点评车型:
2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能尊贵型
3.5分“良好”我是一个刚刚工作两年多的年轻人,可以说是职场生涯才刚刚开始。因为公司离住所比较远,所以上下班通勤就成了我目前的头等大事。比较幸运的是这两年我攒了点钱,所以才买了车。
至于为什么会选择新宝骏RS-3,其实很好理解,一是要具备良好的经济性,毕竟救我现在的境况,太贵或者是用车成本偏高的车型都不是我的最优选择;二是要时尚年轻,符合我这个年龄段的审美。
新宝骏RS-3有着分体式头灯和经过熏黑处理的格栅,配上全新的银色品牌logo,档次一下子就提升上去了,同时也赋予了它很高的辨识度。内饰的设计也很拉好感,10.25英寸的大屏全系标配,且该有的功能都配备了,座椅材质舒适,车门拉手采用了上拉式设计,比较有新意,细节上可见诚意满满。
另外,新宝骏RS-3的储物能力也不错,中央扶手箱、手套箱和门板储物格的容积都挺大的,诸如手机、钱包这一类随身携带的物件,都可以找到合适的地方存放。而且乘坐空间也比较宽敞,反正我朋友一米八几的大个子,坐后排也觉得挺舒服的。最后要特别说的一点就是,这车是真的很省油,基本可以维持在5-7,着实经济。
但是,正如俗话常说的“一分钱一分货”,毕竟价位在这里摆着,若说RS-3没有缺陷,是不可能的。
首先,动力表现一般。RS-3有两种动力总成,当初我在4S店试车的时候,就发现1.5L动力版本的动力整体偏肉,几乎没有什么推背感;而1.5T的版本之比它好了一点点而已。所以RS-3用作日常城市代步没有问题,除此之外,对动力就别抱太大的幻想了。
其次,底盘偏硬。虽然整体的支撑性尚可,但是行驶至坑洼路段时,能明显感觉到减震效果不好,对颠簸的过滤能力比较差,非常影响加成的舒适感。
再次,后备箱容积过小。因为车身本来就不大,所以后备箱容积也很一般。应付日常去超市或者商场购物还行,如果自驾游就有点费劲了,基本装不了太多的东西。
最后就是,RS-3的噪声控制得不够好。时速超过60以后,胎噪很清晰,风噪也会随之明显,我觉得呼呼啦啦,很影响我开车的心情,比较容易烦躁和疲劳。
优点
1、外观设计时尚漂亮,我个人对新宝骏RS-3这款车最满意的一个方面就是外观设计了,这款车的外观整体看起来非常时尚动感,属于年轻人会比较喜欢的类型,这样的外观设计放在同价位的车型中来看是很占优势的。
2、性价比高,智能尊贵型已经是这款车的顶配车型了,但指导价仅9.88万,经过市场终端的优惠后这个配置车型的裸车价还不足9万,这样的价格与同级别的车型相比优势较为明显,所以这款车的性价比是比较高的。
3、动力强,新宝骏RS-3的智能尊贵型搭载的是147马力的1.5T涡轮增压发动机,单看发动机的数据并不算很漂亮,但该车实际的加速表现还是不错的,实测的百公里加速能够轻松进入到9秒内,对于家用来说这样的动力表现是足够用的。
4、油耗低,新宝骏RS-3搭载的发动机本身排量不大,并且这款车的整备质量也只有1.3吨出头,所以油耗表现还是不错的,该车综合百公里油耗在6.5L左右,与同级别的车型相比这款车可以算是非常省油的了。
5、配置高,虽然新宝骏RS-3的智能尊贵型的指导价还不到10万,但配置表现却是非常出色的,例如前后泊车雷达、主动刹车系统、全速自适应巡航、电动座椅等在一些高端车上才会出现的配置这款车也都是有配备的。
缺点
1、车内隔音效果差,这款车的发动机噪音极为明显,特别是在急加速的时候发动机的“嘶吼”声会源源不断地传到车内来,这点比较难受。
2、新车车内异味大,这款车由于装配了仿皮材质的座椅,所以新车车内的异味还是比较重的,如果关上窗驾驶的话车内的乘员就会不太舒服了。
3、悬架减震不舒适,这款车前排的舒适性还算可以,但后排的乘坐舒适性就有些差强人意了,这款车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架,所以后悬架对颠簸的过滤并不好。
4、空间小,毕竟新宝骏RS-3是一款轴距只有2550毫米的小型SUV,所以车内的空间表现一般,如果是一家三口用车还好,但如果后排坐三个成年人的话就会显得比较局促了。
总结:新宝骏RS-3是一款优缺点都比较明显的车型,不过该车整体的性价比表现还是不错的,所以我个人觉得如果买车比较看重性价比的话新宝骏RS-3这款车是值得买的,但如果买车更注重车型各方面的均衡性那么可以考虑同价位的长安、吉利或哈弗旗下的车型。
新宝骏RS-3的性价比突出,顶配车型不到10万,入门车型6.38万元的价格也是十分吸引人。
RS-3的外观内饰设计没有因为便宜而显得廉价,相反在竞争对手面前,它展现了不错的设计感和精致感,特别吸引眼球。
RS-3的优点主要体现在以下几个方面:
1.空间表现出人意料。车长4.3米,轴距2550mm,在同级中不算突出,但是实际空间表现却很喜人,身高1.75米的体验者,前排调整合适之后,头部尚有1拳半的距离,后排腿部空间接近2拳,头部也有四指,表现优秀,而且后排座椅支持角度调节,适应性更好。
2.动力平顺油耗经济。1.5L自然吸气发动机,最大功率99马力,最大扭矩143N·m,匹配CVT变速箱,油门初段调教积极,起步轻快不拖沓也不突兀,低速跟车也不会有闯动和迟滞,换挡相当平顺,80km/h以下时,动力响应都很积极,驾驶感受还不错,高速之后的动力衰减比较明显。实测油耗在每百公里7L左右。
3.车机系统比较实用。RS-3搭载的10.25英寸的中控屏,可以实现与仪表盘的双屏互动,共享音乐、导航、电话等功能。UI设计清新,上手很简单,并且可以与手机无线互联(安卓手机),语音识别的速度和准确性也很好,说说话就可以操控空调、车窗、播放音乐,甚至可以发微信,对于年轻人十分友好。
4.用料扎实。虽然依然避免不了有很多硬塑料的地方,但是考虑到价位,RS-3的用料已经很不错了,在手能经常触碰的地方,都做了软性材质覆盖,内饰并没有什么廉价感,比起10万块的新飞度,要强上不止一个档次。
虽然RS-3的底盘舒适性没有什么惊喜,噪音控制也一般,但这都符合这一价位车型的标定,可是,它突出的空间表现和时尚年轻的颜值,以及丰富的智能配置和较高的性价比,确实很吸引人。如果你刚创业不久,手头还比较紧张,也许RS-3能够给你一次选车的惊喜。
大多数人选择新宝骏RS-3应该都是看中它的外观,在小型suv领域,RS-3的造型设计可以算得上是中上游水平,延续新宝骏经典的家族式设计语言,前脸采用大尺寸中网设计,内嵌熏黑式格栅,搭配两侧LED日间行车灯,辨识度非常高。下方搭配不规则的前大灯造型,突显出时尚动感的气息。车身侧面棱角分明,采用断层式腰线设计,营造出不错的视觉冲击感。车尾部分设计较为前卫,也是我最喜欢的设计,尾部转向灯贯穿整个车标,与之融为一体,看起来十分大气,同时也增添了不少立体感,与领克系列车型有些相似,符合年轻人的审美标准。
空间座椅方面,新宝骏RS-3并没有占很高的优势,在小型suv车型中属于中等水平。本人身高1米76,乘坐前排并不拥挤,头部空间约有三指左右的距离。乘坐于后排,腿部空间有一拳左右的活动空间,作为日常家用代步的话是足够使用了,但是如果家里有体积较大的乘坐者的话,可能会略显拥挤。座椅材质一般,采用仿皮和织物混搭,夏天隔热效果不错,冬天也不会觉得冷冰冰的,不过织物部分耐脏和防尘效果就比较一般了,清洁起来比较麻烦。此外,再说说座椅的舒适性,座垫四周偏硬,中间区域比较软,具有一定支撑性,长途乘坐还不错,且靠背承托性较强,符合人体工程学设计。
新宝骏RS-3搭载1.5L自然吸气发动机,最大马力99匹,匹配6挡手动变速箱,这套动力总成与宝骏510一样,并没有很强的动力输出,只能满足日常代步需求。不过,油耗表现还是比较不错的,官方给出的综合油耗为5.9L/100km,在市区实测油耗为6.5L/100km,国道路段为6.1L/100km,高速路段为5.7L/100km,以上为关闭空调时的油耗数据,根据个人驾驶习惯以及路况不同,仅作为参考。
外观相当犀利,前脸是时下很流行的平头设计,线条硬朗有型有格。双格栅设计加上分体式头灯,整个前脸年轻而干练。很喜欢引擎盖附近窄的日行灯和贯穿镀铬饰条。连接在一起向后延伸,拉出了整个前脸的宽度。尾部也很不错。线条挺拔,贯穿的尾灯和前面,悬浮的车顶也很有运动感。
内饰设计不如外观,虽然特别还是不够好看。仪表台分上下两部分,两部分都有一定的纵深,看起来有“台”的感觉。但是实用性和美感都一般。中控有10.25英寸悬浮显示屏,屏幕大边框小,看起来很时尚有科技感。屏幕显示足够清晰但是放置的位置离司机位稍有点远,用起来不够便利。内饰用料倒是加分项,虽然在仪表台下面灯地方还是有稍硬物料,但是手经常接触的地方基本都是软质搪塑材料。有档次感。
一体式运动座椅也不错,填充够而且在侧面也提供了足够的支撑,包裹和支撑相当够。长途开车下,这个座椅的舒适度不错。
悬挂方面,前是麦弗逊式独立悬挂,后为扭力梁式非独立悬挂。底盘调校偏向舒适性走家用路线,对于路面细小的颠簸过滤的很彻底。不过对于大的坑洼控制力没有那么强大,坐在后排会感觉到弹跳。低速转弯的时候没有什么问题,但是中高速的时候在车名会明显感觉到倾斜。抓地力虽然不是特别好,但还是可以接受的范围之内。
车身高度1652mm,轴距2550mm,空间还可以。180cm高度坐在前排,头离车顶有一拳的距离。同级别车型来讲,这个头部空间很赞。后排的头部空间就弱了,只有两指。膝盖离前排靠背有一拳三指的距离,腿部空间还是让人有点惊喜。总结来讲,前排空间坐起来比较舒适。当然这款车的定位就是年轻人或者小家庭。
动力由1.5T L4涡轮增压发动机提供,峰值扭矩250牛米。面对不足1.4吨的车身,动力还是足够普通家用的。油门踏板轻盈,起步足够轻快。稍踩一下油门动力就会很快提升。峰值扭矩是在2200-3400rpm,低速扭矩足够好,城市拥挤的路面上走走停停并不需要额外操心。后段的加速力就没有那么好。在高速的时候如果要超车需要准备一下。
点评车型:
2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能尊贵型
3.5分“良好”优势:
1、外形精致,钻石车标很有质感,分体式大灯组非常时尚,前脸给人的感觉比较个性,但并不显突兀。侧面悬浮式的车顶造型给人的感觉颇为时尚,粗壮的轮眉加上侧裙搭配熏黑的外后视镜带来了较强烈的质感。
2、内饰风格简洁,7英寸液晶仪表盘搭配10.25英寸中控屏以及三辐平底方向盘带来了出色的质感,贯穿式空调出风口有效增加了质感,空调操作区域的按键阻尼适中,逻辑清晰,操作起来非常方便。中控台层次感出色,下半部分使用了软质材料,质感比较好。还支持车联网功能,能够通过手机App来实现远程无钥匙启动、远程开启空调甚至是远程开启后备箱。
3、配置丰富,提供有前后驻车雷达,搭配倒车影像在倒库或者侧方停车时非常方便。主动刹车能够有效降低追尾的概率,全速自适应巡航跑高速时非常好用,能够解放驾驶员的右脚。自动驻车和上坡辅助在日常驾驶时也非常方便,符合这个价位车型该有的水准。
4、搭载的1.5T发动机有147马力的最大功率以及250N·m的峰值扭矩,匹配CVT变速箱。油门初段调教灵敏,起步加速并不会觉得肉,中段也有着够用的动力储备,市区内驾驶比较轻松,CVT变速箱在平顺性方面的表现也让人满意,响应速度也让人满意。
缺点:
1、悬架比较硬,对于颠簸过滤并不到位,舒适性一般。
2、后排腿部空间仅为1拳左右,同级别算不上出色,长时间乘坐会觉得比较局促。
3、隔音不好,风噪和胎噪都比较明显,加速时发动机噪音也比较大。
4、油耗偏高,市区内油耗超过9个,综合油耗在8.3L左右,同级别来看后期用车成本并不低。
这款车指导价为9.88万元,我们山东地区最高优惠1万元,全款落地价为10.3万元,包括8743元购置税、420元车船税、5000元全车险和200元上牌费等,5000公里首保免费,此后每隔5000公里做一次小保养,单次费用在300-400元,到了2.5万、4.5万、6.5万和8.5万公里时需要做大保养,单次费用在600-800元,行驶10万公里常规保养支出预估在7500元左右,属于中档价位的水准。
它的外观设计采用了比较另类的思路,点阵式前格栅与两侧LED日行灯的组合颇有牛头的样子,远近光被下移至中间部位,带有远近光LED灯,车头融入了很多犀利的直角元素进行勾勒,视觉冲击力还是比较强的,侧面特别的饱满,可以看到车门底部突兀的黑色包围,还有黑色悬浮式车顶,17英寸铝合金轮毂也比较时尚,外后视镜带有电动调节、加热、折叠、记忆、锁车自动折叠等全面的电动功能,尾部的凹陷感特别强烈,后风挡下方增加黑色贯穿式饰条,两侧灯组特别小巧,集成度很高,熏黑保险杠特别高耸,确保了出色防刮擦性能。
它的内饰设计相当精致,中控台采用了很多软性材质进行覆盖,空调出风口被隐藏起来,大量银色装饰起到了很好的点缀作用,配备了真皮方向盘,带有多功能按键,平底设计很有运动范儿,给了7英寸彩色仪表盘和10.25英寸悬浮式触控屏,而且集成GPS导航、车联网、OTA升级、原厂互联映射、语音识别控制等丰富的电子化功能,前排带有2个USB接口和手机无线充电端口,可以满足多人同时使用,还能介入行车记录仪,不过没有提供carlife和carplay连接手机的功能,有些不厚道。
它的动力体验并不突出,1.5T+CVT的组合,输出最大147马力和250牛米扭矩,更多注重行驶的平顺性和燃油经济性,整个加速过程是非常线性的体验,包括起步瞬间也不会有那种明显的推背感,2200-3400转的最大扭矩转速区间并不是特别人性化,对于大多数时间市区驾驶的朋友来说,要想获得更好的动力体验,只能加大油门力度,它更适合跑高速的状态,中后段动力的持续性一般,区间还是略微窄了一些,7.5L/100公里的平均油耗还是比较理性的。
它的底盘调校有点偏硬,对于路面颠簸的过滤不够彻底,走烂路的噪音很大,而且后排乘坐舒适性不理想,在紧急变向期间感觉对车身的支撑性能还是很扎实的,高速表现也相当稳健,感觉运动属性比较突出,提供了运动风格的仿皮座椅,带有驾驶位电动调节、位置记忆和加热功能,后排靠背可以手动调节角度,空间不是它的优势,本身2550mm轴距就是小型SUV的规格,别有太大希望,我身高1.78米,前后排头部表现不错,可以有一拳的空余,但是后排腿部就比较局促,只有大约四指的余量了。
它的特点在于科技化装备比较丰富一些,主攻精致化小型SUV路线,期待给车主更具品质的驾乘体验,但是价格方面还是感觉有点高的,品牌影响力还有欠缺,不过品控没有多大问题,属于小众化的车型,比较适合作为家庭第二辆车,或者最多一两个人使用的情况。
最近几年,年轻人购车、选车基本上都是先看汽车的颜值,外观造型得不到现在年轻人的喜爱就直接被pass掉了。宝骏也是意识到了这一点,更换全新车标,并且推出了现在比较主流的运动和科技融合的车型,RS3就是比较有代表性的一款。
新宝骏RS3 1.5自吸手动智能豪华型这款车价位不高,入手难度比较低,并且车内配置也比较丰富,综合性价比还是非常不错的。首先外观上,全新风格的新宝骏系列车型的确能够吸引一大波年轻人,尤其是车标的造型非常精致,起码比马头好看太多了。不仅如此,官方7.98的售价也是比较不错,车漆都是采用了珍珠漆,阳光下质感非常不错,看起来比较上档次。
内饰上,只要是国产车型基本不会太差,新宝骏RS3中控台横穿线条,配合上座椅亮色缝线,运动感比较强。并且仪表是全液晶的,科技感很足。车联网中控屏幕也是可以通过手机连接,功能比较丰富,使用很方便。并且还可以语音控制,导航不用来回点,回家、去公司等等比较省事。
关于新宝骏RS3,下面主要分享一下驾驶体验,有亮点也有不足之处:
1、性价比比较高,官方价格7.98万,但实际提车还有优惠,大概能优惠个1万多。而它的配置却非常丰富,全液晶仪表、多功能方向盘、电动全景天窗、无钥匙启动、手机钥匙、倒车影像、定速巡航等等,并且还有PM2.5空气过滤,个人感觉这个还是比较不错的。而不足之处就是用了机械手刹,有点廉价,并且拉起手刹,拿水杯经常会撞到手刹。
2、动力偏弱,发动机是上汽通用的1.5L,马力只有99匹,好在车重比较轻,只有1260KG,单人驾驶动力还是比较不错的,但基本上没有什么推背。有一点不足的就是油门反应比较慢,深踩则会往前冲一下。
3、变速箱都顿挫。6档手动,驾驶感觉不太容易控制发动机转速,过高或过低换挡之后再提速都会有顿挫感,好在不是很大。开一段时间,习惯了发动机的特性,顿挫感就会降低一些,但还存在。
4、家用的话,空间中规中矩。除了前排的驾驶位和副驾驶位空间稍微大一些。毕竟是小型SUV,后排都属于适中够用的水准,做三个成年人,不挤也不觉得宽敞,活动空间也不是很大,后排腿部空间只有不到1拳半的距离,比较紧凑。家用后备箱的空间基本够用,比轿车好很多,实在不行就放倒座椅。
5、油耗适中。毕竟1.5自吸的发动机排量不大,没有涡轮增压也比较省油。市区代步基本能够控制在7升左右。
6、几乎没有隔音,效果比较差。油门踩的重,发动机声音就变大,高速还有风噪。但想想这个价位也算能够接受了,开车多听听音乐吧。
虽然说价位不高,但家用新宝骏RS 3你想要的基本都能给你,同时开起来的体验也比较不错。非要找它的缺点,你也能找出来很多,比如空间小、噪音大、动力弱等等,不过在谈论这些的时候也要考虑它本身的价格,就像那句车友经常说的一句话~它不嫌弃你出钱少,你也不能嫌弃它配置低。
点评车型:
2019款宝骏RS-3 1.5L 手动 24小时在线豪华型
3.29分“良好”。
【空间表现】
空间还是可以满足日常要求的,后备箱有点小。
【亮点配置】
最满意的还是外观,悬浮分体式车顶。运动坐椅,语音识别都不错
【油耗】
油耗有点高,表显最低6.7,最高可达8.8
【提车价格】
由于是员工购车,价格可以打75折,优惠的钱上保险,上牌,购值还可以搞定了
【动力表现】
开车比较佛系,对动力要求不是太高,刚好够用
【购车经历】
平时就在懂车帝看别人的用车经验和分享,就去实体店看车不到一个小时就决定买了。买车不用看太多的车,自己喜欢,价格合适就买了吧!最好选一些大厂的车
【维修成本】
首保免费,还送有购物卡。二保去了三百多。中途有被召回免费换了一个阀。
【驾驶感受】
总体来说还是蛮舒适的,胎噪风噪有点大
用户8375761647959:看开车习惯吧,经常跑乡镇的,表显5.5,
梦里看花空一场:20年10月份买的车,也是这一款。现在总行驶里程8000多。油画表现6点多。最低5.2。
用户76391112202:我的最低4.8定速巡航80/90
宝骏560置换的 刚提车不久 开起来感觉还挺好 就是感觉空间表现一般 可能是560开惯了 换成小点的车开起来不习惯 车子开起来挺顺畅 但是感觉开起来没有560那种厚重感 感觉手感 和油门刹车都是轻飘飘的 刹车系统偏软 给人一种没有信心的感觉 希望以后改款的话能在这方面有所改进吧 暂时没有什么不满意的地方 毕竟刚提车不久 等开一段时间再来补充吧
阿墨的铲屎官:560整车素质都比rs3更扎实吧,空间也很大为什么要换呢
子元16:我也想用我的别克英朗置换
点评车型:
2019款宝骏RS-3 1.5L CVT 24小时在线豪华型
4.43分“优秀”不说那些官方的话,至于配置那些,大家都很容易查到,我开了1年多了。说一说一些,外面查不到的使用体验。怎么说的,买这车的人,肯定不是为了追求性能,至少我不是,所以说动力1.5L完全够用。这车隔音相当好,车门关闭后,外面的声音基本听不到,车内自带的音响效果还不错,我自己比较喜欢,毕竟有7个喇叭。空间表现怎么说的,这个价位应该是最大的吧,毕竟价格在这里,你也不能要求的太多。油耗的话,市区一般8L,高速我跑到过4.5L,SUV来说,还是算比较省的了。平时保养,也不贵,我都是在4s店保养的,300多点一次。我买车主要是家用和代步,买这车就是看中它稳定,没别的,什么是好车,在我看来跑个20w公里不大修那就叫好车。
用户2394764541816:大灯设计的太脑残了,晚上右转根本看不到灯光,漆黑一片,请问还有补救这一缺陷吗
阿菲的啊:你落地多少钱啊
灬东灬灬灬:隔音好个屁😂胎噪 动力 完全不够用 油门都踩冒烟了 速度都起不来
这个车整体给我的感觉还是不错的,空间方面也是比较大的,后排座椅放倒空间更是大大增强了,动力方面表现一般,起步的时候感觉到肉,它是一款小型的SUV,操控起来跟其他的一样,容易上手,好操控,操控方向盘轻松打方向盘,刹车灵敏,多功能方向盘让复杂的操作变得简单。这款车还配有自适应巡航系统,开启以后,跟车行驶也很方便,还有防碰撞系统,关键时刻可以帮你一把,油耗也不是很高。感觉新宝骏RS-3的价格非常实惠,配置也比较丰富。
RS-3的外观就像他的名字一样,科技感很强,星辉矩阵式的前进气格栅,还有贯穿设计的LED日间行车灯,炯炯有神,深邃的LED透镜大灯,16寸的轮胎,铝合金的轮毂,全车银色和黑色双拼,悬浮式的车顶,在我看来,这个设计在未来几年也不会过时。内饰方面,首先就是他们把手的设计,是一个向外翻的打开方式,就很有特点,飞机档把,座椅设计的也很时尚,像赛车座椅一样,车内还有语音识别的功能,可以控制车窗,接打电话、空调、天窗、打开多媒体,一应俱全。
最不满意的地方应该是它的动力,因为我买的是1.5的,平常在市区里面开其实没有多大感受,但是上次和朋友出去玩的时候就有感觉了。去一些海拔高点的地方,动力就有一点明显的差距了,当时有点后悔,其实销售也介绍过1.5T的,但是当时没那么多钱,而且感觉1.5的应该也够用了,说实话有点后悔。买了就先开着吧,等上新款再考虑置换新款,哈哈。
堕入凡间的天使670:起步快不,1.5L感觉动力不足
凯宝故事推文:完犊子我也是买1.5L
巴黎铁塔下那抹阳光568:我开过。动力不行。可能是太便宜的原因
提车一个月不到,开了三百公里,市里开10-11个油,跑了一趟比较远的路变成9个油,听说过了磨合期油耗会降下来,也不知道是不是。
【最不满意】
精英版没有真皮方向盘和一键启动,音响只能说够用,谈不上音质。
【乘坐体验】
不是电动座椅,体验肯定差一点。
【空间表现】
够用,在意空间的也不会考虑这个车长,大家都懂。
【驾驶感受】
入N档确实会像大家说的抖一下。涡轮增压还是很爽的。
【提车价格】
首付给了16000,落地96000。
【保养】
还没做过保养不清楚。
【油耗】
目前市区随便开开是10-11。
【动力表现】
够用,因为涡轮增压的缘故我还没上过2000转。
【购车经历】
本来想买510的,都了解了差不多了,结果rs3比510还便宜。
江州撕马:今天跑了一个半小时高速。
用户2438561638173:这10万买别的车不好吗
:我的是RS-3自动1.5T精英版,油耗高得我都不敢开,百公里油耗起码有12左右那些说7/8个油的不知道是不是同一款车,车上显示的跟实际的油耗根本不一样,油表亮灯加满跳枪36升油左右,开350公里左右油灯就亮了
整体不错但是1.5L的配置有点稍微的动力不足,有点肉的感觉,外观确实设计的比较不错,没事也比较完美,空间也还行,做过这个车的人都说比较完美了,唯一美中不足就是油耗有点高,平均一公里七毛多钱(油价7块钱一升的时候),
用户312177955533:动力小,家庭代步车够用了。
破执念未到而立年:老乡,这款油耗咋样?我也准备看看去。
用户93452384443:这款车是以油耗低出名的 怎么高了呢
车子不错,动力家用代步满够用了,颜值在线,内饰也不错,重要的是后排能放倒,拉点大件都没问题,车机自带的导航要是高德就好了,俺用高德用习惯了,俺用开了11年的小面包置换的,5000的置换补贴,这车开起来比俺的小面包强多了,宝骏这牌子俺身边的人开的很多,总体评价宝骏车抗造,老标是难看,换了新标不错,主要是价位合算啊,买车前,俺去看了哈弗,长安等多个小型suv车型,数这款颜值最高,最吸引俺的就是a柱的熏黑处理,
用户6761782365386:你好,我的也是手动智能精英款,车带的流量没有了,这车支持连接手机热点吗?
一叶折星辰:你落地多少?我也是这款快1年了
敏锐泊头0L:什么配置才7.3?手动吧?