胶东纵览点评怎么样

2003年到现在，我干汽修已经足足18年时间，这期间无论国产或者进口，几乎维修过各个品牌的汽车，也真切体会到我们国家汽车工业的进步。这辆新宝骏RS-3是去年该车上市时客户提的第一批车，也是我接触到的国产新车型，应该说整体不错，但客户在使用中反映遇到了发动机怠速不稳的问题，同时发动机故障灯偶尔亮起，客户说目前已遇到了大概3次。来到我们工作间，直接打火试车，发动机故障灯没有亮，但发动机声音却有些粗糙，怠速忽高忽低，大约在600到1200转/分波动；开上公路试车，发现只要加油门，发动机转速超过800转/分，发动机舱就会传来“哒哒哒”异响声，虽然比较轻微，但能听得到，我们立即回到工作间，打开引擎盖，让工友空挡加油门，我到发动机舱前听，发现只要转速超过800时，就会听到“哒哒哒”响，声响基本从发动机碳罐电磁阀处传来。凉车后，我拆下碳罐电磁阀，然后用嘴向进气口吹气，吹不通就是好的，结果这个阀稍微吹点气就通了，已经坏掉。为该车花费85元更换碳罐电磁阀后，再次试车，故障排除。在这里需说明的是，碳罐电磁阀是用来减少污染同时提高燃油效率的必备装置，虽然是个小零件，但比较重要，平常用车给油箱加油时不能过快，或者过满，加到快满时应该慢一些，不然容易把碳罐电磁阀管路中有汽油进入，造成零件损坏。 这台车采用的是1.5T涡轮增压发动机+CVT无级变速器动力总成，最大马力达到147匹，用在这台小型SUV上，可以说动力有些过剩，加速比较平顺。 底盘方面，这台车采用的是前麦弗逊式独立、后纵臂扭转梁式非独立悬挂，减震调教用了一定工夫，前排乘坐舒适性不错，后排路试时感觉底盘反馈有些单薄，过坎有些抛跳。 内饰方面，这台车的设计风格还是偏向年轻、新颖，虽然用料材质一般，但整体给人观感比较大气、舒服；前后排空间尚能满足使用，就是后备箱空间不大。 保养方面，这台1.5T涡轮增压发动机，并没有采用先进的缸内直喷工艺，官方手册建议是每隔5000公里进行一次小保养，用半合成机油、机滤加工时费大约350元左右，尚可以接受。要注意的是，这台CVT变速器在行驶到6万公里左右，要更换变速器油。 总的来说，新宝骏RS-3整体观感和内饰风格不错，空间比较大，性价比较高，适合家庭使用。