剩余一百左右续航我就直接充电，充电时间一般是15个小时充满，我充电的地方是10A的插座，APP显示13A，用的是欧拉好猫自配的随车充。网上都说中控太简历，我最喜欢的是这个车的中控，中控触摸屏的敏感度反应还有流畅度，等同用自己的手机，我玩过很多电车（p7，汉，欧拉系列，秦，传奇的几款电车），中控屏都不如特斯拉流畅。最不满意的是标版后车门槛条都不装一个，这玩意很值钱？

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4.43分“优秀”

外观造型美观度见仁见智，个人感觉还行，属于耐看类型，就是初期觉得造型怪异，时间长了越看越好看类型，这个可能是很多y车主的感觉。直接要了白色车漆，感觉黑色显得车小。 整个内饰走简约风，个人感觉还不错，并不是所谓毛坯房的感觉，就是内饰植绒较多，担心后期打理不方便，没有中控仪表也没觉得不方便，因为速度显示在大屏幕右上角，开车时读取数值也很方便，如果能加上抬头显示最好。 【空间表现】空间表现优异，后备箱巨大，前备箱也优于同类品牌，总之储物空间较优秀，乘坐空间中规中矩，前排头部空间出色，后排头部空间也不错，腿部空间符合预期，但没有想象的大，前后排座椅对大腿承托有限，感觉有点短。没有座椅通风差评，只能后期加通风坐垫。 【续航】由于当前总里程还较低，且没经过东北冬季考验，还不好说续航表现。但就目前来看，城区快速路单踏板模式开能基本和表显持平，天气如果三十度以上开空调则能耗略有提高，但作为市区代步车辆，没有里程焦虑。 【充电时间】家装380的电表，第三方品牌家充桩，充电速度挺快，一般下班后充电，快点难点也无所谓，快充还没试过，没有发言权。 【智能化】智能化程度感觉不如国产新势力，语音控制非常一般，且只能司机控制，不能语音唤醒，刚接触这种无按键控制的车机还需要进一步适应，感觉确实没做直接按键控制那么方便，总之智能化不是很满意，而且需要一定学习成本。 只能辅助驾驶体验过一两次，初期还是感觉很紧张，因为对这个免费三个月的eap不够信任，但整体感觉还好，走走停停路段不适合，因为ap起步刹车没有人工操作的平顺。自动泊车感觉还是很好用，就是十次有八次没识别到车位，可能我找车位时方法不对，但只要识别到，一般都能快速停进车位。 【最不满意】车机导航，虽然没有网上说的那么不堪，但相较手机导航也确实拉胯，如快速路没有车道导引，没有绿波路段指示，没有道路拥堵提示，显示界面也不好看，感觉像几年前没有经过优化和迭代的导航软件，建议后期优化。

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4.07分“优秀”

先说说优点方面： 总得来讲这台车的颜值是长在我的审美上。很多人觉得大鼠标就很丑，我就决定y比3好看，圆润很多。 最让人满意的是车的操控，哪怕不开运动模式，正常起步加速都是可以跑过其他车。开了运动模式带来的体验确实上一个台阶，红绿灯都是第一个窜出去的。另外高速这台车给的自信安全都很足够，稍打方向就变道，很流畅，难怪路上都是电耗子窜。确实是油车体验不到的。 音响感觉非常不错。不知道啥牌子的，没有标出来，但是体验比朋友的3系感觉还舒服些。 空间绝对是y得一个亮点，前备箱，后备箱还有拓展箱，基本上啥都能装 缺点： 另外电车使用成本相对较低，所以基本上每天上班都是开车了，每天来回70公里，大概4天充一次电。 续航确实不算特别高，不知道是不是新车脚法问题，电耗基本上都是在160-180 加上刚买车也老是注意这方面就感觉有点不行。相反的是有几次高速电耗反而能到140以下，高速不堵车都是开110-150的速度，反而能耗下去了。。不懂 城市慢车还能耗高。然后就是刚开不到一个月，充电显示续航没有435了，不清楚是不是一直用外边第三方充的原因。 还有就是这车确实颠 底盘硬，后排朋友感受不友好。但这个对我来说没多大问题，本身后排也不经常坐人。 最后总的来讲，这车从体验上绝对是值得的。空间没话说，有了车不自觉的就买了一套露营装备。满足各种生活需求。

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4分“优秀”

【空间表现】 空间很大，一家人出行绰绰有余，后排放倒还能躺两个人，平时出去自驾露营很爽！ 【续航】 夏天续航一般，考虑到只有60度电池，这个续航已经很强了！ 【充电时间】 超充站充电基本上一局游戏的时间就差不多了，挺快的！ 【智能化】 语音真心无力吐槽，跟国产新势力没得比，AP高速超级好用，特别是堵车的时候，简直不要太爽！！ 【驾驶感受】 指哪打哪的操控，真的很爽，对比G这代3系好太多，悬挂硬但有韧性，回弹快拉的住没有多余抛跳，侧倾控制对于suv来说已经很棒了，虽然改款电机功率下降了不少，但是标准模式下，一脚电门到底，实际体感还是不错的，对于开惯了2.0t的油车的人来说其实完全足够了，偶尔也能满足一下驾驶乐趣！

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.21分“优秀”

驾驶已经有2800km了提车三个月。整体使用下来比较满意 优点：1、空间大，前后备箱空间比较满意！出去露营可以带很多装备 2、驾驶感受极佳，方向盘的转向手感随叫随到，刹车踏板的反馈比较线性，加速非常有信心 3、AP辅助比较好用吧，但是要关注那种压线变道的，AP过去不减速的！ 缺点：1、过颠簸路段整个在做按摩一样，不知道23款是否改观明显 2、没有座椅通风，周末二十度左右，开了一个小时左右屁股湿了 3、车辆右前侧有点盲区，向前停那种有台阶的位置，比较难控制距离，有360影像就好了。 4、头顶玻璃有点晒，20度开始已经要开冷空调了，最近车顶准备装防晒帘 5、续航要是再高一些就好了，冬天大概350左右、春天如果不开空调应该能到400左右。城市通勤是够了，希望后续电池度数能上来一点吧，续航能到500以上就好了 6、没有仪表盘这个吧，看速度还是有点不方便，一分价钱一分货吧，S/X是有的，这个后续能加价选装也好，挺有用的 目前能想到的是这么多，如果新老车主🈶️补充的可以评论区讨论讨论

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.5分“优秀”

【空间表现】 Model Y相对于我之前开的车来说，空间真的特别大，尤其是那个大大的后备箱，平时周末出去溜娃，放背包婴儿车等等完全购放。后排座椅还可以放倒，出去玩累了还可以放倒当个小床休息一下。后排腿部空间也很在线，全家人出行后排也不挤。 动力：我买的是后驱的版本，但是加速真的好快，在路上只要胆子大，基本没人能看到我的尾灯。 【动力表现】 我买的是后驱的版本，但是加速真的好快，在路上只要胆子大，基本没人能看到我的尾灯。 【驾驶感受】 第一感受就是加速快，超车很有信心。但是坐着还是有点颠的感觉，特别是走不太好的路面的时候，路面上的感觉可以很清楚的传到身上，这一点感觉还是有点难受的。去试驾的时候，销售说是悬挂韧性比较好哈哈。 【智能化】 我觉得最有特色的就是自动辅助驾驶了，上下班的路上老是堵车，之前刹车油门踩踩停停的真的很累，现在有了自动辅助驾驶，在拥堵路段开起来，基本上就是车子自己在帮我开，真的省力了好多。还有中控屏真的很大，在充电的时候看看电视剧还是很爽的。无框车门真的特别帅！ 【最不满意】 车子开着感觉比较颠，感觉对腰不太好。而且内饰是真的比较简陋，没有仪表盘一下子感觉很不习惯。然后说是有氛围灯，结果就脚下两个脚窝灯，和没有也没啥区别。然后黑色车漆感觉比较薄，提车回来直接去改了个颜色，虽然改色膜不防剐蹭，但是感觉比原来的黑色好看太多了！