点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能精英型

4.43分“优秀”

提车一个月不到，开了三百公里，市里开10-11个油，跑了一趟比较远的路变成9个油，听说过了磨合期油耗会降下来，也不知道是不是。 【最不满意】 精英版没有真皮方向盘和一键启动，音响只能说够用，谈不上音质。 【乘坐体验】 不是电动座椅，体验肯定差一点。 【空间表现】 够用，在意空间的也不会考虑这个车长，大家都懂。 【驾驶感受】 入N档确实会像大家说的抖一下。涡轮增压还是很爽的。 【提车价格】 首付给了16000，落地96000。 【保养】 还没做过保养不清楚。 【油耗】 目前市区随便开开是10-11。 【动力表现】 够用，因为涡轮增压的缘故我还没上过2000转。 【购车经历】 本来想买510的，都了解了差不多了，结果rs3比510还便宜。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能尊贵型

4分“优秀”

作为一款主打年轻市场的小型SUV， 宝骏RS-3 显然将属于年轻人的潮玩属性最大程度地展现了出来。 家族式的正面贯穿设计把犀利的运动风轻松展现，分体式灯组和黑化的格栅也带来更多视觉上的新颖。 当然同样有贯穿装饰的尾部和双色车身的侧面与正面契合度较高，更讨好年轻人审美。 座舱内来看，宝骏RS-3着重突出科技和层次的时代元素，10.25英寸的中控屏幕和7英寸液晶仪表是完美的科技氛围担当，同时，布置严谨的物理按钮和中控上大面积的软材料达到视觉效果和触觉感受上的统一。 该版本宝骏RS-3座舱中还有着车联网、语音控制、电动座椅、全景天窗、无线充电、负离子空调等配置，将性价比拔高不少。 ACC巡航、AEB主动刹车等智能驾驶辅助功能也有体现，车道保持等支持选装，配合前后雷达和倒车影像，对驾驶经验有限的年轻人更为友好。 动力方面，1.5T涡轮增压发动机输出为147PS最大马力和，250N·m峰值扭矩，有着不错的动力表现。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能豪华型

3.5分“良好”

外观延续了家族化的设计风格，两侧狭长的日间行车灯显得十分的犀利，加上大尺寸的进气格栅辨识度极高。车尾采用了隐藏式的排气，看起来简约了不少，不过中间部分加入了一条黑色的饰条，使车尾的层次感得到了很好的提升。车内给人的科技氛围很强，中控屏下方的按键区域采用了钢琴烤漆加上亮银色的装饰，十分突显质感。第二排空间很宽敞，表现很优秀。1.5L+CVT的组合整个动力十分平顺，适合日常代步上下班通勤。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能豪华型

3.43分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完宝骏RS-3之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 1.5L CVT智能豪华型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的1.5L发动机最大功率99马力，最大扭矩143牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机的低扭表现不错，油门也比较灵敏，车辆起步挺轻快，而且动力输出很线性，中途提速也比较顺畅，没有拖泥带水的感觉，在城市道路中行驶还是挺轻松的，发动机中后段的动力储备比较匮乏，车速超过80km/h之后就没什么后劲了，深踩油门甚至是地板油也没有任何爆发力，我们实测这台车的百公里加速时间为14.06秒，日常代步是够用的，但高速行驶能力比较差，超车时很没有底气。 CVT变速箱的平顺性足够出色，动力传递连贯且线性，开起来挺舒服的，但变速箱没什么运动属性，在急加速时不能及时调整变速比，动力释放比较滞后，提速、超车时少了一股干脆劲儿，虽说变速箱提供了S挡和手动模式，但对加速的帮助并不是很大，只是单纯的增加了一些驾驶参与感。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了115.3公里，经过了城区拥堵、环路以及高速三种路况，车辆的平均时速为32km/h，共计消耗92号汽油9.34升，百公里平均油耗为8.1升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架对路面上细碎颠簸的过滤还算彻底，公路行驶的舒适性还是有保证的，但在遇到减速带或者连续坑洼路面时，悬架的滤振动作比较生硬，车内的感觉比较颠，而且车身会有多余晃动，后轮也有多余弹跳，底盘显得有些单薄。 方向盘的转向力度比较轻盈，日常代步挺轻松的，但指向和路感都比较模糊，底盘的稳定性也比较差，在紧急并线或者高速转弯时，车身的动作比较拖沓，所以这台车没什么操控感，想得到驾驶乐趣比较困难，不过考虑到它的定位，我认为做到好开就算及格了。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座小型SUV，长宽高分别为4300/1750/1615mm，轴距2550mm，以我175cm的身高作为参考，坐到驾驶座调整好合适坐姿，头部空间为一拳，后排腿部空间为一拳四指，头部空间同样为一拳，对于一台小型SUV来说，这个空间表现还是不错的，满足日常代步没有问题。座椅填充物很柔软，坐垫和靠背的尺寸也比较合理，舒适性表现良好。 后备箱空间不算小，内部也比较规整，能同时放下20/24/28英寸三个行李箱，装载能力还是挺出色的，能满足大部分家庭用户的载物需求，而且后排座椅支持4/6比例放倒，扩展能力和灵活性都很令人满意。 购车费用：我试驾的这台2020款 1.5L CVT智能豪华型的指导价为8.98万，目前唐山地区优惠7000元左右，裸车8.28万，购置税7107元，车船税420元，交强险950元，商业险3600元左右，上牌费500元，全款落地价格在9.54万左右。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能尊贵型

2.67分“一般”

买了八个月了，车子现在在4儿子店，评分之所以给的低，是车子加速有顿挫，转速2000左右会有顿挫，怠速空调不制冷，怠速发动机抖动，启动器时不时不灵，修了二十几天了，我不让修了，新车给我拆开去研究这车什么问题！我19号回来后不让修了，4S店主动给我说退车，退就退吧，折旧费我不同意，车子在周口修了十几天，右前方挡泥板烂了个洞，左侧引擎盖侧面还刮了一道，底版漆都看见了，从周口开到太康，电池螺丝没上，气缸上面的点火线圈螺丝没上，空滤螺丝没上，这他么就是周口宝骏4儿子店，现在车子在退车程序，车子现状就是我发的图片，因为五菱才买的宝骏，然而很失望！周口那边都是我单方面联系他们的，想问问车子维修进度每次都是我打电话，态度不好，每次给我的感觉就是我得求着他们去给我修车，好无语，反正我也投诉了，随便他们了，要是车子没给我全款退，我还买宝骏的，还继续投诉 【最不满意】 售后那么久，每次都是单方面我联系他们，联系了几次，对方后面说话就有点飘了。态度不好

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能精英型

3.64分“良好”

2003年到现在，我干汽修已经足足18年时间，这期间无论国产或者进口，几乎维修过各个品牌的汽车，也真切体会到我们国家汽车工业的进步。这辆新宝骏RS-3是去年该车上市时客户提的第一批车，也是我接触到的国产新车型，应该说整体不错，但客户在使用中反映遇到了发动机怠速不稳的问题，同时发动机故障灯偶尔亮起，客户说目前已遇到了大概3次。来到我们工作间，直接打火试车，发动机故障灯没有亮，但发动机声音却有些粗糙，怠速忽高忽低，大约在600到1200转/分波动；开上公路试车，发现只要加油门，发动机转速超过800转/分，发动机舱就会传来“哒哒哒”异响声，虽然比较轻微，但能听得到，我们立即回到工作间，打开引擎盖，让工友空挡加油门，我到发动机舱前听，发现只要转速超过800时，就会听到“哒哒哒”响，声响基本从发动机碳罐电磁阀处传来。凉车后，我拆下碳罐电磁阀，然后用嘴向进气口吹气，吹不通就是好的，结果这个阀稍微吹点气就通了，已经坏掉。为该车花费85元更换碳罐电磁阀后，再次试车，故障排除。在这里需说明的是，碳罐电磁阀是用来减少污染同时提高燃油效率的必备装置，虽然是个小零件，但比较重要，平常用车给油箱加油时不能过快，或者过满，加到快满时应该慢一些，不然容易把碳罐电磁阀管路中有汽油进入，造成零件损坏。 这台车采用的是1.5T涡轮增压发动机+CVT无级变速器动力总成，最大马力达到147匹，用在这台小型SUV上，可以说动力有些过剩，加速比较平顺。 底盘方面，这台车采用的是前麦弗逊式独立、后纵臂扭转梁式非独立悬挂，减震调教用了一定工夫，前排乘坐舒适性不错，后排路试时感觉底盘反馈有些单薄，过坎有些抛跳。 内饰方面，这台车的设计风格还是偏向年轻、新颖，虽然用料材质一般，但整体给人观感比较大气、舒服；前后排空间尚能满足使用，就是后备箱空间不大。 保养方面，这台1.5T涡轮增压发动机，并没有采用先进的缸内直喷工艺，官方手册建议是每隔5000公里进行一次小保养，用半合成机油、机滤加工时费大约350元左右，尚可以接受。要注意的是，这台CVT变速器在行驶到6万公里左右，要更换变速器油。 总的来说，新宝骏RS-3整体观感和内饰风格不错，空间比较大，性价比较高，适合家庭使用。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能精英型

3.43分“良好”

2020款 1.5T CVT智能精英型是上汽通用五菱生产的一款小型SUV，它是科技与智能的结合。在外观上，全新的星际几何设计语言和钻石车标加持，无时无刻不散发出的时尚、现代气息，足够活泼、靓丽的造型，分分钟颠覆你心里曾经的宝骏品牌形象。内饰方面，充满着个性的设计，贯穿式空调出风口、金属镀铬功能按键、多功能控制方向盘、皮织混搭座椅，放在这么一辆小型SUV上面，还真是有些越级的感觉。在动力方面，该车搭配1.5T 147马力 L4发动机，匹配CVT无级变速(模拟8挡)变速箱，起步不会拖泥带水，后续提速过程稳定，应对城市通勤绰绰有余。 有不少车友反馈该车会出现变速箱异响的情况，发生该故障可能的原因有：1.轴承的磨损及损坏；2.齿轮间隙不正常，齿轮齿面金属剥落，或齿牙断裂、装配错位；3.变速箱有杂物。遇到这种情况应及时前往4S店，根据实际情况，维修或更换齿轮或轴承，清除变速器中可能存在的异物和杂质，价格在300元到500元之间。 该车保修期限为3年或6万公里，建议5000公里或6个月做首次保养，建议更换发动机机油和机油滤清器，价格在400元左右。首保结束之后每年保养一次即可，酌情更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、火花塞和制动液等，小保价格在400元左右，大保价格在900元左右。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能豪华型

3.93分“良好”

今天来说说新宝骏旗下的小型SUV：RS-3。宝骏的510相信大家也知道非常的热销哈，当时还曾拥有过SUV销量第一的宝座，虽然现在没有以前销量出色了但是一直都比较稳定。新宝骏RS-3可以看做是宝骏510的升级版，在设计上以及配置上有所提升。比如说外形，相比510来说RS-3看起来那是年轻时尚许多了，风格也是完全不同，整体更符合年轻人的口味。而内饰也是别具一格，非常活泼的造型，同时配色也很好看。动力上面目前RS-3可选1.5L自然吸气以及1.5T涡轮增压，其中1.5T最大马力为147PS，最大扭矩为250N.M。   在保养上面，RS-3首先是5000公里保养一次的，然后在保养内容上机油机滤是每次保养必换的内容，价格在470元左右，还是很经济实惠的。而空气滤与空调滤是10000公里更换一次的，价格上总共也在250元左右。刹车油40000公里更换一次，价格大约在380元左右。火花塞60000公里更换一次，价格大约在480元左右。   最后是口碑上面，有车主反馈过说自己的RS-3的倒车影像清晰度较低，具体表现为在晚上的时候倒车影像清晰度较差，以至于无法正常的观察到周围的情况。这种问题一般只有两种解决方法，要不从根源入手，直接更换素质更高的摄像头，要不就更新系统来改善算法，这种问题通常还是要找4S进行修复，在外更换摄像头可能会出现不匹配的问题。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能精英型

4分“优秀”

客户一大早来店里反映，他这个车昨天开始车辆跑偏，尤其是在刹车的时候，我们先检查前轮的羊角处有没有旷量，发现羊角各连接部位都没有问题。于是给车做四轮定位，发现两前轮定位参数不一致导致的车辆跑偏，调整参数后，跑偏现象消失。另外车主反映该车CVT异响，由此怀疑为CVT在大负荷情况下的打滑现象，这一点没有很好的处理方法，可以在下次保养时更换一下高品质的变速箱油。 在动力方面，宝骏RS-3搭载的1.5T发动机可以输出250牛·米最大扭矩，传动系统是cvt变速箱，这个动力对于这个车来说足够了。 保养时，举升起车辆，钻到车底可以看到该车前面是麦弗逊悬架，后扭力梁非独立悬架。据车主说这个地盘驾驶质感一般。 内饰方面：这车属于简洁风格，整个中控台造型层次分明，原车配有小的液晶仪表，刚刚够用。多媒体导航功能也应有尽有，比同价位的合资车功能要多不少。总的来说该车内饰在做工用料方面还是可以的。 保养方面：根据随车的保养手册可知车辆的常规保养周期为五千公里，客户需更换机油和机油滤清器，基本300元出头可以拿下。到1.5万公里时需要更换机油机滤以及空气、空调滤芯，总的价格不到500。在2.5万公里时需要更换一次变速箱油，使用循环机价格在800元左右，保养起来确实不贵。 作为低端家用车来说，宝骏RS-3各方面都够用，毕竟售价在这摆着。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能精英型

3.5分“良好”

1. 客户的这台新宝骏RS-3采用了1.5L自然吸气发动机，匹配了CVT无级变速箱，提供了最大99匹马力，最大扭矩143N/M的动力输出，车主表示这台车的动力表现比较弱，起步超车时往往比较吃力。 2. 这台车遇到的问题是车机系统的故障。根据车主描述，这台车的车机经常出现卡顿，导航经常出现死机，秒退的故障。我们在网上查阅相关资料后，发现不少新宝骏车主都出现了这类问题，于是我们对车机系统进行了软件升级，车机系统运行速度得到优化，暂时还没有再出现死机的问题。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。整体底盘调校偏舒适，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤比较彻底，不会有较为明显的震动传递至车身内部。 4. 这台车的内饰还算精致，大尺寸中控显示屏为整车内部增添了十足的科技感，同时方向盘按键等细节处理的也比较细腻。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，首保需要在5000公里时进行，更换机油机滤的成本大约在230元左右，日常保持良好的驾驶习惯，遵守保养规则，其他保养项目完全可以有不做。与同级别竞争车型相比有着非常优惠的后期用车价格。 6. 总体来说，动力表现是这台车的短板，但舒适的乘坐感受，不错的燃油经济性以及优惠的后期用车价格都是这台车的加分项。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能豪华型

3.71分“良好”

新宝骏这个品牌近年来势头很足，推出了很多口碑不错的车款，家用车型居多。我们也维修过很多次的新宝骏。为了更好地维修，我们近期狗购买了很多新宝骏的维修资料进行研究。客户这款车是新宝骏RS-3，客户反映的问题是，车辆安全气囊灯亮起。故障检修，首先用故障仪读取故障码为为驾驶员正面气囊电阻过高。根据故障码查询维修手册故障原因应为气囊线束接触不良，先拆下电瓶负极线，再拆下气囊并检查插头针脚无腿脚和针脚故障情况，后检查时钟弹簧接头没有问题，装车试车故障又现，根据经验再次对时钟弹簧各接头作调整，处理再装车。试车，问题解决。 这款车动力方面，搭载了一款型号为L2B的1.5L自然吸气发动机，最大功率99马力，最大扭矩143牛·米。与发动机匹配的是CVT无级变速箱.无论是油门还是刹车踏板的设定都比较线性，脚感柔和，整体亲和度给人的印象反而不错。 底盘方面，该车采用前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架。本身并非真正运动风格、适合激烈驾驶的车型，所以底盘调校风格走回舒适路线。面对路面上的颠簸，都能够从容化解；在路过起伏路面时，车尾的跳动也不会让屁股遭罪。 内饰方面，采用前RS-3车内营造出的质感和科技感却相当到位。在车内设计的细节上，它保持设计语言的一致性。包括中控大屏、三辐平底方向盘、按键等细节设计，为整个内饰增添了科技感和精致感。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是400元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养，基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做。基本上防冻液、制动液、火花塞和刹车油等，都已经到使用的极限了，如果不更换，会一定程度影响汽车的正常使用。 总的来说，这款车让我我们感受到新宝骏的活力和品质感，内饰的品质感以及丰富的配置才是最大的亮点。综合来看，在这个价位的小型SUV里，RS-3确实是一款极具竞争力的车型。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5L 手动智能豪华型

3.36分“良好”

2020款 1.5L 手动智能豪华型是一款小型SUV，从上市以来就得到了消费者的青睐。外观上，该车采用星际几何的家族式外观设计，恰到好处地诠释了运动、科技、年轻的外观特征；前脸大尺寸进气格栅、点阵式星辉和双撞色车身，让人眼前一亮；全新运动型保险杠搭配双色车轮让整车看起来更加硬朗。内饰方面，该车与现款车型保持一致，大量平直的线条让车内看起来非常简洁、大气，贯穿式空调出风口分割上下区域增加层次感，中控台还加入了软性材质覆盖，营造出高品质享受空间；此外，该车还有全景大天窗，真皮座椅，真皮方向盘，胎压监测等一系列实用性配置。动力方面，该车配置了1.5L 99马力 L4发动机，匹配6挡手动变速箱，动力组成相当稳定，可满足日常的驾驶需求。总之，该车是一款不可多得的SUV，整体也都符合当下年轻消费者的购车需求。 有车友反馈，该车有方向盘卡滞的问题，该故障的原因可能是方向盘助力油缺少、助力泵皮带松动、方向柱的螺丝太紧和转向机受损等所致。根据故障的原因有不同的解决方案，维修费用也不同，如果方向柱的螺丝太紧，松一下就可以，费用在100元以内；如果需添加助力油或更换助力泵皮带，费用在200元左右；如果是转向机受损严重无法维修，建议更换转向机，费用在1000元左右。 该车首次保养建议在正常用车3000公里或3个月时进行，更换发动机机油和机油滤清器，保养价格在300元左右。之后每5000公里或6个月保养一次，定期更换机油、汽油滤芯、制动液、火花塞等，小保养费用在300元左右，大保养在500元左右。该车的保养周期较短，建议广大车友定期进行保养，以延长使用寿命。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5L 手动智能精英型

3.14分“良好”

新宝骏RS-3 2020款 1.5L 手动智能精英型在外观上延续新宝骏经典的家族式设计语言，前脸采用大尺寸中网设计，内嵌熏黑式格栅，搭配两侧L ED日间行车灯，辨识度非常高。下方搭配不规则的前大灯造型，突显出时尚动感的气息。车身侧面棱角分明，采用断层式腰线设计，营造出不错的视觉冲击感。车尾部分设计较为前卫，也是我最喜欢的设计，尾部转向灯贯穿整个车标，与之融为一体，看起来十分大气，同时也增添了不少立体感，与领克系列车型有些相似，符合年轻人的审美标准。从内饰设计上来看，该车给人带来一种清新感，整体布局比较清爽实用，没有什么花俏的设计，同时标配10.25英寸的中控大屏，高端不乏设计感。 根据过往车主反映，该车存在变速箱无法换挡的问题，该问题的原因大多是变速器固定不牢固、自锁装置凹槽磨损严重、自锁弹簧疲劳过软或折断，车主可以前往4S店对变速箱进行维修，费用大概在800元左右。为保证安全行驶，若出现变速箱异常情况，车主需及时解决。 该车建议行驶里程达3000公里时进行第一次保养，项目为机油和机油滤的更换，价格在200元左右。往后的保养周期为5000公里/次。但是当行驶里程达到23000公里时，需要更换机油、机油滤、空气滤清器、空调滤清器、燃油滤和制动液，费用约400元（包含工时费）。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能豪华型

3.86分“良好”

进入维修行业20多年，各种品牌都维修过，更不用说新宝骏这种很多人喜欢的品牌了，时间一长，对新宝骏的故障了解的也算比较多。这次维修的是新宝骏RS-3，用户反映说驾驶时空调不工作。我们的维修人员接车后验证故障现象，启动发动机，打开空调开关，压缩机不工作。对空调压缩机离合器继电器检测一切正常，操控使发动机控制模块打铁，压缩机动作正常，证明此系统正常。对停机状态下空调压力检测，正常。对车身控制模块检测时，空调不工作，怀疑车身控制模块故障。将车身控制模块进行更换，故障还是存在，将空调压力开关短接，空调可以正常工作，证明车身控制模块和压力开关故障。我们的维修方法是更换压力开关和车身控制模块。更换后试车，故障消失。 用户提供的这款新宝骏RS-3在动力方面搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率可达到99马力，最大扭矩143牛·米，与之搭配的是CVT无级变速箱。该车起步 轻快自如，没有拖泥带水的迟滞感。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。悬架的调校偏于舒适。面对路面上一些较小的颠簸，它都能够积极滤振并从容的进行化解。面对一些烂路，虽然存在的颠簸和晃动是不可避免的，但是也并没有那么生硬。 内饰方面，在车内设计的细节上，它保持设计语言的一致性。包括中控大屏、三辐平底方向盘、按键等细节设计，为整个内饰增添了科技感和精致感。 车辆保养方面，首保一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为准，首保一般更换机油机滤，检查车的基本状况。小保一般一万公里进行一次，需要更换厂家提供的机油机滤，清洁空气滤清器等。小保一次一般在400元左右。 总的来说，对于一款1.5L的小排量发动机车型来说，它主要扮演着日常城市代步的角色，中高速的提速能力并不是它的强项。而它的优势体现在于CVT变速箱的平顺性及顺畅的提速感。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能豪华型

3.5分“良好”

1、最满意的就是价格方面，8万多点就可以就可以买到，新宝骏RS-3的颜值高，外观设计风格很有现代科技感，看上去这款车有着眯眯眼的造型，特别有韵味。车辆的配置很智能，有着车机互联，可以在手机上直接操控一些功能，还可以在开车的时候使用语音功能。 2、最不满意的就是这款车的动力，这款是搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，相比较涡轮车型来说，开起来的动力还是偏弱，特别是超车的时候没怎么有推背感。1.5L的排量在城市中驾驶还比较有动力，在高速上过了100KM/h的时候就感觉动力匮乏。 3、车辆首保的时间为5000公里或者3个月的时候，小保养更换机油和机滤，保养价格为250元，日后保养周期为10000公里或者6个月的时候。首保之后每20000公里时，在小保养的基础上更换空气滤和空调滤，保养价格为536元。首保之后每60000公里时，在小保养的基础上更换空气滤、空调滤、刹车助力油、变速箱油和火花塞，保养价格为1680元。 4、我遇到过发动机盖渗油的情况。气门室盖漏油如果是因为气门室盖的密封性不好导致的话，那么就需要更换气门室盖垫。如果发动机正时盖处漏油，拆卸发动机的正时盖并重新打胶就可以了。 5、1.5L的发动机拥有着99匹的马力，最大功率为73KW，最大扭矩为143N·m，搭配的时CVT的无级变速箱，可以模拟8档，这样车辆在驾驶过程中就会表现的平顺，不过也在提速方面有略微欠缺。 6、我个人感觉这款车适合刚刚接触社会并且手头不充裕的年轻人开，配置也不错，对车辆性能没有太大要求的话非常合适。