点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5L 手动智能精英型

3.07分“良好”

外观还可以吧，内饰也能满足日常使用，就是刚提车没多久胎压监测报警了两次打不着火，后来去4S店更新系统问题解决了，空间有点小，毕竟是小型SUV，最不满意的地方就是大灯，设计不太合理

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5L 手动智能精英型

3.21分“良好”

【空间表现】 还凑合，有一点点小 【最不满意】 车机系统一直不更新 【购车经历】 新手小白，有被坑的嫌疑 【提车价格】 不是理想的价位 【驾驶感受】 除了动力小，其他的还不错 【油耗】 市区5个油，高速6个油 ，国道4个油 【亮点配置】 没有什么亮点 【维修成本】 两三千吧 【最满意】 没有什么大问题，5万多公里没有修过。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5L 手动智能精英型

3.07分“良好”

总体感觉还可以，手动挡省油，外观有两处设计有问题，第一前大灯，前面两边照射面积太窄，晚上两侧跟本看不到，第二个后门下侧踏板跟后轮直通，下雨走泥巴路，后轮泥巴全部从缝隙甩到前面都是，我看了这种情况这种设计别的车很少

点评车型: 2022款宝骏RS-3 SOODA 1.5T CVT大神版

4.5分“优秀”

整车给人的感觉还是比较厚实，感觉比小型车安全性更高。 车内空间和座椅让人比较舒适，同时车不算太大，不太影响停车。后排可以完全放平。 驾驶感觉比较平稳，动力够用，噪声不大。 配置比较丰富，有自动驻车、自适应巡航、倒车影响、距离预警等功能。 是否可靠耐用还需要时间考验，设计上总体还是比较用心的。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5L 手动智能精英型

2.29分“一般”

提车当天就发现两个雨刮片不一样，一片无骨雨刮，一片有骨雨刮。车辆使用三个月左右停车一直打不着火，连续打10多次以后才正常启动。车辆使用6个月左右，出现底盘异响，4S店把底盘件差不多换完以后才处理好的。后面又出现气门室盖漏油。处理好，后面又发现气缸垫有漏油的现象。这车你们敢买吗？

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能尊贵型

3.5分“良好”

新宝骏这个品牌在全新R平台的引导下，诞生了不同品种的车型。其中，新宝骏RS-3是宝骏旗下最入门的SUV，最高售价不超过10万元。 新宝骏RS-3搭载的1.5T+CVT的动力总成同样出现在更高级别的新宝骏RS-5身上，其中1.5T发动机的最大功率为108kW(147PS)/5200rpm，最大扭矩为：250N·m/2200-3400rpm。相比前期上市的1.5L发动机（最大功率为77kW、最大扭矩为135N·m）无疑是提升巨大。 新宝骏RS-3在起步阶段就表现出轻快的一面，油门踏板调校得轻盈，只要轻轻一点，动力就会立马上来。另外，新宝骏有着不错的低扭表现，日常巡航时转速维持在2000rpm左右，动力会表现出不错的亲和力，在城市道路里穿梭会更加得心应手。当然，这种轻快的驾驶感受仅限于起步到80km/h的速度区间。 虽然1.5T是涡轮发动机，但是在CVT变速箱的梳理下，日常加速不会有涡轮增压发动机那种突兀感出现，更多是偏向于自然吸气发动机那种循环渐进的平顺感觉。哪怕你突然间深踩油门，模拟8速的CVT变速线也不会普通AT变速箱那样转速大范围变化而产生顿挫。 CVT变速器换挡逻辑更倾向于让发动机转速保持在燃油经济性表现最佳的区间，因此它更乐于升档，如果在高速路段行驶，转速会压得更低，使得燃油经济性表现更佳。另外，CVT变速箱日常升降档流畅，换挡速度快。 不过，1.5T在高速加速就没有前段来得轻快，甚至超车会显得有点吃力。另外，深踩油门想急加速，动力输出会有一丝迟疑才会释放出来，如果你追求大脚油的开车方式，它的动力表现可能会让你感觉到不跟脚。 新宝骏RS-3基于R平台打造的小型SUV，得益于良好的延展性，之前RS-5也是出自同一平台；另外还可以进行轿车、MPV以及跨界车型的拓展。而动力也能兼容1.5T、1.6T、2.0T等传统燃油动力，未来还能兼容48V轻混、PHEV、HEV等新能源动力单元。 新宝骏RS-3的底盘调校偏向舒适性，车辆悬挂行程很长。在实际驾驶中，车辆对来自路面细碎的震动都能化解掉。不过在经过减速带或大坑洼时，尾部跳动会明显一些，但没有松散感。高速过弯时，悬挂初段偏软，行程有一定压缩，导致侧倾比较容易感知，中后段行程的支撑力又会到位一些，把车身的侧倾控制在合理范围。 但是在低速时，新宝骏RS-3的转向表现出轻巧的一面，另外，随着速度的增加转向力度会开始变沉，但是不会和低速时转向助力拉开太大的差距。另外方向盘也留有一定的虚位，打方向之后车头跟随性一般，基本是以舒适驾驶为主，偏向于家庭用车调校，追求操控性的朋友就不用考虑了。关闭车身稳定系统，同时将挡位挂到S挡，采取憋转速的形式进行百公里加速测试。变速器允许将转速控制2400rpm左右，起步的瞬间轮胎出现轻微的打滑现象。 全力制动时，车身“点头”现象较为明显。而在刹车过程中，制动力都一种线性的状态出现，刹车成绩中规中矩。 新宝骏RS-3噪音成绩数值看上去较为一般，但要看和什么价位的SUV去相比，考虑它自身不到10万元的售价，这个噪音成绩还是能令人接受。 消费者对10万元以下的车型在设计上不抱有任何要求。不过随着时代的发展，消费者对物质追求有了更高的标准，哪怕面前这款车价格便宜，但也要品质感，而不到10万元的宝骏RS-3在设计上没有半点廉价感的同时，通过全新的星际几何设计语言和钻石车标加持，让个性的外表作为它其中一个卖点。最后1.5T版本车型相比1.5L，前者的下保险杠采用和车身同色设计，并且换装了尺寸更大17英寸轮毂。 新宝骏RS-3的内饰值得我们细品，例如贯穿式空调出风口、金属镀铬功能按键、悬浮式中控屏、平底运动型多功能方向盘、一体式运动座椅，完全超越了自身不足10万元的定价。另外用料方面是以软质搪塑材料为主，提升整体档次感。甚至对于一些追求仪式感的朋友们可以考虑选装8色氛围灯，颜色有：冰蓝色、琥珀色、暖蓝色、红色、绿色、紫色、白色、黄色，默认为冰蓝色。随机模式下，颜色变化的时间，单位s，范围5-20s，默认为5s。 新宝骏RS-3的另外一个卖点就是车载互联网交互，不过它的车机使用起来比较特别，要首先将车机连接手机，才能呼唤车机。虽然看起来麻烦，但等到连上车机以后，就能获得比传统车机系统更广泛、更到位的实用体验。比如，连上手机后我们就能手机投屏，直接手机画面是什么，车机画面就是什么，在车机上也能用语音录入微信。 新宝骏RS-3上的互联由PATEO博泰提供。手机需要安装“新宝骏互联”APP，可以在APP里面查看各种车型信息，比如剩余续航、车窗车门的关闭情况，以及远程着车，提前设定车内温度，提前设定行程等。

点评车型: 2022款宝骏RS-3 SOODA 1.5T CVT超神版

3.93分“良好”

【最满意】 价格的确特别实惠，而且这台车子的颜值同样也是比较高的，整个车子内部的空间比较大，这台1.5T发动机的动力表现也还不错，油耗也挺低，车内的配置给的也算是比较丰富，所带来的实际使用体验也是相当不错的，内饰看上去也是非常有档次感的，整个车子所带给我们的用车体验还是非常不错的。 【最不满意】 市区油耗确实有点高，我这台车子目前的综合油耗也都在8个多了，同时车内的噪音比较大，包括空调系统也确实一般暖风力度并不是很强。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能豪华型

3.71分“良好”

油耗真的无语，研发人员能设计出油耗又高动力又小的车真是厉害了👍开空调都不敢最大都是3档，每天也就上下班。别买真的别买，买合资吧，国产就那尿性没一个靠谱，晚上那些6-7的油耗全是托，无语。手动挡除外。

点评车型: 2022款宝骏RS-3 SOODA 1.5T CVT大神版

3.5分“良好”

【满意】 1.这台车的外观设计还比较有个性，很有辨识度，这几年五菱的设计越来越年轻，无论是外观设计还是配色上，都展现了年轻化，小伙伴们也挺喜欢这台车的，对于普通老百姓而言，这台车就挺好。 2.相比入门版1.5L的车型，本次点评的是1.5T版本，加了涡轮后的加速效果确实有很大差别，起步更有力，尤其是红绿灯起步的时候，不至于声嘶力竭的干吼不走，并且超车的时候也有信心。 3.储物空间和细节的设计很到位，相比不少合资车，国产车可能在品牌影响力上不太给力，但在很多设计上，更了解中国人，我觉得这款新车的设计比较合理，像扶手箱手套箱深度和杯架的设计就符合国人的使用习惯。 4.座椅的填充和角度都贴合身体，就算开3-5小时，也不会太累。 【不满意】 1.隔音效果不好，这一点在高速行驶的时候很明显，胎噪和风噪都清晰的传递到驾驶室。 2.油耗偏高，作为这样一台小型SUV，日常平均油耗要在8升以上。 3.内饰异味比较明显，每次都要通风。 4.后排腿部空间比较小，像身高180以上的乘客，头部和腿部的富余空间就显得没那么多。 【油耗】NEDC综合油耗百公里6.8升，日常驾驶综合油耗差不多要8.5升左右。 【优惠】目前现金优惠2000元。

点评车型: 2022款宝骏RS-3 SOODA 1.5L CVT先锋版

3.86分“良好”

多边形进气格栅设计搭配两边犀利的大灯组，22款宝骏RS-3还是采用的宝骏一贯的家族式设计。车身侧面三段式腰线搭配车顶的行李架和双五幅式的轮毂，运动感方面表现得当。尾部方正的设计，给人感觉很敦厚。宝骏RS-3的这个外观，官方宣称曾获得全球四大奖项之一的Good Design Award设计奖。 车内是对称式中控布局，大量软质材料覆盖给人的感觉还不错，做工方面也还算细腻。悬浮式的10.25英寸的中控屏内置了宝骏2.0系统，能够实现免唤醒语音交互、在线APP投屏、远程控制等，操作起来还算简单方便。但像路况显示、语音识别控制、车联网、OTA升级等多项多媒体功能，在22款竟然均没有搭载，这些在21款上面却都是标配，这点还是很让人失望的。 智能驾辅方面，RS-3 SOODA全系标配倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等，比较实用。 空间方面，车辆的长宽高分别为4300/1750/1625mm，轴距为2550mm，车身数据决定了车内空间大小，满足日常使用没什么问题，但要想获得非常宽敞的乘坐体验也不太现实。 动力上，RS-3 SOODA搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，能提供147Ps的最大马力以及250N·m的峰值扭矩。传动系统方面匹配的是CVT无级变速箱，动力数据表现还行。悬架方面，前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，属于这个级别的常规水准。

点评车型: 2022款宝骏RS-3 SOODA 1.5L 手动玩咖版

3.4分“良好”

购车前功课没做足，没想到2022款对比2020款在智能互联方面还减配了，当时购车销售说2022款手动玩咖版有各种智能控制，比如蓝牙钥匙之类的，结果到家才发现智能方面是真拉胯，动力比较肉

点评车型: 2022款宝骏RS-3 SOODA 1.5L CVT先锋版

2.9分“一般”

同价位里面个人觉得性价比非常高的一款 和五菱星辰是亲兄弟 除了外观有些许不一样外，其余整个配置方面基本都是相同的。10W内基本找不到什么对手。同价位外观绝对属于好看的那种，也不会出现喜欢的很喜欢 不喜欢的觉得很丑那种类型。特别是前脸看起来有点运动又带点霸气的感觉。侧面车身也给人年轻运动风的感觉。但是后尾部分个人就觉得中规中矩，不丑但也没什么特点的类型。说完外观 内饰的话同价位也是没什么对手，甚至10W出头的价位也不会输太多。整体内饰感觉就是中规中矩的其中 再加点不错的感觉，特别是年轻人自己賺钱买的第一辆车 坐上去有一定的成就感 虽然不是最好的 但是是属于自己的。缺点的话就是空间方面稍许拥挤，无论是座位还是后备箱都只属于仅仅刚好的感觉。总结 性价比相当不错的一款。

点评车型: 2022款宝骏RS-3 SOODA 1.5T CVT大神版

4.1分“优秀”

【空间表现】 空间很大，后排三个人完全不挤。 【购车经历】 销售很坑什么都不送? 【驾驶感受】 急踩油门时略微延迟动力马上就来了，之前没开过T的车，感觉动力还是比较充足的，和同级自吸比很明显 【油耗】 高速和市区路都有，300多公里的了，综合油耗8个比预想的要高，不知道是不是新车的原因? 【最满意】 外观很给力，哈哈哈选了黄色的别人都没见过

点评车型: 2022款宝骏RS-3 SOODA 1.5T CVT大神版

3.79分“良好”

大多数人在选购汽车的时候，不仅看重新车的造型、动力，也会关注它的车漆颜色与售价。如果有一台颜值高、配色全、售价厚道的SUV你会选择吗？它就是宝骏RS-3SOODA，一台7万就能到手的SUV。 外观方面，宝骏RS-3SOODA延续了“星际几何”的设计理念，前脸采用多边形蜂窝状进气格栅设计，两边狭长的LED大灯与中网相连接。前包围处的保险杠进行了熏黑处理，加上夸张的散热口，视觉效果得到提升的同时也增加了不少的运动氛围感。尾部造型方正圆润，有点像缩小版本的路虎揽胜，直列式尾灯与贯穿式饰条的组合，使整车看上去霸气时尚。 新车长宽高分别为4300/1750/1625mm，轴距为2550mm。此外，车顶还支持安装行李架，这种配置又为新车添了几分越野气息，宝骏RS-3SOODA共有五种炫彩的颜色（极客绿、颜控粉、玩咖黄、奶茶咖、盐系白）。 内饰部分，车内采用双色调布局，以黑色为基地搭配车漆外观的彩色，使整车充满活力气息。全车标配数字化液晶仪表盘+10.2英寸悬浮式中控台多功能方向盘等。当然，作为主打年轻人市场的车型，全景天窗、一体式运动座椅、自动停车、售价APP远程控车等一列科技感的配置也是存在的。 动力部分，宝骏RS-3 SOODA高配版搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，该发动机最大输出功率为108KW（147PS），峰值扭矩为250N·m。传统部分，匹配8速CVT无级变速箱。低配版搭载1.5L发动机，不管选择哪款发动机，这动力系统完全可以满足大家日常出行的需求。 宝骏RS-3SOODA不仅外观好看内饰时尚，就连动力性能也是非常的不错。新车官方指导价为6.98万-9.68万，作为十万以内的SUV，在对标车系中它的性价比已经非常高了。如果你喜欢色彩绚烂造型又好看的SUV，那么宝骏RS-3是一个不错的选择。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5L 手动智能精英型

3.28分“良好”

人生中的第一辆车，被姐夫推荐的品牌，发动机技术太老套，马力太小，起步太肉，目前国产车里suv找不到第二辆99匹马力的车，真的找不到。如果让我重新选择，我不会再买新宝骏，会考虑长安，毕竟我也不那点钱。