点评车型:
2022款Model Y 改款 后轮驱动版
4分“优秀”23年2月提车,赶上了大降价、悬架改良和区里的购车消费券补贴。
优点:
1.自动化很强,不需要钥匙直接拉车门就能开,上车系安全带踩刹车挂挡直接走,比别人都快一步,启动早一分钟可能就躲避了十分钟的拥堵和兜圈找停车位。下车也不用挂P挡,开门自动驻车,人走车自动锁,后视镜自动折叠,车窗自动关。
2.ap挺好用的。尤其是遇到好看的风景,打开ap就可以小小分心一下观个景。堵车时虽然最近跟车距离还是有点远,但可以补一脚电门ap依然保持在线。
3.单踏板模式逻辑很简单,踩走松停,还能增加续航,即使能关我也会开着。紧急情况踩刹车!!!这点记住就行。配合前撞提醒,警报声一响踩刹车,稳的。
4.续航显示较准确(广东),不开空调环境下城市路况接近表显续航,不过标续版本400km左右还是少了点,留下20%的安全电量基本就只能跑300km,如果能达到CLTC工况的545km就完美了。
5.后排放倒能睡觉是打工人午休和露营的福利,开空调一小时约1度电,费用不高。
6.加速很猛,超车有信心
7.设计还不错,白色好看,全景天窗酷爆了,内饰简约风对我来说也足够,当然如果有仪表盘和车门上方的扶手就更好了。
8.购买流程比较清晰,价格公开透明。
9.储物空间是真的大,真的能装。前排座椅架高了后排可以放脚,地台也不高,姿势比较舒服。
10.app遥控真好用,可以远程做除了驾驶以外的几乎所有操控。车内被太阳晒到50度只要提前4分钟打开温度控制就能把温度降下来,新车可以提前打开车窗通风。
11.用车成本低,从20%充满大约70块钱,80%的电能跑300公里左右。用了一个月平时中午开空调睡觉,每公里成本约0.25元。
12.14个音响环绕感十足,低音有力,音质方面我觉得还是不错的,就是目前还没机会体验无损歌曲,连车机自带音乐app都不支持无损音质,前排USB-C接口还不支持u盘传输数据。
缺点
1.没有360°影像,障碍物距离30cm以内不再更新提示,而且雷达声音和距离显示都有延迟(MD这个延迟已经让我蹭了一次车,对新手极其不友好),座椅调到最高也看不到车头,停车和拐角转弯的时候有点虚。
2.座椅不够舒服,22改款加长后排座椅座深以后依旧偏短偏硬,前排也偏短,座椅高度高到像是给两米的人坐的,把后排视线全挡住了,颈部空落落的,我175想安装颈枕位置也不对,装完都顶到头上了。号称午睡神器Y的后排放倒后只有一米七多点,我这身高睡不太下。
3.空调调节非常不好用,分区只能主副驾不同温度,甚至连风速都不能单独调节,后排就更没得调了,只能调开关,还只能在前排用中控屏开关。实际上,能独立调整风速比调温度可有用多了。然后在停车开空调的时候我还发现空调风机会偶尔发出几秒钟的轰鸣声。
4.后视镜小,看右侧经常要伸头,后视镜自动调暗功能在夜晚行车时整个镜发绿,暗到看不清楚。A柱很粗,影响视线。
5.车速80以上路噪风噪很大,轰隆隆地响,声音类似波轮洗衣机甩干。(我的是改版过全车隔音玻璃的)。时速115左右过弯就开始有点飘了,不知道和23款悬架改良有没有关系,但是过减速带仍然很颠,19寸胎。
6.能遥控开前备箱,但不能遥控关闭,这让我用手机app操作的时候很惶恐,生怕误点到开启。(销售说的有些人用来收快递外卖也不现实,第一是小哥不一定能找到你的车,第二是小哥也可能不知道怎么关上,结局就是你的东西有可能被人拿走
7.4G服务9.9没啥意思,车载导航声音难听又难用,自带影音app功能孱弱,调不了音质,播放器简陋,有的还不能全屏,不能开热点也不支持用流量下载车机系统更新,鸡肋。
8.行车记录仪只能记录1小时内的视频,感觉附赠U盘128G的内存被浪费了。回看录像过程中调整视频进度条会导致卡顿死机,时间轴乱跳,重启后依然如此,bug无疑。
9.保持模式倒车要踩油门是真的很没有安全感啊,有的时候就差那么一点还要挪个几厘米,脚都不敢踩下去了。在坡上踩着油门按P档会先后溜一小节才停住。
10.无线充电发热,又没有通风降温,手机放在上面屏幕顶部会被中控屏幕挡住,并不好用。
11.全车除座椅和把手基本都是毛绒面板,太不好打理了。
12.每一个第一次坐特斯拉的人都不知道怎么打开车门,关门要使很大劲。后备箱打开“砰”的一声像撞了东西,声音极其不优雅。
13.静置和哨兵比想象中耗电更多,开哨兵一晚上12个小时掉电20km,相当于我通勤单程一次,关哨兵一天也消耗3-5km,买之前是没考虑到静置也这么耗电的。
皖S车主:你敢信这车一个月能买5.4w辆
一直很安静sl:我补充一下,开车很激进的也不建议选购,开油车的时候,对于车速和刹车的把控是能很精准控制的,只要我想,是能在交通拥堵路况做到紧跟前车不备加塞的,但是换了特斯拉以后就不敢离前车跟的太紧了,主要是因为单踏板的时候动能回收的力度达不到想要的刹车力度,尤其是遇到前车突然加速然后突然踩刹车,你也一脚电门,看到前车刹车,你松电门,发现松电门刹不住然后去踩刹车,但是刹车的力度也很奇怪,无法跟动能回收的刹车力衔接,最后你只有大力刹车,然后后车也引起急刹不知道描述得够不够清楚,简单点,就是刹车和动能回收的刹车力度不能很好的衔接
加薪哥:电池能用几年,要是寿命到了,换一块要多少钱?
这一切的开始还要从我女朋友说起,去年末,她因为通勤原因,非常需要一辆车子,当时考虑到市区通勤而且不跑长途,并且有免费的绿牌,所以从一开始就敲定了要选择一辆新能源的车子。
我们去试驾了智已ls,车辆舒适性确实不错,方方面面都是拉满的配置,预算让我们将它列为备用选项,也去试驾了比亚迪汉,千山翠这个颜色是真的吸睛,后排空间不错,但去试驾model3的时候,女朋友就被车机系统吸引了,内饰看起来是毛坯,但能用手摸到的地方都软包,没有塑料感,看久了有点高级感。
其实试驾新车结束后,我们做的一件非常正确的事是去二手车商问价,当然我们的预算是够买新车,去二手市场问价是为了看出这辆车的真实写照,俗话说价格是由市场因素主导的,退去了产品溢价和经过了大批量车主的口碑给出的价格才是真实的产品低价,经过多方面的打听,没想到特斯拉的保值率确实高,甚至前些年还出现提不到现车,加价购买二手车的情况,二手车价高出了新车价,从二手车商口中也总结出一句话,基本上特斯拉都不愁卖,从这一点就说明,这辆车确实值得购买。
从女友提车后,平日游玩基本上都是开她的车了,我的油车除了工作基本都不开了,因为这电耗子是真的香啊,家里安装了家充,每个月电费就一百左右,每次开女朋友车的时候都想把我的车给换了,最终也是没抵挡住她的劝说,选择了置换,当然她开的是3,于是我就选择了实用性更强的y。
最后也是等到我提车了,提速和操控性可谓是得心应手,音响音质很很不错,因为比3要多几个音响,空间感大,家用非常适合,准备开着我的小Y出去体验一下特斯拉户外露营,我们这个小家庭最后也是成功加入了特斯拉大家庭。
藏獒勿回复本人:除了悬架硬和胎噪很大,其它各方面都很赞
用户5752056329585:把兔子看成你的腿了
新世界888666:被车机系统吸引? 导航几乎不能用,娱乐功能不充钱也不能用,车机基本没啥用,就只能点点雨刷空调的开关
新车味道比较大,建议多开窗,提车一周后关窗开空调可以接受了,其他感觉不错!减震还行,过减速带,我都是50左右速度过。很整,没有多余晃动,也没有感觉有多硬,
反而20-30去过减速带,体验不太好!最后单踏板模式如果可以适应,确实太香太好用了!音响简直完美,10几个喇叭,真的效果太好了,现在每天晚上都要去车上听一下才行,哈哈哈哈,后悔没早买!导航目前初体验感觉一般,会有指错路的情况,建议还是用手机高德吧,特斯拉做的逻辑没什么问题,就是百度地图这个不行!
不满意的地方,1,作为新能源车,导航不给力,需要用手机也是没谁了!2,新车味道比较大!3,毛胚房不是浪得虚名的,各种装修材料加贴防嗮膜投入小一万了!
【提车价格】
10.24降价订车,说到手288900,银色免费选,11月8去提车时,被告知,新活动,保险补贴再给8000,哈哈哈,三个羊毛全部薅到!
头条用户:你家停车位真特么宽
饮水思容:新车味道太大了,其他都还可以接受,就这一点不喜欢,差评
山猫5283:不用开窗,直接上车就开生化模式,几天就没味道了。
先说说优点方面:
总得来讲这台车的颜值是长在我的审美上。很多人觉得大鼠标就很丑,我就决定y比3好看,圆润很多。
最让人满意的是车的操控,哪怕不开运动模式,正常起步加速都是可以跑过其他车。开了运动模式带来的体验确实上一个台阶,红绿灯都是第一个窜出去的。另外高速这台车给的自信安全都很足够,稍打方向就变道,很流畅,难怪路上都是电耗子窜。确实是油车体验不到的。
音响感觉非常不错。不知道啥牌子的,没有标出来,但是体验比朋友的3系感觉还舒服些。
空间绝对是y得一个亮点,前备箱,后备箱还有拓展箱,基本上啥都能装
缺点:
另外电车使用成本相对较低,所以基本上每天上班都是开车了,每天来回70公里,大概4天充一次电。
续航确实不算特别高,不知道是不是新车脚法问题,电耗基本上都是在160-180 加上刚买车也老是注意这方面就感觉有点不行。相反的是有几次高速电耗反而能到140以下,高速不堵车都是开110-150的速度,反而能耗下去了。。不懂 城市慢车还能耗高。然后就是刚开不到一个月,充电显示续航没有435了,不清楚是不是一直用外边第三方充的原因。
还有就是这车确实颠 底盘硬,后排朋友感受不友好。但这个对我来说没多大问题,本身后排也不经常坐人。
最后总的来讲,这车从体验上绝对是值得的。空间没话说,有了车不自觉的就买了一套露营装备。满足各种生活需求。
文强爱欢欢:我开过,比我的宝马三系要好开,在市区,样子还是没有宝马三系好看
自信戴娜2w:喜欢开,很喜欢开,外观造型说不出啥感觉
用户2351442177356:音响的特斯拉的蓝驱音响好像是
1、旧车换新车颜值空间自己比较满意,这车侧面,前面都还好,后面看差了点意思
2、续航没过多关注,因为没跑过长途,家用充电桩无压力
3、确实比以前的手动好开多了,不过也成了傻瓜式开车,自动驾驶跑高速车少的时候比较舒服,送的eap,召唤啥的比较鸡肋,毕竟还不习惯把车完全交给车机
4、音响效果确实不错,储物空间也比较大
5、目前偶尔30度,感觉天幕并没有那么晒,后期夏天再感受吧
最不爽的是:停车特别在车库安静一点的地方,车内有嗡嗡的声音,比较烦。目前还不清楚是什么原因。听车友说正常的
保持模式:俗称单踏板,这个模式用了,感觉和以前开油车丢油门减速一个道理,只不过你不能全丢,除非是要停车。同时,系统逻辑还不错,根据不同的速度,再加上你丢踏板的缓急给你减速。这东西得自己试,自己感受,别看网上说的那些,毕竟自己的习惯和别人不一样
雨刮:以前右边雨刮杆抬一下刮一次,长拉一次喷雨刮水加刮三次。现在换成了左边,自动感应有些时候确实不能满足需要,所以会出现误操作,不止一次了。这个后期慢慢适应吧
阿华49235:高速如果大约110速这样跑,能跑多少公里?
买特斯拉MODEL Y就是看上他空间大,特别能装,前备箱+后备箱还有后备箱下层然后车内各种的储物空间,太大了,有时候找个东西都想不起来放哪里了。并且科技感满满。缺点就是配件贵。连淘宝上只要沾上特斯拉的产品都贵,但是使用成本便宜。从飞度转换过来的,就不觉得颠,也不觉得隔音效果差。雨刮器果然弱智,晴天白日的会启动。车机导航从来没有用过。音响效果很棒,但是联通的网络真是弱的堪忧,去山上露营竟然没有信号,只能电信的手机开热点。最重要的一点就是,我买飞度的时候是11月底,新车的第一个月都是开着车窗驾驶的,甲醛的味道太刺鼻,因为是第一辆车,当时还真信了销售的话,以为所有的新车都是这个味道。今年6月4日提的特斯拉。坐进车内竟然没有闻到以前那种所谓的新车甲醛味道。网上预先购买的一大包活性炭除味包全部都退货了。
内部空间宽敞 音响效果不错 。驾驶感受偏操纵 底盘偏硬 内饰毛坯房 。 车机系统使用上偏流畅,只是内置百度导航不给力 在市区复杂路段 不如手机上高德好用。
用户1179878585672:全部落地多少钱
wicked刘小天:后驱版续航能那么高么。我才525。长续航
外观不如小3,功能完胜,内饰极简,接受就买,跟油车比是全新的驾驶体验,跟老婆去试驾了一次就直接下单了。音响效果特别满意,开车听歌的人有福了。玻璃大顶目前很喜欢,明年夏天再来吐槽。买车当天赶上大事件,心理素质得到极大锻炼。
活泼冰淇淋9s:你几月份买的,多少落地的呢
Teslawithnobrakes:其实老婆几个月前就一直中意某田的混动,我也做好妥协的准备了,最后再去看一次特斯拉回来就做决定,没想到试驾完她比我还坚决,直接全款了
勇者吉尔1y0:我昨晚也是试架一次就下单,感觉很满意
缺点:
1.确实是毛坯房,装修花了小几千
2.悬挂还是硬,遇到不平整路面都能把自己颠晕
3.车机导航就是半个智障
优点:
1.后备箱,前备箱以及后排座椅放倒后空间没话说,就是大
2.辅助驾驶非常不错,目前很稳定
3.音响很满意
整体评价: 23年5月提车 ,到现在总共跑了280 km。满意度100分的话,我觉得可以给93。隔音滤震和内饰低分,悬挂表现硬, 整体底盘表现很好,超车66 。
空间:我身高175 , 驾驶座调到我日常位后排空间有不少富余 ,满足家庭出行需求。
车机智能化:一般, 折腾了一周才连上网, 导航规划能力太差,导致多走路,啥时候能整合好高德地图就完美了,音质效果满意。
绿墨镜:用的什么模式,强动能回收,单踏板模式吗?还是低动能回收
牧人67203792:有拿到深圳补贴吗?