Model Y2022款改款 后轮驱动版配置实用值得买吗_Model Y怎么样

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4分“优秀”

23年2月提车，赶上了大降价、悬架改良和区里的购车消费券补贴。 优点： 1.自动化很强，不需要钥匙直接拉车门就能开，上车系安全带踩刹车挂挡直接走，比别人都快一步，启动早一分钟可能就躲避了十分钟的拥堵和兜圈找停车位。下车也不用挂P挡，开门自动驻车，人走车自动锁，后视镜自动折叠，车窗自动关。 2.ap挺好用的。尤其是遇到好看的风景，打开ap就可以小小分心一下观个景。堵车时虽然最近跟车距离还是有点远，但可以补一脚电门ap依然保持在线。 3.单踏板模式逻辑很简单，踩走松停，还能增加续航，即使能关我也会开着。紧急情况踩刹车！！！这点记住就行。配合前撞提醒，警报声一响踩刹车，稳的。 4.续航显示较准确（广东），不开空调环境下城市路况接近表显续航，不过标续版本400km左右还是少了点，留下20%的安全电量基本就只能跑300km，如果能达到CLTC工况的545km就完美了。 5.后排放倒能睡觉是打工人午休和露营的福利，开空调一小时约1度电，费用不高。 6.加速很猛，超车有信心 7.设计还不错，白色好看，全景天窗酷爆了，内饰简约风对我来说也足够，当然如果有仪表盘和车门上方的扶手就更好了。 8.购买流程比较清晰，价格公开透明。 9.储物空间是真的大，真的能装。前排座椅架高了后排可以放脚，地台也不高，姿势比较舒服。 10.app遥控真好用，可以远程做除了驾驶以外的几乎所有操控。车内被太阳晒到50度只要提前4分钟打开温度控制就能把温度降下来，新车可以提前打开车窗通风。 11.用车成本低，从20%充满大约70块钱，80%的电能跑300公里左右。用了一个月平时中午开空调睡觉，每公里成本约0.25元。 12.14个音响环绕感十足，低音有力，音质方面我觉得还是不错的，就是目前还没机会体验无损歌曲，连车机自带音乐app都不支持无损音质，前排USB-C接口还不支持u盘传输数据。 缺点 1.没有360°影像，障碍物距离30cm以内不再更新提示，而且雷达声音和距离显示都有延迟（MD这个延迟已经让我蹭了一次车，对新手极其不友好），座椅调到最高也看不到车头，停车和拐角转弯的时候有点虚。 2.座椅不够舒服，22改款加长后排座椅座深以后依旧偏短偏硬，前排也偏短，座椅高度高到像是给两米的人坐的，把后排视线全挡住了，颈部空落落的，我175想安装颈枕位置也不对，装完都顶到头上了。号称午睡神器Y的后排放倒后只有一米七多点，我这身高睡不太下。 3.空调调节非常不好用，分区只能主副驾不同温度，甚至连风速都不能单独调节，后排就更没得调了，只能调开关，还只能在前排用中控屏开关。实际上，能独立调整风速比调温度可有用多了。然后在停车开空调的时候我还发现空调风机会偶尔发出几秒钟的轰鸣声。 4.后视镜小，看右侧经常要伸头，后视镜自动调暗功能在夜晚行车时整个镜发绿，暗到看不清楚。A柱很粗，影响视线。 5.车速80以上路噪风噪很大，轰隆隆地响，声音类似波轮洗衣机甩干。（我的是改版过全车隔音玻璃的）。时速115左右过弯就开始有点飘了，不知道和23款悬架改良有没有关系，但是过减速带仍然很颠，19寸胎。 6.能遥控开前备箱，但不能遥控关闭，这让我用手机app操作的时候很惶恐，生怕误点到开启。（销售说的有些人用来收快递外卖也不现实，第一是小哥不一定能找到你的车，第二是小哥也可能不知道怎么关上，结局就是你的东西有可能被人拿走 7.4G服务9.9没啥意思，车载导航声音难听又难用，自带影音app功能孱弱，调不了音质，播放器简陋，有的还不能全屏，不能开热点也不支持用流量下载车机系统更新，鸡肋。 8.行车记录仪只能记录1小时内的视频，感觉附赠U盘128G的内存被浪费了。回看录像过程中调整视频进度条会导致卡顿死机，时间轴乱跳，重启后依然如此，bug无疑。 9.保持模式倒车要踩油门是真的很没有安全感啊，有的时候就差那么一点还要挪个几厘米，脚都不敢踩下去了。在坡上踩着油门按P档会先后溜一小节才停住。 10.无线充电发热，又没有通风降温，手机放在上面屏幕顶部会被中控屏幕挡住，并不好用。 11.全车除座椅和把手基本都是毛绒面板，太不好打理了。 12.每一个第一次坐特斯拉的人都不知道怎么打开车门，关门要使很大劲。后备箱打开“砰”的一声像撞了东西，声音极其不优雅。 13.静置和哨兵比想象中耗电更多，开哨兵一晚上12个小时掉电20km，相当于我通勤单程一次，关哨兵一天也消耗3-5km，买之前是没考虑到静置也这么耗电的。

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4分“优秀”

苦苦等一个月，终于到我啦！提车之前，还一直去试驾去熟悉她。但萌新第二天停车的时候就刮到前右边轮毂边,轮眉和车漆，幸好没有刮到大灯，算是万幸了。没有走保险，找官方授权先花了480弄了轮眉，看网上找别人是300到400，稍微被坑了点。车漆什么先不管，漆笔涂一下，万一又刮了尼，基本都是侧方停车的问题，要是有360就好了。老老实实倒车入库好了😅。 【续航】 我用的是缓行，刚拿驾照，玩不了保持模式。差不多350左右。哨兵出去吃饭都开着。 【充电时间】 0.9的充电站，用时40分钟，有一次发现是0.6的充电站，比较便宜，充电时间居然要1个小时多。都是22点之后才有的价格。超冲还没体验。 【智能化】 开ap模式，很稳，就有点慢，容易被各种车超车。经过高架，下面有小路限速50的话，ap 会识别下面的了，突然减速，有点无语😓。刚好送了eap ，换道没毛病。召唤功能只适合城市道路，团建的时候在农家乐召唤，召唤不了，真丢人！ 【最不满意】 就是没有360，停车的时候，雷达不是很准，马路牙子都识别不了，如果有360，这样驾驶者可以看到啊，真的气死。 还有下大雨的时候，车窗漏了几点水，不知道是不是我没关好。

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4分“优秀”

【空间表现】 空间很大，一家人出行绰绰有余，后排放倒还能躺两个人，平时出去自驾露营很爽！ 【续航】 夏天续航一般，考虑到只有60度电池，这个续航已经很强了！ 【充电时间】 超充站充电基本上一局游戏的时间就差不多了，挺快的！ 【智能化】 语音真心无力吐槽，跟国产新势力没得比，AP高速超级好用，特别是堵车的时候，简直不要太爽！！ 【驾驶感受】 指哪打哪的操控，真的很爽，对比G这代3系好太多，悬挂硬但有韧性，回弹快拉的住没有多余抛跳，侧倾控制对于suv来说已经很棒了，虽然改款电机功率下降了不少，但是标准模式下，一脚电门到底，实际体感还是不错的，对于开惯了2.0t的油车的人来说其实完全足够了，偶尔也能满足一下驾驶乐趣！

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4.36分“优秀”

最满意 提车两周，没有算过费用，基本都是超充，所以费用感觉没有那么便宜，但是相比上一辆cls平均两周500的油费真的要低得多。内饰图片看着挺素，但是实际到手以后真的还不错，没有吐槽的那么不堪，科技感还行，挺喜欢这种简单的线条。 最不满意 提车当天轮毂盖异响，让当场给我调整就没问题了；第三天就出现方向跑偏，去了两了服务中心，目前感觉好一点但还是有那么一点不正的感觉。整体做工确实毛躁，和家里的几辆bba对比差的很多。提车不到两周，车内驾驶室A柱偶尔低速会有共振异响，其他网上的说的异响暂时都没有碰到。耗电个人觉得比想象中要快，由于还没有安装家充，基本用的超充。最后一个很不满意！！不能CarPlay！！自带的地图太垃圾了 后备厢容积 后备箱打开很不错，因为掀背设计开口很大所以拿放东西很方便。 第二排空间 本人177，51，比较瘦，调整好前排，后排翘二郎 腿没问题，因为全景天窗，所以视觉上和物理上体验不错。 车内储物能力 前排的扶手台太大了不好放东西，建议去买手套箱的储物格，其他中规中矩，车门上的储物空间相对比较深，能放挺多东西。 驾驶感受 挂了前进档，如果有小坡会后滑，那么重的车，这就有点无语了。 起步/加速动力 加速略肉，毕竟单电机，没有往外蹿的感觉，但是没反应过来就已经蹦到100了。 方向盘轻重 缓行模式方向盘太轻了，个人不喜欢，有三档模式可以调节，三档名字忘了，对应的力度就是越来越重。 跑高速 新车到手第五天就上高速了，超车随意，但是电车就不像油车那样有后劲，所以没有什么驾驶感受可言。 弯路/并线稳定性 过弯侧倾个人感觉不是很明显，可能是因为速度不高，但是这车挺重的，下兩天地库里过弯，地面湿滑很容易触发abs。 续航 标续日常使用够的，南方城市，充满基本上能跑三四天，剩下80左右再去充满。 电池衰减 磷酸铁锂电池，因为有些强迫症，喜欢充满，但是三元锂不建议满电，强迫症表示看着难受，标续满电续航435公里。 充电时间 因为家充还没装，基本用的超充，平均40分钟搞定，在朋友家用的特斯拉电桩充过一次，晚上10点开始，第二天早上7:30充满。 外观 有一说一，这个造型从毛豆3开始已经有五年了吧？放到现在还是挺能打的。一开始并不喜欢y的造型，看着像个电老鼠，但是后面越看越好看。因为把手、门框都是黑色，所以选择了白漆，三有质感，轮毂20寸帅，但是试驾的时候20寸给我颠的要吐了，果断选择19寸，一辆定位suv的车子，要那么运动干嘛，舒服就完事。 车身做工 提车当天做了检查，我的这辆做工没问题，甚至可以说挺好，没有往上说的那些问题，唯一有问题就是轮毂盖异响，在我再三坚持下当场给我调整后没有声音了，这里建议当场一定要验车，有问题强硬点，当场解决！ 腰线设计 和内饰一样，很简洁的线条，没有多余的东西，特别是c柱开始，虽然侧着看总感觉屁股有点奇怪，但是其他角度还是耐看的。 车尾造型 因为是suv的定位，所以后尾看起来会更厚实，我个人更喜欢这种感觉，加上有一个小鸭尾的造型，很流畅。 内饰 整体做工说实话不错，没看到实车之前我也觉很简陋，但是实车至少比我想象中好，家里奔驰宝马奥迪保时捷都有，和奔驰是比不了，但是其他几个品牌我觉得没有很大落差，至少摸到的都是真材实料，并没有很简陋的感觉，硬要说简陋的，家里的q7和帕梅好多地方都还是搪塑工艺呢。那些说很简陋的要么没看实车，要么就是人均100W以上车子。 内饰用料 内饰没有真皮，除了方向盘好像是真皮，其他都是仿皮，车门板和中控台应该是搪塑工艺，中控 饰条和门板饰条是实木没错。 空调效果 空调制冷和制热都挺快，声音不是很大。 座椅舒适性 座椅软硬程度适中，不是很硬，包裹程度还行，驾驶位有腰部调节，副驾驶给减配了。但是没有腿拖调节。 第二排舒适性 第二排感觉比之前小改款之前要好一些了，没有那么硬了，但是还是颠，19寸轮胎，2.9胎压，还是颠。 座椅加热 座椅加热和方向盛加热效果很快，在座椅加热这一块，特斯拉还是挺大方，前后所有位置都给你标配了，家里其他几辆车后排都是要选配。 性价比 正好赶上降价，而且杭州还有补贴，所以价格真的很香；正好周围同学都入手了看的我心痒痒 故障维修 提车三天跑偏了，去了两次维修中心，给免费处理了，这里提一嘴，特斯拉的四轮定位要1多，然后400的意思我新车出现问题，给我免费做。 售后服务 我的售后服务感觉还是不错的，就是提车的时候，现场工作人员一直在推荐膜和脚垫，我说了不用已经买好了，就直接扭头走了把我一个人晾在那里哈哈哈哈哈。 销售态度 我的销售从开始到提车，我一直在麻烦她，哈哈哈哈没有出现其他人说的买前买后的过山车态度。可能是人比较靓把哈哈哈。

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4.43分“优秀”

最喜欢的就是它的单踏板模式，特斯拉的单踏板模式轻松改变了我这个开车习惯，平时没什么紧急情况完全不需要踩刹车。 起步加速很快，可以提前开空调，夏天坐进去也不热。前提是安装家用充电桩，不需要考虑电耗。 AP辅助驾驶特别省心，操控精确，转向很到位。 毛豆Y的储存空间特别大，前背箱、后备箱、后备箱底下都可以当放好多东西！露营模式最赞，一切露营装备都能妥善放下，还能放日常其他用品。虽然是毛坯房，装修起来也很有自我发挥的余地。 最不满意的是车机导航太差，使用不方便，没有可选性，目的位置不是找不到就是路径规划单一，和手机互联时不能直接匹配，还需要二次选择确认，有时候分享的位置不能和车机导航一致。 平时周末出去自驾游还可以去露营，夏天在山顶或者改变开启露营模式特别喜欢，大天窗看着效果很好！ 内饰也是我喜欢的简约风，干干净净的，外观像一个大鼠标，看久了感觉也挺帅的！后期打算贴一个黑武士的车膜，比较酷。 路上经常遇到一些车友，回头率非常高，看起来一般都是一些有自主思考能力的年轻人哈哈。 空调只能对着身体吹，不能对着脸吹，可能夏天热起来，加上大天窗就有点太热太热了。价格方面浮动太大，每次看到降价或者涨价的消息就比较紧张。 刹车会比较硬，紧急刹车要很果断的用力踩。前面的车灯太亮了，好几次自己也以为开了大灯，怕被人骂。 让我惊喜的是，农村居然也申请到了380v电表，查看了车友分享，直接一步到位安装了普诺得380v21kw充电桩。性价比高。虽然给y充电功率是11kw，但是可以兼容各种品牌新能源汽车的最佳充电功率。 开高速的话，噪音比较大。电池在底部有些脆弱，开车需要小心。车漆比较薄，路上的小石子容易刮花，需要贴车膜或者车衣比较好。大马路上太多特斯拉了，逐渐成为街车哈哈。

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4.43分“优秀”

520据销售说提车的人巨多，秉持不要凑热闹的原则提前一天提车，趁着周末临牌没约束开了两天，跟车友们反馈下最新鲜的个人体验。下定之前试驾了两次，每次半小时左右，所以也不算深度体验，加上被各种负面新闻洗脑后预期很低，没想到两天开下来还是很超期望值的。下面分三个方面，驾驶体验、电动化、智能化来逐条分析。 1、驾驶体验：智能电动车再怎么造概念，本质还是一辆车。特斯拉的毛坯房内饰不多说了，差点把我劝退，如果能忍着开一段时间估计也能适应。重点讲一下动能回收，我发现这真是神器啊！我现在理解网上关于单踏板模式一边倒的批评肯定有水军的功劳。不排除会有人不适应这个模式，但是对于我这种95%工况都是城市路段的人而言，堵车的时候不用一脚油门一脚刹车，脚脖子都扭酸了，真是体验的大升级！虽然提车时销售顾问把我的动能回收取消了，开了一个小时我又把动能回收调成标准，顿时打开了新世界。驾驶习惯的改变其实挺快的，真的要给特斯拉的这个功能点个大大的赞。其他的比如点到即走、跑车般的加速，确实完爆燃油车，感觉开习惯了是再也没法回去开油车了。 2、电动化：为了省钱买了丐版Model Y，不过平时主要活动半径都在江浙沪，也还够用。因为现在是租房没有装家桩，旁边1公里的商场里就有超充，体验了一下还蛮方便的。搜索了几条高速路线感觉除了节假日补能应该也没问题，本来节假日我也不会开油车出去，所以续航焦虑对于我的需求不是个大问题。另外平时坐滴滴都会跟司机聊聊，普遍反应特斯拉的标称续航是最准的（再次感谢动能回收）。认识宁德的朋友据说给特斯拉的产品质检也是最严的（某国货之光为了出货量用工规产品替代车规，真的不会心痛吗？），加上特斯拉自研的BMS和热管理系统，节能效果拉满，这方面还是挺满意的。 3、智能化：当然电动化的体验和其他对手没有拉开质的差距，如果特斯拉是满分现在市场上只要是个电车都能做到六七十分，但智能化上不及格的可就多了去了。手机钥匙这个最基础的功能就很惊艳，灵敏度比宝马5系还要强，妈妈再也不用担心我忘带车钥匙了~车机因为新款特斯拉都是AMD的芯片，体验也很流畅，唯一不理解的是为什么要用百度地图，害得我还得买个手机支架用高德。Autopilot试驾的时候第一次用，发现自己比想象得要怂，自己开还是不太敢用，以后用多了再来补评价。据说特斯拉最牛的还是主动安全里面遇到corner case可以帮忙避障，网上这方面视频有很多，这点在我最后下买车决定的原因里估计占了50%。试想如果被这个功能挽救过一次，估计这辈子就只开特斯拉了。因为众所周知的原因，国内Self-driving的进展会慢一点，所以我也没有买EAP，希望未来能出足够惊艳的软件功能，让人们不要在路上花费这么多时间，马斯克也算推动人类文明进程了。 其实每款车都有自己的优缺点，各位车友决策的第一步还是明确自己的需求和限制条件，然后广泛尝试。有时候尝试的越多，自己的需求也会越明确，毕竟是一个要陪伴自己五到八年的物件，多花点时间挑选也是值得的，希望大家都能找到最适合自己的那款车。

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4.36分“优秀”

大晚上的，有感而发，字有点多，嫌长可以快进往下拉。 21岁，是大学生，全力倚父，全款特斯拉modely，买特斯拉主要是帅，我就喜欢这大鼠标（主要是X3后排太小不舒服，Q5l spb价格没谈拢，而且还没毕业不敢开这种车，像是小屁孩偷家里人的车出来开一样；当时还提了嘴我想买brz，给我爹一脚踹回现实👀）内饰一般，但是我对内饰不感冒，所以不加分也不扣分，转弯支撑性好，其他的不知道，我就买来代代步，悬挂还是有点硬，还没有做到像宝马一样能同时兼顾操控和舒适。之前试驾的时候那个颠的，坐后排快给我整吐了，当时我有点后悔说买特斯拉，但是还是买了，我也不知道当时咋想的，但是后面提车回家，和我坐的试驾车开同一段路，居然一点都不颠，还挺舒服，不知道是不是因为我选了20寸轮毂以及是米其林轮胎的原因呢？ 高情商：路感清晰 低情商：梆硬 我只能说买车看需求，特斯拉并不完美，这大玩意儿优缺点都很明显，它更像一个电子产品而不只是一台车，我用特斯拉的感觉就像是玩手机，还是有点爽的，开起来也爽，真爽啊爽爽爽爽爽。这车在我这还是蛮不错的，说明它很适合我（你不喜欢说明它并不适合你，就像恋爱时你的脑子中出现了是否还要和那个人在一起的疑问的时候，其实你的心中已经有了答案，划走就行） 【空间表现】 大大大大大大大大大大大大大大大 【续航】 一般，我从温州提车回丽水160公里，开了32%的电，试过一次，丽水到温州百丈漈玩，一个来回没问题 【智能化】 大电器 你把特斯拉当手机用就行 【最不满意】 硬要说，买前你是爹，买后你是儿，当时我发火了一次之后他们的服务态度才跟上 其他的，车本身我目前没有不满意 最后提一嘴我买特斯拉还有个原因，我现在手里已经有一台日产小骐达（我家08年第一台车，也是我的第一台，陪伴了我的新手期，当时买来的时候我还在读幼儿园😩，之后家里换了glc，现在养这台车的重任就落到了我身上）和一台摩托车在养，大学生，只靠那点生活费是养不起的所以我还得在游泳馆兼职教练，如果再买X3或者是Q5l spb那对我就是降维打击 特斯拉只能说好养，因为电费是我老爹交的（大胜利。。。不对，保险得我交。。。） 总而言之，言而总之，特斯拉是台好车，但是我强烈建议，一定一定一定要，自己去试！自己去试！自己去试！别听网上特吹一顿下几把乱吹，也不要听特黑一顿下几把乱黑，网络键盘侠有几个有车啊，买个雅迪都要省吃俭用32期贷款的逆天，你身为一个手头有二三十万买车的人，你居然听他们胡说？车只是工具，适合你的才是最好的，最后love&peace，希望你能找到最适合自己的车😎

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4分“优秀”

目前已行驶1100km，我主要跑上海到启东高速，期间出差还从启东跑了趟苏州，再跑回上海，三月天气温和，续航达成数应该有0.85，基本上跑三百公里，消耗电量350km左右，而且我大部分时间是在110码，属于电车消耗较大的速度，充电都是在高速休息区的国家电网直流快充上充的，慢充只充过一次，停在特斯拉4s店里。关于续航，考虑到家里有油车，买的标续，正常城市里跑足够了，不过偶尔需要跑高速的话，续航有点不太够，需要经常出行前规划充电位置，以确保没有焦虑，一旦遇到节假日上高速，大概率会耗在休息区很长时间，所以有高速需求的建议直接上长续航版。 不得不说，特斯拉的自动辅助驾驶确实好用，躲避加塞的车子也是比较平缓，就是需要不停的拨音量滑轮，但也是为了安全。需要吐槽的，就是车机语音系统了，完全智障，必须按着他的要求说特别标准的词语，要不就是听不懂，不知道老马啥时候把这块提升下，硬件上完全没问题，就是软件层面再优化下就好了。

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4.07分“优秀”

【空间表现】 非常能装，空间贼大。 【续航】 续航目前还算满意，因为都是上下班出勤较多，基本满足了日常出行的所有需求，打算找个长途旅途感受一下，看能不能体验到旅程焦虑。 【智能化】 自带的导航一言难尽，ap使用起来由一开始的不信任到逐渐信任，感受也是比较棒，在感觉到疲倦或者需要短暂分神的时候，打开的时候还是能分担不少驾驶压力的，但是还是安全第一，脚不离刹车和手不离方向盘，其他智能化的感受总体还是非常不错的。 【购车经历】 刚好赶上了上海疫情，等了快半年，宝宝心里苦。 【驾驶感受】 因为是燃油车换的新能源，一直在网上看到特斯拉的单踏板模式和动力回收是一个反人类的设计，第一次开的时候内心也是十分忐忑，但是适应了半天之后发现还是很好适应的，经过了这段时间的磨合，可谓已经达到了人车合一的状态了，美中不足的是，底盘确实够硬，过个减速带都震得我欲仙欲死。 【动力表现】 对比我原来的日系车，活脱脱的吊打，没什么好过多解释的了，满足了我又穷又没钱买豪车体验推背感的小小欲望

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4.21分“优秀”

为了吃到南山区的补贴，9号赤湾提车，10号黄埔上牌，10号下午回湛江，奔袭500多公里，岂止一个刺激。 整车感觉非常的帅，高速很省事，交付量大，交付中心的工作人员说，交付量太大，不搞交付仪式了，大家都也是奔着提车去的，倒也不在意，开出交付中心几公里就上了高速，大概20公里左右完成了ap校准，高速上开着ap，一路轻松，中间充一次电，花了20分钟，里程焦虑基本不存在，目前开了1000公里，相关功能正在慢慢摸索。 配件方面，换掉了送的脚垫，买的tpe全车垫，挡泥板，定了3M的玻璃膜（没在交付中心定，自己在某东自营买，包贴），其余配件暂未考虑。

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4.57分“优秀”

提车22天，开了2270+公里这个车给我的感受还是相当赞。家里人多小孩多，出门都是4-5个人起步，经办大包小包乱七八糟一大堆往车里塞，但是，就是大！！！真的好大！！！，没有充值忍不住好评！？！！。这个车开下来操控非常精准，就是业内说的指哪打哪吧。6.9秒的动力对比朋友的帕美、X5和530也是感觉够用的。自动驾驶也很好用，我2200公里有一半都在高速，有这个功能感觉就是专属福音，而且在厦门这边大部分岛外国道也能用，总的来说就是非常方便。！！续航我开的比较猛，只有370-380，我家里人可以开到440-450，所以，这方面真的很看人！！！！当然也不是没有缺点，这个车底盘是真的硬，老婆最近怀孕说这破车还比不上10万块的小丰田舒服，我自己也有这感觉，硬邦邦…！！还有就是这个方向盘，贼重，可能以前开电子助力的习惯了，这个对比起来真的好重啊，要是小女生感觉要出麒麟臂了～～。其他都还可以，等我有进一步感受再来分享

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4.79分“优秀”

【空间表现】 空间相对无敌，前背箱和后备箱下沉部分真能装，后排放到能装不少东西，就是高度不富裕，家庭日常用空间足够了 【续航】 续航435基本实打实的，看脚法了，北京市区上下班开明天往返九十公里，大约三四天充一次电 【充电时间】 现在家还没装充电桩，只能在外面凑乎，开到80公里去蔚来超充站200w的一般45分钟能充满 【智能化】 ktv和游戏功能是真不错，丫头出门都不爱下车，就在车上折腾屏幕了 【提车价格】 下定的时候没赶上长续航调价格，调价了定的车也已经到了，懒得折腾了就标续市内跑跑得了 【最满意】 就是日常电费是真省，以前加一箱油四五百基本不眨眼也从来不看油价多少，但是换了电车在外面加油总得对比一下，那个站充得快还便宜…..

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4.5分“优秀”

最大的优点，官网一口价，没有4s店的勾心斗角，提车体验好，从下单到付全款，购买保险，到最后提车，一路沟通都很流畅，给服务人员点个赞。 【内饰】 内饰是真的简约，突出一个啥都没有，不过木质可以加点分，自己加点小玩意，勉强能接受。也不好冰箱彩电那口。 【续航，驾驶体验】 悬挂能接受，操作反馈很到位。EAP高速体验很赞，打灯自动变道流畅，来回120公里也完全不累。我是日常通勤，标续目前看足够了。 【智能化】 中控非常流畅，界面简洁易操作，语音最近更新后到了能用的程度，就是导航有时候不太行，得整个手机支架，泪目。 【空间】 两个字，到位！ 最后关于充电，目前基本都是家充，没必要原厂，用的国标的桩，没啥问题。 体验过一次超充，快是真的快，就是价格有点高，另外这玩意不放高速上感觉意义不大，对通勤用户，还是家充向。

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4.14分“优秀”

【空间表现】 空间绝对没话说，大的不得了 【续航】 续航标的435km，个人感觉差不多，不过基本城市里开 【充电时间】 我有自己充电桩，用到20%之后，充满大概8小时 【智能化】 ap辅助驾驶真的太牛叉了，我觉得就是最好的 【最不满意】 内饰，就不满意内饰，有人喜欢极简风，那也太简单了吧，买车之后，买配件都花了2800米

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

3.86分“良好”

【最满意】 成熟的电池管理系统搭配家族标志性的实力和颜值车内的整体设计比旧版要更好保时捷同款大灯属于越看越耐看的车型，12+的辅助驾驶真的yyds，太好用了，，好操控，重心低，z转向灵敏准确过硬的悬挂使得车身的支撑性很好，过弯会很平稳 【最不满意】 后排座椅真的太窄了细碎路面滤震不干净，感觉车内发出声响一样胎噪会有点大，电耗续航不够强氛围灯颜色少过于简单