我是12中旬提的model y 提完没两天就阳了车都没摸几下,当时内心***,然后1月初就被割了,当时听到消息想着我咋没早两天阳,没准就躲过这一刀了。
因为时间短开的少,目前才开了100多公里,先说下这段期间的用车感受
1,外观方面,除了19寸的轮毂,20 21的轮毂是真帅,配合车身曲线运动感十足,但我的是19寸的,所以外观只能打3.5分,哈哈哈。
2,内饰,都说特斯拉是毛培房说的一点没错,以前是买房装修,现在是买车装修,另外带上特斯拉名字的配件是真的贵,估计一大堆做特斯拉配件的老板得感谢特斯拉给了车主这个毛培房。所以打个3分
3,配置,单讲配置的话其他细节方面的不说,6.9加60度电和国产放一起现在真的不够看,更不用讲其他的,国产是能加的都给你加上,特斯拉是能砍的都给你砍掉,所以也只能给3分
4,空间,空间在这个尺寸的车里确实超级无敌大,很能装,但是后排乘坐体验差点,所以给个4分。
5,续航,冬天打个7折左右,夏天还没到,看别人的平均应该表现不错,特斯拉的表显算是比较准确的不搞虚的,因为电池容量天生硬伤,3电再牛逼也没用,所以续航只能给3分。
6,智能化,车机语音识别总结一句智障,车机软件,总结一句功能少bug多本地化差,这方面绝对被国产秒杀,特别是音乐软件的bug特别无法接受,这个基本开车就得用的,然后bug网上查了下发现存在好久了都没改(音乐的bug为无法自动刷新列表随机播放来来去去就那几首,播放列表也混乱不堪和手机上的完全不一样,个人猜测无法自动刷新是不是特斯拉故意的为了省流量毕竟是连ota流量都要省的存在)总之除了流畅没啥好说的。本来之前打3分的,写完评论我又给他扣了0.5,综合2.5分
7,操控确实没得说,除了转弯半径有点大,得差不多2.5个车道才行,我就是掉头的时候刮到右轮保险杠的,给个4分吧
TDG:1-7都是买之前就知道的,为啥要买个3.3分的车呢,到底有什么不可说的原因让你还是要买呢
用户5348337953891:姐妹,乘坐舒适度如何
dyvl10urolqz:是不是阳了后伤到了
这一切的开始还要从我女朋友说起,去年末,她因为通勤原因,非常需要一辆车子,当时考虑到市区通勤而且不跑长途,并且有免费的绿牌,所以从一开始就敲定了要选择一辆新能源的车子。
我们去试驾了智已ls,车辆舒适性确实不错,方方面面都是拉满的配置,预算让我们将它列为备用选项,也去试驾了比亚迪汉,千山翠这个颜色是真的吸睛,后排空间不错,但去试驾model3的时候,女朋友就被车机系统吸引了,内饰看起来是毛坯,但能用手摸到的地方都软包,没有塑料感,看久了有点高级感。
其实试驾新车结束后,我们做的一件非常正确的事是去二手车商问价,当然我们的预算是够买新车,去二手市场问价是为了看出这辆车的真实写照,俗话说价格是由市场因素主导的,退去了产品溢价和经过了大批量车主的口碑给出的价格才是真实的产品低价,经过多方面的打听,没想到特斯拉的保值率确实高,甚至前些年还出现提不到现车,加价购买二手车的情况,二手车价高出了新车价,从二手车商口中也总结出一句话,基本上特斯拉都不愁卖,从这一点就说明,这辆车确实值得购买。
从女友提车后,平日游玩基本上都是开她的车了,我的油车除了工作基本都不开了,因为这电耗子是真的香啊,家里安装了家充,每个月电费就一百左右,每次开女朋友车的时候都想把我的车给换了,最终也是没抵挡住她的劝说,选择了置换,当然她开的是3,于是我就选择了实用性更强的y。
最后也是等到我提车了,提速和操控性可谓是得心应手,音响音质很很不错,因为比3要多几个音响,空间感大,家用非常适合,准备开着我的小Y出去体验一下特斯拉户外露营,我们这个小家庭最后也是成功加入了特斯拉大家庭。
藏獒勿回复本人:除了悬架硬和胎噪很大,其它各方面都很赞
用户5752056329585:把兔子看成你的腿了
新世界888666:被车机系统吸引? 导航几乎不能用,娱乐功能不充钱也不能用,车机基本没啥用,就只能点点雨刷空调的开关
点评车型:
2022款Model Y 改款 后轮驱动版
4分“优秀”电车真的香,首先费用低,和油车一比简直就是碾压油车,缺点就是续航焦虑,开这个就不要考虑跑长途,如果家里有油车,再买个电车在家代步用是最佳的选择,一定要安装家用充电桩!
内饰略简单,乘坐感还算不错,操控感超越同级别油车一大截。男生对这车特别感兴趣,这个不惊喜,惊喜的是我媳妇一个对车不感冒的人,也相当喜欢这个小特,没有复杂的仪表盘和多余的按键,全部通过中间一块类似pad的大屏来操控,还可以通过手机app远程操控,这一些正中女生下怀,她们也可以玩得懂。
这不仅仅是一个代步工具,更像是一个大玩具,一个家庭伙伴!
不定期的OTA系统升级,就像手机一样可以随时保持最新的操作系统,不会像传统燃油车那样一成不变,期待后续再更新更多的实用功能和走心的小插件。
一缕鞥嘤:电车香 碾压油车 你能把人笑死 加速快这是事实 首先就是续航问题 在一个就是 高速高峰期的时候 排队充电的时候 油车车主看见 会轻蔑的一笑 人后 来一句国粹 后续电池的问题 说是终身质保 那个条条框框有多少条 自己心里没点数吗 万一脱保 换一组电池 都够加十年的油了 甚至更多 作为一个油车的车主 咱真不觉得电车香
微风不拉风:算了吧,还碾压,自我感觉良好,丫的一坐里面就开始晕
你的墨黑:火遁*豪火灭却
先说说优点方面:
总得来讲这台车的颜值是长在我的审美上。很多人觉得大鼠标就很丑,我就决定y比3好看,圆润很多。
最让人满意的是车的操控,哪怕不开运动模式,正常起步加速都是可以跑过其他车。开了运动模式带来的体验确实上一个台阶,红绿灯都是第一个窜出去的。另外高速这台车给的自信安全都很足够,稍打方向就变道,很流畅,难怪路上都是电耗子窜。确实是油车体验不到的。
音响感觉非常不错。不知道啥牌子的,没有标出来,但是体验比朋友的3系感觉还舒服些。
空间绝对是y得一个亮点,前备箱,后备箱还有拓展箱,基本上啥都能装
缺点:
另外电车使用成本相对较低,所以基本上每天上班都是开车了,每天来回70公里,大概4天充一次电。
续航确实不算特别高,不知道是不是新车脚法问题,电耗基本上都是在160-180 加上刚买车也老是注意这方面就感觉有点不行。相反的是有几次高速电耗反而能到140以下,高速不堵车都是开110-150的速度,反而能耗下去了。。不懂 城市慢车还能耗高。然后就是刚开不到一个月,充电显示续航没有435了,不清楚是不是一直用外边第三方充的原因。
还有就是这车确实颠 底盘硬,后排朋友感受不友好。但这个对我来说没多大问题,本身后排也不经常坐人。
最后总的来讲,这车从体验上绝对是值得的。空间没话说,有了车不自觉的就买了一套露营装备。满足各种生活需求。
文强爱欢欢:我开过,比我的宝马三系要好开,在市区,样子还是没有宝马三系好看
自信戴娜2w:喜欢开,很喜欢开,外观造型说不出啥感觉
用户2351442177356:音响的特斯拉的蓝驱音响好像是
【空间表现】
后座放到大床还是挺香的!至少可以躺着看星星⭐️,买了好多露营装备了,就是太忙没顾上
【续航】
续航方面,我自己觉得还是可以,目前只开到夏天,冬天还不知道啥情况呢!公司楼下有充电桩,随时补电
【充电时间】
充电时间基本上一个小时,我用的都是快充!慢充的话,差不多得需要8个小时左右
【驾驶感受】
操控性还是不错的!
【最不满意】
目前有点小异响,也不清楚是哪里!还有就是高速风噪比较大,低速形式的时候感觉不出来!
夏天没有座椅通风!目前的座椅太容易捂汗了!
【购车经历】
廊坊去试驾的车,北京提的!
从提车到现在跑了18000km了,整体来说还是挺香的,充电比加油香太多了😀,太省了!最少的一次充了不到三十块钱(有服务费券),正常充电基本上也就9毛左右!
外观,有人觉得好,有人觉得丑,Model Y这台车是属于猛一看不好看,看着看着就感觉还有点味道的车。
内饰是真的简洁了,因为除了中控15英寸的大屏幕外,几乎没有什么按键了,屏幕下面有可以放两个手机的无线充电座。特斯拉的车机系统是非常智能的,毕竟全车就一个屏幕,所以都挺人性化,运行速度也非常流畅,如果车机系统不流畅会极大的影响驾驶员的正常行车。
空间也是我最喜欢的方面之一,ModelY不论是车内空间还是储物空间都非常充足,这点在4S店试驾就很满意,车长4.75米,轴距接近2.9米,车内乘坐空间舒适,而且新能源汽车本来就比燃油车要宽敞些,反正我亲身测试的ModelY的后排腿部距离能有两拳,头部有一拳多的距离,绝对能保证后排的人坐着舒服的。车头车尾都有储物空间,光是后备箱面积就很大了,平时一些小东西还可以放在前备厢,储物空间完全够用。舒适性这方面除了悬挂调校有点硬以外,我觉得其他的都可以接受,空间宽敞,座椅也比较厚实,加热功能在冬天非常好用,如果悬架能再软点,减震性再加强些就更好了。隔音也比较影响行车的舒适性,虽然采用的双层玻璃,但是对于这个价位,隔音还能进步。
动力上我感觉到的就是快,电动机最大264匹马力,我自己还没有测试过,官方说的破百速度只要6.9秒,这样的加速表现对于一辆SUV来说已经算可以的了,毕竟新能源汽车线性加速没有什么顿挫,所以日常驾驶没有压力,超车也是一加速就立马过去了,提速的这种快感是我在燃油车上体验不到的,而且还有经济,舒适,雪地三种驾驶模式可以选择,能应用更多场景。MoedlY操控起来呢叫得心应手,非常容易操控,虽然是SUV但是驾驶起来依然跟小轿车一样灵活,方向盘手感很好,转向力度也很合适,非常精准,而且大转弯也没有大幅度的侧倾,刹车脚感也很好,开惯燃油车的人应该要慢慢习惯一下。油耗方面,我觉得ModelY的耗电量相对其他电动车算低的,一般跑个四百多公里不是啥问题,基本一个星期多才冲一次电,跟仪表上显示的一样,而且我一般都在市区内驾驶,配套的充电设施也比较多,所以没在意过续航和耗电量这些方面。
网上的水军和黑子太多了,刚好今天有时间,所以认真好好写一篇最最真实的用车体验,希望能在这个满是虚假的环境里,能够给你提供一些你想知道的信息。先简单介绍一下个人情况,93年,今年刚好30岁,高三毕业学车本,到现在已是12年老司机,驾驶里程超20W公里,深度长年开过4辆车,特斯拉是第5辆。所以应该比大部分人对车的理解稍微多那么一丢丢,所以希望能够认真看完,也希望能够帮助到你。网络上水军和黑子的太多了,所以我放几张图片稍微证明一下下,省得别人说我是“云车评”。我开过的第一辆车是我爸的“板桑”,也就是桑塔纳2000,开了大概三年。2014年摇号中签,全力倚父,买了自己名下的第一辆车,北汽E150,1.5L自吸的,开了三年。2017年,自己贷款买了第二辆车,WEY牌的VV7S,开到现在,大8万多公里。2021年,我爸换车,大众宝来,开到现在8万多公里。我是每天通勤,从密云到海淀/西城,每天190公里左右,估算了下总驾驶里程20多万公里还是打底的。VV7太费油了,百公里在11个左右,所以后来我爸换了新车基本就是一直我在开,宝来百公里6个油左右,基本上只有限号的时候才会开VV7。因为北京限号太麻烦了,而且我开车又多,平均每年油费在2.7W左右,家里又两个油标,所以就想换个电车,于是把我的VV7换给我老丈人了,拿我的油标换个电标,买了ModelY,黑色大鼠标一只。目前开了一个多星期,基本上也算得心应手了,所以写一些东西分享给大家。
首先,先说车辆素质。并不是我不爱国,从客观的角度来说,国产品牌可能确实还需要一些时间来进步。我之前的开4辆车,两台国产两台合资,说实话,差距还是挺大的。先说最差的,北汽E150,当时落地6W多,质量确实差点意思。说操控什么的比较虚,整体感觉就是方向盘沉重,隔音加速啥的更是别想了,毕竟价格也在那呢。其次就是桑塔纳2000,不过一代神车确实名不虚传,十多年的车了,皮实耐用,但是舒适度确实也几乎没有。然后就是VV7S,当时我是WEY品牌的第一批车主,落地23W多。当时也是精挑细选的,而且新车确实开着不错,隔音,内饰用料,安全性方面都非常满意,要说缺点就是有点费油,加速涡轮迟滞比较明显,深踩油门1S后才有推背感。可是几年开下来,现在车辆状态下滑明显,转向越来越沉重,去4S店修理也无果,车身、前中控开始有异响。最满意的是新款的大众宝来,落地12W多,开起来真的非常顺手,转向特别轻盈,而且特别省油,加速响应十分迅速,给加油门立马动力就上来了。我哥还有辆斯柯达科迪亚克,我也开过好几次,满满的大众味,方向盘轻盈好开,加速轻快响应快。然后重点来了,通过这一周多的ModelY驾驶体验,它给我的感觉就是方向盘偏重(转向已设置为舒适模式),比大众的沉,又比一般的车轻。其次就是这个车底盘感觉很有韧性,褒义的那种,开起来你会有那种很紧实,操控上比较有自信的感觉。其次就是加速,真的是那种很猛的感觉,别说6.9S慢,你真的试过一脚油门踩到底的感觉么?那种丝滑的感觉,非常让人着迷。然后就是单踏板模式,我可以称之为神,别听人家说什么这不适应那有危险的,我开车时间也不短了,也就花了一天时间,基本上就得心应手了,然后配合上特斯拉紧凑的地盘,已经可以慢慢摸到所谓人车合一的新奇体验。豪不夸张的说,用了单踏板模式,我一天190公里的路程,踩刹车次数基本在个位数。实践出真知,也许人各有异,但是起码绝大部分特斯拉车主都是非常喜欢这个模式的,黑单踏板的先让他发个行驶证照片在说话。总体来说,方向盘偏沉不大满意,其他各方面堪称一流。(买车前,325Li,凯迪拉克CT5都有过多次试驾,因为也是想看看各中差异,实际上感觉真没啥区别,尤其是宝马的拖拽感实在是不敢恭维).
其次再来说说品牌价值了。国产新势力蔚小李,个人看法啊,仅供参考,个人是十分不推荐的,低迷的销量,以及每年财报都是几十亿的亏损,讲真的,我不确定五年十年后,这三个品牌是否还会存在,现在完全就是在迎风吹气球,泡沫一破,可能真的是一地鸡毛。至于说特斯拉刹车不行刹不住的朋友,那简直就是智商检测器了,一个人如果没有自己的思想,自己的主见,那也太可怕了些。有时间的话可以让他搜搜各种安全碰撞测试,看看谁才是真正的良心车企。还有就是不用争辩特斯拉是不是豪华品牌了,有人说电动车只分特斯拉和其他,至于它的影响力?当你看到所有车企都以他为标杆,跟他比较的时候,那你应该就能明白了。树大好乘凉,盘子大了有保障,最起码十年后电动车品牌只剩下三家,其中之一必有特斯拉,这就够了。你可以看看销量,有时候跟风从众未尝不是一件好事呢,起码遇到问题了网上一搜就有很多解决办法,买啥配件上淘宝全都是原车开模,卖个二手车保值率都要高一些。
特斯拉有12小时的长试驾,只要提供驾驶证就行了,剩下的啥都不需要,让你直接开回家,多体验体验吧,比网上看在多都靠谱.
番茄2261069878008531:内饰过于简单,除了由于几乎全部按键被代替了之外(可以去看看其它简化了中控台按键好的车辆,简化得刚刚好),还因为车内用工材料好像似乎不太亮眼,这是一眼就可以感受出来的。
用户6931366578605:必须特斯拉,性价比很高的
点评车型:
2022款Model Y 改款 后轮驱动版
4分“优秀”车友去年提了辆特斯拉 Model Y 2022款 改款 后轮驱动版,落地价27.1万,目前开了3万多公里,给大家分享一下他的用车体验。
1、自动化非常强,不需要钥匙直接就可以拉开车门,上车系好安全带挂挡就走,省去了传统燃油车启动的那一步。下车也不用挂P挡,开门自动驻车,离开车自动锁车,关窗、后视镜折叠也全都自动完成。坦白说,我确实回不去传统燃油车了;
2、AP很好用,虽然不能过于依赖,但开长途的时候偶尔解放一下手脚还是很不错的;
3、单踏板模式逻辑简单,踩下去走,松开停,就好像商场里小孩子玩的玩具车一样简单。遇到紧急情况踩刹车,那么多年的驾驶经验还是没忘的;
4、真实续航在400公里左右,没办法达到CLTC工况的545公里,开车也不猛,不知道什么原因导致的;
5、内饰这个我个人可以接受,毕竟车子是用来开的,开的舒服,省心就行了,没必要过多关注一些花里胡哨的东西;
6、现在太多特斯拉了,逐渐成为街车了,已经完全没有刚买车时候的那种瞩目感,内心有点失落;
7、不管是特斯拉还是国产新能源,只要适合自己就好,没必要去说谁好谁不好之类的。PS:我下一辆车可以换理想L9,因为试驾过发现它比毛豆Y还要香,嘿嘿。
二娃YFjD:这座椅和5万块车差不多
Ottooooooo:看到说400公里我就知道不是真人标Y能开350已经是黄金右脚
楚客0:为什么一个毛胚车,如此备受青睐?
特斯拉Model Y开了一个星期,最喜欢的地方就是驾驶体验上,开起来确实很爽。一方面动力爆发确实很直接,即便是后驱车型推背感也很明显;另外一方面就是操控体验很棒,开起来完全不像是一台SUV,更像是一台加高了的Model3,转向非常灵敏,底盘柔韧的感觉很开,开起来很得心应手。另外就是乘坐体验上,其实要比很多人想象的更好一些,后排空间很宽敞,而且后排座椅坐垫很高,虽然坐垫偏短一些,但是对大腿承托很到位,坐着很舒服。表现不是很好的地方,内饰设计说实话现在看来还是有些素,少了些高级感;其次车机功能性相比国产车确实一般般,自带地图不好用,语音控制不好用。最后,隔音表现也一般般。如果喜欢驾驶和个性,特斯拉Model Y可以入手,而且最近降价,性价比还是不错的。
西藏寻同行:特斯拉和豪华沾边吗?
12月15提Y:我现在开的是13年买的思域,我觉得model Y的底盘和隔音比我的思域好
网友人均裤里难:底盘柔韧?!无数人说底盘巨硬!
11月30日提车,订车到提车就3天时间,价格方便,你永远买不到最便宜的特斯拉,哈哈哈哈,刚提车几天,这不又降价了,东北冬天续航确实打对折了,新能源车需要个车库,充电也便宜!车位是220V的电,所以我买的第三方的充电桩7kv的。外观我是很喜欢,很有科技感,也能驾驭很多颜色,缺点是黑色的不是金属漆,容易有划痕,建议贴个车衣,或者直接改色。内饰毛坯房,很多配件需要自己后搭,内饰配件加上车衣、玻璃膜也得小1万了。智能化程度我觉得挺高的,不过没有仪表盘需要适应一下,车机的导航很不好用,我还在适应,自动雨刮器偶尔抽风,一键玻璃升降偶有升上去又下来的情况。开了一周,我觉得特斯拉上海的做工还是很不错的!对了,这个车很好开,驾驶简单,踩电门就走,抬就是停,自动驻车,坡上也不用踩刹车。总体来说,我还是很满意的!30万的suv预算是可以考虑model Y的
浅忆深:7kw不是7kv
刹不住的怼车帝:我的车窗玻璃也是经常升上去突然下降,这算故障吗?
用户7539021348466:方向盘调舒适感觉重吗,为啥我感觉还重
提的是黑Y,黑色外观好看但是不耐脏,不是在洗车就是在洗车的路上,内饰很简单,车机屏幕很流畅,就是导航有点傻,提车以来一直还是用着手机导航,开了3500公里,给我的感觉是,操控和加速可以满分了,就是颠的很,后排颠吐了,悬挂能再完善一下就很完美了。辅助驾驶也很nice,开了AP高速省心的多,但是建议不要过分依赖辅助驾驶,在道路标线不明显和特殊道路情况得及时接手。整体来说还是很满意的,拿完南山补贴,26万不到落地。
疯疯填八六:这车悬挂啊适合走烂路
画上画:小程序定了车,怎么拿补贴呀
用户4198595563243:贴膜没兄弟
操控无敌 颜值大溜背+无框车门我喜欢的 11.6提的赶上了8000保险补贴和后排座椅加长 真的很实用 很香 开了几百公里了 感觉保持驾驶体验更好 有人车合一的感觉 我爸也说操控很好 车子不发飘 很稳 车机科技感很强 习惯ios的上手贼快
【最不满意】
导航不满意 是真难用 不能多条路线让你选择 测速探头也只是提醒一遍 屏幕上不显示 还要自己看有没有探头
还有雨刷自动有点抽风 一点小雨就4档的刷。。好怕把刚贴的车子弄皱。。我一般小雨开2档雨刷就够用了 速度也正好
ɪᴅᴇɢ:裸车优惠8k?
CHIen:雨刷有点抽风 一点雨就狂刷 好怕刮坏刚贴的车衣 打字太快打错了 改了好几次 降低了很多分 评论才通过
点评车型:
2022款Model Y 改款 后轮驱动版
4分“优秀”【空间表现】
不错挺大的。装货能装不少,装高了后备箱关不上
【续航】
挺准的,能耗138左右,开了一万多公里评论
【充电时间】
还行,主要是看外面充电桩的功率够不够大
【智能化】
还不错的。自动驾驶挺好用的,可以
【最不满意】
座椅坐着不舒服,有点硬,人体工程学也不行,开了一万多了都没有找到自己舒服的姿势。跟我之前的三系比差远了,座椅也小顶人。油漆稀烂,三个月的车子已经花的比较严重了还有一处油漆蹦掉了
【购车经历】
想换车了正好降价了,觉得便宜
【提车价格】
261900加保险7000
【驾驶感受】
开起来不错哦,操控挺好的,加速变道啥的得心应手。就是方向盘手感偏重
【销售态度】
不错,销售挺不错的
第一台是本田思铂睿,开了8年,老爷车动力跟不上了,早就想换车,奈何当家的一直不同意?。
提车小半年了,行驶13000公里,夏季实测能跑400左右,冬季在江西用车,能跑个300左右吧,缺点都知道,内脏都给你颠出来,优点吧 就两个,属实很能装,操控这一块没几个能打的吧?
装了充电桩才发现,电用不完,根本用不完啊,别说标续了,再少个10度电,价格能下来点,我都能接受。?
【购车经历】
买车之前不知道什么是特斯拉,在父母潜移默化的影响之下觉得电车太拉垮,去奥迪4s店算完价格(看的A640)犹豫的时候去逛商场看到了特斯拉,试驾了了一下,因为做卫浴想着后备箱一定要大能拉直接看的ModelY,到停车场的时候被他花里胡哨灯光秀惊艳到了。
【驾驶感受】
如果没有开过电车一定会颠覆你的认知,毫无顿挫感,太平滑了他的起步,还有就是驾驶中根本不知道他在换挡,他的运动模式很夸张,有预算直接上Modelx,他还有疯狂模式,MODELX在我开了几个月以后又颠覆了我对特斯拉的认知,纯粹的驾驶是真的纯粹!
【最不满意】
特斯拉的减震真的还没有我电动的减震好,真的很硬但相反操控时候真的好,自我感觉运动模式的指向性已经不输宝马了,就是没有语音唤醒,而且在人工交互这个方面还是比较不错的。
【充电时间】
还得是母乳,母乳校准时间太长了,其他的不太行,特来电不能校准,三方还得是国家电网,次母乳。