点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

4.2分“优秀”

1.外观:外观符合大众审美，外表硬朗，精致，停在路边路人都会多看几眼，可能是路上很少见， 2.动力:动力不错，动力随叫随到，不过开始的转速偏高 3.舒适度:舒适性可以，座椅舒适度属于居中吧，座椅通风和加热还是比较实用的。 4.静音:美系车的静音一直做的都很棒，试驾过凯迪拉克XT5、XT6静音给力，奈何预算不够，所以提了昂科旗，不过这辆车静音效果同级别算优秀的，经常后面车按喇叭📣听不清，这个要点赞。 5.油耗问题:油耗还是偏高，目前是13个，毕竟是新车才跑了200多公里，多磨合磨合应该是下来，毕竟那么大的车，不能既让马儿跑，又不想给马吃草， 6.其他小问题:车漆偏薄，二排座椅偏短，减震略硬，车机有点拉胯，后视镜有过一次无法正常电动打开，其他还没有问题 总之一句话:车无完车，喜欢它就要接受它的小问题。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

4分“优秀”

整体来说符合中大型SUV的定位，乘坐舒适，底盘够高，隔音出色，行驶质感较B级轿车（如君越）有明显提升，油耗远低于预期（综合8.5，平均时速28）。 存在问题也不少，首当其冲是车机是灾难，刚刚发动汽车的时候存在20-30%的概率自动胡乱操作，很像电脑中毒一样自己胡乱操作。大概5-10分钟后恢复；第二个就是缺省的驾驶模式换挡过于积极，顿挫相当严重，甚至不踩刹车都能感受到明显的拖拽感，必须改成运动模式才可以像个正常的车；第三是做工和品控，比君越等轿车有明显不足，我的车副驾驶车门的上沿镀铬条和后门的竟然不是一个平面，这只是其中一个品控问题。 总而言之，这车值这个价，毕竟才30多万，无论从隔音还是行驶质感（包括运动模式下的驾驶质感）都非常不错，底盘具备一定的运动属性（让人惊喜的是前卡钳竟然是双活塞的）。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

4.1分“优秀”

【提车价格】 裸车32.6，落地36.6，送的两次保养，无其他，大概率被割了，只能说自己开心就好。 【油耗】 国道油耗6-9，小城区我油耗14-20，没上过高速。目前4500公里 综合油耗12.5，平均时速20多吧，当拖拉机开的。 【舒适性】 都还行，平常都是6座当4座用，后排躺平。座椅舒适，隔音可以。没试过高端车。 【购车经历】 不懂车，看上GL8转定昂科旗，6座符合自身需求，价格合适。再让我选，我就上XT6，原因就是品牌，没其他。 车整体没什么问题，大家投诉的几乎就是车机了。 车漆略薄，新车记得贴车衣。 超车无压力，只要油门敢踩，3000转也无妨，一样起飞。 体验极差 就是主动刹车，刹过四次。建议上车关掉。 四驱一开，翻山越岭无压力。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 六座

4分“优秀”

目前提车已经3个月，累计里程8000多公里，8月初武汉出发自驾了一趟贵州，更新下近期用车感受。 【空间表现】 和媳妇两个人再加上狗狗用足够了，平时就当四座车在用。六座版第二排是真的舒服，尤其是第二排副驾配上老板键，空间堪比MPV。第三排座椅升起后备箱刚刚放下一个24寸和一个20寸行李箱，5人或6人长途出行就不推荐了，估计就只能加装车顶行李箱了。第三排座椅放倒满足四人出行的行李需求没有任何问题。这次贵州自驾后来是把第三排放倒用来放行李箱和狗狗，媳妇在第二排用充气床垫躺着，第一排副驾放一些杂物，整体还是很宽敞的。 【舒适性】 底盘➕隔音整体还是不错的，米其林轮胎还是贡献了很大功劳，高速风噪还是有一些，BOSE音效还是很赞的。 【油耗】 提车前2000公里，上下班环线高架，一半堵车一半通畅，目前油耗9.5，比预想的低一些，高速开过7.5左右的油耗。 首保6500公里做的，平均油耗9.4，还是很满意的。市区环线不堵车时候车速70-80开出过6.4油耗；自驾从武汉经湖南到贵州省界650公里平均油耗7.5，平均车速110左右，高速一桶油估计可以跑1100公里。贵州省内山区路况油耗基本也是在7.8左右。油耗整体非常满意。 对于油耗，一直一个观点，油耗低不低全看脚上怎么踩。 【驾驶感受】 48V对起步时候平顺性改善明显，起步加速轻盈，感觉不像在开大车，舒适模式油门响应温柔整体偏舒适调教，没有窜动感，后段加速感一般，整体够用但算不上澎湃，毕竟整车2吨多重。 后来对比试驾了朋友的大众揽境380，双离合变速箱前段提取的确快一些，车速100以上差异基本不大。 【四驱系统】 后桥带锁，小试牛刀一把烂路，脱困能力很满意，整体很顺畅，山路过弯用四驱模式让人很有信心。 这次贵州自驾感受深刻，高速下坡过弯下暴雨，开了四驱模式的确安全感倍增，一路超车没啥感觉。 【最不满意】 1.目前遇到左后门板内异响，去店里检查是车门踢的密封板没贴好和车门把手拉杆碰上共振导致异响，密封板重新固定后解决 2. 第二排左边座椅按摩工作时噪音明显比右边大，和4S店沟通索赔处理中。该问题已经处理好，是座椅按摩气泵电机固定位置窜动和座椅支架共振，调整下电机固定就完美搞定。 3. 后侧厢关闭时右边液压撑杆噪音大，据说是通病，后续持续关注。按照车友建议用手转几圈就搞定了。 4. 踩下制动踏板时制动主缸有轻微铛铛声，不知道是不是都这样，后续持续观察 5. 停车一晚上后，起车后踩刹车刹车盘有响声，踩几下后消失，4S店说刹车片材质特性决定的，都是这样。 【亮点配置】 六座版的配置基本拉满了，同等落地价格车型里面没有其他车型配置可以超过昂科旗（估计雪弗兰开拓者除外），尤其是第二排座椅配置，基本打遍天下无敌手（理想除外） 先补充这么多，后续再更新

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

4.07分“优秀”

从外观看，昂科旗的车长接近五米，宽度接近2米。昂科旗的车头使用了别克新一代SUV家族设计，由于配备了分体大灯，再加上更宽的尺寸，使得昂科旗看上去比昂科威系列车型更有气势。内饰方面，整体设计和昂科威系列车型高度相似，但由于昂科旗定位更高，内饰用料也更高级。与惊艳的内饰氛围相比，车内的智能化水平就没那么出彩了，比如没有全液晶仪表，多媒体屏幕虽然反应够快，但尺寸不够大，而且离驾驶者比较远。值得表扬的是，昂科旗的第三排坐垫高度比较正常，不像大部分SUV的第三排那样坐垫巨矮需要蹲着坐，腿部空间尚可，最大不足是头部空间比较紧张。所以这个第三排虽然坐姿是合格的。实际行驶中，底盘有很强的高级感，遇到大颠簸的时候余震也控制在很小的幅度。前排隔音非常好，后两排隔音稍差，还是老生常谈的问题，这种大两箱车的尾箱就像一个非常大的音箱，放大了来自车尾的噪音，而且也没有什么好的解决办法。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 两驱尊贵型 七座

3.79分“良好”

最满意的地方：静谧性不错，ANC主动降噪系统和双层玻璃基本隔绝了大部分外界的噪音，风噪以及路噪方面影响不大。 最不满意的地方：第三排座椅单薄且便窄，虽然空间影响不大，但是长时间乘坐舒适性会比较差一些。 外观方面：整体设计风格是比较都市年轻化的，虽然这么一大台SUV，但是它整体显得不会那么臃肿。没有太多花俏的地方，比如侧面都是一些比较平直的线条。D柱在熏黑的基础上做了一个巧妙变化。 内饰方面：比较遗憾的是仪表没有采用目前比较流行的全液晶仪表，好在UI设计还不是很过时。内饰用料相对会比较讲究一些，比如采用了高级覆膜装饰件、激光镭雕创意装饰件以及金属拉丝等等，而且方向盘还采用了头层真牛皮，握感十分舒适。 空间方面：乘坐空间，储物空间更是给了很多惊喜，比如由于采用了电子换挡方式，所以中控台下方空出了一块比较大的储物空间。在储物空间上，大大小小40处，储物能力比较不错。 进入第三排座椅，只有手动调节方式，这也是合资7座SUV车型的一些常规操作了。第三排座椅的坐垫为了节省空间，有些单薄，舒适性有些影响。不过第二排和第三排座椅配备电动放倒功能，挺贴心的。 至于空间方面，可能大家会比较在意第三排空间。其实除了长途舒适性方面有些影响之外，空间方面不会显得很局限。以178cm的乘坐者来到第三排，其腿部空间以及头部空间方面分别有一拳和三指左右。 驾驶感受：起步有力，容易上手。虽然作为一台中大型SUV，但是开起来并不会像开船一样，一点也不会费劲。油门相对比较跟脚，而且给油的时候很容易控制。9AT变速箱的平顺性比较好，基本挑不出一些换挡逻辑的毛病。底盘扎实，悬架的侧向支撑在在同级别会有一定优势。 购买建议：五星推荐两驱尊贵版，座椅通风，电动后备厢，丰富的主动安全配置都配备了，适配群体会比较广一些，就是没有配备前雷达，这个后期加装下不碍事。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

4.14分“优秀”

【满意】 1.艾维亚版本的昂科旗有着自然流露的豪华大气，独有的酒红色车漆质感出色，这也是其他配置车型不能比的。另外，彰显美式豪华SUV的镀铬轮毂，让这台中大型SUV更显豪华，这也是40万以内能够买到的唯一的中大型豪华SUV。 2.内饰用料很厚道，浅色内饰更显轻奢，另外还有艾维亚版本独有的木纹饰板，对比宝马X3、奔驰GLC，你会发现除了别克品牌力不及外，其他方面略占据优势，比如空间大、座椅舒适、6座布局，这些都是这台车的优势。 3.配置已经到了天花板，CDC液力减震系统、后桥差速锁、第一排和第二排座椅加热/通风和按摩功能、全速域自适应巡航，、BOSE音响系统、360度全景摄像，同价位配置到顶了。 4.动力强劲，2.0T发动机237马力，四驱系统，9速自动变速箱，这样的硬件标准同样不输豪华品牌，基本上能够满足大部分路况使用。 【不满意】 1.9AT变速箱在低速行驶时的平顺性比较差，会有偶发性的顿挫，有时候升挡不积极，需要拉高发动机转速。 2.内饰好看，但是真的不耐脏，蓝色牛仔裤就会让座椅变色，不好打理。 3.车机系统不先进，基本只是够用状态。 4.别克的维修保养确实不便宜，堪比豪华品牌。 【油耗】NEDC综合油耗百公里7.7升，日常实际驾驶综合油耗在11升左右，城市油耗差不多在12-13升之间；在高速公路行驶的油耗相对比较低，百公里7升左右。 【优惠】目前现金优惠5万元。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 六座

4.21分“优秀”

【最满意】 车大第二排空间表现还是不错的坐着挺舒服，第三排放倒后备箱的容量也很大，再有它的动力表现也不错，2.0T的动力搭配48V轻混系统，动力响应灵敏，储备充足，别看它车大，你兴致来了踩上一脚，那小推背感还是有的，高速再加速能力也很强，高速上超个车，也是洒洒水啦，虽然是以家用为主的SUV，但是它的底盘韧性还是不错的，不一味的追求软，对于车身的晃动抑制的还不错稳定性好，减震也算不算硬坐着不颠。 【最不满意】 首当其冲的就是油耗，据车友普遍反映，油耗普遍都在11个往上，车大可以理解，但现在这油价咱也得掂量掂量是吧！ 在有就是新车异味比较大，这一点也算是美系车的通病了。这台车前两排空间表现不错，但是第三排的空间还是比较局促的，您要真是冲着第三排去的我建议你好好试试，实在喜欢那就买6座第三排腿部还宽裕点。再有通用的车机比较老智能化程度不高而且会有卡顿和咱们新势力车型比起来确实有差距 【购车经历】 30左右预算买昂科旗建议重点看看33.99的2022款652T四驱尊享旗舰型，这台车目前有将近5个的优惠，所以落地差不多也就三十 三十一那样，还是比较符合这位网友预算的。这个版本的配置也比较丰富，像360度前景影像，L2级别的驾驶辅助系统， 电动后尾门，方向盘加热，抬头显示，前排座椅通风加热，后排座椅加热都是有的，至于6座还是7座嘛，老王建议是六座车型，后排两个座位互不干扰，第三排的乘客还可以把腿伸到中间来，舒适度和实用性都还是不错的。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

4.21分“优秀”

在三十多万的合资中大型SUV市场上，许多品牌都推出了自己的产品来抢占这块市场，别克昂科旗也是其中一员，同时通用集团大多数车型也都换装了带有48v系统的动力总成，昂科旗自然也不例外，同时在别克SUV家族中“旗”一定程度上也代表了其旗舰的地位，我最近也去试了试这台车，看看其表现究竟如何。 试驾车是四驱尊享旗舰型，237马力匹配9速自动变速箱，实际体验的话，绝对动力一般，2.0t带动这么大尺寸的车确实只能说够用，不过动力响应还是比较快的，小的动力请求基本上是随踩随有，大的动力响应也还算比较快，日常驾驶起来还是比较轻快的，不过这台车的起步蠕行感觉很无力，在低速挪动时经常不得不踩油门来补充，作为一个采用自动变速箱的车型确实不太理解，变速箱总体表现还不错，平顺性很好，整个试驾过程中没有感受到有令人不适的顿挫或闯动，算是比较好的兼顾了换挡速度和平顺性，总的来说，这套动力总成的表现还是不错的，考虑到定位可以给到好评。 底盘表现还不错，虽然不是纯粹的软，但在同级别中也还算是比较软的，同时对于多余震动和晃动的抑制都还不错，通过减速带时也能感觉比较整，面对路面的小振动的过滤也比较到位，有一定的高级感和隔绝感。同时日常稍微快速一点的并线转弯也不会感觉到很慌张，底盘表现可以给到好评。转向手感好评，低速比较轻盈，随速随角度的增益也都还不错，车身跟随性一般，不过这个尺寸的车倒也正常。刹车脚感一般，主观感觉比较硬，但前半段又存在一定的空行程，感觉踩多了制动力的释放又有些超出预期。NVH表现分开说，首先发动机噪音抑制的不错，无论是震动还是噪音本身都不会怎么传入车内，比起同集团的豪华品牌旗舰轿车表现还要好，风噪表现一般，虽然车身撞风面积很大，但考虑到别克品牌的一贯优势来说做的也比较一般，毕竟别克一直以来都以隔音降噪闻名，因此对其要求稍微高一些，不过在同级别中也差不多有个中上游水平，至少不算吵。 静态上，这个外观前脸我个人觉得有点奇怪，这点见仁见智。内饰还不错，不过这种明显偏向于驾驶员的设计用在这么一个大尺寸SUV上我个人感觉还是会有一些奇怪，不过做工和用料都没什么问题。前排人机工 于这台七座车型来说第二排表现一般，旁边的两个座椅乘坐感受倒没什么问题，主要是中间座椅乘坐会很难受，整个人会坐在两边座椅的突起处，很不舒服，第三排表现还可以，如果和第二排妥协一下腿部空间还是比较宽裕的，但几乎所有SUV都避免不了的地台高还是存在，因此更多的还是应急。后备箱空间在第三排打开的情况下确实就比较一般了，可能只能放一些小的行李箱了，确实无论是从乘坐还是载物的角度上来说都很难满足七人长途出行，当然这也是几乎所有七座SUV的通病，配置上我认为这个版本就是比较够用的了，当然如果预算充足买高配也未尝不可。 总的来说，这台昂科旗的表现还是相当有竞争力的，各方面表现都还不错并且没有明显的问题，不过第二排中间位置的乘坐感受确实是比较差了，如果可以的话也可以考虑六座版本，这样第三排的乘坐感受和进出便利性也会相对好一些，同时再说一次，如果有长期七座需求的话不建议考虑SUV车型，而对于七座SUV车型也需要购买一个比较大尺寸的车而不要去买一些强行在后备箱里加入第三排车型的车，那些车型只存在理论坐三排人的可能性。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

3.4分“良好”

【油耗】 先说说大家关注比较多的地方就是油耗，按照目前5000公里行驶距离来说油耗最佳是7.5，正常显示最多是平均8.1，最多的时候是买来车那段时间显示9.8左右，武汉市区市区二环到一环上下班通勤居多，分两次就跑了1000公里不到的高速，感觉跑个一次性跑个1000公里油耗应该能降到6个左右，这个只是个参考跟开车习惯、气温、路况都有关系，油耗高的也不必太在意和比较。 【最不满意】 1、感觉这个车轮毂外凸，存在一点设计的通病，外凸虽然看起来好看，但是只要路沿石高一点或者边上有突起的地方就很容易造成刮擦，不知道你们有没有遇到过这个小事故，跟4S店问了一下，卸个轮胎50元，还要拿到其他地方去修，店里修不了，估计要800元左右，维修太贵了修不起。 2、还有一个毛病就是车机反应太慢了，差不多要两分钟才能完整进去系统，而且大多数时候爱别克不能自己登陆，需要扫码登录才能使用更多功能，CarPlay连着连着自己就断了黑屏了，这就太离谱了，连不上的问题也存在，需要关火等着10分钟左右车内电源全部断了之后点火才能重新连接。 3、低速行驶有顿挫感，但不是特别明显和严重，我问过副驾驶人员和后排坐的人他们都说感觉不到，可能他们认为是路况引起的吧。 【驾驶感受】 高速很稳，专业为跑高速设计的车，地盘也很好。只要速度起来了那驾驶感受真的没得说，车内很安静，听着BOSE音响高音质的音乐，沿途那真是一种享受，过年回家打算开回甘肃兰州不知道有没有一起开车回家的，可以联系我啊，越往北方走天气越多变路况越复杂，可以搭伴回去也不错。 【空间表现】 空间的话我没使用过第三排一直都是收起来的，第二排调到最后很宽敞翘腿伸腿没有一点局促感，要是做七个人，第三排坐大人应该会有点难受，短途坐没问题。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

3.2分“良好”

空间在4980的车长来看，表现并不突出，第二排座椅偏短，长时间坐乘体验会差一点，第三排适合小孩坐。整体来说中规中矩，不算有亮点，毕竟车长在那放着。车重2吨出一点点头，2.0T，加速9秒多，满载情况10秒多，动力方面算中规中矩。油耗11个。高速跑起来很稳，适合长途但不适合跑差路，米其林轮胎不耐磨！！内饰一般般，不算难看也算不上好看。车机系统比较傻，有时候会卡，智能程度不高，车机屏幕比较小。没有无线CarPlay，但支持有线连接。没有无线充电，没有多色氛围灯色彩可调。整体来说，这个车比较朴实，性价比来讲现在优惠7个左右。还是不错的。适合家用，像个朴实的老男人，没有了激情和刺激，但多了稳重，希望它能可以经历起岁月的沉淀，多陪我几年。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

4.36分“优秀”

【购车经历】 前一辆车是别克2013款英朗，8年8万公里，开着满意，但老婆和父母嫌它空间小，舒适性较差，终于决定换车。 从去年年底开始看车，分别看了途昂、探险者和帕里斯帝，之所以最后选择了昂科旗，主要是配置比较全面。 首先是外观，在白色成为主流的今天，梅洛酒红色的车身显得与众不同，不会太艳，21吋的轮毂，更是运动感十足。 内饰方面，白色真皮坐椅视觉效果非常好，就是太容易脏，得勤快点才行。 配置方面，除了自动驻车，能用到的、能想到的都有了，坐椅通风加热按摩，方向盘加热，自适应巡航，各种主动被动安全配置也都齐了。不用的时间，也许觉得很多配置只是噱头，但用了之后才发现真香。 空间上，6个大人坐着空间够用，但行李就有点捉襟见肘，除非加上车顶行李架，但毕竟这只是SUV，不是商务。 操控方面，原来这个大块头，肯定很麻烦。我的车位在地面，实地测量车位宽2.2米；车位对面因为停有电动车，实际测量路面宽3.5米，但用上它的360摄像头，原来担心的停车出车变得毫无压力。 动力上，起步还算灵敏，高速上提速不是特别强劲，但也完全够用，当然我只在舒适模式下开车，还没有试运动模式。 舒适性上，原来的英朗最让老婆诟病的，就是坐的时间稍长就会腰痛，而老爸老妈也因为后排拥挤，不愿意坐我的车。换车之后，这些问题都不存在了。自己开车时，也没有那种腰酸腿疼的感觉，驾驶完全变成了一种享受。 【最满意】自适应巡航真的好用，高速上定速120，自动跟车，解放了右脚。当前车减速时，取消巡航滑行，前车提速时向下拨打开巡航，再5公里/小时步长增加定速，昨天全程200多公里，行驶过程中基本上没用刹车，方向盘就像手柄，开车如同玩游戏般惬意。只是不知道这样会不会打巡航玩坏。 【最不满意】有两点：1、没有自动驻车，要想实现得按P档加手刹，两个按键还分别在方向盘两侧。而且发现，发动机启停好像有时间限制，单位门口有个红灯时间比较长，等绿灯时，发动机总在绿灯前两三秒时自己启动，不知道这是不是自启停的通病。2、说明书太简约，我还是喜欢仔细看文字说明书，两部相机的说明书，每一本至少仔细阅读5遍，但别克的说明书剥夺了我阅读的乐趣，对于一辆近49万的车，这样有点不厚道。 很多朋友听说我换车了，而且还是别克，都很诧异。一方面认为别克车费油，但从目前看，坐标郑州，每天上下班5公里，8个红绿灯，油耗平均10—11；如果加上快速路，平均油耗不到10。上高速后油耗最佳5.5，平均7.0。从4月18日提车到现在，跑了1200公里，其中高速来回有近500公里，其余都是在堵车相对较重的市内或城际公路上，平均时速30多，油耗8.8，对于这个大块头来说，已经低的离谱，毕竟不是混动。另一方面，大家都觉得到了50岁的年龄，BBA更合适。但前一辆别克给了我足够信心，而且BBA中，有相同尺寸相同配置的，至少也得70万了吧。 自己的车，喜欢就好。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

4分“优秀”

2020年9月份提车，马上2万公里，快一年了。就这一年来开车给大家做个真实的用车体验。 日常用车环境： 我的用车环境很简单，就是上下班，接送孩子，周末带着老婆，孩子，家人短途旅行。基本上城市内为主，我开车比较猛，城市内道路油耗为13个上下，高速在9个左右（高速基本上全程定速巡航） 昂科旗日常表现： 车辆不会去越野，谈谈城市和高速质感（城市70%，高速30%）我家在4线城市，我开车基本上都避开早晚高峰期，油耗在13个左右，个人认为油耗比较高，尤其是夏天开空调等红灯的时候，明显油耗会上升。城市道路底盘质感我觉得中规中矩，并不是想象中那么好，过减速带车辆颠簸有点大（这里要说一下昂科旗艾维亚CDC电磁悬架，没有想象中那么好，可能是我对这个悬架期望高了）但是在经济模式和赛道模式切换的时候明显能感觉出悬架和方向盘有变化。不过在过弯的时候昂科旗的悬架还是给了我一些自信的。（个人比较喜欢忽忽悠悠的悬挂） 如果别人开我车，我更喜欢坐在第二排，毕竟第二排有座椅按摩。毕竟价位的车辆好像只有昂科旗艾维亚有这个功能了。前排座椅坐垫比较短，有四分之一的腿在外面没有支撑，而且腰部支撑只有前后调节，没有上下调节不满意。第三排基本上不怎么用，只有在全家出去旅游的时候才会用到，而且基本上都是孩子坐在第三排。（说实话有点后悔买艾维亚了，第三排坐人的情况下，基本上不能放什么东西）当初就是看上第二排的高大上和白色内饰，翻毛皮的车顶了。鱼和熊掌不可兼得 高速基本上全程ACC自适应巡航，通用的车道保持真的想吐槽一下，就不能居中，总是来回跑，来回纠正。就是一个简单的程序问题，也不知道通用的工程师怎么想的。自动驻车既然没有，城市道路真的很需要这个功能，希望工程师能不能在不动车辆配件的情况下，在系统中添加一下自动驻车新款的很多东西老款也没有（自动、无线carplay、无线充电） 艾维亚专属的内饰确实挺头疼的，当初在买艾维亚的时候就是看重艾维亚有专享服务，结果买完车既然告诉是在8月份钱下订单才会有专享服务（一年免费几次内饰清洁翻新，机场接送机，GL8一年免费租用几天）结果自己一个都享受不了 昂科旗的优缺点 1、用车马上一年，发现车辆内饰在颠簸路面上有异响。 2、车机系统，车机系统，车机系统，重要的事情说三遍，车机系统真的很次，车机的OTA升级没有一次是远程升级的，每次都要去店里。账户登录，每隔几天就要重新登陆，而且每次上车都是在收音机的状态下。严重批评（希望通用的工程师能重视一下，就不能像特斯拉那样OTA升级特别方便） 3、刹车异响，我这个刹车异响每次都在冷车启动后，速度在30公里以下都会出现，而且4S店也没有好的解决方案，每次发出的异响我都会觉得我的车很廉价 4、保养昂贵，昂科旗每次基础保养都要在1200元左右了，堪比BBA了。希望厂家重视一下，人工费高的离谱。（我的路虎星脉保养才1000元左右） 5、希望厂家能和全国每个4S店沟通一下，艾维亚车型既然是你们每个车型中的佼佼者，而且你们宣传艾维亚也不一样，能不能在售后保养的时候，能有单独的工位或则休息室，这样才能体现出艾维亚的尊贵啊 6、车辆的品控应该多注意注意，把内饰异响等问题给解决了 7、车辆静音做的确实好，这个秉承了通用一贯的作风。 8、车辆镀铬条很容易出现腐蚀（但是厂家很给力，出现问题第一时间反馈，第一时间就给我质保换新了） 以上就是我尽一年的用车真实感受，可能很多地方我都没有想到，说到位。也希望厂家能真正看到消费者的想法，积极做出改进，也不会一味用降价来涨销量

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.17分“优秀”

随着孩子长大，父母退休，因为北京地区家里只有一个指标，于是换一辆大空间家用车被提上日程，买车预算45万以下，最开始打算随大流换bba的，结果看了一圈都不是特别满意，q5后排太直坐着难受，x3后排太小，glc内饰很喜欢但是高配超预算太多且底盘质感一般，扩大看车范围后觉得xt6不错，偶然发现同平台还有两款昂科旗和开拓者，本来也是跟大多数人一样看不上别克，但试驾了一下觉得质感不输xt6，而且7座顶配各种配置应有尽有，后排座椅角度可调，优惠完落地才32万感觉很香，省十多万可以去办个洗浴卡?进一步了解了下，车的三大件跟xt6一样，舒适度安全性都不错，84%的高强度钢略低于xt6的100%高强度钢，重点部位都是热成型钢，个人以为比买个40多万的bba体验要好很多，试驾当天就交了定金，购车到目前跑了7000公里，下面是感受： 优点： 1、舒适性特别高，特别是静音，上下班开起来很平稳很安静，能放松紧绷的神经，属于那种开久了不累的车型； 2、油耗方面很惊喜，跑高速定速120km/h大概7个油，市区不堵车7个油，平路最低跑出过5.6（90km/h，非下坡），市区晚高峰堵车13个左右（最堵一次1公里多开了半个多小时，油耗30多），10000公里综合油耗8.0（首保之后天也暖和了，最近1000公里平均油耗已经降到7.5），作为两吨多的车已经很完美了； 3、配置高，7座顶配几乎你能想到的配置全都有，座椅加热通风、方向盘加热、车道保持、acc巡航、hud抬头显、并线辅助、360全景摄像头、主动刹车防碰、连座椅都是电动放倒抬起； 4、空间灵活，平时第三排放倒当后备箱，23排同时放倒可以当床，人多可以7座，很实用；储物空间也丰富，最贴心的是前排左右门上还单独留了雨伞位，可以横插折叠伞用起来方便。 5、三大件素质过硬，现在的9速变速箱已经非常成熟，速比合适，平顺性特别好，顿挫少了应该质量寿命也大大改善，发动机动力虽然不是特别强但是推着2吨多的车不到9秒的百公里加速绝对也是够用的，底盘支撑滤震都很好，豪华车的感受。 下面说下小半年使用发现的缺点： 1、7座版第二排中间非常不舒服，两边座椅靠背角度可调而且有座椅加热很舒服，但是中间的座椅右侧硬且不平还没有头枕，全车最难受座椅。日常如果经常5人坐可以看看艾维亚，6座的艾维亚第三排多一个过道比7座版第三排空间要开阔，7座版5个人如果想舒服点就要有一个人坐第三排，但是独自坐在第三排会显得比较孤。 2、出厂的39车机系统bug比较多，建议新用户提车的时候就升级到49以上车机操作系统，一并把各个模块固件升级可以解决绝大部分问题，所以新买车的车主第一件事就是让4s确保各个模块固件都是最新。（后面附上升级图，别的车友之前发的） 3、部分细节人性化程度不够，比如原车没有锁车自动升窗反光镜折叠，没有autohold（最近发现车友群里可后期刷机加装），手机连蓝牙但车机播放模式不选蓝牙只能接电话不能听微信，播放u盘音乐界面简陋且没有歌词显示，u盘文件夹目录不显示，分类逻辑不够智能等等。 4、停在倾斜一点的坡上用p挡+发动机启停等红灯，挂回d挡的时候变速箱会闯动一下，体验不是很好。 5、车道保持不能居中，不能完全实现手离开方向盘自动驾驶。 6、车载蓝牙兼容性有点问题，连华为mate30p就没问题，连小米10p经常隔一会卡顿一下，经过摸索是车载wifi和蓝牙有冲突，把车机的wifi热点关闭蓝牙就不卡了，问题是车机联网还需要连接自己的热点，听蓝牙的话车机语音和导航什么的都没法用了，很麻烦。 7、各种莫名其妙的异响，比如后排门储物格里放个塑料卡扣就滋滋响，前挡风放个停车证被喇叭震的滋滋响，前排水杯架里放个充电线也哒哒哒响。 8、自带的360全景行车记录仪漏秒，试过闪迪、金士顿、三星的卡都不行，c10，u1，u3级别的都漏秒。 总体来说，我对昂科旗还是非常满意，虽然有一些缺点，但是瑕不掩瑜，希望车商能关注一下客户使用上的这些小问题，在后续的改款上改进一下。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱战旗型

4分“优秀”

各位车友大家好！我是在2021年最后一天提车，别克昂科旗2022款战旗，店里提前加装了前排座椅加热，全包落地在25万，无息贷款一年半，无置换也没有其它补贴。 【购车经历】 从12月初开始考虑换车，范围在德系和美系之内，试驾了途昂、昂科旗。感觉途昂挺好开的，空间优势大，媳妇儿比较喜欢，就是优惠不大、车型较少、没有现车。试驾昂科旗以后感觉更稳，隔音降噪做得也好。回来做功课，越了解就越倾向于昂科旗，优惠大、有战旗、有现车。 【最满意】 外观大气，底盘表现沉稳，隔音效果好 【最不满意】 主驾座椅包裹性和宽度无法满足身高一米九体重二百多的车主，第二排中间座椅不舒服 【空间表现】 为数不多能让我不顶头部做主驾位置的车型，第二排也可以，能前后调节和座椅角度可调 【第三排空间】 第三排一般，不过座椅角度也可以调节。我试过一次，只能说可以装下我。孩子挺喜欢坐第三排的 【舒适性】 对比自己原来的老朗逸舒适多了，级别差在那儿。感觉不输于单位GL8和迈腾帕萨特等车型。 【油耗】 目前只跑了几天大概400公里，元旦跑了趟高速，平时是市区道路和城市快速路，综合11个油左右。 【驾驶感受】 车主本人没开过啥高档豪华车，做为中大型城市越野车，昂科旗战旗还需要我去慢慢适应它，慢慢提高水平，虽然已有十年驾龄。 【提车价格】 全包落地25W，感觉还可以，性价比算高的。虽然老款战旗车主好多人23+或者24+就可以提车，一个是新款增加了自动驻车、倒车影像、电动折叠等功能，二是四S加装了前排座椅加热，再一个就是可能战旗会越来越少了。综合下来还是比较满意吧