转型成功后的新宝骏RS-3在外观上有着明显的风格变化，整体更偏向于年轻化，并且具备一定的时尚元素。毕竟只是一台小型SUV，车内空间惊喜不会很大，2550mm的轴距表现一般，后排腿部紧凑感明显，腿长一些的话完全可以顶到前排座椅。7万元左右的裸车价摆在那里，细节一般，车身的钣金和漆面较薄，缝隙不小，车门密封效果不佳，颠簸路段存在些许异响。99马力的1.5L发动机功率不足，上坡时疲软，城市中足够使用，加速超车时存在后续无力的现象。扭力梁悬挂的稳定性一般，颠簸路段震感明显，一定程度上影响车内的舒适性。配置不高，皮织混搭座椅，卤素大灯，并且外置后视镜需要手动折叠，好在支持外置后视镜加热。比起宝骏510来讲，RS-3的确要年轻时尚许多，但转型后的它并没有承袭高性价比的优势，价格高的同时配置也有所下降，加上宝骏一直给人相对廉价的感觉，对于年轻人来说可能不会有很大的吸引力，不过对于家用，RS-3很合适。
用户243899729334：这个车发动机的声音有点奇怪正常吗？
爱而～不得：我的车开了快一年了。什么问题也没有
用户7740838216495：这款车开了一年 总出毛病 刹车失灵了 正在办理退车中
今天测评的是新宝骏RS-3，20款 1.5T CVT 智能尊贵型。
购车费用：这款车的指导价为9.88万，我们这目前可以优惠0.25万元，裸车价为9.63万左右。另外再加上购置税约8200元左右，商业险约4600元，上牌费500元，全部落地大概需要花费11万元左右。
空间：
4300*1750*1625MM的车身尺寸，车身长度在小型SUV中真不算出色，再加上没有一个很好的空间规划，所以车内的空间也并没有很宽敞，前排还可以，主要就是后排坐上去有一点紧张，后备箱也是同样的；我们的实际测试数据是这样的，乘坐空间体验者身高: 175cm；前排头部空间:一拳；后排头部空间:一拳；后排腿部空间: 一拳四指；后排中央地板有一定程度的凸起，可纵向的空间不错，容得下45码的鞋子。它的储物格数量并不算多，但该有的都有，其中前排杯座还带有限位装置；新宝骏RS-3的后备厢比较平整，后排座椅支持比例放倒，可以用于临时搬运长件物品，还算比较实用。
动力:
搭载了1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机，匹配8挡 CVT无级变速箱,最大功率108KW,最大扭矩250N.M，最大马力147PS。在进行0-100km/h加速测试过程中，新宝骏RS-3采用前轮驱动的驱动形式，我们将驾驶模式调节至运动模式。经过多次尝试，车子起步转速控制在2000rpm左右时效果最理想，起步之初，车头呈现出上扬的姿态，但是车轮没有打滑的现象，起步时并没有太强的冲击势头，整体感觉波澜不惊，整个加速过程比较平顺；最终我们测得它0-100km/h加速时间为14.12秒。在进行100-0km/h制动测试的时候，刹车力度不太均匀，后半段制动力度一般,最终成绩在同级中表现尚可。所以在我看来这款发动机表现中规中矩，作为日常代步车来用还是不错的。
缺点:
1、过坑洼或者是沟坎的一些路面会有一些颠簸感，但是底盘整体还是比较扎实的;
2、空间还是小了一点，后排和后备箱都不是很大；
3、我们这优惠力度不大，所以这个车型我感觉还是贵了点；
不忘初心158413096：你好我想问一下1.5T跟1.5L的区别的区别在哪里
之前有粉丝想要入手一辆手动挡的新宝骏RS-3，向我咨询这款车怎么样？今天我们就借来了一台新宝骏RS-3的试驾车，给大家分享一下这款车的试驾体验，今天这款车是新宝骏RS-3 2020款 1.5L 手动智能舒适型。
首先，购车费用：这部车的厂商指导价是6.38万元，目前的裸车价格是5.87万元，购置税约5000元，商业保险约3100元，上牌费用500元，车船使用税420元，交强险950元，合计落地价格约6.87万元。
空间：作为一辆小型SUV，这辆车的车身尺寸长宽高分别为4300mm×1750mm×1600mm,轴距为2550mm。这部车还是比较懂得国人的需求的，虽然只是一辆小型SUV，但是车内的乘坐空间比较不错。我身高179cm，坐到前排并将座椅调至最低后，头部还有1拳的空间。保持前排位置不变，再坐到后排，头部空间还有3指的距离，腿部空间还有1拳的距离，后排中央地板有些凸起，但纵向空间不错，可以放的下45码的鞋子。整体的乘坐空间表现还是不错。后备厢空间也比较大，布局规整，后排座椅靠背支持放倒，可以拓展更大的后备厢空间。
动力：这辆车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率99马力，峰值扭矩143N.m，并匹配6速手动变速器。这套动力系统在实际的驾驶体验中，它的绝对动力是有些稍弱的，不过它的油门调校比较轻盈，离合器的结合点也比较好找，开起来还是比较容易上手的。车速在80km/h以下时的动力表现还是不错的，但车速超过80km/h后，再提速时，动力输出就比较弱了，需要留出一定的超车距离。
隔音：这款车的隔音效果还是比较一般的，车子内部的噪音比较大，在跑高速的时候会感觉到胎噪声音源源不断的传到车厢内，车门应该没有做什么隔音处理。
购车建议：如果购车预算有限，并且希望有一台空间不错的SUV，而且对外形有一定的追求，那这辆车还是符合要求的。
新宝骏RS-3的颜值确实很棒，看起来非常的时候年轻消费者，家族式的前脸设计，采用了分体式的大灯，比较有个性的味道，整体看起来很有朝气，这个颜值确实能够打动我。不过我比较喜欢它的星辰蓝配色，开出去回头率满满的。内饰设计上来看，给我带来一种小清新的感觉，整体布局比较清爽实用，没有什么花俏的设计，同时标配10.25英寸的中控大屏，我觉得比较高端，有点科技氛围，其中语音操控系统很不错，而且还带车联网，不过遗憾的是只支持原厂互联。不过话说回来，毕竟价格摆在那里，内饰的用料不是很好，所以导致异味比较大，建议买车的朋友多通风处理。
空间的话，我觉得并不是新宝骏RS-3的优势所在，毕竟定位于小型SUV，家用的话我觉得只能说刚刚好，其中身高1.78米的我坐进去，前排问题不大，但是后排空间比较局促，毕竟轴距只有2550mm，想想还是能够接受的。不过好在后排座椅支持按比例放倒，空间的扩展性有提升。舒适度方面，悬架偏硬，但是能理解，又能拉人又能拉货，低扭强劲，五菱宏光一样的感觉，什么路都能去，后排中间位置有点偏硬，对家里小朋友不太友好。
对它的发动机动力不是很放心，1.5L的排量不够用，毕竟只有99匹的最大马力，开空调之后，能明显的感受到动力下降，如果是市内跑跑的话问题应该不大，比较适合佛系开车的驾驶员，因此我还是比较推荐入手1.5T版本的车型。隔音做的也比较一般，踩油门之后，发动机声音在车里还是很明显的，有待优化，如果有需求的话，建议加隔音。这种车型上讲操控有点冠冕堂皇了，只能说开起来还是顺手，得益于车身比较小，在转向和调头时整车显得十分灵活，不像个别大型SUV一样有很大的笨重感。
走高端路线是现在很多国产品牌的目标，而新宝骏RS-3算是较晚的一批，但如果觉得它是全新高端品牌，又会多一些失望。比如动力目前即便有1.5L和1.5T两款，可1.5L显然是主力车型，因为就配置而言，1.5L的顶配车型享有L2级别的驾驶辅助系统，但1.5T顶配只有主动刹车和全速自适应巡航。可是1.5L发动机仅有105马力，匹配可模拟8挡CVT变速箱也是注重平顺和燃油经济性，百公里加速时间不提也罢，能满足的只是日常市区代步，高速在100km/h再踩油门会感觉发动机开始嘶吼。再就是油耗，多次实测以及车主反馈，1.5L自吸引擎与CVT组合没有想象中的那么经济，8.1L的综合数据在这个级别算是正常，而且竞品多为小排量涡轮。再就是因为小型SUV身份，说白了RS-3就是宝骏510的升级，可尺寸没进行升级，2550mm轴距对前排空间还能有所保证，后排只能是女性和儿童比较有舒适性体验，且座椅设计不太符合人体工程学，坐垫长度对成年男子只到大腿中段，更别提腿部空间本就不足。好在外观和内饰的设计符合当下主流审美，分体式大灯和熏黑尾灯挺有辨识度，唯一遗憾则是LED光源竟然是顶配专属，所以低配车型外观就略显朴素了。
新宝骏RS-3采用了家族式设计语言，前脸多边形的大嘴进气格栅搭配上分体式大灯，看起来前卫个性，双色车身加上悬浮式车顶，也很符合年轻人的审美。
来到前排，中控台布局非常简洁，经常碰触的地方使用了很多搪塑软性材质覆盖，摸起来手感比较好，另外贯穿式的空调出风口配以黑色高亮装饰，增加了精致感，平底运动型多功能方向盘大小适中，样式也很好看。
配置比较丰富，像倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等经常使用的功能都有配备，而且7英寸液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，10.25英寸触控屏清晰度也很高，并且车机系统联网速度快，功能扩展性很强。
空间表现中规中矩，坐进后排，腿部有着2拳左右的距离，头顶也不会产生压抑，并且座椅填充物很足，能够对身体起到很好的承托。
搭载了一台1.5L自然吸气发动机，99马力不会带来任何驾驶激情，但满足通勤代步没问题，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，并且燃油经济性让人满意，实测百公里平均油耗为6.7L，无形中就能降低养车成本，底盘也能过滤掉很多细碎颠簸，不过遇到坑洼道路，还是欠缺一定的厚重感，车身弹跳比较明显，颠簸感很容易传进车内。
新宝骏RS-3很适合年轻人上下班代步，颜值高，在市区内开着灵活方便，不过定价稍微高一点，要是能够给出一些优惠的话值得入手。
优势：
1、全新的钻石车标很有质感，对于很多第一次接触的用户来讲完全不会想象到这是一款来自宝骏的车型，因为外形足够时尚，悬浮式车顶造型搭配粗壮的轮眉和侧裙很有质感。前脸分体式灯组造型也比较另类，虽然低配车型取消了日行灯，但装饰条依然在，和高配车型看起来并没有明显区别。
2、内饰方面看起来和中配车型没有明显的区别，三幅式多功能方向盘和10.25英寸的中控屏依然被保留，中控台给人的层次感比较强。
3、后排座椅支持整体放倒，能够拓展后备箱的装载能力。
4、搭载的1.5L发动机有着99马力的最大功率以及143N·m的峰值扭矩，匹配6速手动变速箱。日常驾驶时动力够用，市区内超车也比较轻松。变速箱挡位清晰，入挡时有吸入感，而且成熟稳定，后期出问题的几率不高。
缺点：
1、没有刹车辅助/牵引力控制以及车身稳定系统，行车安全性大打折扣，虽然是低配产品，但明显诚意不足。
2、倒车雷达和倒车影像，停车非常不方便，同级别的很多国产车都已经标配了相关功能，宝骏有点不太厚道。
3、后排腿部空间仅为1拳左右，同级别算不上出色，长时间乘坐会觉得比较局促。
4、隔音不好，风噪和胎噪都比较明显，加速时发动机噪音也比较大。
5、内饰方面大面积使用硬塑料材质，门板则使用了织布材料进行包裹，质感比较差。
6、悬架比较硬，舒适性不足，过减速带时后排乘客会有抛离感，车尾弹跳比较明显。
伟大的伟2：后悔买了RS3空间小，驾驶没感觉，失败
大多数人选择新宝骏RS-3应该都是看中它的外观，在小型suv领域，RS-3的造型设计可以算得上是中上游水平，延续新宝骏经典的家族式设计语言，前脸采用大尺寸中网设计，内嵌熏黑式格栅，搭配两侧LED日间行车灯，辨识度非常高。下方搭配不规则的前大灯造型，突显出时尚动感的气息。车身侧面棱角分明，采用断层式腰线设计，营造出不错的视觉冲击感。车尾部分设计较为前卫，也是我最喜欢的设计，尾部转向灯贯穿整个车标，与之融为一体，看起来十分大气，同时也增添了不少立体感，与领克系列车型有些相似，符合年轻人的审美标准。
空间座椅方面，新宝骏RS-3并没有占很高的优势，在小型suv车型中属于中等水平。本人身高1米76，乘坐前排并不拥挤，头部空间约有三指左右的距离。乘坐于后排，腿部空间有一拳左右的活动空间，作为日常家用代步的话是足够使用了，但是如果家里有体积较大的乘坐者的话，可能会略显拥挤。座椅材质一般，采用仿皮和织物混搭，夏天隔热效果不错，冬天也不会觉得冷冰冰的，不过织物部分耐脏和防尘效果就比较一般了，清洁起来比较麻烦。此外，再说说座椅的舒适性，座垫四周偏硬，中间区域比较软，具有一定支撑性，长途乘坐还不错，且靠背承托性较强，符合人体工程学设计。
新宝骏RS-3搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力99匹，匹配6挡手动变速箱，这套动力总成与宝骏510一样，并没有很强的动力输出，只能满足日常代步需求。不过，油耗表现还是比较不错的，官方给出的综合油耗为5.9L/100km，在市区实测油耗为6.5L/100km，国道路段为6.1L/100km，高速路段为5.7L/100km，以上为关闭空调时的油耗数据，根据个人驾驶习惯以及路况不同，仅作为参考。
车子不错，动力家用代步满够用了，颜值在线，内饰也不错，重要的是后排能放倒，拉点大件都没问题，车机自带的导航要是高德就好了，俺用高德用习惯了，俺用开了11年的小面包置换的，5000的置换补贴，这车开起来比俺的小面包强多了，宝骏这牌子俺身边的人开的很多，总体评价宝骏车抗造，老标是难看，换了新标不错，主要是价位合算啊，买车前，俺去看了哈弗，长安等多个小型suv车型，数这款颜值最高，最吸引俺的就是a柱的熏黑处理，
一叶折星辰：你落地多少？我也是这款快1年了
用户6761782365386：你好，我的也是手动智能精英款，车带的流量没有了，这车支持连接手机热点吗？
敏锐泊头0L：什么配置才7.3？手动吧？
忙碌了一年，准备买个代步车回家，上周去4S店看了宝骏510觉得作为代步车大小合适，这周正好放假带上媳妇一起去看车，就等媳妇点头办手续，下周回老家，到了店里媳妇看了510总体还好，媳妇转头看了一下新宝骏RS-3，说这车外观挺漂亮，大小和宝骏510差不多，就问了一下价格略微比宝骏510贵了几千，奈何媳妇对新宝骏RS-3这外观比较喜欢，对比一下宝骏510，首先外观媳妇已经确认，其次在配置上也相对多一点，还有最重要的是家里领导说了算，这条比较重要。在媳妇对新宝骏RS-3语音智能交互，既能方便语音控制车窗，还能语音操控车内多媒体，关键还能手机APP远程操控车辆，在销售人员介绍完，基本上媳妇对新宝骏RS-3认可，不过在动力上，我和媳妇商量1.5L还是1.5T，对比了一下价格和日常用车，觉得家用1.5L动力足够用，经过和媳妇一起商量，最终在媳妇确认下，选择了新宝骏RS-3自动精英1.5L，忙碌了一上午，算是基本定下来了，剩下就是挑车，交款，办手续，也算是这一年对自己和媳妇一个新年礼物，努力赚钱为了这忙碌的生活，努力前行。
张亚龙890：我也是同款车，除了上坡得时候肉点，其他都很满意。现在经济省油才是王道
江北183：落地多少喔 老哥
新宝骏家族下的外观设计加持，RS-3的外形看起来不差，但相对略激进的设计不是太讨喜。动力方面搭载一台1.5T发动机，不算“新”动力，但表现不差，最大马力147匹，匹配CVT变速箱，油耗6.8L/100km。整体看来，是一个实用且年轻的家伙！
新宝骏RS-3这是入门级的SUV，对于这款车来说，我觉得性价比是很高的，低廉的价格整体的表现有点超乎我想象。
他的内饰就配置了一块10.25英寸的中控屏，首先观感确实非常的时尚，并且这款车屏幕的并不只是好看而已，他的可玩性是非常高的，像导航、空调等来说都可直接用语音来控制，一款几万元的车能够拥有如此的智能化确实是出乎我的意料的，这确实要点赞。当然了，方向盘、中控面板等摸上去还是硬邦邦的，质感一般般。
1.5L匹配6MT，对于这套动力系统来说，普通的城市行驶没什么问题，平顺性不错，6MT也不难操作，离合踩到位了，挂挡轻轻一推就行，非常的容易、轻松。但跑高速提速能力确实不怎么样，不过几万元的车，我也没见过有哪款车高速提速是迅猛的，动力表现还是正常的。对于新宝骏RS-3来说，我认为竞争力还是很强的。
新宝骏RS-3内饰设计比较有档次感，平底式的多功能方向盘以及炫酷的档把设计都比较吸引我，同时车内空调出风口均采用细长的造型设计，倒是增添了几分运动气息，实体按键采用亮色镀铬装饰，除了提升辨别度之外，看起来也比较高端时尚。
车身尺寸不大，长宽高分别为4300*1750*1600mm，前后排乘坐空间尚可，作为家用代步是足够使用了。如果跑长途之类的后排就不会坐满三个人，不然中间乘客长时间乘坐会有点局促。
搭载1.5L CVT变速箱，这套动力总成在市区驾驶平顺性很强，并且整体较为轻盈，有一定的存在感。轻踩油门也能获得较为不错的动力输出。
1.5T 的这款动力表现还可以，能满足大部分的用车需求。缺点是油耗偏高，平均油耗在7.5左右。座椅的支撑度一般，跑短途还行，如果跑两个小时以上，整个人都会比较疲惫，腰部空的厉害，肩部也比较酸，NVH的效果也一般，尤其是发动机的噪音，在转速2500转以上就会明显感觉到发动机的噪音，原因是发动机的隔音效果差，噪音并不是某个部件的故障，车内的异味也比较大，可能是内饰部件选用的材料非环保造成的，购车之后需要经常通风，宝骏RS3常见故障是车载系统运行不稳定，存在比较大的安全隐患，常见的故障现象是系统闪退断网，甚至导航中途出现故障，导致用车危险和走冤枉路，目前售后除了升级控制单元版本之外没有更好的解决方法，升级维修成本比较低，出保修期之后维修工时在150元左右，常规保养需要每5000km做一次，价格比较便宜，常规保养价格是350元，3万公里大保养价格稍微的贵一些，因为需要更换汽油滤芯，变速箱油，火花塞，3万公里的保养价格大概在850左右。机油型号选择5w-30全合成机油，更换机油的价格是200元，刹车油建议每3万公里或者2年更换一次，更换刹车油需要2L，更换刹车油的价格是130元。
用户7243644436930：你这个是1.5L还是1.5T的
七月七324：文章的开头写的就是1.5T。
用户3223581257671：这辆车前面的平板能承受多少度高温？最近天气热哦晒得不要不要的，开车都怕他爆炸
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