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    宝骏RS-3动力十足值得买吗_宝骏RS-3怎么样

    ·宝骏RS-3

    什么是懂车分

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    3.48
    “良好”
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    共103人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    6.38-9.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.48
    • -
    • 外观
    • 3.90
    • -
    • 内饰
    • 3.60
    • -
    • 配置
    • 3.57
    • -
    • 空间
    • 3.37
    • -
    • 舒适性
    • 3.33
    • -
    • 操控
    • 3.32
    • -
    • 动力
    • 3.27
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.41分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 吉利几何E萤火虫3.50外观3.90
    • 长安CS35 PLUS3.49外观4.09
    • 宝骏RS-33.48外观3.90
    • 瑞虎5x3.44内饰3.69
    • 哪吒V3.23外观3.58

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.41-
    • 吉利几何E萤火虫3.50外观3.90

    宝骏RS-3·全部评分

    点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5L 手动智能舒适型

    3.43良好

    【外观】前脸采用了星辉矩阵式的中网,质感不错,未来眼造型的LED日间行车灯也充满了前卫感。车身侧面采用了三段式处理的腰线,营造出了彰显肌肉感的曲面,增强了车身的力量感,悬浮式的车顶和可选装的双色车身,也增强了它的时尚感。 【动力】新宝骏RS-3搭载1.5L自然吸气发动机,匹配6挡手动变速箱。起步状态下,离合器结点高度适中,油门调校也比较轻快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶,也能游刃有余,而且档位清晰,挂档有吸附感,挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是它动力最强劲的时候,同时加速感最为强烈,而60km/h以上,动力有所减弱,但如果要深踩油门,依然可以获得一定的动力输出,但相比前段加速显得逊色很多。 【悬架】新宝骏RS-3采用的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架,在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。 【油耗】官方给出的综合油耗为5.9L/100km。在市区路段驾驶百公里油耗为6.7L(表显),国道路段百公里油耗为6.2L(表显),高速路段百公里油耗为5.6L(表显),整体油耗表现还不错,在同级别车型中占有一定优势。

    2020-12-20

    点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能尊贵型

    3.57良好

    【内饰】内饰整体很大气也很时尚,贯穿式的空调出风口,10.25英寸的悬浮式中控屏,钢琴式的按键,科幻的电子档把,都是他很喜欢的风格。尤其是新宝骏RS-3的前排座椅做工精良,偏向于运动风,还用了红色的LOGO和饰条作为装饰,包裹性很好,实际乘坐起来的感觉也很舒服。后排座椅的空间也相当不错,成年人坐进去也不会觉得憋屈。 【配置】配备了ACC自适应巡航系统和同级领先的5级防碰撞主动安全防护系统,并且可选装高阶ADAS功能。其中ACC自适应巡航系统可以实现0~150km/h之间的速度覆盖,在高速公路、城市高架等畅通路段,车辆可自动维持安全车速和车距,减缓疲劳驾驶,保证行车安全。 【动力】新宝骏RS-3搭载了1.5T发动机和模拟8速的CVT变速箱,最大马力达到了147匹,峰值扭矩达到250牛·米。对于新手司机来说,动力已经有点溢出了,一踩油门动力就出来了,中途加速也很有力,配合模拟8速CVT变速箱的平顺性很强,驾驶起来非常顺畅。 【隔音】新宝骏RS-3在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。 【悬架】在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。

    2020-12-20

    点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能豪华型

    3.57良好

    【动力】新宝骏RS-3搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱,起步状态下,油门比较轻快,踩下油门踏板车身会立刻向前移动。在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。而时速达到20km/h时,深踩油门可获得较为不错的线性输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于1.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势,低速状态下,没有明显的顿挫感,平顺性较强。 【隔音】新宝骏RS-3时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【底盘】新宝骏RS-3底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。底盘整体表现还是很扎实的,四条轮胎紧紧地抓住地面,贴地性很好,时速达到120km/h后也不会有任何“发飘”的感觉,给予了驾驶者不错的信心。 【转向】新宝骏RS-3转向手感低速轻柔,随速增益很线性,高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位,这也是家用车常用的标定方式。

    2020-12-21

    点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能精英型

    3.5良好

    【动力】新宝骏RS-3搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,低速状态下平顺性很强,换挡积极,不拖沓,时速在40-80km/h区间加速最为畅快,油门响应积极,CVT变速箱升挡迅速。不过时速达到80km/h以上,中后段加速明显薄弱,即便是深踩油门,还是可以感受到动力储备不足,只是线性攀升的过程,感受不到明显推背感。不过对于1.5L自然吸气发动机来说,它所“追求”的并不是动力,而是平顺性,这才是家用车所必备的条件。 【悬架】初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。 【转向】方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。 【隔音】新宝骏RS-3在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。 【底盘】底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。

    2020-12-17

    点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能豪华型

    3.64良好

    新宝骏RS-3定位小型SUV,也是新宝骏家族的第二款SUV车型。这台车的优势之一是设计非常漂亮,前脸的分体式大灯很具科技感,点阵式进气格栅更加时尚;此外中控台的设计感很足,双辐平底方向盘、悬浮式中控屏更运动更实用,中控面板、座椅、门板等处的缝线都是年轻人喜欢的元素。 另一大优势是这样一台小车搭载1.5T发动机,动力非常充沛,发动机最大功率147马力,峰值扭矩250牛·米,日常堵车、高速行驶等各种情况都能轻松应对。 因为新宝骏RS-3是小型SUV,车内的整体空间并不大,后车窗面积同样不大;再加上前排两张座椅为一体运动造型,所以后排乘客的视线容易被遮挡,不过好在新车配有全景天窗,一定程度上提升了后排乘客的乘坐体验。

    2020-12-02

    点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能尊贵型

    3.79良好

    这款车指导价为9.88万元,我们山东地区最高优惠1万元,全款落地价为10.3万元,包括8743元购置税、420元车船税、5000元全车险和200元上牌费等,5000公里首保免费,此后每隔5000公里做一次小保养,单次费用在300-400元,到了2.5万、4.5万、6.5万和8.5万公里时需要做大保养,单次费用在600-800元,行驶10万公里常规保养支出预估在7500元左右,属于中档价位的水准。 它的外观设计采用了比较另类的思路,点阵式前格栅与两侧LED日行灯的组合颇有牛头的样子,远近光被下移至中间部位,带有远近光LED灯,车头融入了很多犀利的直角元素进行勾勒,视觉冲击力还是比较强的,侧面特别的饱满,可以看到车门底部突兀的黑色包围,还有黑色悬浮式车顶,17英寸铝合金轮毂也比较时尚,外后视镜带有电动调节、加热、折叠、记忆、锁车自动折叠等全面的电动功能,尾部的凹陷感特别强烈,后风挡下方增加黑色贯穿式饰条,两侧灯组特别小巧,集成度很高,熏黑保险杠特别高耸,确保了出色防刮擦性能。 它的内饰设计相当精致,中控台采用了很多软性材质进行覆盖,空调出风口被隐藏起来,大量银色装饰起到了很好的点缀作用,配备了真皮方向盘,带有多功能按键,平底设计很有运动范儿,给了7英寸彩色仪表盘和10.25英寸悬浮式触控屏,而且集成GPS导航、车联网、OTA升级、原厂互联映射、语音识别控制等丰富的电子化功能,前排带有2个USB接口和手机无线充电端口,可以满足多人同时使用,还能介入行车记录仪,不过没有提供carlife和carplay连接手机的功能,有些不厚道。 它的动力体验并不突出,1.5T+CVT的组合,输出最大147马力和250牛米扭矩,更多注重行驶的平顺性和燃油经济性,整个加速过程是非常线性的体验,包括起步瞬间也不会有那种明显的推背感,2200-3400转的最大扭矩转速区间并不是特别人性化,对于大多数时间市区驾驶的朋友来说,要想获得更好的动力体验,只能加大油门力度,它更适合跑高速的状态,中后段动力的持续性一般,区间还是略微窄了一些,7.5L/100公里的平均油耗还是比较理性的。 它的底盘调校有点偏硬,对于路面颠簸的过滤不够彻底,走烂路的噪音很大,而且后排乘坐舒适性不理想,在紧急变向期间感觉对车身的支撑性能还是很扎实的,高速表现也相当稳健,感觉运动属性比较突出,提供了运动风格的仿皮座椅,带有驾驶位电动调节、位置记忆和加热功能,后排靠背可以手动调节角度,空间不是它的优势,本身2550mm轴距就是小型SUV的规格,别有太大希望,我身高1.78米,前后排头部表现不错,可以有一拳的空余,但是后排腿部就比较局促,只有大约四指的余量了。 它的特点在于科技化装备比较丰富一些,主攻精致化小型SUV路线,期待给车主更具品质的驾乘体验,但是价格方面还是感觉有点高的,品牌影响力还有欠缺,不过品控没有多大问题,属于小众化的车型,比较适合作为家庭第二辆车,或者最多一两个人使用的情况。

    2021-03-24

    点评车型: 2022款宝骏RS-3 SOODA 1.5T CVT大神版

    4.1优秀

    【空间表现】 空间很大,后排三个人完全不挤。 【购车经历】 销售很坑什么都不送? 【驾驶感受】 急踩油门时略微延迟动力马上就来了,之前没开过T的车,感觉动力还是比较充足的,和同级自吸比很明显 【油耗】 高速和市区路都有,300多公里的了,综合油耗8个比预想的要高,不知道是不是新车的原因? 【最满意】 外观很给力,哈哈哈选了黄色的别人都没见过

    2022款宝骏RS-3 SOODA 1.5T CVT大神版 图 02022款宝骏RS-3 SOODA 1.5T CVT大神版 图 0
    2022-02-24

    神经蛙2415我的一箱油还没跑完,3白公里正了,还有3分之一油,感觉不省油!

    吕呱呱583在柳州哪个店买的?

    吉先生1t5x大神版本有黄色吗?不是绿色吗

    点评车型: 2022款宝骏RS-3 SOODA 1.5T CVT超神版

    3.93良好

    【最满意】 价格的确特别实惠,而且这台车子的颜值同样也是比较高的,整个车子内部的空间比较大,这台1.5T发动机的动力表现也还不错,油耗也挺低,车内的配置给的也算是比较丰富,所带来的实际使用体验也是相当不错的,内饰看上去也是非常有档次感的,整个车子所带给我们的用车体验还是非常不错的。 【最不满意】 市区油耗确实有点高,我这台车子目前的综合油耗也都在8个多了,同时车内的噪音比较大,包括空调系统也确实一般暖风力度并不是很强。

    2022-10-10

    既生瑜何生亮285该换空调滤芯了

    用户5686249086239就一个小型车裸车都快十万了还特别实惠呢,这个价格的国产A级车有很多了,这车空间方面根本就没有什么竞争力

    点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能精英型

    3.5良好

    搭载1.5T发动机后,新宝骏RS-3拥有147马力的最大功率,扭矩也达到250N·m,对于一台小型SUV来说,动力足够充沛。同时新宝骏RS-3悬架偏硬,能在快速过弯时提供充足的支撑力,但舒适性表现不算出色。

    2020-08-28

    点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能豪华型

    3.57良好

    新宝骏RS-3搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,动力表现不错,在市区驾驶拥有不错的操控性和平顺性,这得益于CVT变速箱的功劳。造型设计时尚帅气,相比同级别车型占有一定的优势。车内空间表现一般,能满足日常代步和家用的需求。

    2021-01-28

    点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能精英型

    3.64良好

    新宝骏RS-3内饰设计比较有档次感,平底式的多功能方向盘以及炫酷的档把设计都比较吸引我,同时车内空调出风口均采用细长的造型设计,倒是增添了几分运动气息,实体按键采用亮色镀铬装饰,除了提升辨别度之外,看起来也比较高端时尚。 车身尺寸不大,长宽高分别为4300*1750*1600mm,前后排乘坐空间尚可,作为家用代步是足够使用了。如果跑长途之类的后排就不会坐满三个人,不然中间乘客长时间乘坐会有点局促。 搭载1.5L CVT变速箱,这套动力总成在市区驾驶平顺性很强,并且整体较为轻盈,有一定的存在感。轻踩油门也能获得较为不错的动力输出。

    2021-01-17

    点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能尊贵型

    3.79良好

    1. 客户的这台新宝骏RS-3使用了一台1.5T发动机,涡轮采用了航空技术,能输出147Ps马力,250N·m的扭矩。单单从账面数据来看呐,新宝骏RS-3的动力在同级中是排名靠前的,台1.5T的发动机在起步阶段有力的同时,中段的加速也很棒。匹配的是一台能模拟8速的CVT变速箱,在平顺无顿挫的同时,也带来了出色的燃油经济性。 2.客户的这台RS-3出现了变速箱异响,是类似于柴油机的那种塔塔声。由于担心半路损坏,已经联系厂家更换了变速箱解决。并且方向盘跑偏,方向盘一边轻一边重。客户去过几家4S店维修,反而越调约偏最后还是更换方向机解决。这也是新宝骏RS-3的通病,建议大家遇到上述两种问题不要维修,直接去4S店更换总成,这样才能彻底解决问题。 3.新宝骏RS-3车辆采用了常见的前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂,虽然舒适性差了点,但是空间利用率高。底盘整体风格是偏向舒适,悬架可以化解掉一些小颠簸,但在行驶过减速带或沟坎的时,最好是降低车速,不然车身的弹跳感很强。转弯时车身的支撑还需要提升的。 4.新宝骏RS-3的内饰设计很有科技感,在装有10.25英寸触摸大屏的同时还留有实体按键。内饰使用的材质也很有质感,而且面板还有双缝线的点缀。像多功能方向盘,全景天窗,电子手刹,一键启动等舒适性的功能也是一应俱全。而且新宝骏RS-3还配备了ACC自适应巡航和AEB自动刹车系统,这也让车主的日常用车变得更为舒适。 5.根据官方的保养指导手册,新宝骏RS-3的保养间隔为5000km或6个月(以先到为主),4S店使用126元的中石化5W-30,再加上机油滤清器和工时费,小保养一次仅需200元左右,确实是非常便宜的水平,当然客户也可以选择“壳牌”机油,那么价格就会相应的增加。值得一提的是,新宝骏RS-3 1.5T版本还享受厂家给的3年7次基础保养,如此推算下来,3年里的保养总费用减去工时费仅需462元,这其中已经包含了包括防冻液、制动液、变速箱油、火花塞。 6.整体来说,新宝骏RS-3作为一台高颜值和凸显智能配置的SUV,在日常使用时是经济实用的,像刚毕业的年轻人选择新宝骏RS-3作为人生中第一台车也是不错的。

    2021-03-09

    感恩俩宝再也没有人说小马拉大车了。

    点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能精英型

    3.64良好

    2003年到现在,我干汽修已经足足18年时间,这期间无论国产或者进口,几乎维修过各个品牌的汽车,也真切体会到我们国家汽车工业的进步。这辆新宝骏RS-3是去年该车上市时客户提的第一批车,也是我接触到的国产新车型,应该说整体不错,但客户在使用中反映遇到了发动机怠速不稳的问题,同时发动机故障灯偶尔亮起,客户说目前已遇到了大概3次。来到我们工作间,直接打火试车,发动机故障灯没有亮,但发动机声音却有些粗糙,怠速忽高忽低,大约在600到1200转/分波动;开上公路试车,发现只要加油门,发动机转速超过800转/分,发动机舱就会传来“哒哒哒”异响声,虽然比较轻微,但能听得到,我们立即回到工作间,打开引擎盖,让工友空挡加油门,我到发动机舱前听,发现只要转速超过800时,就会听到“哒哒哒”响,声响基本从发动机碳罐电磁阀处传来。凉车后,我拆下碳罐电磁阀,然后用嘴向进气口吹气,吹不通就是好的,结果这个阀稍微吹点气就通了,已经坏掉。为该车花费85元更换碳罐电磁阀后,再次试车,故障排除。在这里需说明的是,碳罐电磁阀是用来减少污染同时提高燃油效率的必备装置,虽然是个小零件,但比较重要,平常用车给油箱加油时不能过快,或者过满,加到快满时应该慢一些,不然容易把碳罐电磁阀管路中有汽油进入,造成零件损坏。 这台车采用的是1.5T涡轮增压发动机+CVT无级变速器动力总成,最大马力达到147匹,用在这台小型SUV上,可以说动力有些过剩,加速比较平顺。 底盘方面,这台车采用的是前麦弗逊式独立、后纵臂扭转梁式非独立悬挂,减震调教用了一定工夫,前排乘坐舒适性不错,后排路试时感觉底盘反馈有些单薄,过坎有些抛跳。 内饰方面,这台车的设计风格还是偏向年轻、新颖,虽然用料材质一般,但整体给人观感比较大气、舒服;前后排空间尚能满足使用,就是后备箱空间不大。 保养方面,这台1.5T涡轮增压发动机,并没有采用先进的缸内直喷工艺,官方手册建议是每隔5000公里进行一次小保养,用半合成机油、机滤加工时费大约350元左右,尚可以接受。要注意的是,这台CVT变速器在行驶到6万公里左右,要更换变速器油。 总的来说,新宝骏RS-3整体观感和内饰风格不错,空间比较大,性价比较高,适合家庭使用。

    2021-05-20
    前往

    同级车热门评分

    3.80分“良好”
    长安CS35 PLUS 2023款 畅享版 蓝鲸NE 1.4T DCT豪华型长安CS35 PLUS 2023款 畅享版 蓝鲸NE 1.4T DCT豪华型

    不知不觉已经30岁了。无奈啊 之前有两大众朗逸,无奈口罩原因,还有房子需要装修,卖掉了。后来发现没辆车,实在出行不方便,就5000元买个08雪铁龙爱丽舍自动挡。买回来发现不能过户。心中五味杂陈,修车搭了1000,后来电瓶亏电,每天早上都要搭电,我的心啊,受不了。 于是乎,我就开始看车了,回到开头。30岁还一事无成,预算不多,于是打开懂车帝。搜7-8万二手车。无意间看到长安35p,惊艳到我了【实际确实没事。新车和二手车价格一样,为啥不选新的】,7万的预算符合我的预期【无奈啊,没钱啊】 开始去4儿子店里看车。试驾了一下,觉得舒适性也还行。开始疯狂砍价。最后以7.09万裸车成交【2023款35pluls 蓝鲸豪华版。有个尊贵版。6万多。人家说那个厂家不生产,套路满满,不就是太便宜,你们赚的少吗】。按揭费【3000】,保险【4500】(那天太高兴。没看,没对比,我朋友买的75,保险才4000。4儿子真的黑心)上牌720【我说自己去上,给我说了一大推,无语】。交了点首付,就把车开走了【实在没钱。不然全款。4儿子店赢麻了】。 车开回来兄弟们放个炮,暖了一哈。就开始漫长3年的供爹之旅了。 【用车感受】 23.11月提车,现在跑了2200公里,踩油门就给力。相当可以。 【问题】 1 有时候加速顿挫,现在北方冬天冷车打着的时候发动机声音很大,无语。 2没有蓝牙钥匙。有时候把钥匙家里就没办法开动车辆,希望长安听听劝。通过OTA升级,把蓝牙钥匙功能补上 3 油耗10-11【真的可以晕死】,加满一箱油跑了7天,希望后面保养做了,油耗降点。 4长安的app真的很卡,远程启动得等1分钟进去发动机启动页面。多像BYD学学。直接就去就可以看到启动页面。 5、最坑爹的23款竟然反向操作。22款还有蓝牙钥匙,23款砍掉了,大写无语。

    4.00分“良好”
    瑞虎5x 2023款 1.5L 手动都市型瑞虎5x 2023款 1.5L 手动都市型

    【购车经历】 拿了驾照后,家里人就想让我买车的,只不过囊中羞涩。那就秉承着第一辆车不买贵的,就开始看车(只看了国产车,最主要想支持国产车啦),一直看到了奇瑞瑞虎3x和5x。在这俩之间对比,毫无疑问5x直接完胜。然后去4s店看车,销售服务很好,也有这个最低配的在卖(只不过要订车),还特意问有没有灰色的,哈哈哈。23年12月订,过了一个月才到,不过是1月产(崭新出厂) 【空间表现】 对于家用来说,完全足够 【驾驶感受】 这个价位,没啥大问题,动力弱一点无所谓。转向还可以。避震,见仁见智。(算了,不是专业汽车人士,想不到其他的了) 【油耗】 表显百公里4个多,看来是欢乐表,实际应该还要高很多 【动力表现】 中规中矩,也不太强求太多,自己能操控好就行,欲速则不达 【车机】 虽然最低配,没啥车机可言,可是加上自己的华为手机系统(连牙,蓝上了),这不就是妥妥的青春mini版鸿蒙智驾! 之前在看视频和文章啥的,都说零百加速多少多少,我倒是无所谓这些,最主要是自己喜欢的就行,家用完全足够。还有安全,在这个价位的,说实话5x算是中规中矩。 为啥选奇瑞这个品牌?其一是国产的,还有一点就是在低价位的SUV里面,奇瑞还在卖,而且还是全球都有在卖的车型,给它点个赞,也算是支持国产车。 为啥选手动挡,借用一下名言:这不是驾驶的技术,这是驾驶的艺术! 其实,买车最主要就是自己喜欢。第二,自己的钱包能够承受。第三……(算了,想不到第三是啥)。总之不要听太多别人说的,正所谓,凡事都有两面性。

    3.50分“良好”
    哪吒V 2022款 潮400 Lite哪吒V 2022款 潮400 Lite

    7月29号提车,至今刚好一周,我现在是天天开,上班开,下班开,出门做核酸也开,提车第二天周六直接开了来回90公里打卡兴隆湖看到了夕阳,第三天周天朋友喊去龙泉吃火锅,又是来回80公里,目前已经冲一次电,快充,20%-95%接近1小时50分钟,停车充电去吃个晚饭差不多就可以取车了,这几天的用车感受总结下: 续航:提车差不多里程有22公里,剩余续航大概是360,总续航大概是380左右吧。提车以后基每天开,基本城市道路+城市快速路(成都三环+二环高架),成都天气基本在30度+,偶尔一天下雨比较凉爽。空调上车开7档外循环3分钟左右凉快了以后开2-3档22度,基本够用了,不得不说哪吒的空调风真猛。能量回收基本开的中或者高,主要为了测试实际续航最高能到多少,平时油门踩的算平滑吧,不喜欢搞地板油,快速路基本定速7-80。第一次充电剩余75公里左右,跑了大概280公里,合计355公里,续航达成率90%。图四是第一次充电前一天拍的当时算下来当时是364。 昨天第二周周六跑了趟都江堰看夜景来回110公里左右,上高速的时候剩余续航+小记里程=291,回到家算了下大概还有280。来回高速大概有70公里,高速开的85-95定速巡航,没敢开太快,去程掉点挺厉害跑30公里掉了36左右,估计太热了。回程晚上10开始,相对凉爽,续航跑到了1比1,到家算下来还多了一公里,我不知道那些夏天开到50%以下是撒情况,我是11F的电池,宁德时代风冷。 外观:之前觉得丑,现在我觉得还行,侧面挺好看的,16寸轮毂要好看些,我把标换了,建议大家换标和我一样贴下面,顺眼好多了,就是那轮毂有点内凹,老是感觉有点罗圈腿,哈哈。 舒适度:销售说22款400续航的避震已经换过了,但是我还是觉得晃,路稍微不平就摇啊摇,已经下单一对博韦德,希望有好转。 车价:之前有文章写过,涨价前7.3下订,8.19裸车,没有充电桩或者2000度电优惠,还价销售免了交强险和贷款服务费,上牌收我成本300,商业险2400,建行分期3年5万,总利息4500,坐标成都。 总结:提车快十天了,跑了总共400多公里了,整体感觉很香,夏天空调也猛,续航还算不错,最近准备开去趟四姑娘山,到时候分享下行程,哈哈

    3.07分“良好”
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    写给认真想考虑买这台车的人。这台车有好的地方,但是也有非常多的问题,建议买之前先了解到这些,从而认真判断是否适合自己,能接受的话再买。 满意的地方 (1)续航相对扎实,不要听网络键盘侠瞎扯,只要你脚法正常不经常各种把电耗power给到50%以上这种开法,动能回收调中档,不开空调的情况是可以做到1比1甚至是1比1.1的水准 (2)操控灵活,虽然是小车,但是转向不飘,底盘在这么高的情况下还能做到这种平稳度,还是可以的 (3)储物空间相对丰富,对比同级别电车车型算比较好了。车辆尺寸也基本能满足家用的级别 (4)滤震同级别车中还算表现较好。去试一下某果和某欧就能知道差异 不满意的地方 使用中遇到了挺多的问题,目前只跑了1300多公里,总结一下遇到的个人认为比较严重的问题: (1)驾驶辅助等必要安全配置到了顶配居然还要选装,还不可后期加装。 (2)内饰看上去没什么问题,但是拼装工艺非常差,不知是门板还是哪里在行驶过程中频繁出现哒哒哒哒的异响(估计跟有的网友说的电流声一样)需要通过调大音响来掩盖住 (3)A柱位置视野盲区严重,雨雾天气加上后视镜没有除雾功能,有一定程度安全隐患。之前大雨,有一台车并排走,看后视镜的时候A柱位置刚好挡住了隔壁车辆车灯的位置,发生了剐蹭。同样,在人流密集的地方,有事也容易看不到行人和电瓶车 (4)厂家送的膜,非常非常垃圾,强烈建议直接不要贴,大概就是成本几块钱的塑料膜,贴完在车里开了十分钟那个气味都让人反胃,当天就撕了自己找了人重贴。 (5)方向盘不能前后调节,只能上下。本人175,保证腿部空间操作舒适的情况下,打方向盘在打大弯的时候得整个人坐起来,伤颈椎。建议买个质量好点的头枕 (6)行车记录仪删除视频的逻辑很奇怪,经常第二天你想来看看前一天的记录就没了 (7)刹车很软,制动依赖动能回收,如果调了低动能回收模式,速度达到五六十要紧急刹停的情况需要狠踩刹车。动能回收失灵了一次(充完电以后,原因未知),需要重新手动切换到低动能回收,再切回中或高才生效

    4.40分“优秀”
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    一直想买车,但是一直没买。之前开的威驰是我弟的。本来是在私人单位上的班,住宿舍吃食堂,某天领导突然叫我去国家机关那边学习,工资还是单位发,还是住在宿舍。宿舍离那边的单位五公里左右,于是打电话给我爹说了这个。我爹挺开心的,说买个电的给你开吧,我说也行,反正单位那里有充电桩免费充电。 本来看好了五菱星光,后面我弟说你别买电的什么的,他是想让我买艾瑞泽8。但是艾瑞泽8车身太长了,我从我家的大门进去铁定会被蹭到。然后我弟说我不管你了,你爱买啥买啥,反正别买电的就行。 元旦放假就和我爹去看车。先看了吉利的缤越,实在不喜欢他的那个档把,就去看了长安。我说要不然买回逸动吧,我弟之前就是开逸动。我爹看了一下说逸动底盘太低了,去你外婆家的路不太行,选个底盘高一点的吧。就看了35。看着还挺顺眼的,而且车身也合适,不算很大也不算很小,我爸说就适合女孩子开。就谈价格。但是我爹一直在旁边催着要交订金什么的,就没怎么谈了,就定下来了。现在想想好像价格高了。 8号提的车,全款8.35w,提车时的油耗是10.7,开了差不多三百公里油耗降到8.2。挺满意的。估计后面跑一下高速油耗还会下来,后面也想开了,也不想管那么多了,老是在意那点油耗就别开车了。 车开起来比我之前那辆威驰顺滑多了,就是刚开始的时候加速会有点顿挫感,问了销售说我开的是经济模式顿挫感很正常。 功能也挺多,反正总的来说比那个威驰好太多了,就是新车味道很大,买了块肥皂放车里吸吸味道,不知道现在还有没有甲醛。有时候上班摸鱼的时候从楼下看我的车车越看越喜欢。慢慢摸索吧。 我朋友本来说等我生日了再给我买个镯子,然后我现在提了新车今天就和她出去买了。哈哈哈哈哈哈反正就很开心。比我爹这种画饼男可靠多了。顺便晒一下镯子。

    4.30分“优秀”