95后车主，男，根本不想买宝骏。没想到买了新宝骏，还挺香。 本来打算买蓝色的，又觉得白色日常，而且耐脏，就选了白色。 外观不错哈，钻石💎标比马头🐎标好看多了。小型SUV中颜值还算可以的。整体给人一种比较青春洋溢的赶脚～ 内饰就是简约风，唯一一点就是刚提到车有一点异味。晾了几天好多了。门把手是向上提拉式的，还算高级。钢琴按键质感满分💯 我是新手司机，离不开我家小白的360全景影像这个功能，要不每次倒车都会变成车祸现场。 前排空间比较宽敞，后排也还行，但是如果坐个彪形大汉可能就有些拥挤了。后备箱的储物能力也还行。 车辆起步方面不错哦，原来我开的手动档，经常灭火。现在根本不存在的好吗。并道也是比较稳。油耗在7个左右，对于我这个工薪4000左右的上班族来说，养车也是没啥压力。 座椅不是皮质座椅，不会冬冷夏热。照顾好屁屁的感受。 有时候开到高速上，坐在车内风躁会有点大。不过不是啥大问题。 总体来说，这个价格，啧啧～买到这个车还是很香的，还要什么自行车～

为了方便老婆日常通勤，买一辆代步车已经成了板上钉钉的事情。因为是老婆上班代步用，考虑到刚生了孩子，家里需要花费支出多了，于是并没有考虑太好的车，预算也就定在了八万左右。经过了多方比较，从价格、外观、内饰等诸多方面比较后，最终确定了新宝骏RS-3，入手至今，可以说这辆车买的很值。 因为老婆是新手，对于车也不是很懂，所以可能要求也不会很高。但是对于智能方面要求还是挺高的。因为新手吧，女司机。有时候家里有时候找她但是她又在开车的时候，这个语音操控功能我觉得还是挺实用的。起码我们有需要找她的时候，能在安全的情况下接到电话。这是我最觉得贴心的一点!语音操控的功能，不用特地再去用手操控，这个是可以减少很多的潜在的安全隐患! 动力方面：1.5T的涡轮增压发动机，搭配CVT变速器，油门反应灵敏，超车轻松。而且CVT的变速器换挡的确平顺，顿挫感很小。再加上新宝骏RS-3的方向盘转向在低速时很轻盈，速度上来了又很沉稳，驾驶感受 值得称赞的地方：后尾箱足够宽敞，对于日常出行放行李可以轻松解决。 不满意的地方：智能互联系统偶尔会出现故障，导航路线比较容易跑偏，没有及时更新路线，好容易走错路啊，因为这个走错路好几次。。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能尊贵型

4.71分“优秀”

新宝骏RS-3的外观确实符合绝大部分人的审美设计方面，新颖的钻石车、双色的车身，是对于我选择它的原因之一。看脸的时代产品的颜值是最直观的感受，拥有当下时尚潮流气质的车身也是买下它的原因。新宝骏RS-3虽然是小型SUV但它有1.5T+CVT模拟速的组合，147匹的马力足够激进的驾驶乐趣和家用的经济实惠性。这台赋予颜值+运动的小型SUV不单就这么简单，它更是智能的产物。 车身方面新宝骏RS-3沿用了当前新宝骏的“星际几何”的设计语言，前格栅设计简洁干净、具有层次感，腰线分为三段式分布，中段腰线的修饰了高光形态，采用套色车身设计，整车形态更显运动化、扁平化，车身尺寸方面，长宽分别为4300×1750×1625毫米，轴距为2550毫米。

年前就想换车了，无奈手中资金有限。看中的就是十万往上了，便宜点的就是手动挡的，家里人不满意。只能一拖再拖。心中那个煎熬啊！还好年后国产车不断有新车型上市，优惠力度挺大，价格亲民，能选的车比己前多了不少。试驾了吉利，传琪，新宝骏等几款车，还是觉着RS3挺香的。三月底就在德州4S店订车了，第二天车就到店里了，太快了，毕须给4S店工作人员点赞！👍👍👍棒棒哒！我选的自动精英，稞车+保险7.38购置税+牌子6350落地8W。店里给申请厂家补贴四千淘宝红包二千五，算下来全款落地不到7.5W。不知道车友党有价格更低的么！欢迎留言交流买车故事！

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能尊贵型

4.79分“优秀”

选车理由：作为我们一个“外貌协会”，很喜欢这款车子的前脸采用了 “星际几何”的设计风格，给我的感觉非常的时尚。分体式的大灯设计也是时下很多车型都采用的时尚元素。这样的设计开在大街上，我觉得收获回头率的问题不大。同价位的SUV中，我非常看好的是新宝骏RS-3这款，尤其是综合表现更是亮眼，他的驾驶的辅助系统很方便。 最满意：我最喜欢新宝骏RS-3的前脸设计，星辉矩阵式前格栅和钻石新标，显得很有档次。分体式的大灯设计也是时下很多车型都采用的时尚元素，整体的外观我很喜欢。 最不满意：作为SUV的车型来看，油耗还是比较高，用车成本高。 空间：我和老婆经常开它周末出去自驾游，后备箱的空间还挺大，放下我们俩的行李还绰绰有余，而且后排座椅还可以选择放倒一边或者全放倒，不仅空间更大，有时候还可以根据不同情况灵活调整，非常实用了。轴距两米多，第二排乘客伸直腿部，脚面可以刚好抵至前排座椅底端。 外观：我最喜欢新宝骏RS-3的前脸设计，星辉矩阵式前格栅和钻石新标，显得很有档次。分体式的大灯设计也是时下很多车型都采用的时尚元素，整体的外观我很喜欢。 内饰：新宝骏RS3的中控台设计我觉得非常清晰明，按钮排放布局比较合理，有10.25寸的悬浮式大屏，看上去很有科技感，比较上档次有质感。还有就它的挡杆，特喜欢这种握式挡杆，握上去特别有感觉。方向盘也更换成了像我们年轻人喜欢的平底式设计，操作方便且运动风十足。另外，对新宝骏RS-3的内饰，RS-3的用料、颜色让我觉得有品味，黑色内饰皮革料，用红色线缝边，反而增加高级感。此外，还使用了金属键和烤漆饰板让档次感进一步提高。 动力：这一款的车子是1.5T的发动机，搭配的的是模拟8速的CVT变速箱，这套动力系统可以说表现相当好，我觉得既有着不错的经济燃油性，又有着强劲的动力输出。 操控：新宝骏RS-3标配了新宝骏车联网系统，还能支持车辆远程控制，比如手机摇一摇解锁车辆、一键寻车、远程控制空调以及车辆状态查询等等，我用起来就很方便。特别是远程控制空调，不管天气冷了还是热了，我都可以提前打开空调。新宝骏车联网还支持OTA在线升级，我就可以自己升级系统。新宝骏RS-3有ACC自适应巡航系统等等安全防护系统，在城市或高速路段，开启ACC自适应巡航，车辆就可以智能跟随前车起停，双脚就比较轻松。这个功能，其实在我的使用频率还是相当高的。 舒适性：内部空间非常舒适，座椅我坐起来软硬度适中，靠背部分的弧度也很贴合人体设计。我差不多一米八的个子坐在后排丝毫没有压抑的感觉，目测后排能坐三个成人没问题。后备箱的空间也比我想象中的大，最重要的是后排的座椅可以完全放平，这样一来后备箱的空间更加大了。我是个喜欢自驾游的人，这一点我非常喜欢，这后排座椅一放下来，拿上枕头被子直接就省去了住宿的钱，顶上的超大天窗，晚上还可以看星空，简直不用太爽。新宝骏RS-3还有很多实用的功能，像是手机的无线充电、拥有记忆功能的主驾驶座椅、后视镜自动折叠和记忆等等功能，当然，我觉得最让我心动的就是它的智能科技，也是因为它的新宝骏车联网，我才介绍给我朋友的，因为我觉得十万元级的车能拥有这样高科技的功能真的太牛了。比如只要说一句“打开车窗”，车窗就可以自动打开，通过语音可以操控车内所有功能，我在科幻片里看到的场景没想到在RS-3身上实现了。店员小姐姐还介绍到，只要有手机就能操控RS-3，即使不在车子旁边，也可以远程开空车窗、尾箱，夏天热的时候提前开好空调，就不用体验“蒸桑拿”了。我只要手机在手，就能查看车子状态和位置，甚至连车钥匙都不用拿，这样的功能对他来说简直太实用了。 油耗：我的百公里油耗在7L上下，平均下来城区油耗差不多在9.6L上下，但在高速驾驶时，其实际油耗只有6.2L上下。但是平时我在城区驾驶的时间比较多，所以我的用车成本还是比较高。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能尊贵型

3.57分“良好”

国内掀背车其实卖得还是不错的，但是价格一般来说都是比较高的。那有没有便宜一点的车呢？自然是有的，比如新宝骏RC-5。这是一款具有高颜值的大掀背车，而且它的价格非常的划算。新宝骏RC-5 1.5L 手动智耀豪华型的前脸非常的具有科技感，前脸采用了五边形的进气中网设计，内部填着点阵似的镀铬材质，并且中间镶嵌着钻石车标。配上细长的大灯设计，颜值很出众，而且这辆车子的引擎盖设计得非常的光滑，看上去特别的圆润。内饰的设计也特别的时尚，甚至隐隐约约有点奔驰的设计感。新宝骏RC-5的中控屏采用了10.25英寸的触控大屏，并且是悬浮样式，时尚感还是很不错的。动力方面，搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率99马力，峰值扭矩143N·m，与之匹配的是六挡手动档的变速箱。这款动力总成有些偏肉，但是家用是没有问题的，中后段的加速还是很给力的。有车友反馈，汽车开了快一年了刹车有时候不灵敏，甚至失灵，还好速度不快。刹车时汽车失灵大多数刹车片异常，可能是磨损比较大造成的，刹车问题比较严重建议及时更换，更换刹车片大概费用再300左右。保养方面，首保免费，更换机油机滤的基础保养费用在350元左右，保养周期5000公里，普通保养需要更换，空调空气滤芯，汽油滤芯费用在450元左右，大保养还需更换刹车油，变速箱油，火花塞费用在900元左右。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能豪华型

3.57分“良好”

新宝骏汽车近些年推出了很很多的新车型，并且销量也上去了。这与他独特的设计风格和不错的质量有很大关系。客户这款车是新宝骏RS-3，顾客反映的问题是，发动机启动后空调不动。检查症状，启动发动机，打开空调开关，压缩机就不能正常工作了。空调压缩机离合器继电器有两个12.5伏的电源，通过接线将发动机控制模块14#固定到位，压缩机协同工作，系统正常工作。关机状态下空调压力在800千帕左右是正常的。更换本体控制模块不会消失故障，有短空调压力开关1#和3#插头，空调正常工作，表示压力开关和本体控制模块故障。更换新的后，故障解决。 这款车动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率99马力，最大扭矩143牛·米。与发动机匹配的是CVT无级变速箱。虽然它的加速能力不占优势，对于1.5L小排量发动机的车型也情有可原。好在它的起步还算轻快，没有拖泥带水的感觉。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架，这也是同级别车型大多采用的悬架搭配。悬架的调校偏于舒适。面对路面上一些较小的颠簸，它都能够积极滤振并从容的进行化解。面对一些烂路，虽然存在的颠簸和晃动是不可避免的，但是也并没有那么生硬。 内饰方面，虽然只是一款8万元左右的小型SUV，但RS-3车内营造出的质感和科技感却相当到位。在车内设计的细节上，它保持设计语言的一致性。包括中控大屏、三辐平底方向盘、按键等细节设计，为整个内饰增添了科技感和精致感。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。 总的来说，对于一款1.5L的小排量发动机车型来说，它主要扮演着日常城市代步的角色，中高速的提速能力并不是它的强项。而它的优势体现在于CVT变速箱的平顺性及顺畅的提速感。8万余元的车型除了能够拥有自动挡外，它还具备全速自适应巡航系统。

点评车型: 2019款宝骏RS-3 1.5L CVT 24小时在线豪华型

4.43分“优秀”

不说那些官方的话，至于配置那些，大家都很容易查到，我开了1年多了。说一说一些，外面查不到的使用体验。怎么说的，买这车的人，肯定不是为了追求性能，至少我不是，所以说动力1.5L完全够用。这车隔音相当好，车门关闭后，外面的声音基本听不到，车内自带的音响效果还不错，我自己比较喜欢，毕竟有7个喇叭。空间表现怎么说的，这个价位应该是最大的吧，毕竟价格在这里，你也不能要求的太多。油耗的话，市区一般8L，高速我跑到过4.5L，SUV来说，还是算比较省的了。平时保养，也不贵，我都是在4s店保养的，300多点一次。我买车主要是家用和代步，买这车就是看中它稳定，没别的，什么是好车，在我看来跑个20w公里不大修那就叫好车。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能尊贵型

4.21分“优秀”

新宝骏这个品牌在全新R平台的引导下，诞生了不同品种的车型，它拥有充满回头率的造型设计和丰富的配置，值得购买！ 我有幸参与了新宝骏的试驾，下面结合我的试驾体验来跟大家谈一谈。 驾驶：平顺舒适新宝骏RS-3搭载的1.5T+CVT的动力总成同样出现在更高级别的新宝骏RS-5身上，其中1.5T发动机的最大功率为108kW(147PS)/5200rpm，最大扭矩为：250N·m/2200-3400rpm。相比前期上市的1.5L发动机（最大功率为77kW、最大扭矩为135N·m）无疑是提升巨大。 新宝骏RS-3在起步阶段就表现出轻快的一面，油门踏板调校得轻盈，只要轻轻一点，动力就会立马上来。另外新宝骏有这不错的低扭表现，日常巡航时转速维持在2000rpm左右，动力会表现出不错的亲和力，在城市道路里穿梭会更加得心应手。当然了这种轻快的驾驶感受仅限于起步到80km/h的速度区间。 虽然1.5T是涡轮发动机，但是在CVT变速箱的梳理下，日常加速不会有涡轮增压发动机那种突兀感出现，更多是偏向于自然吸气发动机那种循环渐进的平顺感觉。哪怕你突然间深踩油门，模拟8速的CVT变速线也不会普通AT变速箱那样转速大范围变化而产生顿挫。 新宝骏RS-3的底盘调校偏向舒适性，车辆悬挂行程很长。在实际驾驶中，车辆对来自路面细碎的震动都能化解掉。不过在经过减速带或大坑洼时，尾部跳动会明显一些，但没有松散感。高速过弯时，悬挂初段偏软，行程有一定压缩，导致侧倾比较容易感知，中后段行程的支撑力又会到位一些，把车身的侧倾控制在合理范围。 放在以前，消费者对10万元以下的车型在设计上不抱有任何要求。不过随着时代的发展，消费者对物质追求有了更高的标准，哪怕面前这款车价格便宜，但也要品质感，而不到10万元的宝骏RS-3在设计上没有半点廉价感的同时，通过全新的星际几何设计语言和钻石车标加持，让个性的外表作为它其中一个卖点。最后1.5T版本车型相比1.5L，前者的下保险杠采用和车身同色设计，并且换装了尺寸更大17英寸轮毂。 内饰：设计用心、布局耐看 新宝骏RS-3的内饰值得我们细品，例如贯穿式空调出风口、金属镀铬功能按键、悬浮式中控屏、平底运动型多功能方向盘、一体式运动座椅，完全超越了自身不足10万元的定价。另外用料方面是以软质搪塑材料为主，提升整体档次感。甚至对于一些追求仪式感的朋友们可以考虑选装8色氛围灯。 智能化配置丰富 新宝骏RS-3的另外一个卖点就是车载互联网交互，不过它的车机使用起来比较特别，要首先将车机连接手机，才能呼唤车机。虽然看起来麻烦，但等到连上车机以后，就能获得比传统车机系统更广泛、更到位的实用体验。比如，连上手机后我们就能手机投屏，直接手机画面是什么，车机画面就是什么，在车机上也能用语音录入微信。 如果购车资金比较充足，我会建议一步到位选择1.5T车型，因为动力表现相比1.5L车型要好少。另外在静态方面，它的整车配置丰富度和一些设计相信会更加吸引到年轻消费者，尤其是智能网联这部分，和消费者日常手机生活能很好地串联在一起，最重要的是它的价格控制在10万以内，显得十分诱人。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5L 手动智能舒适型

3.5分“良好”

之前有粉丝想要入手一辆手动挡的新宝骏RS-3，向我咨询这款车怎么样？今天我们就借来了一台新宝骏RS-3的试驾车，给大家分享一下这款车的试驾体验，今天这款车是新宝骏RS-3 2020款 1.5L 手动智能舒适型。 首先，购车费用：这部车的厂商指导价是6.38万元，目前的裸车价格是5.87万元，购置税约5000元，商业保险约3100元，上牌费用500元，车船使用税420元，交强险950元，合计落地价格约6.87万元。 空间：作为一辆小型SUV，这辆车的车身尺寸长宽高分别为4300mm×1750mm×1600mm,轴距为2550mm。这部车还是比较懂得国人的需求的，虽然只是一辆小型SUV，但是车内的乘坐空间比较不错。我身高179cm，坐到前排并将座椅调至最低后，头部还有1拳的空间。保持前排位置不变，再坐到后排，头部空间还有3指的距离，腿部空间还有1拳的距离，后排中央地板有些凸起，但纵向空间不错，可以放的下45码的鞋子。整体的乘坐空间表现还是不错。后备厢空间也比较大，布局规整，后排座椅靠背支持放倒，可以拓展更大的后备厢空间。 动力：这辆车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率99马力，峰值扭矩143N.m，并匹配6速手动变速器。这套动力系统在实际的驾驶体验中，它的绝对动力是有些稍弱的，不过它的油门调校比较轻盈，离合器的结合点也比较好找，开起来还是比较容易上手的。车速在80km/h以下时的动力表现还是不错的，但车速超过80km/h后，再提速时，动力输出就比较弱了，需要留出一定的超车距离。 隔音：这款车的隔音效果还是比较一般的，车子内部的噪音比较大，在跑高速的时候会感觉到胎噪声音源源不断的传到车厢内，车门应该没有做什么隔音处理。 购车建议：如果购车预算有限，并且希望有一台空间不错的SUV，而且对外形有一定的追求，那这辆车还是符合要求的。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能尊贵型

3.79分“良好”

这款车指导价为9.88万元，我们山东地区最高优惠1万元，全款落地价为10.3万元，包括8743元购置税、420元车船税、5000元全车险和200元上牌费等，5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用在300-400元，到了2.5万、4.5万、6.5万和8.5万公里时需要做大保养，单次费用在600-800元，行驶10万公里常规保养支出预估在7500元左右，属于中档价位的水准。 它的外观设计采用了比较另类的思路，点阵式前格栅与两侧LED日行灯的组合颇有牛头的样子，远近光被下移至中间部位，带有远近光LED灯，车头融入了很多犀利的直角元素进行勾勒，视觉冲击力还是比较强的，侧面特别的饱满，可以看到车门底部突兀的黑色包围，还有黑色悬浮式车顶，17英寸铝合金轮毂也比较时尚，外后视镜带有电动调节、加热、折叠、记忆、锁车自动折叠等全面的电动功能，尾部的凹陷感特别强烈，后风挡下方增加黑色贯穿式饰条，两侧灯组特别小巧，集成度很高，熏黑保险杠特别高耸，确保了出色防刮擦性能。 它的内饰设计相当精致，中控台采用了很多软性材质进行覆盖，空调出风口被隐藏起来，大量银色装饰起到了很好的点缀作用，配备了真皮方向盘，带有多功能按键，平底设计很有运动范儿，给了7英寸彩色仪表盘和10.25英寸悬浮式触控屏，而且集成GPS导航、车联网、OTA升级、原厂互联映射、语音识别控制等丰富的电子化功能，前排带有2个USB接口和手机无线充电端口，可以满足多人同时使用，还能介入行车记录仪，不过没有提供carlife和carplay连接手机的功能，有些不厚道。 它的动力体验并不突出，1.5T+CVT的组合，输出最大147马力和250牛米扭矩，更多注重行驶的平顺性和燃油经济性，整个加速过程是非常线性的体验，包括起步瞬间也不会有那种明显的推背感，2200-3400转的最大扭矩转速区间并不是特别人性化，对于大多数时间市区驾驶的朋友来说，要想获得更好的动力体验，只能加大油门力度，它更适合跑高速的状态，中后段动力的持续性一般，区间还是略微窄了一些，7.5L/100公里的平均油耗还是比较理性的。 它的底盘调校有点偏硬，对于路面颠簸的过滤不够彻底，走烂路的噪音很大，而且后排乘坐舒适性不理想，在紧急变向期间感觉对车身的支撑性能还是很扎实的，高速表现也相当稳健，感觉运动属性比较突出，提供了运动风格的仿皮座椅，带有驾驶位电动调节、位置记忆和加热功能，后排靠背可以手动调节角度，空间不是它的优势，本身2550mm轴距就是小型SUV的规格，别有太大希望，我身高1.78米，前后排头部表现不错，可以有一拳的空余，但是后排腿部就比较局促，只有大约四指的余量了。 它的特点在于科技化装备比较丰富一些，主攻精致化小型SUV路线，期待给车主更具品质的驾乘体验，但是价格方面还是感觉有点高的，品牌影响力还有欠缺，不过品控没有多大问题，属于小众化的车型，比较适合作为家庭第二辆车，或者最多一两个人使用的情况。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能尊贵型

3.57分“良好”

今天测评的是新宝骏RS-3，20款 1.5T CVT 智能尊贵型。 购车费用：这款车的指导价为9.88万，我们这目前可以优惠0.25万元，裸车价为9.63万左右。另外再加上购置税约8200元左右，商业险约4600元，上牌费500元，全部落地大概需要花费11万元左右。 空间： 4300*1750*1625MM的车身尺寸，车身长度在小型SUV中真不算出色，再加上没有一个很好的空间规划，所以车内的空间也并没有很宽敞，前排还可以，主要就是后排坐上去有一点紧张，后备箱也是同样的；我们的实际测试数据是这样的，乘坐空间体验者身高: 175cm；前排头部空间:一拳；后排头部空间:一拳；后排腿部空间: 一拳四指；后排中央地板有一定程度的凸起，可纵向的空间不错，容得下45码的鞋子。它的储物格数量并不算多，但该有的都有，其中前排杯座还带有限位装置；新宝骏RS-3的后备厢比较平整，后排座椅支持比例放倒，可以用于临时搬运长件物品，还算比较实用。 动力: 搭载了1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机，匹配8挡 CVT无级变速箱,最大功率108KW,最大扭矩250N.M，最大马力147PS。在进行0-100km/h加速测试过程中，新宝骏RS-3采用前轮驱动的驱动形式，我们将驾驶模式调节至运动模式。经过多次尝试，车子起步转速控制在2000rpm左右时效果最理想，起步之初，车头呈现出上扬的姿态，但是车轮没有打滑的现象，起步时并没有太强的冲击势头，整体感觉波澜不惊，整个加速过程比较平顺；最终我们测得它0-100km/h加速时间为14.12秒。在进行100-0km/h制动测试的时候，刹车力度不太均匀，后半段制动力度一般,最终成绩在同级中表现尚可。所以在我看来这款发动机表现中规中矩，作为日常代步车来用还是不错的。 缺点: 1、过坑洼或者是沟坎的一些路面会有一些颠簸感，但是底盘整体还是比较扎实的; 2、空间还是小了一点，后排和后备箱都不是很大； 3、我们这优惠力度不大，所以这个车型我感觉还是贵了点；

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能豪华型

3.5分“良好”

本次评分的车型是新宝骏RS-3 价格：这款车在我们当地，目前没有优惠，买车时只有赠送贴膜脚垫之类的。说一下它的落地价格，以2020款1.5L CVT智能豪华型为例，新车指导价是8.98万元，加上购置税7949元，保险4000元左右，上牌500元，10.2万左右。 说下这款车的亮点: 1、外观时尚，前脸采用全新的钻石车标，搭配宽大的黑色中网，以及分体式大灯，显得非常有运动感。侧面采用悬浮式的车顶，看上去很时尚，粗壮的黑色轮眉加上黑色的侧裙，让车身显得更有力量感。 2、内饰采用7英寸液晶仪表盘，搭配10.25英寸中控屏，科技感很足，三辐平底式方向盘，握感很好。用料方面比较讲究，中控台上层基本上都被硬质材料覆盖，下层则被软质材料覆盖，质感一般，对于这个价位的车型来说，并不会显得很廉价。 3、这款车轴矩是2550mm，我身高175cm，坐在后排腿部空间有1拳，如果在同级别车型中来看的话，RS-3的空间表现中规中矩，算够用的水平。后备箱支持按比例放倒，实用性还不错。 4、搭配的是1.5L发动机，最大马力99Ps，最大扭矩143N·m，匹配模拟8速CVT变速箱，开起来起步慢一点有点肉，平顺性还不错，中段的时候有一些加速感，能满足日常代步使用，时速超过80以后加速就有点乏力。动力适合中低速代步用。 说下不足： 1、隔音效果差，深踩油门加速超车的时候，发动机声音很吵，车速快了路噪和风噪声也很有点吵。 2、车内异味有点大，新车的时候，还是多开窗通风，不然会受不了。 3、悬挂很硬，过减速带的时候，车子颠簸很明显。 4、动力有点肉，如果车里满载，再开空调的话，起步感觉没办气。 总的来说，这款车的性价比还是不错的，但是1.5L的动力有点偏小，还是选择手动档的会更合适。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能尊贵型

3.5分“良好”

空间：新宝骏RS-3在空间上的表现还算不错。我身高175，坐在前排空间，空间还算宽裕；坐在后排空间，头部空间有1拳的距离，腿部空间有1拳四指的距离。整体表现还算不错，但是新宝骏RS-3的后排坐着有点高，坐垫还有点短，这一点还是不太好的。 动力：这款车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩250N.m，匹配CVT变速器。这套动力组合在实际体验中，它的油门初段调校比较灵敏，动力响应也比较快，在起步时的动力表现还是比较轻快的，车速在30-60km/时之间时，提速超车最为顺畅。不过跑高速时，后段的再加速能力稍弱一些。整体的驾驶感受，没有特别激情的感觉，主要还是以平顺性为主的，满足日常家用还是没问题的。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、这款车的隔音效果比较一般，主要就是跑高速时的胎噪和风噪的声音比较明显。 2、悬架调校比较偏，在经过一些坑洼路面时，车内感受到的振动比较明显。 3、车机系统操作起来，反应有些慢。尤其是语言识别功能响应比较慢。 购车费用：这款车的指导价为9.88万，目前可以优惠7000元，裸车价为9.18万。另外再加上购置税约8100元，保险费用大概4500元，上牌费200元，全部落地大概需要花费104600元。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能尊贵型

3.07分“良好”

新宝骏rs- 3，小型SUV，空间方面不占优势，不管是车内的乘坐空间还是后备箱的储物空间都不是特别宽敞，后排地台中央有些隆起，后排坐垫长度明显不足，乘坐感受也就是比板凳好些，好在后排座椅靠背角度可以调节。后备箱的空间虽然不是很大，但装几个行李箱的空间还是有的，另外后座放倒成全平，扩容能力增加后还行。 该车并没有后独立悬架，同时底盘在舒适性层面调教也不能让人满意，坑洼路段大颠簸震动和小颠簸震动的虑震都不能让人满意，一个是颠，另一个是多余的余震明显。 动力方面，1.5L和1.5T两种动力还是有明显的差距，预算够还是1.5T，1.5L是有些肉了，当然cvt变速箱匹配还算平顺，满足日常驾驶没毛病。 车内噪音抑制也不好，高速行驶路噪和胎噪明显，而且高频噪音甚至有些恼人。内饰方面基本都是硬塑料覆盖了，但是还是可以看出做了细心设计，上下分层的中控台个人比较欣赏 外观整倒是眼前一亮，分体式的灯的设计够犀利尤其是天色要黑不黑的那种情况他的日间行车灯非常的炫酷，就像科幻片里面的机器人那一双细长细长的眼睛。 以上所有一切，应该都是受限于成本，如果只是需要一台好看的代步suv，考虑到它的售价，还是可以滴。