Model Y2022款改款 后轮驱动版整体空间出色值得买吗_Model Y空间怎么样

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

3.5分“良好”

【购车经历】 等车太累 受朋友影响 他开了两年Model 3，平时也开他车玩玩，最高位8月份下定金1000排队，后面还去看奥迪A4L 宝马3系，正赶上购置税减半，奥迪A4L价格和Model 3差不了多少，在犹豫不决的时候，逛商场无意之间去看了比亚迪汉EV，试驾了四驱的汉 动力不错，了解到有限量款千山翠，就又下一个定金2000元排队?。后面跟朋友闲聊，比亚迪34万，还不如油车宝马3系，就又去宝马3系试驾，赶山改款2023款太贵了，22款没有货了，突然就很想提车了，再去看奥迪A 4L豪华致雅 要等一个月，自己突然就想立马提现车，沟通好几家都没有货，奥迪动感前面蜂窝装接受不了，不然是有车。把之前看车型都沟通一遍，Model 3有先车，就下决心买了279900元，时间已经11月份了，正好开新店忙，又耽误几天，贷款下来了，保险也买好了，3号当天去追加首付忘带一张卡，特斯拉工作人员要下班，就去看了车，约定隔天来交钱提车，第二天早上起来特斯拉降价了。立马退Model 3换订Y，没有沉住气，当时要果断选银色，8号保险还减免8000元，没有办法不想等了，早买早享受吧！ 【最不满意续航】 已经充个一次电了，续航我不知道我不会开，好拉垮 300出头，有可能我开哨兵模式太耗电 【空间表现】一个字大 很大 非常大 ，不过1.8身高 后排躺不是很友好，还是短了一点 【驾驶感受】 开了我腰疼 舒适度不太行 开桥车不会，还是我没有习惯开SUV。 【提车价格】 原来以为自己捡漏，提车5天 保险减免8000元?还是大冤种，朋友劝我在等等还会降 ? 【智能化】 还没有怎么研究，目前就是走门店通勤一下，后续在评价 【充电时间】 晚上充一下 第二天就可以走还是很方便，前提要有自己充电桩，出现成本真低。

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4.36分“优秀”

等了整整一个月才提到车，当时在极氪001和model Y之间纠结了好久，最终还是选了Y 空间表现很满意，有孩子就知道车内空间有多重要了，太能装了，很喜欢 外观方面仁者见仁智者见智，个人觉得还行，可以接受，前脸确实没有001帅，其他都能接受 内饰方面我倒是觉得还行，简单明了，一点多余的东西都没有，哈哈哈，我也不打算自己加装什么，可能因为内饰简单吧，车上基本没啥味道，好几个人共同的感受，这点很喜欢 车机没有网上说的那么智障，提车之前看到很多人把车机吐槽的一无是处，我倒是觉得识别率还不错，调整空调温度，播放音乐，车窗升降，开关前仓和尾门什么的，都还可以，就是不像国产车那样，可以直接语音唤醒，特斯拉需要按键才可以唤醒，另外就是车机不会以语音的形式给与答复，这点有点不太习惯（我之前的国产车可以交互的） 另外关于续航，我才提车两天，回了一趟老家，跑了400多公里，一共用了68度电，也不知道正常不正常，再用用看吧

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4分“优秀”

外观:有人觉得Y丑，像个大鼠标，我觉得挺好看的，这就是个人眼光感觉问题了。 内饰:有人说是毛坯房，但是我觉得挺好的，座椅挺软乎，翻毛皮地方手感也不错，一个大屏够用了，买了大包围脚垫，滑道脚保护套，自己加东西的乐趣挺好的。 配置:还行吧，我不太喜欢太高科技的东西，还是觉得安全把握在自己手里是最好的。 空间:那是真大，从父母的车(五菱之光就不比空间了，索纳塔和K5，空间也不错，但是轿车总觉得不如suv空间大)，我和媳妇的车(雅力士，福克斯，途观，XC60T8)比起来，毛豆歪的空间是真大，特别是储物空间，媳妇儿的小玩意儿，鞋子终于有地方放了。 续航:才开了几百公里，充了两次电，感觉也就420左右吧。 智能化:人机交互有点差 驾驶感受:还不错，不过比我的XC60T8稍微差一点，不过这个是给媳妇开的，够用了。 买了一堆东西，享受快乐

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3.29分“良好”

我是12中旬提的model y 提完没两天就阳了车都没摸几下，当时内心***，然后1月初就被割了，当时听到消息想着我咋没早两天阳，没准就躲过这一刀了。 因为时间短开的少，目前才开了100多公里，先说下这段期间的用车感受 1，外观方面，除了19寸的轮毂，20 21的轮毂是真帅，配合车身曲线运动感十足，但我的是19寸的，所以外观只能打3.5分，哈哈哈。 2，内饰，都说特斯拉是毛培房说的一点没错，以前是买房装修，现在是买车装修，另外带上特斯拉名字的配件是真的贵，估计一大堆做特斯拉配件的老板得感谢特斯拉给了车主这个毛培房。所以打个3分 3，配置，单讲配置的话其他细节方面的不说，6.9加60度电和国产放一起现在真的不够看，更不用讲其他的，国产是能加的都给你加上，特斯拉是能砍的都给你砍掉，所以也只能给3分 4，空间，空间在这个尺寸的车里确实超级无敌大，很能装，但是后排乘坐体验差点，所以给个4分。 5，续航，冬天打个7折左右，夏天还没到，看别人的平均应该表现不错，特斯拉的表显算是比较准确的不搞虚的，因为电池容量天生硬伤，3电再牛逼也没用，所以续航只能给3分。 6，智能化，车机语音识别总结一句智障，车机软件，总结一句功能少bug多本地化差，这方面绝对被国产秒杀，特别是音乐软件的bug特别无法接受，这个基本开车就得用的，然后bug网上查了下发现存在好久了都没改(音乐的bug为无法自动刷新列表随机播放来来去去就那几首，播放列表也混乱不堪和手机上的完全不一样，个人猜测无法自动刷新是不是特斯拉故意的为了省流量毕竟是连ota流量都要省的存在)总之除了流畅没啥好说的。本来之前打3分的，写完评论我又给他扣了0.5，综合2.5分 7，操控确实没得说，除了转弯半径有点大，得差不多2.5个车道才行，我就是掉头的时候刮到右轮保险杠的，给个4分吧

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4.93分“优秀”

这一切的开始还要从我女朋友说起，去年末，她因为通勤原因，非常需要一辆车子，当时考虑到市区通勤而且不跑长途，并且有免费的绿牌，所以从一开始就敲定了要选择一辆新能源的车子。 我们去试驾了智已ls，车辆舒适性确实不错，方方面面都是拉满的配置，预算让我们将它列为备用选项，也去试驾了比亚迪汉，千山翠这个颜色是真的吸睛，后排空间不错，但去试驾model3的时候，女朋友就被车机系统吸引了，内饰看起来是毛坯，但能用手摸到的地方都软包，没有塑料感，看久了有点高级感。 其实试驾新车结束后，我们做的一件非常正确的事是去二手车商问价，当然我们的预算是够买新车，去二手市场问价是为了看出这辆车的真实写照，俗话说价格是由市场因素主导的，退去了产品溢价和经过了大批量车主的口碑给出的价格才是真实的产品低价，经过多方面的打听，没想到特斯拉的保值率确实高，甚至前些年还出现提不到现车，加价购买二手车的情况，二手车价高出了新车价，从二手车商口中也总结出一句话，基本上特斯拉都不愁卖，从这一点就说明，这辆车确实值得购买。 从女友提车后，平日游玩基本上都是开她的车了，我的油车除了工作基本都不开了，因为这电耗子是真的香啊，家里安装了家充，每个月电费就一百左右，每次开女朋友车的时候都想把我的车给换了，最终也是没抵挡住她的劝说，选择了置换，当然她开的是3，于是我就选择了实用性更强的y。 最后也是等到我提车了，提速和操控性可谓是得心应手，音响音质很很不错，因为比3要多几个音响，空间感大，家用非常适合，准备开着我的小Y出去体验一下特斯拉户外露营，我们这个小家庭最后也是成功加入了特斯拉大家庭。

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4.36分“优秀”

优点: 1、动力这块真的是很不错，提速非常快，提速整个人都要后仰，百米只要6秒。 2、外观来说Y的颜值比3的颜值差不少，但考虑到家庭出行，有二个宝宝，只能牺牲颜值换空间。 3、空间非常不错，前行李仓跟后行李仓及后下储物真的不错，如果出去露营，妥妥的“大面包”。 4、智能化很先进，很多功能还需要多适应，多 学习。 5、配置对于我们家庭出行来说非常的够用，车机系统非常流畅，湿滑，没有国产车的卡顿延迟的情况。 缺点: 1、内饰太简陋，软装全部需要自己去网上购买。 2、首次保险被4s店垄断了，保险费用7000多，真心贵。 3、新车内的味道真的大。 4、辅助驾驶的高阶功能需要再花钱。 5、导航使用不便，我是高德的铁粉，竟然不能使用。 6、车机系统不能够自行下载软件，不太人性化。

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4.36分“优秀”

我开了几千公里的m3，还不错。所以Y降价，就入手了，m3还是空间小，就一个月的mY用车感受，空间感很不错，能放很多东西。后排我载家人，家人也说后排乘坐也算舒适。单从我个人驾驶而言，很满意，转向变道的操控性。我买的是标版，销售说南方用车，标版的电池耐高温，续航表显435，具体准不准没测试过，因为本人都是市内通勤。我一般用随车充，剩余一百左右续航我就直接充电，充电时间一般是15个小时充满，我充电的地方是10A的插座，APP显示13A，用的是欧拉好猫自配的随车充。网上都说中控太简历，我最喜欢的是这个车的中控，中控触摸屏的敏感度反应还有流畅度，等同用自己的手机，我玩过很多电车（p7，汉，欧拉系列，秦，传奇的几款电车），中控屏都不如特斯拉流畅。最不满意的是标版后车门槛条都不装一个，这玩意很值钱？

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4.43分“优秀”

外观造型美观度见仁见智，个人感觉还行，属于耐看类型，就是初期觉得造型怪异，时间长了越看越好看类型，这个可能是很多y车主的感觉。直接要了白色车漆，感觉黑色显得车小。 整个内饰走简约风，个人感觉还不错，并不是所谓毛坯房的感觉，就是内饰植绒较多，担心后期打理不方便，没有中控仪表也没觉得不方便，因为速度显示在大屏幕右上角，开车时读取数值也很方便，如果能加上抬头显示最好。 【空间表现】空间表现优异，后备箱巨大，前备箱也优于同类品牌，总之储物空间较优秀，乘坐空间中规中矩，前排头部空间出色，后排头部空间也不错，腿部空间符合预期，但没有想象的大，前后排座椅对大腿承托有限，感觉有点短。没有座椅通风差评，只能后期加通风坐垫。 【续航】由于当前总里程还较低，且没经过东北冬季考验，还不好说续航表现。但就目前来看，城区快速路单踏板模式开能基本和表显持平，天气如果三十度以上开空调则能耗略有提高，但作为市区代步车辆，没有里程焦虑。 【充电时间】家装380的电表，第三方品牌家充桩，充电速度挺快，一般下班后充电，快点难点也无所谓，快充还没试过，没有发言权。 【智能化】智能化程度感觉不如国产新势力，语音控制非常一般，且只能司机控制，不能语音唤醒，刚接触这种无按键控制的车机还需要进一步适应，感觉确实没做直接按键控制那么方便，总之智能化不是很满意，而且需要一定学习成本。 只能辅助驾驶体验过一两次，初期还是感觉很紧张，因为对这个免费三个月的eap不够信任，但整体感觉还好，走走停停路段不适合，因为ap起步刹车没有人工操作的平顺。自动泊车感觉还是很好用，就是十次有八次没识别到车位，可能我找车位时方法不对，但只要识别到，一般都能快速停进车位。 【最不满意】车机导航，虽然没有网上说的那么不堪，但相较手机导航也确实拉胯，如快速路没有车道导引，没有绿波路段指示，没有道路拥堵提示，显示界面也不好看，感觉像几年前没有经过优化和迭代的导航软件，建议后期优化。

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4.07分“优秀”

先说说优点方面： 总得来讲这台车的颜值是长在我的审美上。很多人觉得大鼠标就很丑，我就决定y比3好看，圆润很多。 最让人满意的是车的操控，哪怕不开运动模式，正常起步加速都是可以跑过其他车。开了运动模式带来的体验确实上一个台阶，红绿灯都是第一个窜出去的。另外高速这台车给的自信安全都很足够，稍打方向就变道，很流畅，难怪路上都是电耗子窜。确实是油车体验不到的。 音响感觉非常不错。不知道啥牌子的，没有标出来，但是体验比朋友的3系感觉还舒服些。 空间绝对是y得一个亮点，前备箱，后备箱还有拓展箱，基本上啥都能装 缺点： 另外电车使用成本相对较低，所以基本上每天上班都是开车了，每天来回70公里，大概4天充一次电。 续航确实不算特别高，不知道是不是新车脚法问题，电耗基本上都是在160-180 加上刚买车也老是注意这方面就感觉有点不行。相反的是有几次高速电耗反而能到140以下，高速不堵车都是开110-150的速度，反而能耗下去了。。不懂 城市慢车还能耗高。然后就是刚开不到一个月，充电显示续航没有435了，不清楚是不是一直用外边第三方充的原因。 还有就是这车确实颠 底盘硬，后排朋友感受不友好。但这个对我来说没多大问题，本身后排也不经常坐人。 最后总的来讲，这车从体验上绝对是值得的。空间没话说，有了车不自觉的就买了一套露营装备。满足各种生活需求。

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4分“优秀”

【空间表现】 空间很大，一家人出行绰绰有余，后排放倒还能躺两个人，平时出去自驾露营很爽！ 【续航】 夏天续航一般，考虑到只有60度电池，这个续航已经很强了！ 【充电时间】 超充站充电基本上一局游戏的时间就差不多了，挺快的！ 【智能化】 语音真心无力吐槽，跟国产新势力没得比，AP高速超级好用，特别是堵车的时候，简直不要太爽！！ 【驾驶感受】 指哪打哪的操控，真的很爽，对比G这代3系好太多，悬挂硬但有韧性，回弹快拉的住没有多余抛跳，侧倾控制对于suv来说已经很棒了，虽然改款电机功率下降了不少，但是标准模式下，一脚电门到底，实际体感还是不错的，对于开惯了2.0t的油车的人来说其实完全足够了，偶尔也能满足一下驾驶乐趣！

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4.21分“优秀”

驾驶已经有2800km了提车三个月。整体使用下来比较满意 优点：1、空间大，前后备箱空间比较满意！出去露营可以带很多装备 2、驾驶感受极佳，方向盘的转向手感随叫随到，刹车踏板的反馈比较线性，加速非常有信心 3、AP辅助比较好用吧，但是要关注那种压线变道的，AP过去不减速的！ 缺点：1、过颠簸路段整个在做按摩一样，不知道23款是否改观明显 2、没有座椅通风，周末二十度左右，开了一个小时左右屁股湿了 3、车辆右前侧有点盲区，向前停那种有台阶的位置，比较难控制距离，有360影像就好了。 4、头顶玻璃有点晒，20度开始已经要开冷空调了，最近车顶准备装防晒帘 5、续航要是再高一些就好了，冬天大概350左右、春天如果不开空调应该能到400左右。城市通勤是够了，希望后续电池度数能上来一点吧，续航能到500以上就好了 6、没有仪表盘这个吧，看速度还是有点不方便，一分价钱一分货吧，S/X是有的，这个后续能加价选装也好，挺有用的 目前能想到的是这么多，如果新老车主🈶️补充的可以评论区讨论讨论

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4.5分“优秀”

【空间表现】 Model Y相对于我之前开的车来说，空间真的特别大，尤其是那个大大的后备箱，平时周末出去溜娃，放背包婴儿车等等完全购放。后排座椅还可以放倒，出去玩累了还可以放倒当个小床休息一下。后排腿部空间也很在线，全家人出行后排也不挤。 动力：我买的是后驱的版本，但是加速真的好快，在路上只要胆子大，基本没人能看到我的尾灯。 【动力表现】 我买的是后驱的版本，但是加速真的好快，在路上只要胆子大，基本没人能看到我的尾灯。 【驾驶感受】 第一感受就是加速快，超车很有信心。但是坐着还是有点颠的感觉，特别是走不太好的路面的时候，路面上的感觉可以很清楚的传到身上，这一点感觉还是有点难受的。去试驾的时候，销售说是悬挂韧性比较好哈哈。 【智能化】 我觉得最有特色的就是自动辅助驾驶了，上下班的路上老是堵车，之前刹车油门踩踩停停的真的很累，现在有了自动辅助驾驶，在拥堵路段开起来，基本上就是车子自己在帮我开，真的省力了好多。还有中控屏真的很大，在充电的时候看看电视剧还是很爽的。无框车门真的特别帅！ 【最不满意】 车子开着感觉比较颠，感觉对腰不太好。而且内饰是真的比较简陋，没有仪表盘一下子感觉很不习惯。然后说是有氛围灯，结果就脚下两个脚窝灯，和没有也没啥区别。然后黑色车漆感觉比较薄，提车回来直接去改了个颜色，虽然改色膜不防剐蹭，但是感觉比原来的黑色好看太多了！

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4分“优秀”

优点 1. 强大的动力和加速：Model Y搭载特斯拉强大的电动动力系统，提供卓越的加速性能和动力输出。它可以迅速冲刺，使驾驶者享受到激动人心的驾驶体验。 2. 长续航里程：Model Y拥有出色的电池技术，提供令人满意的续航里程。这使得长途旅行成为可能，并为用户提供更多的灵活性和便利性。 3. 宽敞舒适的内部空间：作为一款SUV，Model Y提供宽敞的内部空间，包括宽敞的乘客座位和大量的储物空间。此外，后排座椅可折叠，提供更多的货物运输能力。 4. 先进的科技和智能功能：特斯拉一直以来在汽车科技领域处于领先地位，Model Y也不例外。它配备了先进的自动驾驶功能，以及大尺寸的中控触摸屏和全数字仪表盘，使驾驶和操作更加智能化和便捷。 5. 出色的安全性能：Model Y在安全性能方面表现出色，具备特斯拉独特的安全功能和系统。这包括强大的碰撞保护、主动安全功能以及全方位的安全传感器和摄像头。 总体而言，特斯拉Model Y是一款令人印象深刻的电动SUV，它的强大性能、长续航里程、宽敞内部空间以及先进的科技功能都使其成为许多消费者青睐的选择。 虽然特斯拉Model Y有许多优点，但也存在一些缺点，包括： 1. 价格较高：与传统燃油车相比，特斯拉的电动车型通常价格较高。Model Y也不例外，其售价可能超出一些消费者的预算范围。 2. 充电基础设施限制：尽管电动车充电网络正在不断发展，但与传统加油站相比，充电设施的覆盖率仍然有限。这可能对长途旅行或没有方便充电设施的地区产生一定的影响。 3. 购买和维修成本：特斯拉的部分零件和维修服务可能比传统汽车更昂贵。此外，特斯拉的维修网络相对较少，这可能导致一些用户在维修和保养方面面临一定的不便。 4. 内饰质量：相较于一些高端汽车品牌，特斯拉的内饰质量和装饰选择可能较为简约，缺乏一些豪华感。这可能会对那些对内饰设计和材质有高要求的消费者产生影响。 5. 依赖触摸屏操作：特斯拉车型的中控系统主要依赖于大尺寸的触摸屏，这对一些人来说可能需要一定的适应时间。一些传统物理按钮和控制方式的缺失可能会对一些用户产生不便。 这些缺点并不意味着特斯拉Model Y不是一款出色的车型，但对于潜在购买者来说，了解这些缺点有助于做出更全面的决策。

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3.86分“良好”

选择电车的原因是用车地点在北京，油指标不好搞，只能选择家庭积分排号得到一个新能源指标，要不然我怕这辈子都开不上车了🥹，选择ModelY之前，试驾过极氪001，好像是那个最贵的版本，我不太懂车🥲，那个001给我的感觉就是，挺好，真挺好，内饰质感好，加速好像是2.几还是3.几来着，反正给我吓一跳。后来去看的ModelY，直接订了标续，然后有活动还便宜了3500¥，这个就很有性价比了（主要是我没啥钱），空间还是很不错的，正好放我那些露营的装备，钓鱼的装备。前后排空间都很满意，后备箱空间也满意，前备箱正好放下了一个用来露营的床垫。开起来给我的感觉也不错，没觉得过减速带很颠簸，加速来的挺猛，我平时就舒适模式，就够用了，对了，没有座椅通风，提车那段日子正好是北京最热的时候，其实这些我都没啥发言权，因为这是我的第一辆车，我没开过其它的好车，之前总开我哥的那辆长安悦翔手动，我这个车技还是很稳妥的🤪。这个续航吧…我暂时也说不好，还没出过远门，上班时候单位的停车位能充电，回到家地库也有充电桩，一般都是低于百分之八十，我就插上充电枪了🤣，下班或者上班，肯定都是满电了。网上那么多特斯拉的小配件，我觉得有用的也就那几个，比如后备箱两旁的储物桶，中央扶手那里的前后托盘，安上之后增加储物空间，前排座椅下面的储物盒，还有前排座椅下面的空调出风口风挡，防虫网装不装都可以，要是装的话，的确夏天能挡住一些小虫子树叶子什么的，不过一段时间要看一看及时清理，脏东西太多别堵住。听说黑色车漆很薄，我就贴了一个酷德车衣，8200块钱，应该是贴贵了🥹。对了对了，我提车半个多月，就被一辆大众迈腾还是帕瑟特来着追尾了，给我吓一跳，我后备箱盖子凹陷了，最后换的后备箱盖子，他的前脸碎了，水箱也爆了，后来交警处理完，我开着去特斯拉售后修车了，他只能叫救援了，幸好我有跟前车保持一个车距的习惯，要不然前脸也得遭殃，我当时真的没有紧急刹车，导航显示前面堵车了，我前车开始减速，我也开始减速，后来我看记录仪了，后面的大众没减速，直接上来的，我问他是走神了吗，他说喷了一下玻璃水，没注意，一瞬间的事。8月提的车，到今天已经3000多公里了，中间也经历过扎胎，联系售后解决速度特别快，修车师傅开着车带着备胎就过来了。昨天好像Y又改款了，中控台木质材料变了，有氛围灯了，最主要的一点是，加速从6.9直接提升到了5.9，快了一秒呢！总之，这台车真的挺不错的，尤其家用，主要是现在真的挺便宜的🥳

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.5分“优秀”

【空间表现】 空间表现我个人觉得无可挑剔，储物空间足够，后备箱两侧和座椅下方整个储物盒，又多了几个收纳小空间。现在刚提车不久，前备箱和后备箱下仓，两侧还是空空。车和房子一样，越用东西会越多，房子的储藏室越大越好，车的储物空间越多越好，就是吧，特斯拉毛胚房装修挺费钱。 【续航】 市内上下班代步，周末接送娃学习，新车现在开着哨兵模式，哨兵模式里程掉太快，开车距离上下班撑死十几公里，一周保持一冲的节奏。市内代步，充电桩到处都有，续航焦虑是没有的。长途的话等暑期西安自驾尝试一下，看了高德地图新能源车长途路线，沿途都有充电规划，具体要试过之后才知道。 【充电时间】 家充还在和业委会物业沟通中，现在是选择超充，基本上一小时可以充满，爱人单位楼下有超充站，提前下班接她可以边充边等无所谓。有时接送娃学习等候时找个附近超充站充一下也方便的。就是吧自己单位楼下是特斯拉体验店，竟然没办法蹭电，差评。 【智能化】 智能化是看你怎么看，要和自己上一辆车做对比，上一辆车 09 年老天籁，没有智能二字可言，所以特斯拉智能化对我来讲已经非常可以了。 【最不满意】 习惯了日产大沙发，开特斯拉有点费腰，怎么坐都感觉不是很舒服。 【购车经历】 原先没想着要换车，舍不得日产大沙发的 6 缸，现在油车 6 缸20 多万可买不到了。但新能源今年买还能免税，还贪图了政府的购车补贴，就去看车了（人还是经受不住要去贪小便宜）。看了奥迪 q4 和 q5etron，比亚迪海豚，特斯拉胖 Y，跨度有点大。讨厌传统 4s 店经销商模式，讨价还价太累，再加上爱人嫌弃 q4 内饰， pass q4。海豚主要是爱人觉得可爱，试驾了下果然加速 0到 50 还行，50 后就没力了，网传空调铝粉事件，pass pass 。心里心心念念是 q5etron，但是吧这销量太低，网传员工价优惠感觉买不就是妥妥大冤种？售后还得依靠一汽奥迪授权四儿子店，pass，pass 。最后下定胖 Y 赶上了购车补贴，觉得买车买街车总没错的，毕竟群众的眼睛是雪亮的么。 【提车价格】 据说我们家适合用白色，所以加8000 选白色。中间纠结要不要选配换成轮毂，但为了赶补贴，没改。到手后去贴膜后悔没选轮毂，特斯拉么不改色怎么可以嘞，被家里两个女人给怨死了。事前改色膜功课没做好，也是个人懒，觉得改色要备案麻烦。 【驾驶感受】 个人习惯开慢车，标续 6.9 秒加速够用，娃在开缓行模式，没在就单踏板模式，现在还在熟悉中，有点废腿。在使用过程中有两次误触发 AC，现在摄像头还在校准中，所以就提示了下。刚提车，一是车机里要设置好 AP选当前速度，二是单踏板模式下刹车后还是处于 D 档，我觉得这个要注意⚠️。车是需要熟悉的过程。 就唠叨这么多吧🤒️🤒️🤒️