昂科旗内饰质感不错值得买吗_昂科旗怎么样

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

4分“优秀”

昂科旗艾维亚基于通用C1平台打造的，有一种不怒自威的气场。梅洛酒红色的专属车漆、菱形深色镀铬锁子甲结构的中网，两边日间行车灯是由一条贯穿LOGO的镀铬饰条连接起来的，LED大灯则是安排在稍下方一点的位置，引擎盖上突起的筋线都为这辆车营造非常不错的层次感。尾部依然是贯穿式的镀铬饰条连接尾灯，下方还有双边共两处的排气，提升了运动氛围。21寸亮面轮毂、艾维亚专属车标和迎宾踏板，一看就是旗舰座驾。车内运用了大量的象牙白色来营造氛围，侧边加上木纹饰板，看上去很简洁和富有质感，值得吐槽的一点就是，总觉得这些不耐脏，不好打理。艾维亚搭载的是一个双指针仪表盘加一个4.2英寸彩屏仪表设计，旁边是一个8英寸的中控屏内嵌在中控台中，连接触碰式按键看上去会显的大一些。换挡改为按键式换挡，操作非常简单，富有科技感。中控屏，下方物理按键及车门侧边按钮都是朝着驾驶员一侧偏向的，操作起来的确更方便也更人性化了。后排乘坐空间也相当不错，特别大的全景天窗使得视野效果更加开阔，支持全电动调节、加热通风和六向可调航空头枕，舒适度可与飞机头等舱相媲美。第三排坐姿相对舒适，座椅高度和坐垫厚度也令人满意，相对来说视野不是那么开阔。动力方面搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机，9速的智能变速箱，加上48V轻混系统组成的驱动组合，在开起来一定程度上提升了驾驶的平顺性，官宣百公里油耗是7.58升。起步感觉还是比较轻快的，相比车重的话这样的效果已经不错了，中后段动力延续的也很不错，提速不算吃力，就是制动踏板有点硬，城市道路开起来会有点累。整个驾驶体验没有那么多的激进表现，更适合一个大家庭用。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 六座

4.07分“优秀”

【满意】 1.性价比高，昂科旗的市场终端优惠大，落地基本控制在30万内，能够买到一台用料、品牌都不错的中大型SUV，对于家庭而言，是一个很好的选择。 2.外观设计霸气，超过5米的车长行走起来很有气场，同时昂科旗的内饰也颇有档次感，看过同级别的产品，基本只有昂科旗属于豪华的一款车。 3.动力和油耗都不错，这台2.0T发动机虽然不是很强，但是具备了闭缸技术，尤其是高速路况，可实现双缸工作，油耗基本在百公里6升，对于一台重量达到2吨重的车而言，实属不易。 4.底盘质感不错，韧中带着舒服，很有豪华车的味道，座椅的材质和包裹也达到了上乘水准，家里人对这台车有着高度的认可。 【不满意】 1.中控屏幕尺寸略小一点，并且这台车的车机反应不是很快。 2.市区道路比较费油，不太适合中低速行驶，变速箱的逻辑也不太完美。 3.第三排座椅比较短小，只能小孩子乘坐。 4.发动机在高速行驶时的噪音略大，而在急加速的时候，能感觉质感不是很好。 【油耗】WLTC综合油耗百公里8.1升，日常实际驾驶综合油耗百公里10升左右。 【优惠】目前现金优惠55000元。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 六座

4分“优秀”

【满意】 1，外观大气时尚，别克车的车漆质感真的不错，每种颜色都给人一种高级感，漆面比较亮，且通透，阳光下有着亮晶晶的视觉感受，因为这个车的块头足够大，站在车边上感觉这车很大气。 2，2.0T的涡轮增压发动机动力十足，传动匹配的9速自动变速箱，整体表现还是挺不错的，无论是平顺性还是可靠性上，都很不错了，并且这是一台四驱版本，对于动力的输出感觉更直接。 3，舒适性很好，别克的定位就是偏向舒适豪华的，尤其是内饰方面，用料讲究，大面积的皮质包裹，展现了这台车的豪华感，相比之下，同平台的凯迪拉克XT6都没有昂科旗的视觉冲击力强烈。 4，配置丰富，全景天窗、座椅加热通风，该有的舒适性配置在这台车均配备了。另外，这台车配备14扬声器的BOSE音响，听音乐很是享受，并且具备主动降噪功能。 【不满意】 1，第三排座椅舒适性一般，坐垫比较薄，长途会有些疲劳感。 2，手机互联不稳定，CarPlay是有线连接，但会掉线。 3，发动机声音不好听，急加速感觉有撕裂感。 4，9AT变速箱在低速表现还是慢半拍，升降挡犹豫不决。 【油耗】NEDC综合油耗百公里7.5升，日常实际驾驶综合油耗百公里11升。 【优惠】目前现金优惠70000元。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 六座

4分“优秀”

【最满意】 1.车型外观采用了飞翼式前中网，分体式大灯组，上半部分为日间行车灯，下半部分则为Maitrx矩阵式LED远近光灯。同时20英寸的的镀铬轮圈装在这台车上也非常显质感，尾部造型饱满，贯穿左右的镀铬饰条让其与前脸形成呼应。 2.车内的中控台向驾驶员一侧倾斜，车内大面积采用皮质包裹做工十分考究，值得一提的是，转速表和时速表则为机械式，同时还配备了抬头显示系统。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊贵型 七座

4分“优秀”

外观方面，别克昂科旗采用了最新家族设计语言，Matrix矩阵式LED分体大灯搭配上贯穿的银色饰条，在提升前脸视觉效果的同时，增加了整车的厚重感和精致感。全LED尾灯与横向贯穿立体镀铬饰条相搭配，突出了精致感。 内饰部分，昂科旗采用了环抱一体式座舱设计，配合上牛皮材质的三幅方向盘、流线型镀铬装饰和钢琴烤漆镭雕，令新车更显档次感。同时，该车也是别克旗下首次采用电子排挡的车型。 空间部分，别克昂科旗采用的是2+3+2的7座布局，二排空间支持前后/靠背可调，使得腿部与坐姿的调节范围更为灵活，带来更好的舒适性。第三排座椅具备Easy-entry进出功能，标准身高的成年人坐进去也并不局促，具备一定的实用性。 动力方面，别克昂科旗全系搭载通用第八代Ecotec 2.0T发动机，最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m，并配备48V轻混系统，与发动机相匹配的是一部9AT变速箱，百公里综合油耗7.4L，满足国VI排放标准。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱豪华型

4.07分“优秀”

昂科旗这是一款中大型SUV，是一款7座的SUV车型。对于这款车来说，我觉得他的竞争力还是非常强大的，作为中大型SUV，价格并不会高高在上，7座的座椅布局也带来了宽敞的空间。正常情况下，175cm的身高，到第二排乘坐的时候，将座椅滑动到大约腿部空间4指的时候，再去第三排乘坐，还能拥有大约3指的腿部空间，空间宽敞度不错。但第三排会显得有点的压抑，反正舒适度是远不如第二排的，会晕车者不要坐第三排。 内饰的质感确实不错，基本上触手可及的地方会采用软性材质或皮质材质进行包裹，质感上乘，但作为中大型SUV，配的还是8英寸的中控屏，观感一般般，在追求大屏的时代，如此的“小屏”是没有优势的。但他本身支持语言识别控制，也支持CarPlay和CarLife，可玩性还是不错的。 2.0T匹配的是9AT，动力组合算是正常，我觉得是比上不足比下有余的类型，对于这款车来说，想要中高端7座SUV的朋友确实可看看。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱战旗型

4分“优秀”

别克车型最大的优势就是终端优惠幅度很大，而SUV车系中定位最高的昂科旗也没有逃出这个规律，拿入门版定价27.99万元的战旗版车型来说，目前优惠后的价格已经不到23万，不过这反而衬托出昂科旗超高的性价比。 昂科旗的外观设计非常霸气，盾型的中网有些凯迪拉克的风格，同时飞翼式的车标和分体式的大灯都体现出别克最新的家族设计理念。虽然昂科旗的车身长度达到了4981mm，妥妥的中大型SUV的尺寸，但是整车看上去却不笨重，双排双出的排气和精致的镀铬材质都让昂科旗体现出很强的精致感。 内饰一直都是别克车型的强项，而昂科旗也继承了这样的特点。不管是内饰的设计感觉，还是做工用料，都与凯迪拉克的XT6有着很高的相似度，而且昂科旗的车机系统比老款别克车型进步太多，虽然屏幕不大，但是反应速度和显示效果都是以前的别克车型不能比的。 昂科旗是一款标准的7座SUV车型，从个人体验来看，座椅空间的舒适性从前排到第三排是逐步递减的。前排的座椅宽大、舒适，本人1.81米的身高调整好坐姿后头部、腿部的空间都很充足，而第二排就只能说舒适性很好，但是空间略显不足了，保持前排座椅不变的话，第二排腿部空间不到一拳，而第三排真的是能用来应急了，身材稍高一点的乘客就很难找到舒适的坐姿。 昂科旗的这套2.0T 9AT的动力还是可圈可点的，不仅能够满足严苛的国六标致，同时能够实现四缸、两缸之间的模式切换。昂科旗的起步非常轻快，上手也非常轻松，开起来毫不费劲。底盘的行驶品质绝对是旗舰机的，路面稀碎的颠簸和小沟坎都会被过滤掉，而且昂科旗配置了双层的隔音玻璃，NVH控制的非常好。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊贵型

3.36分“良好”

昂科旗为别克SUV家族扛鼎之作，搭载通用汽车新一代驱动系统，拥有众多前沿科技加持的别克昂科旗，还基于国内实际使用环境进行针对性开发，让外形更豪华、尺寸更合理、内饰更精致、操控更精准、乘坐更舒适。而且别克旗下的车型优惠力度一直很大，从英朗到威朗，从君威到君越，从昂科威到昂科旗，除了GL8的价格稍微“坚挺”以外，其余车型都是“以价换量”的状态，特别是昂科旗这款中大型SUV，优惠完之后它的价格甚至都要比汉兰达还要便宜一些，要知道，汉兰达可是一辆中型SUV，而昂科旗是中大型SUV，比汉兰达高了一个级别，但是价格却比汉兰达还要低，但是销量却不及汉兰达高，这就不得不让人深思了。难道昂科旗真的不好吗？让我们来一起看一看吧 外观方面，昂科旗的设计我觉得比同门的雪佛兰开拓者协调，这种微微胖且敦实的造型设计视觉上还是相当赞的，分体式的大灯在中大型SUV身上还是比较大胆的，好在实车还是很好看的，昂科旗在外观上首先最抢戏的就是车头的分体式灯 组设计，上方 L形的设计会让人觉得很有未来感, 整个车头既有时尚感也带着一份威严， 从车头造型上多少有点老少通吃的意味。侧面是我认为昂科旗最美的地方，整个比例和线条修长匀称而又不像-般SUV那样给人以笨重的感觉。 它的长宽高分别为4981*1953*1727mm，轴距为2863mm。座椅布局和开拓者也不一样，开拓者除了5座就是7座，而昂科旗除了顶配车型是6座外，其余都是7座，不提供5座，相比开拓者的7座车型，采用3排7座布局的话，昂科旗的第三排座椅不及开拓者宽敞，这也是此类车型无法避免的问题，其实它们的车身尺寸差不多，可能就是车内空间规划不同吧。但是昂科旗相比于途昂这种车来说在城市内开开压力会小很多，停车位也会比较好找。 内饰方面昂科旗的设计同样很不错，尤其是用料，触感很不错，微微偏向驾驶员一侧的设计也带来了很好的人机工程学效果，环抱式一体座舱风格简洁明快，并不繁杂，双色撞色设计也有别于同级别车型单色风格的沉闷，尤其是暖色调营造出了一个温馨的氛围。如果看细节的话，可以发现昂科旗在用料方面也很舍得下血本，像是流线型镀铬装饰、钢琴烤漆镭雕等都能够将内饰质感提升到一个档次，我手能触及的地方，如中控台、门饰板、车内顶棚、车内A/B柱区域等，也都被软性材质包裹，触感非常细腻舒适。开车的过程中去观察中控屏的内饰很方便，不过要吐槽两点的是中控大屏只有区区的8寸，而且界面比较陈旧老式而且屏幕分辨率很一般，让整个内饰的豪华感减分不少。 配置也是这款车型的优势，比汉兰达配置更高，比如从两驱尊贵型开始，并线辅助、车道偏移预警、车道保持、主动刹车、倒车车侧预警都有，还是比较齐全的，不过配置方面也有不足，比如自适应巡航也只在两款顶配版本上才有，如果能下放到更多车型显然更好了。 动力方面，2.0T的动力表现中规中矩，起步和中段加速还是挺有劲的，超个车也比较轻松。只是爆发性相比大众2.0T高功率稍微弱一些，9AT变速箱表现很好，换挡的平顺性表现很不错，9AT的产品当中，通用的9AT比奔驰9AT、Jeep 9AT变速箱表现要更好。跑高速的过程中车身也很稳定，这么长的车身姿态也能很好的控制住。不过悬挂感觉会有些偏硬，过坑洼路段时会稍有些蹦跳的情况发生。对于这个大块头的整体油耗表现只能说勉强接受,毕竟这家伙看上去就不是个省油的主，一般市区驾驶的话，油耗基本在10~12油了，高速满载的话基本上在9个多油， 昂科旗新车型的推出使得昂科旗的产品阵容更加丰富，并且也将起售价拉低至27.99万元，从而进一步增强其在中大型SUV市场中的竞争优势，也能更好的满足消费者多元化的用车需求。作为中大型SUV的后来者，昂科旗并不怯场，在同级竞品面前也毫不逊色，甚至为同级市场带来了一套新的价值标准。这样一款有诚意、有实力的全能车型，是十分值得购买的。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱战旗型

3.86分“良好”

昂科旗是别克旗下中大型SUV，28T两驱战旗型是7座的入门配置，官方27.99万。销售小哥报价折扣5万，购置税加车船税大概要2.2万，商业保险要7千多，合计下来落地26万座椅。这个块头来讲，性价比还是不错的。 内饰设计一般。虽然仪表台采用了一些线看起来没有那么单调，但是设计有点老气，没有新鲜感也没有时尚感。用料和做工还可以，中控，仪表台都是软触感材料的包覆。部件之间装配也很贴合，有精致感。仿皮座椅手感不错，表面很柔软。前后排座椅也足够宽厚，腿部，腰部和肩部的支撑也不错。中控是8英寸触摸屏，尺寸小了比较不显眼，属于够用的级别。车机一般，没有卡顿但是不算特别流畅，菜单如果更扁平化会比较好。 动力充沛而平顺。2.0T L4涡轮增压发动机，最大输出237马力，峰值扭矩350牛米。起步的时候，脚踩油门动力拉升积极，虽然不是立刻飙升的强悍但是动力输出平顺而有浑厚的感觉。涡轮介入之后加速力会更好一些，中后段加速，动力有源源不绝的感觉。后段在110公里/小时的时候加速，动力依然有力地拉伸没有疲惫感。 空间方面， 车身尺寸4981×1953×1727mm，轴距2863mm。乘坐空间优秀。175cm在司机位置坐着，头部空间有一拳四指的余量，相当宽敞。在第二排坐着，把座椅调到最靠后，头部空间有一拳的余量，腿部空间超过两拳。如果把第二排调到最前位置，腿部空间也有一拳两指的余量。第二排头部空间虽然有点普通但是腿部空间就相当优越了。第三排空间比较一般，但是头部空间也有四指的余量，感觉还可以。 尾箱222升，同级车型中没有什么优势普通家用是够的。不过坐满人去长途旅行，行李箱就不一定够地方摆了。座椅放倒后，尾箱就可以扩展到1970升，这个时候载货能力就优秀的。 去买个小柜子自己也可以拉回去。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂， 配18英尺轮胎。底盘扎实而有韧性。过坑洼路面的时候，会有一些路感传到车内，但是回弹迅速，在车里坐着并不会觉得摇晃，不会有什么不舒服的感觉。在遇到大的起伏的时候，底盘也比较紧致没有松散的情况。虽然底盘支撑力还是不错的，但是受到SUV车身重心比较高，中速过弯的时候车身倾斜会相对大。不过行驶还是平稳的，抓地力也可以。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

3.93分“良好”

定位为中大SUV的别克昂科旗，整体上给人的感觉比较具有品质感。这个品质感首先来自外观，虽然是别克家族化前脸，但是由于车体够宽，所以飞翼式的镀铬饰条显得比昂科威上更为舒展，特别是艾维亚版本的格栅采用类似星辉样式，大气十足的感觉。其次侧面线条看起来比较朴实，但是亮点来自于轮毂、下腰线以及车窗。银色的轮毂造型非常有设计感，配合上银色腰线，以及银色的车窗轮廓线，最后镶嵌上艾维亚的LOGO，使得整体的高级感非常不错。 车内的布局跟普通款并无二致，但是艾维亚版的车内材质做了不小的升级，首先色调变化为象牙白的专属内饰，菱形纹路的皮质和木饰面板的使用将前后排的高级感进一步凸显。其次车顶采用了麂皮的面料，车底也铺满了长毛绒的地毯，坐进车内会让人不自觉地端庄优雅起来。可是浅色内饰也会带来清洁的问题，这要求车主要非常注意日常卫生和打理。 普通款为2 3 2的7座布局，艾维亚版本独占2 2 2的6座布局，第二排为两个独立座椅，坐感类似于GL8的第二排，空间宽大而且坐姿的调节范围也很大，配合独立的扶手，不仅能满足家庭成员需求，也能达到一定的商务接待要求。第三排对于成年男性稍微有点局促，主要是腿部支撑不够，不建议成年男性长途乘坐，对于个子小一点的乘客情况会有所改善。如果第三排不坐人，后备箱的空间非常可观，但是三排坐满，后备箱大概只能容纳2个20寸的登机箱加部分软包。 配置层面基本与普通款的四驱顶配相当，可断开的四驱系统、全速自适应巡航、HUD抬头显示、座椅电动调节带加热及通风、14喇叭的BOSE音响、360°全景影像，绝大部分的高级配置它都配备齐全。这个价位有这些配置是理所应当的。其中全速自适应巡航的实际表现还比较不错，对于车道线的识别速度比较快，特别是高速路和城市环线上，对于驾驶员确实能省力。 底盘采取舒适性的调教，面对大小坑洼都显得极为从容，滤震效果不错。不同于日系车的软度，它还会保留一些支撑的韧性，将车体的横摆与上下起伏控制在合理的范围以内，不至于让你感觉这是一辆车长接近5米的大块头，车身动态的紧致感也让驾驶者的操控更加轻松。稍有不足的是，当快速过坎或者减速带时，后排会感觉到多余的弹跳，对舒适性有一定的降低。 可变缸的2.0T发动机配9AT，加速响应比较温和，即便是运动模式下，加速的力道都不会很猛烈，应该是受限于车重以及变速箱的调教风格。长途行驶的油耗水平比较普通，大概在百公里10.5L（注：车内3名成人）。 最大的不足应该是胎噪，虽然采用了米其林的轮胎，但无奈265的胎宽和45扁平率，让这套轮胎非常挑路面。不同的路况下，胎噪差异非常大，特别是在路况不太好的水泥路上，胎噪比较扰人。反观其他方面噪音，如发动机、环境音隔离还是不错的。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱战旗型

3.71分“良好”

昂科旗这是一款中大型SUV，是一款7座车。他在7座的布局下来说，以我自己为例，175cm的身高、71公斤，在调整了前排座椅之后，再到后排乘坐。当我将第二排的座椅滑动到腿部空间4指的时候，到第三排乘坐还能够拥有大约3指的腿部空间，我认为在7座SUV中如此的宽敞度还是不错的，点赞。 内饰整体的质感还是非常不错的，方向盘采用的是真皮包裹，座椅采用的是合成皮，整体的质感来说还是非常不错的。不过对于一款中大型SUV来说，8英寸的中控屏确实是显得有点的小了，但他的智能化还是不错的，本身支持CarPlay和CarLife，可直接用语音来控制导航，空调等，智能化不错。 2.0T的发动机带来350牛·米的扭矩，匹配的是9AT，这套动力系统来说在中大型SUV中也有一些的优势，本身2.0T就拥有可变缸技术，他的油耗相对会低一些，官方百公里油耗是7.4L，在中大型SUV中还是属于较低的。对于昂科旗来说，我认为他的竞争力还是不错的。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱旗舰型

4.57分“优秀”

昂科旗的外观设计我觉得比同门的雪佛兰开拓者协调，这种微微胖且敦实的造型设计视觉上还是相当赞的，分体式的大灯在中大型SUV身上还是比较大胆的，好在实车还是很好看的，另外这款车型的尺寸比汉兰达更大，比途昂稍微小点，不到5米的车身长度，宽度也不到2米，相比于途昂来说在城市内开开压力会小很多，停车位也会比较好找。内饰方面的设计同样很不错，尤其是用料，触感很不错，微微偏向驾驶员一侧的设计也带来了很好的人机工程学效果，开车的过程中去观察中控屏的内饰很方便，配置也是这款车型的优势，比汉兰达配置更高，比如从两驱尊贵型开始，并线辅助、车道偏移预警、车道保持、主动刹车、倒车车侧预警都有，还是比较齐全的，不过配置方面也有不足，比如全系没有全液晶仪表盘，中控屏幕的尺寸也只有8英寸，稍微有点小了，另外自适应巡航也只在两款顶配版本上才有，如果能下放到更多车型显然更好了，动力方面，2.0T加9AT的组合是通用的明星产品了，发动机的动力够用，只是爆发性相比大众2.0T高功率稍微弱一些，9AT变速箱表现很好，换挡的平顺性表现很不错，9AT的产品当中，通用的9AT比奔驰9AT、Jeep 9AT变速箱表现要更好。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

4.29分“优秀”

昂科旗外观非常霸气，有着中大型SUV应有的气场。前脸造型有着极高的辨识度，车侧线条硬朗流畅，配备的车顶行李架非常有居家的韵味。前后灯组点亮后也有十足的视觉美感，整车外观还是比较满意的，非常符合家用车的定位，既稳重大气又不失时尚动感。 白色内饰给人一种居家温馨的感觉，出色的中控面板设计搭配木纹饰板点缀，极简轻奢又不失豪华感，车舱氛围营造的非常到位。能够触及到的地方大部分采用软质材料包裹，就连顶棚都是麂皮面料覆盖，车舱质感十分上档次。唯一的缺点就是白色内饰不耐脏，后期维护比较麻烦。 选择一台中大型SUV相信肯定是对空间有一定要求的，顶配昂科旗作为一台6座SUV，2-2-2的空间布局能够满足绝大部分用车需求。相较第二排，第三排空间略微有些局促，但并不影响入座，一家人出行爸妈坐第二排，孩子坐第三排是完全足够的。尤其是第二排，脚可以随意伸展，头部空间也十分宽敞，同时第三排不经常使用也可以放倒增加装载容积。 昂科旗主被动安全配置很多，能够有效地保证行车安全。360倒车影像、悬架软硬可调、后桥限滑差速器、全景天窗、舒适进入功能、bose音响、carplay、carlife、氛围灯、抬头显示、方向盘记忆等舒适配置应有尽有，同时座椅支持通风加热电动调节，第二排更是比第一排多一项按摩功能。昂科旗配置的豪华程度，丝毫不亚于入门豪华品牌车型。 昂科旗搭载的是上汽通用的明星发动机，也就是凯迪拉克同款LSY四缸涡轮增压发动机，性能表现不言而喻，无论是动力输出还是行驶中的平稳性都非常不错。即使是拖动昂科旗这么一台中大型SUV也丝毫不会觉得费力，深踩油门也能给你十足的推背感，超车跑高速也非常稳。9AT变速箱的调校也十分聪明，换挡平顺且积极，少有的低档顿挫感可以忽略不计。油耗表现一般维持在10个左右，而且是在冬天开空调的情况下，跑高速大概8个左右，个人觉得并不算高，在能够接受的范围。 虽然这么大一台车谈不上什么操控，但整体的行驶质感还是非常不错的。真皮方向盘手感极佳，不轻也不重刚刚好，转向精准，高速过弯时车身也不会出现侧倾，日常行驶也不会有大车的笨重感，开起来非常轻松。 昂科旗车舱静谧性维持的非常好，即使是跑高速也不会有很大的风噪和胎噪，加上前后排各种舒适配置加持，坐车简直就是一种享受，甚至有种MPV的感觉。昂科旗底盘很整，减震效果很好，过减速带不会有太大的震动和声音传入车内，颠簸感很细微，且回弹也很干脆。 当然昂科旗也并非没有缺点，例如象牙白内饰容易脏，日常维护也比较麻烦。产品市场普及度不高，后期的保值率也相较低一些。虽然对于一般家庭来说，定价相对比较高，但综合表现来看，昂科旗的性价比还是比较高的。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.07分“优秀”

昂科旗的外观相当霸气，并且有许多突出的亮点，比如前脸处的日间行车灯与飞翼式中网的镀铬条有种上下呼应的感觉，而下方隐藏式的LED大灯同样个性十足，车侧的线条让人喜爱有加，尾部的高大与下方的双排气也带来了一种气势上的压制，颜值杠杠的。内饰整体风格简约，但挺有设计感的，比如中控台错落有致的设计与弧形线条的运用，就显得特别与众不同，而且随手可触的真皮包裹更是让人觉得高级感十足，并且出风口下方的功能按键也有不错的质感，做工确实很好。空间表现还行，前排空间良好，第二排空间充足，三个成年人同时乘坐腿部也能够得到很好的伸展，并且前两排的座椅舒适性都比较高。 动力上，这台2.0T发动机的表现强劲，动力几乎是随叫随到，加速能明显感觉到推背感，起步的响应也十分灵敏，无论是城市路况还是高速公路，深踩油门之后的加速感还挺容易让人上头，同时在操控方面也挺不错，方向盘的指向性很好，操作感受也比较轻盈，虚位控制得也很不错，虽然车身比较高大，但停起车来却不见得很困难。此外，悬架的表现也很出色，给人感觉韧性十足，并且回弹力度适中，对于细碎颠簸的过滤很到位，幅度较小的路面坑洼都能很好的吸收。而值得一提的还有隔音效果，前排有双层隔音玻璃，车内也带主动降噪，日常出行几乎不会听到外面的嘈杂声。 不足之处：一是新车的异味比较大，得多通风透气；二是中控屏的尺寸偏小，8英寸的大小对于这套内饰来说显得有些不起眼；三是第三排座椅基本只能应急使用，座椅偏硬、坐垫偏薄偏短，头部余量也几乎没有，腿部空间也取决于第二排座椅，整体有些局促；四是市区行驶油耗偏高，基本上保持在10-11个油之间。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱尊贵型

3.93分“良好”

昂科旗这是一款7座的SUV，从实际的体验来看，他的空间宽敞度还是值得点赞的。以我自己为例，175cm的身高71公斤的体重，在调整好前排座椅之后，到第二排乘坐时，将座椅滑动到距离腿部空间3指的时候，这时起身到第三排乘坐，还能够拥有大约3指的腿部空间，对于7座SUV来说，如此的空间宽敞度我觉得还是不错的。当然了，第三排的乘坐舒适度会差点，晕车者不要坐第三排。 他的内饰舒适度、触摸感、乘坐感有值得点赞的地方，像中控面板、方向盘等就采用了软性材质或皮质材质包裹，质感确实不错，而前排座椅本身也支持通风加热功能，乘坐的舒适度还是不错的。但他的中控面板设计会显得有点保守了，他的中控屏就只是普通的8英寸中控屏，放在中大型SUV上确实是没有优势，并且他的车机系统还有优化的空间，带有一些客家话口音的普通话，他的识别率还有待提升。 以普通的城市行驶为主，他的百公里油耗去到10L是正常的，其实对于中大型SUV来说，如此的油耗并不算高。对于昂科旗这款车，本身他的方向盘转向会显得较为的“重”一些，油门踏板也会显得沉一些，对于初次接触这款车的朋友确实需要一定的时间来适应，一些女性朋友觉得“不好开”是正常的。 其实当习惯了昂科旗这款车之后，会有这么的一种感觉：他的驾控还是不错的，特别是高速行驶中，可感觉到一种稳重感，时速110以后，丝毫不会有什么“飘”的迹象，并且高速过弯车身是非常稳健的，点赞。 我个人觉得：对6、7座SUV有要求的朋友还是值得一看的。