年轻时尚的外观和良好的经济性是人们选择RS-3的重要原因,分体式头灯和巨大的黑色配上全新银标,带来了不错的档次感和辨识度,整个外观设计成熟度很高,对比同级别合资品牌毫不逊色。内饰设计也能给人带来好感,中控台层次丰富,还有软包缝线材料来提升视觉效果,不过,核心用料仍以大面积硬塑料为主,在视觉和触感上缺乏档次感。
在实际乘坐中,身高180cm的人头部空间和后排腿部空间都是1拳左右,并不宽裕,但如果是女士或者不超过175cm的人,还是能保证空间感的,座椅虽然没什么包裹性,但软硬度还不错,长时间乘坐不会累。美中不足的是横向空间偏窄,坐3个人有一定拥挤感,并且“豪华型”以下没有提供中央头枕,更是让中间乘客的感受大打折扣。它的储物空间表现不错,中央扶手箱、手套箱和门板储物格的容积不算小,车门扣手也可以加以利用,换挡杆前方还有独立储物格,手机、钥匙、钱包等随身物品都能找到合适的位置,便利性良好。不过,后备箱容积很小,应付日常购物还行,中远途自驾游装不了什么行李,好在后排座椅折叠后能与后备箱形成平面,让实用性和扩展性得到了提升。
在实际驾驶中,1.5L和1.5T发动机的动力表现有天壤之别,1.5L整体偏肉,只在30-60km/h区间有一定轻快感,高速超车需要耐心,只适合四平八稳地驾驶,而1.5T除了起步偏肉外,中后段加速很不错,高速超车没有压力。因此,选择1.5L的话建议优先考虑手动挡,通过延迟换挡来提升动力表现,此外,两款发动机实测综合油耗百公里7.3升,纯高速可以跑到5升出头,经济性不错。在路况良好的道路上,它的底盘有不错的整体性和支撑性,过弯侧倾不明显,不会让乘客觉得难受,但偏硬的减震对颠簸的过滤能力太差,细碎颠簸能够清晰传进车内,而大颠簸又会带来明显弹跳,非常影响舒适度。隔音也很一般,时速超过60km/h后胎噪就比较明显,上了高速后风噪也显著升高,急加速时发动机声音也偏高,给人的感觉有点吵,长时间驾驶更容易偏劳。
车型选择方面,配置建议以“豪华型”为首选,相对丰富的配置能够带来更好的驾乘体验,动力建议首选1.5T,如果是年轻人,1.5L开久了确实会让人苦恼。
用户820103734754:我认为这个综合评分还可以高一点,大部分评分都是给1.5L的,1.5T出了之后动力有了很大提升,不肉了准备入手,十几万的合资车5年后就不香了,国产五年后我还可以卖个首付,再买一辆新的
秦旭东758:动力上还可以加一分
新宝骏RS-3的颜值确实很棒,看起来非常的时候年轻消费者,家族式的前脸设计,采用了分体式的大灯,比较有个性的味道,整体看起来很有朝气,这个颜值确实能够打动我。不过我比较喜欢它的星辰蓝配色,开出去回头率满满的。内饰设计上来看,给我带来一种小清新的感觉,整体布局比较清爽实用,没有什么花俏的设计,同时标配10.25英寸的中控大屏,我觉得比较高端,有点科技氛围,其中语音操控系统很不错,而且还带车联网,不过遗憾的是只支持原厂互联。不过话说回来,毕竟价格摆在那里,内饰的用料不是很好,所以导致异味比较大,建议买车的朋友多通风处理。
空间的话,我觉得并不是新宝骏RS-3的优势所在,毕竟定位于小型SUV,家用的话我觉得只能说刚刚好,其中身高1.78米的我坐进去,前排问题不大,但是后排空间比较局促,毕竟轴距只有2550mm,想想还是能够接受的。不过好在后排座椅支持按比例放倒,空间的扩展性有提升。舒适度方面,悬架偏硬,但是能理解,又能拉人又能拉货,低扭强劲,五菱宏光一样的感觉,什么路都能去,后排中间位置有点偏硬,对家里小朋友不太友好。
对它的发动机动力不是很放心,1.5L的排量不够用,毕竟只有99匹的最大马力,开空调之后,能明显的感受到动力下降,如果是市内跑跑的话问题应该不大,比较适合佛系开车的驾驶员,因此我还是比较推荐入手1.5T版本的车型。隔音做的也比较一般,踩油门之后,发动机声音在车里还是很明显的,有待优化,如果有需求的话,建议加隔音。这种车型上讲操控有点冠冕堂皇了,只能说开起来还是顺手,得益于车身比较小,在转向和调头时整车显得十分灵活,不像个别大型SUV一样有很大的笨重感。
【内饰】内饰整体很大气也很时尚,贯穿式的空调出风口,10.25英寸的悬浮式中控屏,钢琴式的按键,科幻的电子档把,都是他很喜欢的风格。尤其是新宝骏RS-3的前排座椅做工精良,偏向于运动风,还用了红色的LOGO和饰条作为装饰,包裹性很好,实际乘坐起来的感觉也很舒服。后排座椅的空间也相当不错,成年人坐进去也不会觉得憋屈。
【配置】配备了ACC自适应巡航系统和同级领先的5级防碰撞主动安全防护系统,并且可选装高阶ADAS功能。其中ACC自适应巡航系统可以实现0~150km/h之间的速度覆盖,在高速公路、城市高架等畅通路段,车辆可自动维持安全车速和车距,减缓疲劳驾驶,保证行车安全。
【动力】新宝骏RS-3搭载了1.5T发动机和模拟8速的CVT变速箱,最大马力达到了147匹,峰值扭矩达到250牛·米。对于新手司机来说,动力已经有点溢出了,一踩油门动力就出来了,中途加速也很有力,配合模拟8速CVT变速箱的平顺性很强,驾驶起来非常顺畅。
【隔音】新宝骏RS-3在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【悬架】在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。
【动力】新宝骏RS-3搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱,起步状态下,油门比较轻快,踩下油门踏板车身会立刻向前移动。在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。而时速达到20km/h时,深踩油门可获得较为不错的线性输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于1.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势,低速状态下,没有明显的顿挫感,平顺性较强。
【隔音】新宝骏RS-3时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【底盘】新宝骏RS-3底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。底盘整体表现还是很扎实的,四条轮胎紧紧地抓住地面,贴地性很好,时速达到120km/h后也不会有任何“发飘”的感觉,给予了驾驶者不错的信心。
【转向】新宝骏RS-3转向手感低速轻柔,随速增益很线性,高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位,这也是家用车常用的标定方式。
点评车型:
2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能精英型
3.5分“良好”【动力】新宝骏RS-3搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,低速状态下平顺性很强,换挡积极,不拖沓,时速在40-80km/h区间加速最为畅快,油门响应积极,CVT变速箱升挡迅速。不过时速达到80km/h以上,中后段加速明显薄弱,即便是深踩油门,还是可以感受到动力储备不足,只是线性攀升的过程,感受不到明显推背感。不过对于1.5L自然吸气发动机来说,它所“追求”的并不是动力,而是平顺性,这才是家用车所必备的条件。
【悬架】初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。
【转向】方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。
【隔音】新宝骏RS-3在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【底盘】底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。
1.5T 的这款动力表现还可以,能满足大部分的用车需求。缺点是油耗偏高,平均油耗在7.5左右。座椅的支撑度一般,跑短途还行,如果跑两个小时以上,整个人都会比较疲惫,腰部空的厉害,肩部也比较酸,NVH的效果也一般,尤其是发动机的噪音,在转速2500转以上就会明显感觉到发动机的噪音,原因是发动机的隔音效果差,噪音并不是某个部件的故障,车内的异味也比较大,可能是内饰部件选用的材料非环保造成的,购车之后需要经常通风,宝骏RS3常见故障是车载系统运行不稳定,存在比较大的安全隐患,常见的故障现象是系统闪退断网,甚至导航中途出现故障,导致用车危险和走冤枉路,目前售后除了升级控制单元版本之外没有更好的解决方法,升级维修成本比较低,出保修期之后维修工时在150元左右,常规保养需要每5000km做一次,价格比较便宜,常规保养价格是350元,3万公里大保养价格稍微的贵一些,因为需要更换汽油滤芯,变速箱油,火花塞,3万公里的保养价格大概在850左右。机油型号选择5w-30全合成机油,更换机油的价格是200元,刹车油建议每3万公里或者2年更换一次,更换刹车油需要2L,更换刹车油的价格是130元。
用户7243644436930:你这个是1.5L还是1.5T的
七月七324:文章的开头写的就是1.5T。
用户3223581257671:这辆车前面的平板能承受多少度高温?最近天气热哦晒得不要不要的,开车都怕他爆炸