点评车型:
2022款Model Y 改款 后轮驱动版
4分“优秀”【购车经历】
本人第一台车是大众朗逸2016款1.6自吸,一直想换车,去年父母开口同意✅换车车了,不买房,哈哈哈,从最开始的预算20几到35以内,最想买的还是A4和3系,觉得飞机档把和鸡腿档把特别帅,今年3系换代了取消了鸡腿档把,果断取关,但是家里人又不想买轿车,原来的大众给爸爸开,还是换车型改看SUV了,总体对比下来XC60,宝马X1,林肯冒险家。选宝马X1不是为了标,只是试驾了,总体来说舒适度和动力都还是不错,而且也在预算内。但是今年好像是过年那时候突然刷抖音看见特斯拉y直降几个W,一下就心动了,后面就去试车,感觉还是不错,而且家里也有车位可以安装充电桩,最开始父母一口否决我买电车,说电池管不久,而且长途充电又不方便,但是自己知道买了电车是真的方便,当然现在也没有后悔。
【提车价格】
当时第一波降价25.99的时候没有立马订车,心想会不会在降价,哈哈哈果然自己想多了,订的时候涨了2000,裸车价26.19,保险7200,上牌500,全部加起来26.96。
【驾驶感受】
1.动力方面没得说,不管是市区还是高速路,舍得踩电门,足足的推背感,没有油车的换挡顿挫。
2.转向方面指哪打哪,很准。
3.隔音方面胎噪很明显。
4.舒适方面空间很大,不过减震是真的颠。真是调教的太硬了。一点坑坑,或者过个减速带,特别颠。
5.辅助功能方面我只在高速路上用过几次辅助驾驶,用了几分钟还是换成自己开了,始终相信,自己的生命一定要掌握在自己手中。
【续航】
市区不开空调,能耗能控制在120左右基本上可以1:1的跑,正常能跑380,400左右吧。不过我最多开到300多一点,还剩1百公里左右就要充电,不然心里很慌。
【充电时间】
在自己车位安装的公牛7KW充电桩,基本上充满电6-7个小时,国庆节在高速路上充电也没有像网上说的排队几个小时,自驾的重庆到四川甘孜金川县,途中基本上服务区都有充电桩,最久的一次充电也就1个小时,因为充电桩都在充电,功率就下降了。
【智能化】
智能的话,唯一方便的就是手机连接车载蓝牙,出门现在都不用担心没带车钥匙,不过遇到过几次,开锁失败必须点开APP手动点击解锁。其次感觉也没有用到过车上其他的智能设备了,语音识别试过几次,有时候想放首歌用语音都识别不了。唯独这车真是摄像头很多,前面,后面左右两侧都有摄像头。
【维修成本】
目前遇到过充电盖板无法按压打开,只不过过了一天它自己就好了,还有就是后备箱异响,也处理了。总体来说,售后维修人员的服务态度都很好,不过就是得提前预约,预留工位,不然你去了也是白等。
【最不满意】
提车了真是啥也没送,只有交定金的时候销售送了一个小口袋?。
1⃣️车机系统这块感觉有点复杂,新手用起来不太顺畅,而且在车上行驶过程中,想调整空调什么的。容易分心。
2⃣️车漆很薄!!!很薄!!!用车一周多,基本上都是跑内环快速。结果昨天看前保险杠左侧有3点,目测是被石子嘣了。底漆都看见了
3⃣️车顶建议安装遮阳顶,重庆现在二十多度的天,车内开着空调头都感觉冒烟了,冷热交替。
点评车型:
2022款Model Y 改款 后轮驱动版
4分“优秀”【车型亮点】外观方面,我个人对Model Y的设计是不怎么感冒的。特斯拉对风阻的极致追求,以及出于节省设计成本和统一设计语言的考虑,使得Model Y呈现出这么一种Model 3和Model X“融合体”世的外形——变高变胖的Model 3,或者说变小变短的Model X,既不觉得大、气派、有力量感和肌肉感,也不觉得敏捷、运动、帅气、优雅。Model Y的感觉是,短而臃肿,但又没有任何萌的感觉。只能说它还算没有Cybertruck那么荒谬无理,而且线条也还比较流畅,加上漆面的处理工艺等等进一步提高,算是有一些高档的感觉。Model Y的内饰单从观感来说我给绝对好评,整个内饰很好的贯彻了极简主义风格,仪表台是一整块木纹在水平方向形成无限延伸的空间感,横置的大屏也比竖屏的前辈和竞品看着更舒服,悬浮的感觉也比较抓人。这基本上与Model 3完全一致。不过要说人机方面就有好有坏了。好的地方,是中控台有两个无线充电的位置,非常方便取放,同时角度正好面对司机,方便查看弹窗消息。另外方向盘上两个自定义波轮比较光滑但是又容易操控,质感不错。不好的地方则是所有的调节都必须在大屏上触摸选择,然后再用方向盘的拨轮调节。这样做当然方便在成本最小化的同时、与极简主义风格保持统一,但交互的逻辑是比较割裂的,虽然未必要像传统车一样,对后视镜、空调等调节都分别设置旋钮或拨杆,但起码在大屏上选择的东西,应该方便在大屏上直接操作调节,那样交互的过程会流畅得多。
用户9811834472430:如果买,有必要选装辅助驾驶吗
新手司机,基本没开过别的车。但这辆车开起来会觉得很稳定,加速和刹车都响应的都很及时。
如果路况不好就会比较颠,但在城市里开,大部分时候路况还是比较好的。
智能化做的不错,便利进出真的很方便。
就是后驱版电池容量比较小,冬季衰减比较大,不知道能不能开两百公里,我一周上下班估计两百左右,一周充电一次也足够了。
其他还在摸索中,目前只开了五百公里。
用户2828692619645:请问下楼主,充满电真实续航多少?
拥有内燃机车无法比拟的前段加速能力,操控优秀,但转弯半径大于同级的id6,避震非常硬,不如另一辆q5.表显续航不虚标,自动驾驶很优秀。不过新能源还是不太适合作为家中唯一用车,开着跑了两趟京郊游,续航有点捉襟见肘,还是金秋九月,相比冬天续航会大打折扣。总结就是作为家中第二两用车没有问题,汽油车虽然在新能源面前颓势尽显,但一个无限续航的能力就是新能源根本无法逾越的痛点问题。
用户6793449515418:一年能跑几次超400公里的高速?有种东西叫随车充,到哪都能冲,如果你去的地方没有电,那的确必须开油车。
mm_520:现阶段来看长途确实油车方便,Model Y主要解决的就是上下班通勤。不过随着电池技术突破和充电桩的普及,相信以后电车跑长途的痛点问题也会得到解决。
用户821702813267:怎么这么便宜啊?我们这边原价316900
点评车型:
2022款Model Y 改款 后轮驱动版
4分“优秀”优点:操控好,加速线性,Ap辅助比较稳定,空间大,续航比较实在,北方刚供暖的季节能跑370+,日常快充充电速度可以接受,高速充电比较磨人,车机流畅,功能够用,整车配置比较全面
缺点:胎噪大,悬架硬,颠,有个通风就好了,语音识别不够智能,前置行车记录清晰度低,全车充电对于安卓用户120W/67W手机不友好,尤其无线充,太慢了……
车子大差不差,除了悬架颠了点,车内异响多了点,NVH差了点,其他都挺好。
最满意:智能驾驶好用
购车经历:十月赶上特斯拉降价,赶快入手了,价格很合适,但没想到1月又降了……
驾驶感受:不太适应单踏板模式,总是很顿挫,但其他的很满意。
乘坐体验:悬挂比较硬,比较运动,但乘坐感受有点颠
保养:无
油耗:无
续航:600km