冒险家外观大气值得买吗_冒险家外观怎么样

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊享版

3.6分“良好”

【感受】 ---驾驶感受--- 动力:肯定够用了，标准模式下，只要踩下去动力就有，运动模式下，响应很快，不堵车的情况下开的很爽！堵车的情况下，开开停停的有点窜，然后刹车不是很跟脚，切换到节能模式比较合适堵车的场景。我一般早上上班不太堵的时候用标准模式，下班比较堵的时候用节能模式，比较好跟车。 ---空间表现--- 乘坐空间：还行吧，不算大，后排拉倒最靠后，做起来空间还可以，不过后备箱的空间确实是个短板，放不了多少东西，短途出行影响不大。长途出行比较局促，后排座位的安全带扣设计不太合理，比较容易刚屁股。 储物空间：门板储物空间比较大，可以放不少东西，头顶眼镜盒光秃秃的放眼睛的话有异响。 ---油耗--- 纯市区油耗大概需要10个，我现在总里程4700公里，综合油耗9个。其中大概有1500公里的高速，其他都是市区路段，加92的油，整体对油耗还是比较满意的。仅供参考。 【优缺点】 ---优点肯定--- 动力够用，油耗不高，整体隔音还可以，后排座位可移动，外观大气。用料比较厚道。林肯的服务还可以。 ---缺点吐槽--- 停车机舱里自检响动太大而且还时不时的来一下，后排安全带扣突起、自动启停无法永远关闭、后视镜下翻不好用、雨量感应雨刷设计的不好、OTA从没见更新过，现在系统是2022年1月份的。车机百度地图太垃圾现在都不敢用来导航。有时候开在水泥路上右边副驾驶或者大屏有异响。 ~感谢圈主推荐~

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.6分“优秀”

尊贵的林肯冒险家，最便宜的林肯，介于紧凑与中型之间，降维打击错错有余，提唯打击也能从容应对，一下内容也是我货比三家选冒险家的原因，如有冒犯多多指教！！ 外观：这个还是蛮喜欢的，犹如一匹骏马，比宝马x1有质感，比凯迪拉克xt4更有高级感，比奔驰gla更霸 气，比奥迪q3更有型 内饰:内饰看起来就很爱了啊，犹如一面书生，比宝马x1更豪华，比凯迪拉克xt4更尊贵，比奔驰gla更大气，比奥迪q3更有科技感 配置：配置入门就豪华，不足的是氛围灯不够绚丽，中控屏不能分屏，应用比较少但够用，但是比宝马x1更丰富，比凯迪拉克xt4更智能，比奔驰gla更实用，比奥迪q3好的多 空间:够用，驾驶位都很好，可能后排座椅不够长，但好在能移用也比较平坦，后备箱也完全够用（跟我之前的昂科威差不多），比宝马x1更奢华，比凯迪拉克xt4打得多，比奔驰gla大很多，比奥迪q3大太多了 驾驶：目前4000km，模式挺多的，运动模式动力超给力但耗油，开起来扎实平稳，非常精炼的白马，宝马x1、奔驰gla跟它没有可比性，感觉凯迪拉克xt4比冒险家好一点，奥迪q3没开过只坐过没法客观评价。 综述:油耗接受，我4000km平均7.7个油。（前提都是经济模式）高速80km 4.8个油，90km5个油，100km 6个油 120km 6.6个油，城市一般要9-10个油，运动模式激进的话12个油；性价比高，品牌也很好啊，不足的地方也有，后续再说吧，要午休了

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

4.21分“优秀”

冒险家是作为二线豪华品牌中SUV入门版车型，说下林肯最新家族SUV布局，从高往低说分别是：领航员、飞行家、航海家、冒险家，遍布了每个级别的车型市场。外观设计特别的沉稳、大气，是林肯一贯的风格，更适合35岁以上的用户；从后排车窗一直到后尾门全系标配隐私玻璃，悬浮式车顶设计，车尾有贯穿式尾灯，利用三个短尾灯拼接而成，下面有双出的排气管，都是真的。 不足之处：全系有18和19英寸的轮毂，宽度都是225mm，站在车外看轮胎有些内凹，配合这个车身最少应该235mm的宽度。 大灯配置：全系标配LED大灯，自动头灯、触摸式阅读灯，而这台顶配车型比其他车型多出矩阵式大灯、自适应远近光、转向头灯、转向辅助灯，灯的配置都已经满配。 车内是林肯家族化的设计风格，12.8英寸的悬浮式屏幕最显眼，本以为会挡视线，我调整好主驾座椅后完全不遮挡视线；车内运用了皮质、木纹及钢琴烤漆来进行装饰，尤其是木纹装饰，显得相当豪华和社会，有种社会大哥的感觉。虽然有多媒体屏幕，但仍然保留了大量的实体按键，其中包括了电子换挡按键，按键上都用钢琴烤漆所覆盖，相当精致，大块按键非常有美式的风格。车机系统是SYNC系统 智行互联，反应灵敏度和屏幕分辨率都很好。 使用过程中的缺点：自动启停和自动驻车这种常用的配置竟然放在了菜单里，操作起来过于繁琐。 后备箱：尾门为电动开启，常规容积594L，尺寸在在同级别车型里上游水平，空间很规整。 乘坐感受：后排的腿部空间比较充裕，后排座椅可前后滑动150mm，为后备箱留出更大的空间，头顶有一个尺寸巨大的全景天窗，座椅靠背可进行角度调节。座椅配置方面，顶配车型带有24向电动调节座椅，具备按摩、加热、通风等功能，这个在同级别车型中很有优势。缺点：后排的坐垫偏短，对大腿的承托不够到位。 动力感受：全系标配2.0T高功率发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，非常夸张的扭矩数据，配备全新8速自动变速箱，中后段的加速爆发力很足，实测百公里加速时间在7秒左右，动力相当猛。不足之处：变速箱换挡速度偏慢，低速时仍然有顿挫。 行驶品质：NVH方面做得很不错，四个车窗都为双层夹胶玻璃，顶配还带有主动降噪，静谧性做得很好。底盘调校的比较软，明显是偏向舒适性，并不向动力那样的运动和暴躁，细小的震动都能被过滤掉。 总体来说，选车推荐四驱顶配版，做工用料、配置方面、空间方面在竞品车型中极具优势。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

3.71分“良好”

今天周末在家闲着太无聊，就给我朋友打电话，约他一起去车城看车，当时他还在玩王者荣耀开黑不想去，在我的强烈要求下，他还是跟着我一起去了。去车城看车也是打发时间，因为现在暂时没有钱买车，就先提前看看。转了大概一个小时的时间也没有看到这位感兴趣的车，正准备回家，看到了前面一家林肯4S店，透过宽大的玻璃往里面看，可以看到一款非常时尚的车，决定一探究竟，看看到底是哪款车。到了店里面，以为长相甜美的销售顾问热情接待了我们，我们也径直走向刚才看到那辆车的位置，经过销售顾问的讲解，这是一款2021款 林肯冒险家2.0T 两驱尊雅版。我们绕着车转了一周后坐进了车里看了看，接着她给我讲，如果对这款车感兴趣的话，可以体验一下我们的试驾车，听到这里，我随即点头，让她帮我办理了试驾流程。到了试驾点我亲自体验了两圈，感觉这款车的确实还是不错的。下面我就把自己真实的体验感受和大家分享一下： 外观：外观方面我是相当的满意，总体的造型非常的霸气彪悍，采用了很多的金属镀铬，尤其是星辉式的中网，看起来十分优雅大气。另外，大灯的造型十分的犀利，点亮之后辨识度极高。车身侧面，整体看起来十分的修长，车顶带有一丝溜背造型，增添了整体的运动感。车尾部分，贯穿式尾灯搭配银色金属饰条，夜晚点亮之后非常有辨识度。 内饰：内饰用了很多的皮质材料，看着和摸着都非常的舒服，而且还有档次感。另外，方向盘采用的是三幅式多功能方向盘搭配上6.5英寸的彩色液晶仪表以及12.8英寸的彩色触控液晶屏，科技感非常的强烈，十分符合当下年轻人的审美观。 配置：作为一款紧凑型SUV配置方面在同级别车中表现的也算是丰富了，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车以及上坡辅助等都有配置。 空间：空间方面，我个人感觉还是够用的，前排主/副驾驶自然不用说，非常的宽敞，后排空间乘坐三个成年人应该压力不是很大。以我175cm身高以及90kg的体重为例做进后排，头部和腿部都余有大概一拳半的距离。后备厢的容积只能算是一般，不过后排支持比例放倒，放倒后后备厢的空间可以得以拓展，可能会好一点，这一点我感觉还需要再稍微提升一下。 操控：对于我一个拥有10多年驾龄的老司机来说还是有发言权的，说实话，冒险家这款车在操控方面做的还是可以的，操控起来非常的舒服也很流畅。反向盘的指向也很准，没有虚位，刹车和油门反应也灵敏。但是，如果要是新手司机驾驭这款车，可能需要适应一段时间，刚开始可能会有点不习惯。 动力：这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力245PSs，峰值扭矩为390N·m。2.0T的发动机可以说足够用了，起步给油就行，超车的话毫无压力，毕竟245的马力也算不小了。试驾的时候感觉发动机在3000转的时候爆发力是最强的，会明显感到一种推背感。 舒适性：实话实说，座椅还是蛮舒服的，包裹性也很好。至于座椅填充物的软硬算是适中吧，如果长时间坐的话，可能会有少许的不舒服。另外，这款车的减震效果以及隔音效果还是很不错的，车窗全封闭，外界噪音几乎可以完全可以忽略。

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.7分“优秀”

人生中的第2辆车，因为之前是个小型SUV，再加上城市靠山，所以这次计划还是换SUV，最开始是去看的星越L、红旗Hs5、途观L，后来朋友推荐就看了看冒险家，这个内饰感受确实不一样，立马上升了一个档次，后来又对比试驾了沃尔沃xc40、凯迪拉克XT4、奥迪Q3，说实话沃尔沃驾驶感受挺好，就是xc40空间有点小，xc60又太贵，远超预算，凯迪拉克是内饰太老气，完全没有豪华车的感觉，奥迪就是品牌知名度高，内饰比凯迪拉克好，但跟冒险家比还是弱了一点，动力就更弱了，比较了一下，还是觉得林肯冒险家综合性价比最高，加92号，而且有7万免息贷款，于是就去4s店谈价格了，最后白色尊享落地价定在了25.15，送了些装潢和保养这个地方有几个经验和坑跟大家分享，一是不要交定金，交了后其他4s店就不跟你谈了，多找几家4s店相互砍，二是谈价格要谈明细，当时没太注意，结果开发票发现送的装潢（行车记录仪、脚垫、车膜、镀晶、底盘装甲）开了近4900多，这个应该可以砍掉，三是送的车膜要交钱前最好定下是哪种，这个被套路了，去贴膜的时候说送的是普通的膜，前挡用防爆膜得加钱。 【最满意】 1.外观很典型的美式豪华车的审美，很大气；内饰特别是中控台的设计比沃尔沃xc40、奥迪Q3的豪华感要强，凯迪拉克xt4的内饰设计是最老气的；空调出口的贯穿式设计很流畅很大气；冒险家大屏的UI界面设计我很喜欢，很有现代感和设计感，仪表盘的UI设计也不错。 2.同级别里，空间优势还是很明显的，明显比xc40宽敞； 3.车的静谧性很好，在车里外面人喊有时听不见；4.座椅有很多调节，一开始从网上买了个腰靠，发现这个座椅腰部可以鼓起来，就把腰靠退了，可惜尊享版不是真皮，呜呜呜～ 5.座椅和方向盘加热冬天太实用了； 6.动力很足，因为之前开的是手动的1.5，这个对比很明显，开起来驾驶很流畅，就是低速换挡偶尔有轻微顿挫。 【最不满意】 1、最不满意的应该是导航了，为么不用高德导航，这个百度地图语音包太少了，超速了也没有提示，跑高速语音太乏味，体验感差，你哪怕把手机百度地图的里的热门语音包拿过来也可以啊，之前用高德的小团团，超速了会提示，有测速也会提示，语言语调丰富有趣，可以提神，你没有高德也就算了，能连carlife也行，结果啥也不能联。本来想在大屏系统里反馈问题提建议，结果是个摆设，反馈不了。 2、仪表盘没有时间，看时间还得看大屏，不是很方便，其实可以加一个。没有放抽纸的地方，很不方便。我之前的车的扶手箱结构设计很好，有两层，有2个卡扣，第一层放抽纸很方便，一个卡扣只开第一层，另一个开第二层。 3、天窗完全没有必要，天窗为么不是可选的，本来不想要天窗，结果发现只有尊悦没有天窗。 4、送的保养竟然不含工时费，无语～ 5、停车后不能自动落锁，我觉得司机离开车超过一定时间可以自动落锁。锁车车窗不能自动关闭，还得手动关窗，还不如我同事20万的雪铁龙。 6、倒车雷达反应有点慢，大约有一两秒的延迟，不知道这正不正常，给4s店反应过他们说是正常，无语～ 【油耗】 目前开了大约2000km，城区油耗表显大约9.5，小熊油耗测的是10，纯市区，没有高架；高速表显大约在6.5；综合油耗表显8.5，小熊油耗测的大约在9。说这个是缺点吧，动力跟车重在那摆着，还好是92号油。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.14分“优秀”

冒险家展现出了传统的美式外观，给人的感觉就是大气而华丽，清晰的线条勾勒出美系车该有的肌肉感，有优势的车身尺寸也能带来一定的压迫感，是一款开在路上会让人注目的紧凑型SUV； 内饰呈现出一种复古典雅感，这是属于林肯独有的豪华气息，大量皮革包裹下的内饰呈现出满满的高级感，配合恰到好处的双屏表现，给人一种猜不透价格的感觉； 尺寸占优下的乘坐空间自然不弱，身高1.73米的小编在前排拥有一拳三指的头部空间，后排的腿部空间达到了近三拳，这在同级车型中优势明显，而后备厢的表现也不弱，并且后排座椅支持放倒，空间灵活性很出色，但遗憾的就是盖板的位置有点低，设置不够合理； 2.0T 8AT的动力组合看着就十分带劲，而内外成熟的表现也注定了冒险家不会刻意强调运动性，日常驾驶轻松好开，动力输出线性且后劲十足，配合良好的底盘滤振能力和车身隔音表现，无论是开起来还是坐起来都能让人感受安逸。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

3.93分“良好”

冒险家是林肯首款国产车型，定位是一台紧凑型SUV。目前我所在的地区市场优惠幅度在1.5万元左右，以两驱尊雅版为例，官方指导价27.98万元，裸车价26.48万元，购置税3万元出头，保险1.1万元，最终落地价在31万元左右。 这款车优势如下： 1、前脸线条比较圆润，家族化的进气格栅很有质感，大灯组造型也颇为精致。贯穿式的下包围有效提高了前脸的横向视觉宽度，整体给人的感觉比较耐看。侧面造型修长大气，腰线从前翼子板一直延伸到车尾，让视觉效果更显修长，悬浮式车顶很有时尚感，车窗以及侧裙部分部分的镀铬条有效增加了档次感。尾部层次感比较出色，贯穿式的尾灯组有效增加了尾部的横向视觉宽度，下包围部分双边共两出的排气口有效点缀出了运动气息。 2、内饰的线条比较简洁，配备有液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及三幅式多功能方向盘，换挡机构采用了按键式设计，初次驾驶不太实用，习惯了感觉还是很方便的。内饰用料方面比较厚道，大面积使用了软质以及皮革材质进行包裹，辅以木纹风格的饰板的进行点缀。空调出风口采用了贯穿式设计，有效增加了质感。方向盘上专门提供了一个语音助手按键，使用很方便。中控屏专门针对中国用户进行了优化，支持在线导航、语音识别等，实用性比较好。 3、配置比较丰富，前排座椅支持电动调节以及加热通风，辅助驾驶功能提供的也比较全面。并线辅助、车道偏离预警和主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率，车道保持辅助以及全速自适应巡航跑高速时很好用，系统能够自动完成加减速以及小幅度的转向，使用体验很出色。 4、后备箱内部空间规整，纵深出色，实测拆掉盖板放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置背包等物品。后备箱也支持电动感应开启，使用很方便。 5、搭载的是2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390N·m，匹配8AT变速箱，同级别来看是参数非常优秀的水准。油门调教比较灵敏，起步加速轻快，中后段动力储备丰富，超车时发动机降档积极，能给驾驶员很强的自信心。变速箱平顺性表现比较好，升降挡逻辑都没问题，整体表现能够给出高分。 6、悬架整体调教比较舒服，经过起伏路面时弹跳动作都是软软的，经过减速带这种较大颠簸时也能化解掉大部分冲击力，车内感知并不强。噪音控制得也很出色，即便是高速巡航时发动机噪音也不大，风噪和胎噪都比较小，车内氛围比较安静。 这款车缺点如下： 1、百公里综合油耗在10升出头，同级别来看是比较高的，虽然动力足够出色，但需要添加95号汽油，后期用车成本是偏高。 2、后排空间比较局促，我身高1米7，乘坐在第二排腿部空间只有1拳半左右，同级别来看是中下游水准，长时间乘坐会觉得比较局促。 3、悬架支撑性不太好，转弯时侧倾相对明显一些，不太适合激烈驾驶。 最后来说说保养成本，保养间隔周期为1万公里或者1年，以先到为准，更换机油机滤小保养成本为1200元出头，大保养费用则在2500元左右，全面保养的话费用接近4700元，同级别来看是偏高的。 总得来说，冒险家这款车虽然国产之后价格有所下探，但备受诟病的后排空间问题并没有得到解决，其它方面无论颜值、配置还动力方面表现都比较好，舒适性也不错，如果对空间没什么追求的话它是可以考虑的。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

4分“优秀”

林肯冒险家外观的饱满、大气、肌肉感十足，是美系品牌在造型上的传统，镀铬星辉中网、角度上扬的分体式晶钻大灯等，都让其在精致感这方面加分不少。 坐进舱内，该版本冒险家的内饰采用了较多的皮质软材料，木纹装饰则有整体豪华感提升的意味，加上手工缝合的边界处理，档次感和豪华感兼备。中控的区域划分比较鲜明，除了一道贯穿式空调出风口以及其上下方的触控和物理控制区域之外，无其他多余设计，符合当下消费者的口味。 多功能方向盘采用了真皮包覆，手感很好。高亮黑元素的应用在视觉上提升了质感。该版本方向盘具有加热和记忆功能，并且是电动调节。方向盘前的换挡拨片操作起来非常方便。其十点钟方向的语音助手激活按键也非常顺手。 该版本冒险家在方向盘前配置了全液晶仪表，整体界面设计简洁明了，且显示内容非常丰富，除了最基本的行车信息之外，还可以显示当前胎压、驾驶模式切换、自适应巡航等，且切换非常方便，可以迅速获得你想要的信息。 12.8英寸的悬浮式大屏颇为显眼，科技感很足，流畅性和清晰度都非常出色。该版本支持导航、360度全景影像、语音控制、车联网和OTA升级等实用功能，但不支持手机互联，令人有些遗憾。而下方的控制面板保留了更多的物理按键，操作便捷性也更高。 座椅方面，该版本的真皮座椅功能非常齐全，主副驾座椅都有腿托调节、肩部调节和腰部支撑，并具有加热、通风和按摩功能，驾驶位还有记忆功能。而来座椅也支持前后和拷贝调节，还有加热功能，这也保证了舒适性。 乘坐空间方面，1.8米的成年男性坐入前排并将座椅调节至最低是，其头部空间还有1拳；此时，保持前排座椅不变，坐入后排座椅，其头部空间还有3指，腿部空间还有1拳，可见在二排的腿部空间上，略微有些局促，但日常实用并没有太多问题。后排中间座位靠背和坐垫都比较软，很舒适，但地板凸起有点高，因此不适合长时间乘坐。 动力方面，该版本冒险家搭载了2.0T、8挡手自一体和适时四驱的动力组合，加速起步抬头现象很明显，具有一定的推背感，在加速中后期，虽然爆发力有所减弱，但你还是会发现其有序平稳地推进，从动力输出而言，该版本冒险家非常到位，当然油耗也不会太低，在市区道路百公里11L左右经常发生。 综上，该版本林肯冒险家各方面实力都很出众，值得推荐。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

3.86分“良好”

购车前对比：在选择林肯冒险家之前，重点参考了奥迪Q3 2021款 35 TFSI 时尚致雅版。一开始更钟情奥迪Q3，主要是知名度更大，但试驾过林肯冒险家之后新欢胜过了旧爱。本身动力上林肯冒险家就更具实力，搭配了2.0T涡轮增压引擎，最大功率可达到180kW，峰值扭矩可达到390N·m。而奥迪Q3仅仅只是匹配1.4T涡轮增压引擎，开起来有一点小家子气。两款车虽然都属于紧凑型SUV，但从空间上来讲，林肯冒险家更有优势，车身长度在4615mm，车身轴距在2711mm，常规状态下后备箱容量在594 L，后排座椅放倒之后最高可扩容到1373L。从配置上讲林肯冒险家 2021款 2.0T 两驱尊雅版比对手增加了膝部气囊、倒车车侧预警系统、车道偏离预警、并线辅助、大灯组自动远近光、前雾灯、外后视镜记忆、隐私玻璃、自动感应行李箱、远程启动、主动闭合式进气格栅、方向盘加热、方向盘换挡、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、前排座椅通风、前排座椅加热等等功能。 提速：林肯冒险家油门响应速度不错，本身在驾驶模式上提供了4种方案，节能模式、标准模式、防滑模式以及复杂路况模式。在驾驶过程中，初段就能够感受到不错的推背感，转速达到2500rpm可以释放发动机最大扭矩，全力踩下油门踏板之后，车身稳定性不错，最终实测百公里加速成绩在7.5秒。 制动：全力踩下刹车踏板，冒险者基本上没有出现严重点头现象，车内人员没有前倾情况。从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在38.59米。 操控：底盘上冒险家采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合。在驾驶过程之中转向轻盈，在高速紧急过弯的时候，同样有着不错的支撑感。虽然购买的是两驱车型，但通过能力一点都不差，在一些乡村小道冒险家也能够如履平地，并且震动过滤彻底。 噪音：林肯冒险家对于车内环境很注重，从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在38.7分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.8分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.9分贝。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊享版

3.93分“良好”

自从毕业后至今已经将近7年的时间了，虽然现在算不上富裕，但是也有一点的存款，我的小日子也是从做电商开始起步不好起来的。手里有了存款，就想着想买一辆代步车，不管是去公司还是带着父母出去旅游，都是比较方便的。就在前天，公司里面也没有什么事，我就一个人做公交车来到当地的车城去看车。到了车城看了一圈后，比较中意林肯航海家2021款 2.0T 两驱尊享版这款车型并申请了试驾。下面我就把自己最真实的试驾感受以及对这款车的看法和大家分享一下： 外观：外观方面沉稳大气，豪华中带点低调与内涵，与世无争的感觉。前脸是林肯家族的星辉式中网，看起来十分优雅大气，大灯造型也比较犀利，点亮后非常的漂亮。车身侧面看起来十分的修长，车顶带有一丝溜背造型，具有十分强烈的运动气息。车尾部分，整体比较的圆润饱满，非常符合SUV的气势。对于外观的设计，我还是十分满意的。 内饰：说到内饰，我感觉冒险家的内饰基本上无可挑剔，十分的有品质。整个风格都是美系的豪华感，用料也比较讲究。另外，三幅式多功能方向盘搭配上6.5英寸的液晶仪表以及12.8英寸的中控触控液晶屏，科技感十分的强烈。 配置：这款车是全系的次低配车型，在配置方面也是比较齐全的，比如18英寸轮毂、电子驻车/自动驻车、膝部气囊、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、四种驾驶模式切换、可开启全景天窗、无钥匙进入/启动、主副驾驶电动调节/加热/通风、LED大灯、7色氛围灯以及自动空调等，几乎你能想到的配置，在这款车型上都可以找到，性价比十分突出。 空间：这款车型虽然定位为紧凑型USV，但是在空间方面的整体表现还是非常不错的。前排主/副自然是十分的宽敞，坐着也非常的舒服，后排空间也算是较为宽敞的，坐下三个成年人还是比较容易的。以我身高175cm体重85kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离，也感觉不到压抑。 操控：这款车的整体操控还是能说得过去的，方向盘的握感很舒服，指向也很准，没有虚位。另外，刹车和油门的反应也是十分的灵敏，几乎是随踩随到。但是值得一说的是，如果在这款车上能够再加配上自适应巡航，我感觉操控方面会刚好一些。 动力：这款车在动力系统方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力是245Ps，最大扭矩为390N·m。从起步到20码左右不算很好，但是到了中断开始提速还是很猛的，感觉动力还是挺强的，平时想超车的时候，只需给油就可以了。 舒适性：舒适性方面也比较符合豪华车的定位了，座椅的柔软度和背靠支撑性都不错；后排的座椅还能调节椅背角度和前后，很照顾后排乘客的感受。另外，这款车的隔音效果以及减震效果做的也是真心不错的，在车窗全为关闭的状态下，车内还是挺安静的。

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.7分“优秀”

自己的第一辆车，以前也一直没了解过车子这一块，买车时对比了很多车型，途观 荣放亲戚推荐的也都去试驾了。后来去找另一个大众4s店的路上跑错了地方，阴差阳错的到了林肯4s店门口，突然亲戚说了句林肯好像也还可以哎，去试试看，这一试就一整个爱上了，途观L啥的都不在考虑的选项里了。不管从驾驶的感觉还是4s店的态度氛围感觉都完全不一样，后来才知道这叫做豪华，自有其道！ 说一下提车后面的感受。 油耗的话因为之前没有拥有过属于自己的车，对目前9.0左右的油耗没有特别深的感受。用2群大吴总的话来说就是人家给你那么大的马力，多吃点饭怎么了。我觉得很有道理。 颜值这一块小帽真的没得说，我的是黑外米内。就是一整的优雅尊贵。洗完车的黑色懂得都懂，内饰三联屏氛围感也拉满！

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.79分“优秀”

外观大气沉稳，有设计感。内饰有档次，空间家用足够。舒适性很好尤其是静谧性点赞。动力:这个应该没啥说的，市内3000转已经可以起飞了，搭配上温文尔雅人畜无害的外表，叫他西装暴徒也不为过。 操控：方向盘轻柔真的舒服，皮质握感也很好，非常的亲肤，还有吸汗作用。个人喜欢这种轻柔的感觉不喜欢沉的，回正的力度也很合适。油门也比较灵敏，这油门反应和动力我是无可挑剔了，超车跟玩似的。功能：最喜欢的功能座椅加热通风带记忆，而且是主副驾都有，还有方向盘加热，这些同价位唯一的一款车。这提高了舒适享受指数。还有就是手机远程控制车辆，和密码锁开锁门，大大提高了用车的便利性。这也是林肯车给我的惊喜。别的车给不了的。还有我发现这个车即使开空调不开内循环，也不会把外面的尾气吸进车里。

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.6分“优秀”

1.外观，个人比较喜欢美系粗狂方正的外形，中网和大灯，尾部线条都适合我的审美。 2.内饰，因为想要氛围灯效果，以及耐脏的需求，选择了黑色内饰，觉得大气稳重，钢琴按键和中控太喜欢了，一开始觉得大屏有点突兀，开了几天发现还好。 3.配置，这个就是我选择小冒的最大理由了，配置真的无比丰富，同级别没有对手，不再一一举例了。 4.空间，头部空间和腿部空间都很好，后排可以调节，乘坐空间也舒适，可能这就是牺牲后备箱容量带来的，后备箱比较小，不是太满意，不过作为紧凑型SUV来说已经非常好了。 3.驾驶感受，低速顿挫这个确实是硬伤，还好不是特别大的问题，等开车习惯确定和公里数上来后应该会有所改善，动力充足超车没问题。

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.14分“优秀”

林肯冒险家。开了4个月，图一是第一箱油的，加了300元跑了快500公里左。现在总得跑了2000公里。密码门好用，钥匙可以不用放身上。远程启动这个功能也贼赞，打开空调，夏天上车就不用烫屁股。中控大屏帅气，不遮挡视线。城市开动力足。外观大气不输bba。内饰给人50万档次的feel。如果扶手放水的位置能在高个20公分，最起码在加10万的档次。 隔音滤震方面比较满意，可以跟豪华中小型车有的一拼。 虽然说跟福特锐际同样的三大件，价格差近10万。但是内饰外观的豪华感，预算够我个人觉得还是很值得。 虽然听很多车友说异响，我目前2000公里还没有， 这车容易被误认为，领克，或者长城魏。就有点蛋疼 没有完美的车，喜欢他的优点就要接受他的缺点。

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊享版

3.79分“良好”

外观大气稳重，白色悬浮顶尤其好看；配置同级别来说无可挑剔，座椅通风对于我个人来说必不可少；内饰只能说中规中矩，钢琴式换挡按键需要适应；动力245匹完全没问题，超车动力足够；油耗上有点偏高，但是考虑到动力也是能够接受；空间的话同级别不算小。