转型成功后的新宝骏RS-3在外观上有着明显的风格变化，整体更偏向于年轻化，并且具备一定的时尚元素。毕竟只是一台小型SUV，车内空间惊喜不会很大，2550mm的轴距表现一般，后排腿部紧凑感明显，腿长一些的话完全可以顶到前排座椅。7万元左右的裸车价摆在那里，细节一般，车身的钣金和漆面较薄，缝隙不小，车门密封效果不佳，颠簸路段存在些许异响。99马力的1.5L发动机功率不足，上坡时疲软，城市中足够使用，加速超车时存在后续无力的现象。扭力梁悬挂的稳定性一般，颠簸路段震感明显，一定程度上影响车内的舒适性。配置不高，皮织混搭座椅，卤素大灯，并且外置后视镜需要手动折叠，好在支持外置后视镜加热。比起宝骏510来讲，RS-3的确要年轻时尚许多，但转型后的它并没有承袭高性价比的优势，价格高的同时配置也有所下降，加上宝骏一直给人相对廉价的感觉，对于年轻人来说可能不会有很大的吸引力，不过对于家用，RS-3很合适。
用户243899729334：这个车发动机的声音有点奇怪正常吗？
爱而～不得：我的车开了快一年了。什么问题也没有
用户7740838216495：这款车开了一年 总出毛病 刹车失灵了 正在办理退车中
年轻时尚的外观和良好的经济性是人们选择RS-3的重要原因，分体式头灯和巨大的黑色配上全新银标，带来了不错的档次感和辨识度，整个外观设计成熟度很高，对比同级别合资品牌毫不逊色。内饰设计也能给人带来好感，中控台层次丰富，还有软包缝线材料来提升视觉效果，不过，核心用料仍以大面积硬塑料为主，在视觉和触感上缺乏档次感。
在实际乘坐中，身高180cm的人头部空间和后排腿部空间都是1拳左右，并不宽裕，但如果是女士或者不超过175cm的人，还是能保证空间感的，座椅虽然没什么包裹性，但软硬度还不错，长时间乘坐不会累。美中不足的是横向空间偏窄，坐3个人有一定拥挤感，并且“豪华型”以下没有提供中央头枕，更是让中间乘客的感受大打折扣。它的储物空间表现不错，中央扶手箱、手套箱和门板储物格的容积不算小，车门扣手也可以加以利用，换挡杆前方还有独立储物格，手机、钥匙、钱包等随身物品都能找到合适的位置，便利性良好。不过，后备箱容积很小，应付日常购物还行，中远途自驾游装不了什么行李，好在后排座椅折叠后能与后备箱形成平面，让实用性和扩展性得到了提升。
在实际驾驶中，1.5L和1.5T发动机的动力表现有天壤之别，1.5L整体偏肉，只在30-60km/h区间有一定轻快感，高速超车需要耐心，只适合四平八稳地驾驶，而1.5T除了起步偏肉外，中后段加速很不错，高速超车没有压力。因此，选择1.5L的话建议优先考虑手动挡，通过延迟换挡来提升动力表现，此外，两款发动机实测综合油耗百公里7.3升，纯高速可以跑到5升出头，经济性不错。在路况良好的道路上，它的底盘有不错的整体性和支撑性，过弯侧倾不明显，不会让乘客觉得难受，但偏硬的减震对颠簸的过滤能力太差，细碎颠簸能够清晰传进车内，而大颠簸又会带来明显弹跳，非常影响舒适度。隔音也很一般，时速超过60km/h后胎噪就比较明显，上了高速后风噪也显著升高，急加速时发动机声音也偏高，给人的感觉有点吵，长时间驾驶更容易偏劳。
车型选择方面，配置建议以“豪华型”为首选，相对丰富的配置能够带来更好的驾乘体验，动力建议首选1.5T，如果是年轻人，1.5L开久了确实会让人苦恼。
用户820103734754：我认为这个综合评分还可以高一点，大部分评分都是给1.5L的，1.5T出了之后动力有了很大提升，不肉了准备入手，十几万的合资车5年后就不香了，国产五年后我还可以卖个首付，再买一辆新的
秦旭东758：动力上还可以加一分
点评车型:
2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能尊贵型
3.5分“良好”空间：新宝骏RS-3在空间上的表现还算不错。我身高175，坐在前排空间，空间还算宽裕；坐在后排空间，头部空间有1拳的距离，腿部空间有1拳四指的距离。整体表现还算不错，但是新宝骏RS-3的后排坐着有点高，坐垫还有点短，这一点还是不太好的。
动力：这款车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩250N.m，匹配CVT变速器。这套动力组合在实际体验中，它的油门初段调校比较灵敏，动力响应也比较快，在起步时的动力表现还是比较轻快的，车速在30-60km/时之间时，提速超车最为顺畅。不过跑高速时，后段的再加速能力稍弱一些。整体的驾驶感受，没有特别激情的感觉，主要还是以平顺性为主的，满足日常家用还是没问题的。
下面再说一下这款车的几项缺点：
1、这款车的隔音效果比较一般，主要就是跑高速时的胎噪和风噪的声音比较明显。
2、悬架调校比较偏，在经过一些坑洼路面时，车内感受到的振动比较明显。
3、车机系统操作起来，反应有些慢。尤其是语言识别功能响应比较慢。
购车费用：这款车的指导价为9.88万，目前可以优惠7000元，裸车价为9.18万。另外再加上购置税约8100元，保险费用大概4500元，上牌费200元，全部落地大概需要花费104600元。
用户1768789973540：请问这款有自动的吗
第一次看到新宝骏RS-3我就被深深吸引了，说实话，国产车的设计能有这样的水准我挺满意的。之前是陪朋友一起去看车，朋友没有选中心仪的车型，而我直接购买了新宝骏RS-3，连试驾都没有试驾。现在想想当时有点冲动了，下面我就来说说，我对新宝骏RS-3的感受吧。
【购车费用】厂商指导价是8.98万，优惠2000元，购置税将近8000元，交强险950、车船税420、上牌费1000、加上4000左右的保险，分期三年车贷，最后落地是10万左右，当初觉得价格还能接受，不过后期有持续关注优惠力度，觉得买贵了。
【外观】外观方面最让我满意，前脸采用新宝骏经典的家族式设计语言，宽大的中网搭配“眯眯眼”时日间行车灯，下方采用造型独特的大灯组，看起来十分个性，并且营造出年轻时尚的视觉效果。车身侧面采用炫酷的设计，侧裙以及轮眉区域均采用防刮材质设计，再搭配悬浮式车顶设计，比同级小型suv更加帅气。车尾采用贯穿式尾灯设计，回头率也很高。
【空间】日常个人上下班代步还是挺宽敞的，本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳一指，并没有像轿车一样显得压力，相反视野比较开阔。保持前排座椅不动，后排腿部空间有一拳三指左右，不会显得拥挤。不过，如果是一家人出行郊游的话，就会显得比较拥挤了，我家里胖子比较多，后排显得比较局促。同时，行李舱的容积不大，只能放置一些小件的行李以及日常用品，如果要放置大件的行李还需放倒后排座椅来满足储物需求。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大输出99马力。起步状态下，平顺性很强，升挡积极，并且油门也比较轻盈，驾驶感不错。但是在地库或者急上坡路段驾驶就比较吃力了。记得之前有次和家里人去商场买衣服，车子停在地下停车场，当时车辆很多，在出口处有个很长的急上坡，而前方车辆都是蠕动状态，我也只能蠕动驾驶，并且走走停停，每次半坡起步时，动力会显得有些不足，有点要熄火的感觉，好在最后上去了。而高速路段我不是很经常驾驶，60-100km/h，动力还算不错，如果再想将速度提上去，就需要深踩油门了。
【悬架】底盘显得有些松散，悬架偏硬，经过“搓衣板”路面，车辆抖动较为明显，并且底盘感觉松松垮垮的，没有韧性。不过在市区柏油路或者水泥路的话，驾驶起来感觉就比较不错。
【隔音】隔音效果一般，高速状态下风噪和胎噪比较明显，并且当转速达到3000转时，发动机舱内传来较大的轰鸣声。
总的来说，新宝骏RS-3整体表现一般，除了外观比较帅气之外，优点不是很多，个人并不推荐新宝骏RS-3。
【外形】如果是在路上第一次遇到的话，你可能完全想不到RS-3是来自新宝骏的一款车型，它的外形非常年轻化，前脸分体式的大灯组设计很有辨识度，钻石车标基本上也获得用户的一致好评。
侧面悬浮式的车顶造型也非常时尚，粗壮的轮眉加上侧裙搭配熏黑的外后视镜，能够带来非常出色的质感。
相比前脸和侧面来讲，RS-3的尾部造型就有点普通了，虽然有分体式尾灯组加持，但尾部总给人一种比较空荡的感觉，而且后备箱的开口也比较高，实用性不太强。
【内饰】对于这么一款定价不到9万元的车型来讲，居然出现了7英寸液晶仪表盘、10.25英寸中控屏以及三辐平底方向盘，第一眼给人的感觉是有一定惊喜的。用料方面软硬相间，中控台上层基本上都被硬质材料覆盖，下层则被软质材料覆盖，质感一般，对于这个级别的车型我们其实没有必要苛责太多。
另外需要注意的是新车的内饰异味比较大，这意味着用料可能并不算环保，至少在新车阶段是需要经常开窗通风的。
【配置】RS-5在被动安全性配置方面表现比较一般，即便是1.5L的顶配车型也只有前排双气囊和前排侧气囊，在同级别的国产车中也算是比较吝啬的了。虽然我们不能说气囊越多越好，但气囊越多给人的安全感确实也会更强烈。
主动安全性配置方面RS-3小有惊喜，笔者体验过的1.5L顶配车型配备有主动刹车功能，而且支持全速自适应巡航。虽然这只能算是最基础的辅助驾驶功能，但依然能够有效避免追尾等事故的发生，而且跑高速时也能较大策划高难度缓解驾驶员的疲劳感。
值得一提的是RS-3还支持车联网功能，能够通过手机App来实现远程无钥匙启动、远程开启空调甚至是远程开启后备箱。
【空间】RS-3的定位是一台小型SUV，车长只有4.3米，轴距也不过是2550mm，所以空间方面表现并不算出色。身高1米7的同事前排座椅调整好坐姿之后，坐在后排腿部空间大约只有1拳的样子，比较局促。如果在同级别车型中来看的话，RS-3的空间表现中规中矩，至少没有拖后腿。
【动力】新宝骏RS-3这台1.5L发动机有着105马力的最大功率，匹配的是模拟8速的CVT变速箱，这是一套非常经典的动力总成，对于RS-3这个级别的车型来讲是完全够用的。
RS-3的油门初段调教比较灵敏，起步加速给人的感觉比较轻快，CVT变速箱在平顺性方面的表现也让人满意，市区内限速值下动力并没有比较肉的感觉，超车并不需要太多的提前量。
但在时速超过80公里之后，再次加速就需要深踩油门才行，尤其是高速状态下想要超车需要提前踩下油门才行。
油耗方面，实测RS-3 1.5L自动挡车型的百公里综合油耗大约是8.1L左右，市区内的油耗在9.5个左右，这样的表现算不上出色，甚至可以说是油耗有点偏高了，毕竟很多车身更大的紧凑型SUV油耗大概也就是这个级别。
【总结】宝骏RS-3是一个性价比比较高的选择，外形和内饰都有着出色的档次感，空间方面也没有拖后腿，唯一的遗憾就是油耗偏高。如果预算在10万元以内，想买一台高颜值SUV的话，RS-3是值得考虑的选择。
买了八个月了，车子现在在4儿子店，评分之所以给的低，是车子加速有顿挫，转速2000左右会有顿挫，怠速空调不制冷，怠速发动机抖动，启动器时不时不灵，修了二十几天了，我不让修了，新车给我拆开去研究这车什么问题！我19号回来后不让修了，4S店主动给我说退车，退就退吧，折旧费我不同意，车子在周口修了十几天，右前方挡泥板烂了个洞，左侧引擎盖侧面还刮了一道，底版漆都看见了，从周口开到太康，电池螺丝没上，气缸上面的点火线圈螺丝没上，空滤螺丝没上，这他么就是周口宝骏4儿子店，现在车子在退车程序，车子现状就是我发的图片，因为五菱才买的宝骏，然而很失望！周口那边都是我单方面联系他们的，想问问车子维修进度每次都是我打电话，态度不好，每次给我的感觉就是我得求着他们去给我修车，好无语，反正我也投诉了，随便他们了，要是车子没给我全款退，我还买宝骏的，还继续投诉
【最不满意】
售后那么久，每次都是单方面我联系他们，联系了几次，对方后面说话就有点飘了。态度不好
无边无际的海：我跑了4000公里暂时还没有发现问题
秦地蓝田李：我的车没有顿挫！
：我的是RS-3自动1.5T精英版，开了2万6千多公里了没出现什么问题。就是油耗太高了我估计百公里油耗能达到12个油
选车理由：作为我们一个“外貌协会”，很喜欢这款车子的前脸采用了 “星际几何”的设计风格，给我的感觉非常的时尚。分体式的大灯设计也是时下很多车型都采用的时尚元素。这样的设计开在大街上，我觉得收获回头率的问题不大。同价位的SUV中，我非常看好的是新宝骏RS-3这款，尤其是综合表现更是亮眼，他的驾驶的辅助系统很方便。
最满意：我最喜欢新宝骏RS-3的前脸设计，星辉矩阵式前格栅和钻石新标，显得很有档次。分体式的大灯设计也是时下很多车型都采用的时尚元素，整体的外观我很喜欢。
最不满意：作为SUV的车型来看，油耗还是比较高，用车成本高。
空间：我和老婆经常开它周末出去自驾游，后备箱的空间还挺大，放下我们俩的行李还绰绰有余，而且后排座椅还可以选择放倒一边或者全放倒，不仅空间更大，有时候还可以根据不同情况灵活调整，非常实用了。轴距两米多，第二排乘客伸直腿部，脚面可以刚好抵至前排座椅底端。
外观：我最喜欢新宝骏RS-3的前脸设计，星辉矩阵式前格栅和钻石新标，显得很有档次。分体式的大灯设计也是时下很多车型都采用的时尚元素，整体的外观我很喜欢。
内饰：新宝骏RS3的中控台设计我觉得非常清晰明，按钮排放布局比较合理，有10.25寸的悬浮式大屏，看上去很有科技感，比较上档次有质感。还有就它的挡杆，特喜欢这种握式挡杆，握上去特别有感觉。方向盘也更换成了像我们年轻人喜欢的平底式设计，操作方便且运动风十足。另外，对新宝骏RS-3的内饰，RS-3的用料、颜色让我觉得有品味，黑色内饰皮革料，用红色线缝边，反而增加高级感。此外，还使用了金属键和烤漆饰板让档次感进一步提高。
动力：这一款的车子是1.5T的发动机，搭配的的是模拟8速的CVT变速箱，这套动力系统可以说表现相当好，我觉得既有着不错的经济燃油性，又有着强劲的动力输出。
操控：新宝骏RS-3标配了新宝骏车联网系统，还能支持车辆远程控制，比如手机摇一摇解锁车辆、一键寻车、远程控制空调以及车辆状态查询等等，我用起来就很方便。特别是远程控制空调，不管天气冷了还是热了，我都可以提前打开空调。新宝骏车联网还支持OTA在线升级，我就可以自己升级系统。新宝骏RS-3有ACC自适应巡航系统等等安全防护系统，在城市或高速路段，开启ACC自适应巡航，车辆就可以智能跟随前车起停，双脚就比较轻松。这个功能，其实在我的使用频率还是相当高的。
舒适性：内部空间非常舒适，座椅我坐起来软硬度适中，靠背部分的弧度也很贴合人体设计。我差不多一米八的个子坐在后排丝毫没有压抑的感觉，目测后排能坐三个成人没问题。后备箱的空间也比我想象中的大，最重要的是后排的座椅可以完全放平，这样一来后备箱的空间更加大了。我是个喜欢自驾游的人，这一点我非常喜欢，这后排座椅一放下来，拿上枕头被子直接就省去了住宿的钱，顶上的超大天窗，晚上还可以看星空，简直不用太爽。新宝骏RS-3还有很多实用的功能，像是手机的无线充电、拥有记忆功能的主驾驶座椅、后视镜自动折叠和记忆等等功能，当然，我觉得最让我心动的就是它的智能科技，也是因为它的新宝骏车联网，我才介绍给我朋友的，因为我觉得十万元级的车能拥有这样高科技的功能真的太牛了。比如只要说一句“打开车窗”，车窗就可以自动打开，通过语音可以操控车内所有功能，我在科幻片里看到的场景没想到在RS-3身上实现了。店员小姐姐还介绍到，只要有手机就能操控RS-3，即使不在车子旁边，也可以远程开空车窗、尾箱，夏天热的时候提前开好空调，就不用体验“蒸桑拿”了。我只要手机在手，就能查看车子状态和位置，甚至连车钥匙都不用拿，这样的功能对他来说简直太实用了。
油耗：我的百公里油耗在7L上下，平均下来城区油耗差不多在9.6L上下，但在高速驾驶时，其实际油耗只有6.2L上下。但是平时我在城区驾驶的时间比较多，所以我的用车成本还是比较高。
奶茶走奶唔要茶i：这图文一看就是假车主
用户4687546592685：兄弟！请问你的车D档挂N档时车身会不会抖一下…
小飞7758521：4s店的车，牌照都没有还在打马赛克你有一套
今天测评的是新宝骏RS-3，20款 1.5T CVT 智能尊贵型。
购车费用：这款车的指导价为9.88万，我们这目前可以优惠0.25万元，裸车价为9.63万左右。另外再加上购置税约8200元左右，商业险约4600元，上牌费500元，全部落地大概需要花费11万元左右。
空间：
4300*1750*1625MM的车身尺寸，车身长度在小型SUV中真不算出色，再加上没有一个很好的空间规划，所以车内的空间也并没有很宽敞，前排还可以，主要就是后排坐上去有一点紧张，后备箱也是同样的；我们的实际测试数据是这样的，乘坐空间体验者身高: 175cm；前排头部空间:一拳；后排头部空间:一拳；后排腿部空间: 一拳四指；后排中央地板有一定程度的凸起，可纵向的空间不错，容得下45码的鞋子。它的储物格数量并不算多，但该有的都有，其中前排杯座还带有限位装置；新宝骏RS-3的后备厢比较平整，后排座椅支持比例放倒，可以用于临时搬运长件物品，还算比较实用。
动力:
搭载了1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机，匹配8挡 CVT无级变速箱,最大功率108KW,最大扭矩250N.M，最大马力147PS。在进行0-100km/h加速测试过程中，新宝骏RS-3采用前轮驱动的驱动形式，我们将驾驶模式调节至运动模式。经过多次尝试，车子起步转速控制在2000rpm左右时效果最理想，起步之初，车头呈现出上扬的姿态，但是车轮没有打滑的现象，起步时并没有太强的冲击势头，整体感觉波澜不惊，整个加速过程比较平顺；最终我们测得它0-100km/h加速时间为14.12秒。在进行100-0km/h制动测试的时候，刹车力度不太均匀，后半段制动力度一般,最终成绩在同级中表现尚可。所以在我看来这款发动机表现中规中矩，作为日常代步车来用还是不错的。
缺点:
1、过坑洼或者是沟坎的一些路面会有一些颠簸感，但是底盘整体还是比较扎实的;
2、空间还是小了一点，后排和后备箱都不是很大；
3、我们这优惠力度不大，所以这个车型我感觉还是贵了点；
不忘初心158413096：你好我想问一下1.5T跟1.5L的区别的区别在哪里
新宝骏RS-3的颜值确实很棒，看起来非常的时候年轻消费者，家族式的前脸设计，采用了分体式的大灯，比较有个性的味道，整体看起来很有朝气，这个颜值确实能够打动我。不过我比较喜欢它的星辰蓝配色，开出去回头率满满的。内饰设计上来看，给我带来一种小清新的感觉，整体布局比较清爽实用，没有什么花俏的设计，同时标配10.25英寸的中控大屏，我觉得比较高端，有点科技氛围，其中语音操控系统很不错，而且还带车联网，不过遗憾的是只支持原厂互联。不过话说回来，毕竟价格摆在那里，内饰的用料不是很好，所以导致异味比较大，建议买车的朋友多通风处理。
空间的话，我觉得并不是新宝骏RS-3的优势所在，毕竟定位于小型SUV，家用的话我觉得只能说刚刚好，其中身高1.78米的我坐进去，前排问题不大，但是后排空间比较局促，毕竟轴距只有2550mm，想想还是能够接受的。不过好在后排座椅支持按比例放倒，空间的扩展性有提升。舒适度方面，悬架偏硬，但是能理解，又能拉人又能拉货，低扭强劲，五菱宏光一样的感觉，什么路都能去，后排中间位置有点偏硬，对家里小朋友不太友好。
对它的发动机动力不是很放心，1.5L的排量不够用，毕竟只有99匹的最大马力，开空调之后，能明显的感受到动力下降，如果是市内跑跑的话问题应该不大，比较适合佛系开车的驾驶员，因此我还是比较推荐入手1.5T版本的车型。隔音做的也比较一般，踩油门之后，发动机声音在车里还是很明显的，有待优化，如果有需求的话，建议加隔音。这种车型上讲操控有点冠冕堂皇了，只能说开起来还是顺手，得益于车身比较小，在转向和调头时整车显得十分灵活，不像个别大型SUV一样有很大的笨重感。
新宝骏RS-3较宝骏510在前脸相似的情况下，采用全新钻石车标、熏黑轮毂以及贯穿式LED示廓灯，更加个性和动感。车内设计简洁，但布局条理清晰，虽是自动挡最低配车型，但仍配备液晶仪表盘、倒车影像、定速巡航、GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制以及外后视镜加热等实用配置。座椅由皮织材质包裹，靠背印有“BAOJUN”标志，座椅填充软硬适中，体验者身高178cm坐进车内，前排头部四指，保持前排座椅不动，后排腿部一拳两指，头部三指，乘坐空间表现良好。1.5L CVT动力组合，账面99马力确实不够漂亮，但初段油门调校灵敏，起步轻快自如，因动力储备不足，中后段再加速能力一般，CVT变速箱表现从容顺畅，即便超车时深踩油门，噪音表现依旧能控制在合理范围之内，除非超过3000rpm后的急加速动作，噪音才会愈发强烈，悬架调校偏舒适，对路面的小幅振动能很好过滤，面对烂路和减速带的剧烈颠簸，难免也会有晃动，但不会很生硬。新宝骏RS-3主要扮演日常城市代步的角色，较宝骏510整体竞争力更强，价格随之也要高一些，但不足十万元的售价区间仍值得肯定。
点评车型:
2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能豪华型
3分“良好”先说两个不太容易接受的槽点，灯光不亮，卤素大灯不够亮，比“蜡烛光”好点。动力不是很够用，自动挡的匹配1.5的发动机，不满载的话日常开开没问题，过节回家坐满了人或者拉很多东西的时候，那时候就真的是哑巴吃黄连了，高速超车有点费劲，在110码左右时，只要坐满了人，或者是超车时，真的是力不从心。
空间方面的话，说实话，需要满载或者经常自驾游的朋友来说的话，有点小了，毕竟车身尺寸放在这里，对空间有刚需的人慎重。
操控还行，车身小巧，开起来得心应手，转向不说能很精准吧，至少平时开在路上，算是是听话的，不会出现那种感觉方向打多了，车子却没有动的那种情况，刹车脚感很不错很柔和，刹车力的释放也算线性。
油耗这一块，换算下来一公里5毛，算是正常。
车内的这个噪音确实是比较大的，行驶时能明显的听到胎噪声，高速行驶风噪声也大。在噪音的隔绝方面不是很好。同时底盘舒适度也不是很OK，过大减速带能感到明显颠簸。新车车内的异味也比较大，做工也稍显廉价。
外观OK啦，个性张杨的外观是越看越好看，虽然没有笔直的车身腰线，但是它有尾部上扬的腰线呀。反正现在国产车，也没有见到外观丑的。这车还是适合预算不多的年轻人选择。
优势：
1、全新的钻石车标很有质感，对于很多第一次接触的用户来讲完全不会想象到这是一款来自宝骏的车型，因为外形足够时尚，悬浮式车顶造型搭配粗壮的轮眉和侧裙很有质感。前脸分体式灯组造型也比较另类，虽然低配车型取消了日行灯，但装饰条依然在，和高配车型看起来并没有明显区别。
2、内饰方面看起来和中配车型没有明显的区别，三幅式多功能方向盘和10.25英寸的中控屏依然被保留，中控台给人的层次感比较强。
3、后排座椅支持整体放倒，能够拓展后备箱的装载能力。
4、搭载的1.5L发动机有着99马力的最大功率以及143N·m的峰值扭矩，匹配6速手动变速箱。日常驾驶时动力够用，市区内超车也比较轻松。变速箱挡位清晰，入挡时有吸入感，而且成熟稳定，后期出问题的几率不高。
缺点：
1、没有刹车辅助/牵引力控制以及车身稳定系统，行车安全性大打折扣，虽然是低配产品，但明显诚意不足。
2、倒车雷达和倒车影像，停车非常不方便，同级别的很多国产车都已经标配了相关功能，宝骏有点不太厚道。
3、后排腿部空间仅为1拳左右，同级别算不上出色，长时间乘坐会觉得比较局促。
4、隔音不好，风噪和胎噪都比较明显，加速时发动机噪音也比较大。
5、内饰方面大面积使用硬塑料材质，门板则使用了织布材料进行包裹，质感比较差。
6、悬架比较硬，舒适性不足，过减速带时后排乘客会有抛离感，车尾弹跳比较明显。
伟大的伟2：后悔买了RS3空间小，驾驶没感觉，失败
点评车型:
2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能精英型
3.5分“良好”【动力】新宝骏RS-3搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，低速状态下平顺性很强，换挡积极，不拖沓，时速在40-80km/h区间加速最为畅快，油门响应积极，CVT变速箱升挡迅速。不过时速达到80km/h以上，中后段加速明显薄弱，即便是深踩油门，还是可以感受到动力储备不足，只是线性攀升的过程，感受不到明显推背感。不过对于1.5L自然吸气发动机来说，它所“追求”的并不是动力，而是平顺性，这才是家用车所必备的条件。
【悬架】初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。
【转向】方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。
【隔音】新宝骏RS-3在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。
【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。
点评车型:
2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能豪华型
3.5分“良好”本次评分的车型是新宝骏RS-3
价格：这款车在我们当地，目前没有优惠，买车时只有赠送贴膜脚垫之类的。说一下它的落地价格，以2020款1.5L CVT智能豪华型为例，新车指导价是8.98万元，加上购置税7949元，保险4000元左右，上牌500元，10.2万左右。
说下这款车的亮点:
1、外观时尚，前脸采用全新的钻石车标，搭配宽大的黑色中网，以及分体式大灯，显得非常有运动感。侧面采用悬浮式的车顶，看上去很时尚，粗壮的黑色轮眉加上黑色的侧裙，让车身显得更有力量感。
2、内饰采用7英寸液晶仪表盘，搭配10.25英寸中控屏，科技感很足，三辐平底式方向盘，握感很好。用料方面比较讲究，中控台上层基本上都被硬质材料覆盖，下层则被软质材料覆盖，质感一般，对于这个价位的车型来说，并不会显得很廉价。
3、这款车轴矩是2550mm，我身高175cm，坐在后排腿部空间有1拳，如果在同级别车型中来看的话，RS-3的空间表现中规中矩，算够用的水平。后备箱支持按比例放倒，实用性还不错。
4、搭配的是1.5L发动机，最大马力99Ps，最大扭矩143N·m，匹配模拟8速CVT变速箱，开起来起步慢一点有点肉，平顺性还不错，中段的时候有一些加速感，能满足日常代步使用，时速超过80以后加速就有点乏力。动力适合中低速代步用。
说下不足：
1、隔音效果差，深踩油门加速超车的时候，发动机声音很吵，车速快了路噪和风噪声也很有点吵。
2、车内异味有点大，新车的时候，还是多开窗通风，不然会受不了。
3、悬挂很硬，过减速带的时候，车子颠簸很明显。
4、动力有点肉，如果车里满载，再开空调的话，起步感觉没办气。
总的来说，这款车的性价比还是不错的，但是1.5L的动力有点偏小，还是选择手动档的会更合适。
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