点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊雅版
外形不错霸气,动力不错够用,内饰同价格算不错的,油耗新车11,不知道后面会不会好点,低速顿挫感有,但不明显,不知道变速箱会不会学习。有一点让我不爽得就是香氛系统提新车就出故障,4S店让等配件,等了10天也没动静,不知道要等多久
开心又清闲:我的怎么16个油
淡定得大神:28是落地价吗
swanpw:重庆本地不可能要28吧
·冒险家
外形不错霸气,动力不错够用,内饰同价格算不错的,油耗新车11,不知道后面会不会好点,低速顿挫感有,但不明显,不知道变速箱会不会学习。有一点让我不爽得就是香氛系统提新车就出故障,4S店让等配件,等了10天也没动静,不知道要等多久
开心又清闲:我的怎么16个油
淡定得大神:28是落地价吗
swanpw:重庆本地不可能要28吧
开了21万公里的福克斯置换了林肯冒险家,提车1个月开了2000多公里,简单说几句。整体是很满意,一半高速一半市区,油耗在8.3个油。 优点大概写几点。静音,音乐开到7,外面几乎没啥声音了。内饰豪华,方向盘手感很好,还有加热,中控满满的豪华感。外观大气,车身正面侧面看起来都上档次,贯穿尾灯更是锦上添花。配置丰富,自适应续航,自动刹车,语音控制,舒适座椅通风加热,高速续航用起来省油又轻松。高速用节能模式不到6个油。市区建议用标准模式,遇到墨迹车还是要提速快一点。出了磨合期再用运动模式吧,暂时还没体验运动模式。 缺点就是后座安全带扣凸起,音响罩有点不好看。建议厂家后面改款一定要把这个罩子换了,群友贴的容易脱落,改更换的罩子要拆门又心疼新车拆来拆去。
mc菠萝派:老哥,一箱油能走多少公里
楊覠默:福克斯置换了多少钱?我12年福克斯8万公里,卖了2万5
蕾好baby:我标准模式13.9。高这么多
我买的是2雅,提车一周,说一下用车感受,整体来讲对冒险家还是挺满意的,外观大气好看,内饰也显品质感,动力强劲,配置也较高,目前才开了200多公里,都在市区,油耗在15L/km,还不具备代表性,等开了3000km再看吧,跑跑高速可能就下来了。缺点的话,顿挫确实还是比较明显的吧,不过小问题,不那么讲究。
饣反缶工:恭喜恭喜,建议加个当地的车友群,说不定有福利呢
用户1456000078764:两张照片是两辆不同的车呀,一辆是mono
用户490138864851文哥:福州市优惠2万多是这样吗 你的车落地多少钱
外观很帅气,比起BBA的审美疲劳,林肯不管是外观和性价比上秒杀众一线品牌。唯一的缺点就是后排座位太短,油耗高,另外行驶感觉太软感觉像在开船,摇摇晃晃。
taishanlong:看来还是轿车适合你。
优点:车还不错,静谧性好,外观颜值好看,油耗还算可以。缺点;低速有点卡顿,车机太差自带导航百度让我对后续所有带百度的产品提不起兴趣
剑斩妖魔黑白鬼:c哪去了
关山飞度:小帽的优缺点就是这些,总结得很好
外观大气,回头率非常高辨识度高,内饰充满高级感,实体按键也是非常喜欢的一个点,相比触摸或者屏幕按键好用太多,提高了驾驶安全性。空间合适,乘坐空间宽敞舒适,而且第二排座椅支持前后移动,这点很赞,除了后备箱空间略小,但是一家人出游完全够用。动力完全够用,特别是切换运动模式,特别给力
来学习滴:恭喜
关山飞度:恭喜提车 欢迎加入小帽大家庭
mission2000:恭喜
外观是我喜欢的类型,前脸大气,侧面有线条感,尾部简约耐看。 内饰那就是豪华感十足了,同价位豪华品牌第一妥妥的,当然品牌价值还是不能和BBA比。 驾驶感受…本本族新手,无权发言… 配置,买二雅就是冲着配置,被动安全和舒适型其实二享就可以了,二雅增加了主动安全,也许一辈子用不上,但是必须有。 空间不得不说紧凑型做到极致了,后排堪比中级车,但是牺牲了后备箱,好在后排座椅可以前后移动,也算弥补了一下运货能力。
sunflower5488:哪家店?好合算啊
用户5146236155961:这是直接现金优惠2.5万?
用户671232857361:2.5w应该是加上购置税减半了
外观:秀气又不失大气,线条圆润流畅饱满。很耐看。 内饰:稳重里透着豪华,就是车机用起来很一般。 动力:动力澎湃,强劲,前中后段都够用,随时有。8AT发动机调校还是有空间,有时候起步轮胎打滑。 油耗:综合油耗,每公里1元+。 隔音:关上门嘈杂音基本消失,给力的音响效果很享受! 不足的:1.后备箱空间略微显不够用。2.操控台和左右门连接处过渡的过于生硬突兀,改成游艇式就好了。4.换挡按钮布置不合理,每次换挡要起身,而且视线也要随之转移到按键上,掉头或者倒库不方便。纵列布置在右腿附近最好!
老窖664:漂亮!可惜23款没有勃艮第红了。车厘子红不中意
关山飞度:感谢分享用车经验 小帽的静音、舒适的确不错
欢喜鹿lmx:这勃艮第红就是漂亮
低调,大气,配置高,最喜欢座椅通风,新风系统也非常好,尤其是上车前的自然换气。隔音也很棒,关上玻璃,里面真的好安静,静谧性非常好。
长风书法:我衡阳的。有没冒险家车友群,拉我
外观同级别霸气。底盘悬架偏硬,低速顿挫感明显。有30-40迈有时候转速能上2000。加满一箱油380左右。表显能跑700来公里。实测会打折。估计怎么也需要近8毛一公里。刹车不得不说一下。特别对于新手,必须要给自己留有大大的刹车距离空间。刹车严重偏软。
外观大气,内饰做工精细,动力强劲,但车载导航不好用,后视镜下翻功能不好用,市区油耗偏高
外观看着挺大气,新车车内没有异味,后备箱偏小,后座有些短,如果能够加长5厘米就好了,后排中间座椅的位置不太舒服,整体基本满意
長空夕醉:
作为二线豪华品牌,林肯冒险家是比较受城市精英喜欢的。林肯家族式设计语言,前脸的轮廓比较立体,镀铬装饰+LOGO的设计,透露着一丝典雅。内饰设计同样是沉稳的豪华味道,没有夸张的设计,但是用料很扎实,大面积的软质材料。12.8英寸的中控触控屏为全系标配,,UI设计精美,流畅度很好。在动力山,林肯一直很厚道,全系2.0T+8AT。最大马力245Ps,最大扭矩390N·m,运动模式下的加速沉稳有力,升降档干脆利落不拖沓,配合整车出众的NVH表现,驾驶感受很不错。
林肯冒险家车头很好的延续了家族血统和大气沉稳的设计风格,十字盾的车标搭配镀铬进气格栅,看起来非常具有辨识度。车身侧面线条流畅,采用时下流行的悬浮式车顶设计,溜背式的设计又能更好地保证车内后排乘坐空间。车尾的贯穿式尾灯和贯穿的镀铬装饰条,颇有美式老爷车的风范。 林肯冒险家还将支持智能手机钥匙,距车10米时它就能够感知到手机钥匙,3米之内还可以开启迎宾系统,1.5米之内可以打开车门。另外,它还配备了林肯独有的车门密码锁。 大气精致的内饰也是林肯冒险家的奢华之处,中控台采用了大面积木纹装饰材料,多功能方向盘采用真皮材质包裹。它还使用了Auto Air Refresh 新风管家功能,可以有效隔绝车外污染,从而时刻保持车内的空气清新。全系搭载12.3英寸中控屏,SYNC 智行互联系统中包含了道路救援、语音服务、机票航班等方便用户出行。24项可调节的真皮座椅,满足了所有人的乘坐需求。 全系搭载2.0T发动机,最大功率180千瓦,峰值扭矩390牛·米,匹配8AT变速箱,在不同速度下的充沛动力绝对是它的亮点之一。标准、防滑、复杂道路、标准、节能和运动六种驾驶模式。
冒险家这车挺厚道,尤其是2022款增配后,中控大屏和液晶仪表都标配了,入门即豪华没毛病。家族式外观稳重大气,但略显老气,运动感不足,这也是套娃的坏处。内饰也是套娃作品,不过好在冒险家是最入门的产品,套大哥领航员的内饰完全不亏。如果奔驰A级给你奔驰S级的内饰,你肯定不会拒绝吧。动力方面,全系2.0T高功+8AT,硬件规格拉满。但调校还是林肯的老毛病,平顺有余,运动不足,不过以林肯的品牌形象,这也许不能算是不足。底盘整体偏韧,是有点儿操控潜质的,但变速箱跟不上节奏。整车NVH同级上乘,林肯的隔音不需要担心。二十多万的价格,比某些探子辈加98号油的SUV强太多了。
买电车是为了省钱,每天上班往返共75km,受够了跑加油站的日子,小刀拉的我真疼啊,速腾还要加95的,油价长到8.9的时候,下定决心换了电车,刚一开始想着买个ID3,后来我哥买个ID4C,说价格差不多,要是换购的话就不如买个大点的,后来10月30号定了车。价格还算比较合适的。 一个月的时间,中间出差了5天,跑了2000公里左右。天津最冷的那几天,零下十三度,百分之90到百分之20能跑150公里,零度左右,百分之80到百分之20能跑150公里。150公里是我上班两天的路程。 买车之后冲到90%,实验了一次。然后就一直冲到80%,每天都冲。这样每天回家后剩个50左右,有事出去也还够用。 没装充电桩,用3.5kw随车冲。还迁房,装充电要改线,嫌麻烦。地下室2.5的线,正好用3.5kw的随车充,5个小时充满和12个小时充满,没有区别,都是冲一晚上 送了点积分,零零总总加起来2500块钱的商冲电卡 【驾驶感受】 现在长期用B档。D档是像油车,但是刹车确实不线性,前半段太轻,但是刹车距离和效果还可以。大众油车前半段是松,但是还算线性,这个电的属实有点别扭。B档油门全松,自带动能回收,刹车变得线性了,缺点是动能回收力度要看当前温度好低,零下十度动能回收和零度时候动能回收的力度会不一样。 【提车价格】 落地价格。裸车+一年利息提前还无违约金+商业险交强险+车膜脚垫隐藏行车记录仪+上牌。14.05w
【外观】 星越L一直都说自己是紧凑级SUV,但是你见过哪台车长4770mm、轴距2845mm的车,管自己叫紧凑的。这不是谦虚,这就是越级、碾压。所以不论是燃油版、Hi·F还是Hi·P,它们都相当魁梧。只是不同版本在下保险杠位置,有些许不同设计。 【内饰】 星越L的前排座舱依旧还是非常透亮,坐姿很高、视野很好。而且如果我没记错的话,在老牌车企里,星越L应该是第一个把中控台铺满三联屏的。整体的用料也都是全皮,填充物、包裹性绝对主流没的说。当然,这次试驾的重点肯定是要放在动力感受上。 【动力】 首先官方说法是这台车一车解锁三车,意思是你既可以选择纯电,也可以选择增程或者电混三种驾驶模式。同时这台车依旧拥有雷神动力的3挡DHT Pro电机,所以在不同工况下的动力响应都更直接,同时电耗更低。 【驾驶感受】 我第一点感受是,这台车开起来真的好静。在120km/h时速的高速路段,除了细微的风声,剩下就是车里的音乐。其次才是动力部分,星越L Hi·P标配了一块41.2度的宁德时代CTP平板电池,节约空间的同时,还能加入更多电芯,电量和密度都得到了增加。 市面上80%的电动车用的都是单挡电机,但对新能源汽车来说,单挡肯定够用,可不够全面。我们可以套用回AT的逻辑,不同车速、不同转速,堵车、高速、再加速,这些场景对电机工作效率的要求都不同。所以车辆才需要纯电模式下的独立驱动或者双电机串联,或者全速域并联。
【空间表现】 提车前我没有试驾过,我就坐后排体验了一下,我老婆去试驾了,提车后我开回去的,主副驾的空间还是比较富裕的,后排针对180个子坐3人肯定不行,不过就一家三口的话肯定够了。 【最不满意】 吐槽一下内饰,因为它和我12万的哈弗内饰比差了不少,所见都是塑料。翻毛皮的座椅我也一般般比较无感,可能我上了年纪喜欢皮的。不过我老婆觉得可以接受,因为他原来的车也是所见就是塑料,没有落差接受度高。 还有一个我觉得的油门和刹车调的更高,我开我觉得蛮累脚的,远没有我的哈弗开的舒服。 【购车经历】 背景:人到而立之年,手上有了一点闲钱,便想着换一辆车。本来预算是买一辆电车,同事买了一辆海豚,一辆比亚迪元,开了两次是真的蛮好的,无论空间配置动力还是舒适度,但是考虑充电桩的原因排除了(家里房子没买车位,充电不方便) 家里原先是一辆雪佛兰科沃兹,6年了,前两天换了一个电瓶,然后除了座椅有点塌,其他没毛病,可靠的小伙伴。这次没有淘汰,正好家里人有驾照了,给他开继续服务我们。 【提车价格】 落地利息24.3,送了5次保养,1次保养用机油,其他就是膜,脚垫,行车记录仪,香薰,行李箱等等 【驾驶感受】 2档升有一点点顿挫,稍稍有一些肉毕竟1.5t,但是只要舍得给油,涡轮介入后加速还是比较流畅的,毕竟以前的雪佛兰才1.4l自然吸气。 【油耗】 目前没有参考价值9
ID4crozz设计较为现代和年轻,并且继承了大众的成熟底盘,又基于纯电开发了MEB平台。 个人认为传统油车上新能源车,还是坚持把安全性能、车机结构、驾驶试验放在了首位。作为新能源车主,选车时还是多考虑用车安全。 本人驾驶了半个多月,感觉操作有油车体验感,方向盘稳重,油门能循序渐进,刹车前缓后劲,底盘平稳。 我买的是低配,感觉够用,智能化一般。对于从油车到电车的车主,过渡平缓,个人还是比较适应。 作为新能源车主,我觉得智能化不是最重要的,作为交通工具的使用者还得把交通工具的安全性能、稳定性、驾驶体验排前面更可靠些。 再安全的车,也需要好的驾驶习惯,才能保障我们的安全,避免意外发生。祝各位车友2024四轮跑起来,钱包鼓起来!
购车一个月,已经行驶了5000公里,由于个人原因,需要一个纯电续航超200的电车,但是由于续航焦虑,不得不考虑插混,目前这个车用起来挺满意的,纯电续航妥妥的200以上,而且家用桩两毛三一度,充满了就9块多一点,真的是用电就等于白嫖,个人一直就比较喜欢混动的外观,老婆看别的时候又喜欢这个白色,所以买车时就一拍即合。 再说说空间,后备箱几乎能放平,本人173后备箱放平了睡两个我没问题,储物空间也基本够用,目前来看就是扶手箱有点深了,不太用的了,建议买个扶手箱分层的盒子。 行驶起来地盘比较硬,路上的小接缝都能感觉的比较明显,但确实又不是那种硬邦邦的感觉,总的来说质感还行,比迈腾这种大众的车比起来感觉差一点点,路感过于明显,跑起来隔音很不错,几乎只有胎噪,120左右开始才会有明显的风噪。