点评车型:
2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能尊贵型
3.5分“良好”空间:新宝骏RS-3在空间上的表现还算不错。我身高175,坐在前排空间,空间还算宽裕;坐在后排空间,头部空间有1拳的距离,腿部空间有1拳四指的距离。整体表现还算不错,但是新宝骏RS-3的后排坐着有点高,坐垫还有点短,这一点还是不太好的。
动力:这款车搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率147马力,最大扭矩250N.m,匹配CVT变速器。这套动力组合在实际体验中,它的油门初段调校比较灵敏,动力响应也比较快,在起步时的动力表现还是比较轻快的,车速在30-60km/时之间时,提速超车最为顺畅。不过跑高速时,后段的再加速能力稍弱一些。整体的驾驶感受,没有特别激情的感觉,主要还是以平顺性为主的,满足日常家用还是没问题的。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、这款车的隔音效果比较一般,主要就是跑高速时的胎噪和风噪的声音比较明显。
2、悬架调校比较偏,在经过一些坑洼路面时,车内感受到的振动比较明显。
3、车机系统操作起来,反应有些慢。尤其是语言识别功能响应比较慢。
购车费用:这款车的指导价为9.88万,目前可以优惠7000元,裸车价为9.18万。另外再加上购置税约8100元,保险费用大概4500元,上牌费200元,全部落地大概需要花费104600元。
用户1768789973540:请问这款有自动的吗
点评车型:
2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能豪华型
3分“良好”先说两个不太容易接受的槽点,灯光不亮,卤素大灯不够亮,比“蜡烛光”好点。动力不是很够用,自动挡的匹配1.5的发动机,不满载的话日常开开没问题,过节回家坐满了人或者拉很多东西的时候,那时候就真的是哑巴吃黄连了,高速超车有点费劲,在110码左右时,只要坐满了人,或者是超车时,真的是力不从心。
空间方面的话,说实话,需要满载或者经常自驾游的朋友来说的话,有点小了,毕竟车身尺寸放在这里,对空间有刚需的人慎重。
操控还行,车身小巧,开起来得心应手,转向不说能很精准吧,至少平时开在路上,算是是听话的,不会出现那种感觉方向打多了,车子却没有动的那种情况,刹车脚感很不错很柔和,刹车力的释放也算线性。
油耗这一块,换算下来一公里5毛,算是正常。
车内的这个噪音确实是比较大的,行驶时能明显的听到胎噪声,高速行驶风噪声也大。在噪音的隔绝方面不是很好。同时底盘舒适度也不是很OK,过大减速带能感到明显颠簸。新车车内的异味也比较大,做工也稍显廉价。
外观OK啦,个性张杨的外观是越看越好看,虽然没有笔直的车身腰线,但是它有尾部上扬的腰线呀。反正现在国产车,也没有见到外观丑的。这车还是适合预算不多的年轻人选择。
宝骏RS-3拿来当作是普通的入门级汽车还是没问题的,但不要有过高的要求。
【驾控感】1.5L匹配CVT普通的城市行驶,家用行驶还是非常适合的。99马力虽说性能不强,但起步来说不突兀,也基本没有拖泥带水的迟滞感,普通的日常城市跟车,这可以说是CVT的强项,走走停停并不闯动和迟滞,城市行驶中的加减速也基本能从容应对。当然了143牛米的扭矩,高速行驶中,时速70之后,他的在加速能力确实是逐渐减弱了,如果是急加速超车的话,一定要留出提前量,基本上转速也要超过3000rpm。
【底盘、噪音情况】前麦弗逊后扭力梁,底盘整体的调教会偏软一些,一些细小的颠婆底盘基本可过滤掉,若遇到崎岖不平的路面等时,底盘对于产生的大振动过滤并不干脆,车内还是会有较为明显颠婆感的。而普通的城市行驶,车内的噪音控制还是不错的,但转速超过3000rpm后的急加速动作时,发动机会有一些嗡嗡声传到车内。对于这价位来说,其实其整体的乘坐舒适度还是值得肯定的。
【我的建议、总结】宝骏RS-3是一款日常城市代步车,他的优势在于8万多的价格,普通城市行驶的平顺性不错,并且还可配置全速自适应巡航系统,整体的智能化表现还是不错的。当然了,他的中高速的提速能力并不是它的强项。我觉得这价位还是值得入手的。
优点
1、外观设计时尚漂亮,我个人对新宝骏RS-3这款车最满意的一个方面就是外观设计了,这款车的外观整体看起来非常时尚动感,属于年轻人会比较喜欢的类型,这样的外观设计放在同价位的车型中来看是很占优势的。
2、性价比高,智能尊贵型已经是这款车的顶配车型了,但指导价仅9.88万,经过市场终端的优惠后这个配置车型的裸车价还不足9万,这样的价格与同级别的车型相比优势较为明显,所以这款车的性价比是比较高的。
3、动力强,新宝骏RS-3的智能尊贵型搭载的是147马力的1.5T涡轮增压发动机,单看发动机的数据并不算很漂亮,但该车实际的加速表现还是不错的,实测的百公里加速能够轻松进入到9秒内,对于家用来说这样的动力表现是足够用的。
4、油耗低,新宝骏RS-3搭载的发动机本身排量不大,并且这款车的整备质量也只有1.3吨出头,所以油耗表现还是不错的,该车综合百公里油耗在6.5L左右,与同级别的车型相比这款车可以算是非常省油的了。
5、配置高,虽然新宝骏RS-3的智能尊贵型的指导价还不到10万,但配置表现却是非常出色的,例如前后泊车雷达、主动刹车系统、全速自适应巡航、电动座椅等在一些高端车上才会出现的配置这款车也都是有配备的。
缺点
1、车内隔音效果差,这款车的发动机噪音极为明显,特别是在急加速的时候发动机的“嘶吼”声会源源不断地传到车内来,这点比较难受。
2、新车车内异味大,这款车由于装配了仿皮材质的座椅,所以新车车内的异味还是比较重的,如果关上窗驾驶的话车内的乘员就会不太舒服了。
3、悬架减震不舒适,这款车前排的舒适性还算可以,但后排的乘坐舒适性就有些差强人意了,这款车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架,所以后悬架对颠簸的过滤并不好。
4、空间小,毕竟新宝骏RS-3是一款轴距只有2550毫米的小型SUV,所以车内的空间表现一般,如果是一家三口用车还好,但如果后排坐三个成年人的话就会显得比较局促了。
总结:新宝骏RS-3是一款优缺点都比较明显的车型,不过该车整体的性价比表现还是不错的,所以我个人觉得如果买车比较看重性价比的话新宝骏RS-3这款车是值得买的,但如果买车更注重车型各方面的均衡性那么可以考虑同价位的长安、吉利或哈弗旗下的车型。
这款车指导价为9.88万元,我们山东地区最高优惠1万元,全款落地价为10.3万元,包括8743元购置税、420元车船税、5000元全车险和200元上牌费等,5000公里首保免费,此后每隔5000公里做一次小保养,单次费用在300-400元,到了2.5万、4.5万、6.5万和8.5万公里时需要做大保养,单次费用在600-800元,行驶10万公里常规保养支出预估在7500元左右,属于中档价位的水准。
它的外观设计采用了比较另类的思路,点阵式前格栅与两侧LED日行灯的组合颇有牛头的样子,远近光被下移至中间部位,带有远近光LED灯,车头融入了很多犀利的直角元素进行勾勒,视觉冲击力还是比较强的,侧面特别的饱满,可以看到车门底部突兀的黑色包围,还有黑色悬浮式车顶,17英寸铝合金轮毂也比较时尚,外后视镜带有电动调节、加热、折叠、记忆、锁车自动折叠等全面的电动功能,尾部的凹陷感特别强烈,后风挡下方增加黑色贯穿式饰条,两侧灯组特别小巧,集成度很高,熏黑保险杠特别高耸,确保了出色防刮擦性能。
它的内饰设计相当精致,中控台采用了很多软性材质进行覆盖,空调出风口被隐藏起来,大量银色装饰起到了很好的点缀作用,配备了真皮方向盘,带有多功能按键,平底设计很有运动范儿,给了7英寸彩色仪表盘和10.25英寸悬浮式触控屏,而且集成GPS导航、车联网、OTA升级、原厂互联映射、语音识别控制等丰富的电子化功能,前排带有2个USB接口和手机无线充电端口,可以满足多人同时使用,还能介入行车记录仪,不过没有提供carlife和carplay连接手机的功能,有些不厚道。
它的动力体验并不突出,1.5T+CVT的组合,输出最大147马力和250牛米扭矩,更多注重行驶的平顺性和燃油经济性,整个加速过程是非常线性的体验,包括起步瞬间也不会有那种明显的推背感,2200-3400转的最大扭矩转速区间并不是特别人性化,对于大多数时间市区驾驶的朋友来说,要想获得更好的动力体验,只能加大油门力度,它更适合跑高速的状态,中后段动力的持续性一般,区间还是略微窄了一些,7.5L/100公里的平均油耗还是比较理性的。
它的底盘调校有点偏硬,对于路面颠簸的过滤不够彻底,走烂路的噪音很大,而且后排乘坐舒适性不理想,在紧急变向期间感觉对车身的支撑性能还是很扎实的,高速表现也相当稳健,感觉运动属性比较突出,提供了运动风格的仿皮座椅,带有驾驶位电动调节、位置记忆和加热功能,后排靠背可以手动调节角度,空间不是它的优势,本身2550mm轴距就是小型SUV的规格,别有太大希望,我身高1.78米,前后排头部表现不错,可以有一拳的空余,但是后排腿部就比较局促,只有大约四指的余量了。
它的特点在于科技化装备比较丰富一些,主攻精致化小型SUV路线,期待给车主更具品质的驾乘体验,但是价格方面还是感觉有点高的,品牌影响力还有欠缺,不过品控没有多大问题,属于小众化的车型,比较适合作为家庭第二辆车,或者最多一两个人使用的情况。
【驾驶感受】
操控性挺不错的,指向性很好,车身不算大嘛,对新手挺友好的
【最不满意】
大灯视野盲区太大,而且灯光太暗。隔音效果不好,胎噪和风噪很大
【动力表现】
是真的肉,但是代步够用
【空间表现】
空间表现不错,我本人身高1.8米,坐里面很富裕
【油耗】
因为才跑了800公里左右,表显5.5-6个油左右,过了首保再看看吧,具体没算过
哦,对了我的是手动中配裸车6.5万,希望大家有什么问题一起交流,拜拜
流线型小胖:我是济南市莱芜区
董先生yyds:哥们你的车是哪一月份 是不是库存车?
12七友:你是哪里的买点,我和你同款,我是6w8
点评车型:
2022款宝骏RS-3 SOODA 1.5T CVT超神版
3.93分“良好”【最满意】
价格的确特别实惠,而且这台车子的颜值同样也是比较高的,整个车子内部的空间比较大,这台1.5T发动机的动力表现也还不错,油耗也挺低,车内的配置给的也算是比较丰富,所带来的实际使用体验也是相当不错的,内饰看上去也是非常有档次感的,整个车子所带给我们的用车体验还是非常不错的。
【最不满意】
市区油耗确实有点高,我这台车子目前的综合油耗也都在8个多了,同时车内的噪音比较大,包括空调系统也确实一般暖风力度并不是很强。
既生瑜何生亮285:该换空调滤芯了
用户5686249086239:就一个小型车裸车都快十万了还特别实惠呢,这个价格的国产A级车有很多了,这车空间方面根本就没有什么竞争力
点评车型:
2020款宝骏RS-3 1.5L 手动智能舒适型
3分“良好”新宝骏RS-3是一款有颜值,充满青春活力的小型SUV,外观的设计比较潮流现代。
新宝骏RS-3采用的是新宝骏家族式的设计,大嘴中网搭配两侧细长状的大灯设计,很有辨识度。它的侧面采用的是小悬浮车顶的设计,看起来比较的短,小而精干。车尾采用的是贯穿式的尾灯设计,颜值较高。车尾给我们营造出了重心较高的视觉感,看得出来新宝骏RS-3是可以进行浅层次的越野。
动力搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率99马力,峰值扭矩143N·m,与之匹配的是六挡手动档变速箱。新宝骏RS-3的动力偏弱一些,加速起步有顿挫。深踩油门可以获得不错的力道,但是发动机的噪音也比较明显。
新宝骏RS-3的空间宽敞程度较为一般,毕竟这是一辆小型SUV,长宽高分别为:4300*1750*1600mm,轴距是2550mm。我的身高1.75米,前排和后排空间只能说刚刚好,身高再高一些,坐在车里就比较的紧凑了。新宝骏RS-3的车内隔音性也是比较的一般,座椅虽然采用的是织物设计,档次一般但好在配备了放倒功能,可以搬运一些大件物体。
新宝骏rs- 3,小型SUV,空间方面不占优势,不管是车内的乘坐空间还是后备箱的储物空间都不是特别宽敞,后排地台中央有些隆起,后排坐垫长度明显不足,乘坐感受也就是比板凳好些,好在后排座椅靠背角度可以调节。后备箱的空间虽然不是很大,但装几个行李箱的空间还是有的,另外后座放倒成全平,扩容能力增加后还行。
该车并没有后独立悬架,同时底盘在舒适性层面调教也不能让人满意,坑洼路段大颠簸震动和小颠簸震动的虑震都不能让人满意,一个是颠,另一个是多余的余震明显。
动力方面,1.5L和1.5T两种动力还是有明显的差距,预算够还是1.5T,1.5L是有些肉了,当然cvt变速箱匹配还算平顺,满足日常驾驶没毛病。
车内噪音抑制也不好,高速行驶路噪和胎噪明显,而且高频噪音甚至有些恼人。内饰方面基本都是硬塑料覆盖了,但是还是可以看出做了细心设计,上下分层的中控台个人比较欣赏
外观整倒是眼前一亮,分体式的灯的设计够犀利尤其是天色要黑不黑的那种情况他的日间行车灯非常的炫酷,就像科幻片里面的机器人那一双细长细长的眼睛。
以上所有一切,应该都是受限于成本,如果只是需要一台好看的代步suv,考虑到它的售价,还是可以滴。