点评车型: 2020款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.21分“优秀”

20年6月定的尊享，十天提车这点很满意！说说车子优缺点吧！ ①动力和操控： 优点：实际动力表现基本能够符合动力参数，无论是起步还是中高速车速情况下再提速，都比较给力，不敢说同级别无敌，也基本上排列前茅了。操控方面，方向盘转动还是很轻盈的，车身稳定性也足够，急打方向，车身姿态还算可以。 缺点：起步如果急加速，轮胎有打滑现象，能够感受得出，轮胎性能跟不上动力参数。打方向有虚位，但可接受，不影响正常驾驶，毕竟是suv。 ②外观和内饰： 优点：外观较上一代mkc，变化不是特别大，车顶悬浮设计好评！内饰较上一代的mkc，乘客的好感提升非常明显，主要是提高了年轻化以及合理的配色和用料，营造的氛围和整体协调感，让我感觉眼前一亮，但也耐看。 缺点：非顶配或者选装的音响罩的确与内饰整体显得有些格格不入，且不建议后加tb买的不锈钢音响贴，有异响和松脱问题。 ③配置和空间： 优点：配置方面也和宣传的一样，各项内容都给到你，不做一一列举了。空间可以说是同级别中比较给力的，我认为可以排第一。有人要说后排空间能和X1比？两辆车轴距几乎一样，后排空间为什么X1看着大很多呢，问问自己大腿吧，X1那短的可怜的后排座椅。所以各位车友也要理性看待数据和视觉，看到的也许只是讨巧的设计给你的错觉，冒险家的后排空间中规中矩，但是座椅比X1厚道，其他的同级别车型空间无法匹敌它们两者。宽度方面，冒险家真的做到了第一，降维打击的优势啊！后备箱空间都差不多。 缺点：自动启停在没有外接硬件的情况下。无法永久关闭或者记忆关闭，这点不是很方便。眼镜盒非常鸡肋，眼镜放在里面，行驶过程中明显感受到眼镜在晃动，且眼镜盒两侧的限位特别容易断，厂家需要改进！ ④舒适性和使用成本： 舒适性这一项是各项评分里我打的最低的。 优点： A.从整体滤震和底盘调教而言，冒险家中规中矩。走有些坑坑洼洼的路的时候，冒险家不像X1和Q3那样给你比较清晰的反馈，提醒你这是条拦路，也不像XT4底盘和滤震调教得够软，或许只能体会到有几个小坑。冒险家更像是介于两者之间的感觉，并无明显缺点，这一点每个人的感受不同，在我试驾和测试身边朋友的车子之后，上述是我对冒险家底盘滤震的感受。 B.车辆内部来说，座椅有一定包裹性，可调节腰托，顶配的座椅腰托腿托功能很强大。车辆隔音十分满意，最明显的对比就是夏天外面都收蝉鸣，关窗后根本听不到，对比非常明显。 缺点： A.座椅和靠背偏硬，由于座椅内部有腰托，座椅下方有风扇，倒是座椅靠背和坐垫可能偏薄，填充较少，显得有些硬，顶配的腰托更加大，这点也导致顶配的座椅填充更加少，更加硬。这是我的直接感受。 B.异响：这点很多冒险家车主都有过体会，仪表台，中控，大屏，副驾驶座椅，右门和右后门门板，天窗。有些是设计原因导致零件容易出现松动，这种松动不会导致零件脱开，但会导致两者出现可晃动的间距，在车辆行驶震动中，出现摩擦碰擦发出的塑料异响，比如仪表台，中控，右侧车门门板（门板整体和门内侧塑料门框）；有些是组装问题，比如行驶在小颠簸的路段，座椅内部发出的哒哒声，就是座椅内部腰托固定不紧，晃动碰擦的声音，拆开后紧固发生的频次就小很多。上述问题都有办法解决，关键要找到异响源，绝大部分都是两个零件摩擦导致。 但成也内饰败也内饰，前面说到内饰营造的豪华感和年轻化是林肯改款之后的亮点，但是如果内饰异响这么高频率出现的话，亮点也可能是槽点。所以在舒适性方面因为异响的原因，我只打了中规中矩的3.5分。 C.变速箱逻辑，10000km之后顿挫感下降明显，和变速箱学习有关。但是在线性加速的工况下，车速在40码的阶段，变速箱反应有缺陷，转速升到3000转＋，车速再继续上升，40码的那个点，明显有延迟。 ⑤售后服务： 8000km做了首保，效率很高，拆了副驾驶座椅解决了副驾驶座椅内部随行驶震动发出的哒哒声异响。 ②因右后门异响在3000多km去了4s店，售后客户经理和车间师傅都比较认真，态度很好，试车拆车再试车找到问题。主要是安全带底部商标摩擦声音，双面胶将商标和安全带黏在一起即可。以及门板内发出的摩擦声，拆装整理后好了很多。但我认为无法根治，门板无螺丝紧固，只靠卡扣，耐久度打折扣（设计原因） 两次过去都主动给予饮料，表明需要用餐也会满足需求，餐品很不错，卫生且丰富！好评！ 从买车到现在12000km，总体是比较满意的，车无完车，买车看优点看颜值看性价比，更要看缺点，天天与你相处，你必须了解清楚它的缺点，否则以后过日子怎么办？而冒险家的优点打动了我，缺点也是我可以接受的。不后悔的选择！

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.86分“优秀”

家里有辆小轿车开了七八年，从19年开始就考虑再换个suv，一直关注着各种新上市的车型。直到20年国庆节放假，终于决定行动，目标30万左右的suv。放假七天用了六天时间去试驾了很多车型，有奔驰的glb，宝马x1，奥迪Q3，凯迪拉克xt5-xt4，昂科威S艾维亚，还有红旗的hs5，总感觉这些车都不是自己想要的，有些美中不足。直到6号才抱着试一试的心态去试驾了林肯的冒险家，到店以后感觉和之前去的那些4s区别太大了，接待和销售顾问都很热情，服务也很周到。没废话直接去看车，结果看了一眼就被它的外观迷住了，果断试驾，试驾完15分钟交钱订车，大概等了一个月吧，我的小黑冒终于到了，下面说说22000公里的真实用车感受吧。 1.外观:冒险家的外观设计个人觉得还是很棒的，说是一见钟情一点也不为过，尤其是车的尾部造型设计真的非常好看，加上林肯家族贯穿式的尾灯设计，停到小区经常会有人过来围观，家里人都说很好看，辨识度也很高。由于工作原因我选择了黑色，看着非常大气，就是不耐脏，多洗洗就行了。 2.内饰:内饰方面除了那个有点雷人的中控大屏以外（上下看着严重不协调，但并不影响前排视线），其他方面个人觉得还是不错的，坐在后排中控大屏会遮挡视线，要是屏幕能再低个2公分，屏幕上方两个角再修改为圆角，尺寸在11左右就完美了。 3.配置:小冒的配置还是很良心的，非常丰富。由于这辆车平时只用来在西安市区跑，很少外出，这边也不太下雪，之前八年的驾龄了，觉得二雅多出来的那些配置和四驱对我没一点用处，所以选了二享。说实话冒险家的配置在同级别的suv中应当是数一数二了，这一点毫不夸张，同级别的bba，凯迪拉克，沃尔沃等车型有的配置小冒全部都有，但是小冒有的密码门锁，手机蓝牙钥匙，方向盘加热，座椅通风，隔音玻璃，主动降噪，新风系统，迎宾灯，内饰氛围灯，手机远程启动（这一点简直太享受了，冬天上车的时候方向盘和座椅都是热的，车内空调也早早打开了很暖和。夏天上车时方向盘和座椅都早早就凉了，车里一点也不热）等等配置同级别的suv起码目前都还没有！ 4.空间:和宝马x1不相上下，对我来说刚刚好，不大也不小正好够用，同事185体重180坐副驾说还很宽敞，后排空间比凯迪拉克xt4能大15-20公分，一点也不拥挤，后排座椅还可以前后移动，40:60比例放倒，放倒后后备箱空间也特别大。 5.操控:方向灵活精准，不是很轻但一点也没觉得重，高速松开方向盘方向车走的很稳，看麋鹿实测视频74.4同级别目前排第一，不过自己没敢试过。档位按键刚开始一两天不适应，过几天就适应了，觉得还不错。导航听歌都很方便不用动手，只需要说一句:小黑冒，回家或者来一首就ok了，切歌更方便，只需要说上一首，下一首就行（这点对于音乐爱好者来说真的太方便不过了）。 6.动力:8AT的变速箱，加上245马力，最大390扭矩的2.0T发动机，动力不是吹的，非常强劲，这也是我最终选择小冒的一个主要原因，和定车前我试驾的上面那些bba还有其他品牌的同级别车型相比较，动力简直是天上地下，个人觉得动力目前同级别应该无敌（和我经常开的四驱3.0六缸奔驰ml400动力有一拼）！虽然是二享，但我试了下坐满五个大人爬山一点也不觉得费劲，和平路区别不大！不管市区还是高速超车都非常轻松，给点油嗖的就过去了，非常不错！ 7.舒适性:高配的米其林轮胎加上隔音玻璃和主动降噪功能让冒险家的静谧性在同级别车型中同样很优秀，车速80以下关闭窗户几乎没有任何噪音，100以上有轻微的风噪，来一点音乐就能解决。至于有些车主反映的胎噪是由于路况原因所导致，柏油路面胎噪很小。小冒的底盘悬挂调校的也不错，路面不平或者过减速带没有很颠簸的感觉。 8.油耗:22000公里目前综合油耗显示8.7，大部分都是纯市区，路况比较拥堵，高速跑了5000公里左右，觉得油耗一点都不算高，比我之前预想的12个低多了，非常满意！ 9.缺点:中控屏稍大，遮挡后排视线。还有行驶过程中无法观看视频，这一点简直让人无法忍受，车一走视屏自动关闭！还好网上有视频破解加装后已经完美解决！ 综合感受:总体来说还是非常满意的，无论颜值，动力，配置，冒险家目前应该无敌。至于有些车主提到的顿挫感和后减震漏油我也有，顿挫感目前已经不太明显，只是偶尔能感觉到。20000公里时，左后减震出现漏油情况，但4S及时进行了免费更换，林肯的售后服务还是可以的，总之这车买的不后悔，一年多了越开越喜欢！

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.22分“优秀”

买林肯冒险家纯属意外，因为小区楼下有两台林肯，一辆冒险家，一辆MKC，家里看好了邻居那台冒险家，所以临时准备去4S店看看，到地方人家都快下班了，结果谈了两个小时就付款买了，销售小姐姐都觉得是意外收获… 之前看过凯迪拉克XT4，CT4，但是无奈身高186的我坐进车里像塞进罐头里的沙丁鱼，太挤了，所以放弃…不过冒险家的空间没有让我感到局促，内饰也很豪华（虽然现在有点审美疲劳）? 1.动力方面，还算不错吧，普通模式响应油门就很好，不过一般都用节能模式，堵车开很平缓温柔。低速换挡时会有轻微顿挫，不过现在开过3000km确实好了很多，大部分感受很丝滑。 2.油耗方面，去年11月初提车到今年2月份开了两千多公里，油耗在12.3左右徘徊，因为都是市内早晚高峰用车，而且还开暖风，方向盘和座椅加热，油耗确实不低（不得不说，冬天有方向盘和座椅加热真不错），现在跑过高速后，再在市内开了一阵油耗在10.1左右，跟工信部的油耗标注还是差不多匹配… 春节期间跑了趟高速，油耗6.9，还算可以吧~ 3.噪音方面，车在40km/h以内，真的很静音，几乎听不到发动机噪音和外面声音，以至于我朋友以为我这是个电车，50-60km/h的时候，有轻微的噪音，当然这都是在好一点的路面…但是高速的风噪就太大了，过了100km/h我一度以为车窗漏风，风呼呼的，后来把天窗遮阳帘关上，能好一点，但是主副驾驶的窗户还是呼呼声…偶尔会有塑料件的异响，跟天气冷和低频共振可能有关，但其实并不明显… 4.刹车刚开始开确实有点感觉刹不住的感觉，慢慢磨合适应了就好很多… 5.车内豪华感还是不错的，座椅多项调节和腰托，就是座椅时间长了，怎么坐都感觉不舒服，怎么调整都感觉差点意思… 6.二驱尊享版，提车送了太阳膜，脚垫和后备箱垫，犀牛皮，行车记录仪，自行车，一年4m²烤漆，两次镀膜，7次基础保养（前三次免工时费）

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 两驱尊享版

3.94分“良好”

大家好我是大冰块儿，自20年7月提车冒险家尊享款至今已满1年，目前累计行驶里程1万公里，在这里我们不吹不黑细数一下冒险家这一年中在驾驶操控、底盘及舒适度、空间、静谧性、车机系统等方面的优缺感受，希望能对各位车主和准车主朋友们有所帮助。 一、驾驶操控 245匹390牛米的账面数据大家都清楚，对于整备质量1.6吨的车子行驶在市区道路上标准模式带来的动力已足够应对，方向盘有少量的虚位但指向性还好，低速转向手感轻盈，中高速又很沉稳，过弯G值没有数据，但转弯半径明显比同轴距其他车要小，这让冒险家给人的第一感觉就是很好开！总体来说方向盘比较细腻和线性，这点好评。 低速顿挫的事情绕不开也没必要多说，我是1600公里的时候基本很少出现了。 冒险家的制动系统采用的是单活塞+通风盘，日常驾驶虽然刹车调教的偏软，习惯并适应了尽量做到提前减速倒也够用，但这套刹车的热衰比较明显，在激烈驾驶连续刹车后的制动效果会明显降低，还有一次雨后湿滑道路在快速路上时速60紧急刹车差点追尾前方车辆，提醒各位车友留意行驶安全。 相信多数车友很少甚至从没用过运动模式吧，有一个词我认为形容他最贴切：“西装暴徒”！当切换成运动模式，涡轮介入几乎感觉不到任何迟滞，油门响应非常积极，高转数下松开油门后的几秒钟变速箱也会积极的保持高转不降，当你再次补油会立即响应，你甚至会怀疑这还是不是平时的那辆冒险家！ 二、底盘及舒适度   冒险家的麦弗逊前悬和多连杆后悬用料很扎实，滤震方面有比较强的高级感，大小震动处理都有很强的隔绝性，日常市区路面驾驶带来的舒适性很好，但对于一些坑洼路面的起伏转向处理的一般，会感觉到明显的横向摇晃。   说下座椅舒适度，抛开科技配置不谈，座椅的软硬度可以，驾驶位可调节功能也很多，但舒适性其实一般，背部位置比较弓，也许是我个人身材偏胖的缘故即便调整腰部支撑也很难找到一个特别舒适的坐姿，另外前排座椅长度只有510mm，长途驾驶腿部承托舒适性还是差了些。 三、空间   冒险家前后排的腿部空间足够，驾驶位头部空间对1米8以内身高的人都比较友好，主驾驶靠背放倒后还是有一些角度的，偶尔需要躺下休息时并不是很舒适，尝试过一次放倒后排座椅躺下感觉空间很狭窄，腿部需要蜷缩才可以，所以远途旅行想休息舒服的话还是不要考虑在车内放气垫这个方案了。   后备箱空间日常够用，远途旅行带东西多一些的时候就比较紧张了，后备箱放一辆儿童自行车要摆好角度才会正常关好尾门。   整体来说冒险家的空间表现算是中等吧，后排座椅支持前后调节和靠背调节，虽然可以让装载空间更加灵活，但实际可增加的空间有限。  四、静谧性   相信很多车友都体会到了冒险家在市区内行驶时车内的静谧性表现还不错，车内和人聊天轻声即可，但在高速行驶时胎噪和风噪还是较明显，我的20款冒险家前排车窗采用静音玻璃，而ANC主动降噪其实只针对低频噪音进行处理，风噪这种高频噪音并没办法有效解决的，从21款开始取消了ANC改为前后排均采用静音玻璃，理论来说车内静谧性会更好些，当然，对于同级别SUV来说冒险家的静谧性已经足够优秀。   说一下车内异响，很多车友吐槽车门、中控大屏等位置有异响，其实我的右后车门也发生过，开到4S请售后跟车转一圈回去喝杯咖啡的功夫就解决了，大多都是因为物体之间碰撞或装配间隙问题导致，拆开固定处理就可以解决，在我看来任何车都有这种小瑕疵，能解决就好。 五、车机系统   1、智能新风系统：    在这一年的用车时间里几乎没降过车窗玻璃，冒险家采用的是带碳可过滤PM2.5的空调滤芯，在北方尤其是冬季车外的空气指数很差，新风系统可以随时监控车内外的空气污染指数，及时提醒我们启用新风系统保障车内空气质量 2、智能家居功能：   “你好林肯，打开客厅空调”、“你好林肯，打开家里热水器”，林肯的智能家居功能相信大多数车友还没有体验过，SYNC+系统可以通过车机百度账号登录小度APP，绑定电子设备实现智能家居的语音控制！你可以在炎热的夏天回到家就享受舒适的凉爽！而在寒冷的冬季推开家门就可享受舒服的热水澡，扫地机器人、智能门锁、智能电饭煲......智能生活其实就在我们身边！ 3、组队出行功能：   车机自带的百度导航可通过组建队伍邀请其他成员加入（手机端百度地图也可以加入队伍！），不仅在地图上实时看到成员所在位置，还可以按下方向盘语音按钮与成员语音交流，非常适合组队旅行。 4、关于语音控制： 其实SYNC+的有些语音控制是不需要通过你好林肯（或小度小度）唤醒的，比如播放音乐、下一首、暂定播放、继续播放等这些指令直接对车机说就可以。      人非圣贤，车也一样，越来越多的电子化也会导致很多错误的“故障”和误判，也许他的确不够完美，但并不影响我们对他的喜爱，一年一万公里的行驶感受总体来说我很满意，祝各位车友用车愉快！

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.14分“优秀”

【购车经历】真正看车是从2020年国庆假期，本人老家在湖北荆州市，去年国庆假期回家的时候就在荆州的4s店试驾了汉兰达【外观霸气，内饰太老气，选择放弃】又试驾了2.0T宝马x1，凯迪拉克xt4，因为荆州没有林肯中心所以在深圳试驾了冒险家尊享版，没有拖泥带水试驾当天交的定金【当然价格也贵了一些，没时间去跟销售磨价格】贷款24个月，落地呢27.5万以内，最有用的是四儿子店送了四次含工时费的保养，其余都是很鸡肋的赠品，基本丢弃了。在8000公里做的首保，现在已经行驶25000㎞，马上要做第三次保养了，送的保养四儿子店难免会套路你加钱升级全合成机油和别的项目，想着让人家免费干活不上心，就跳坑升级了全合成机油。 之前过年时候倒车时候分心装到停车场的墙角，本来没有报保险之前预估是3000左右的预算，去了四儿子店定损13000，最后走的保险，汽车零整比太高了。 【最满意】 冲着冒险家的外观和内饰购买的，因为之前开着科鲁兹走青藏线去的西藏，动力和底盘高度不够，所以购车比较看重动力，冒险家动力强劲，临牌开三个月行驶8000㎞，在路上可以秒超任何车，现在上牌了就老实开，油耗也低了不少。 【最不满意】 相比竞品车型，冒险家225的轮胎宽度是硬伤，陡坡加速很明显的滑胎声音，还有就是方向盘附近的异响，车载WiFi太鸡肋了流量太贵了，其他没有什么吐糟的 【驾驶感受】 很满意、很不错的感受，现在在高速上开车尽量定速巡航，不敢踩油门，太容易超速了，已经领到了两个超速罚单！隔音效果还算不错，120以上风噪比较大，毕竟suv车体大。 【保养】 目前都是四儿子店送的保养，但是会升级全合成机油，10000公里一次保养，后期再看吧。 【油耗】 25000公里的行驶感受油耗还是非常满意的，如下图最近5000㎞的真实反馈，因为生活在南方天气热，需要经常开冷风空调。 【提车价格】 最好说一下购车价格吧，相比老家四五线小城市，深圳价格还是有诚意的，但是呢还是有点小贵，不过呢要买早享受，不纠结！ 最后概括一下，人无完人，车无完车，提车半年多非常满意吧，还有就是四儿子店的服务也不错，大部分人买车都是要家用几年的，又不是土豪说换就换车所以呢保值率是虚无的，五六年以后都差不多，网上的键盘侠和黑子太多了，千金难买我乐意，自己喜欢就好！

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.71分“优秀”

总看别人写的东西，简单写下提车以来自己的一些感受，随便写写，希望对准备买车的人有点帮助。 为什么会选择林肯，看车到提车差不多有快半年的时间，其实看的也不多，本来是准备买个荣威RX5开开好了，到家里大领导的意见是买就稍微买好点多开几年，省得开个3－5年又想换，我们就只能按领导的意思来执行了。 看了福特锐际，福特锐界，凯迪拉克XT4，XT5，老婆是比较中意凯迪拉克的，但是她中意的就是那个标。。。 也是无意凯迪拉克的旁边就是林肯，跟同事一起去凯迪拉克试驾，感觉真心的不是想要的那种，出门顺路说去林肯逛逛好了。。。 第一次去林肯4S店，估计是装束没有到销售感觉可能买车的程度吧。。。进门没人理的。。。就自己随便看看。。。尺寸感觉合适的也就冒险家，就自己坐车里感受去了。。。我181，一般试车，都是坐驾驶位把座椅调到我坐着舒服的位置，然后去坐后排，冒险家的空间还挺可以，前排调好后排我坐着还能有一拳多点的空间，让后就是隔音了，真心的赞了。。。4S店里放着音乐，还有人在谈合同好像，但是把车窗升起来，关上门，给我的感觉就是两个世界。。。真安静。。。 之后的过程就是品牌老婆能接受，外观老婆能接受，价格老婆能接受。。。再就是对比了下我坐在XT4，XT5跟冒险家里对跟前排座椅的状态，没太多纠结的就确定了冒险家。。。 我们订车也没跟销售怎么纠结的，反正就坐那跟销售唠唠家常，也是快月底了，销售自己去把该给的都给了。。。什么脚垫油卡行车记录仪等等一些乱七八糟的都给送了，我们就定金一付等车了。。。刚好月底有一批车到，销售想办法弄了台，本来说要等一个月的车就变成了等3天就可以去上牌了。。。 提车到现在也快2个月了，跑了3000多公里了车子整体的感觉挺不错。 【油耗】3000公里，综合油耗7.7，最近500多公里高速特意清零试了下，530公里高速综合油耗6.7。 本来买这车就没考虑过油耗会在10以下，现在跑下来还是很满意的，关键92还便宜。 【空间】一般出行就带老婆孩子，偶尔一家人一起出去带着爸妈，空间还是很充足的。 【出现过的问题】1，异响，按我的感受都不算是什么异响，毕竟都是些工程塑料的东西，有的地方响响感觉很正常的，右前门出现过嗒嗒塑料碰撞的声音，后来自己分析了尊享的音响罩子是个塑料壳子可能是过沟沟坎坎的时候跟中控侧面碰，就自己买了片软胶皮贴在中控的侧面，果然就没再响过。 2，电子元器件，中控的大屏出现过一次死机不亮，按了强制重启，就正常了。 【最满意的点】静音，下班开车回家，开个音乐，应该是主动降噪介入的效果吧，只能听到音乐声，外面除非大车按喇叭，基本什么声音都听不到，以前开公司的车上下班，回到家耳朵里还得响个把小时才能静下来，现在开冒险家，回家这个把小时的路最少能让人的精神上部分休息下来，挺好的。 人无完人，车无完车，随便写写，希望对还在纠结的人一点帮助吧。。。

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.29分“优秀”

外观方面，见仁见智，冒险家没有走其他品牌的那种运动风格，没有做凶狠的前脸，反倒是大面积的镀铬中网，给人优雅稳重的感觉，配上侧身的隐形车顶，整车流线十分优美。 内饰方面，冒险家采用了最新的家族设计语言，中控车机流畅度很好，搭配森可+ 系统，支持后期更新。全车导航，系统升级等基础流量终身不限量，影音娱乐流量每月1个多G，热点免费3个月。跟自己的大哥航海家飞行家领航员在空调面板位置稍有区别，总体不错。 再说说配置，如果老司机们预算有限，又不在乎主动安全配置，那尊享版是你不二之选，舒适性配置拉满，座椅记忆通风加热，方向盘加热一应俱全。 空间在紧凑suv排行前列，腿粗头部空间足够，坐垫长度属于中等水平，整体前后排乘坐舒适性不错。后备箱空间较小，后排可前后自动，加上座椅可放倒，全是弥补了紧急时候的后备箱空间需求。 操控方面，福特过往给人的印象就是底盘整，有韧性，极限高，冒险家也是一样，虽是suv，过弯变道侧倾较大，这不可避免，但得益于底盘的设计，在紧急情况中的极限很高，麋鹿测试也还不错，中上游水平。 动力方面，搭载福特2.0T高功率发动机，整体参数不错，涡轮在同级车算比较大的，但大涡轮也带来了动力迟滞，猛踩油门，大概1秒发力。米胖子前后225的旅悦轮胎，特点是静音省油，但在你猛踩油门的时候，显然无法承受这个扭矩，大概1-2秒轮胎一直处于打滑状态（四驱车型基本可以避免），导致原车0-100加速只有大概8秒左右（前段拉稀，后段无敌）。整体因为是定位家用suv，动力过剩。 再说说维修保养，4s小保养大概是650+500工时，保养需要接近6升机油。购车一般都会送几次。 还有问个问题，那些说买得起修不起的各位，你们从来不买商业险吗。 总结，提车一年，一万公里出头，冒险家作为林肯第一款合资紧凑型suv，上市以来的反响一直不错，热度也一直保持，如果考虑豪华紧凑级suv的话，在30以下的价位，最具性价比的是xt4，如果觉得xt4空间略小，内饰略糙。那冒险家是你不二之选。30万以上价位，就不推荐了，毕竟已经到了二线豪华中型的级别。

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 两驱尊享版

3.71分“良好”

优点： 1.动力强劲，容易上头，2.0T的表现在2020年这个阶段也是处于30W下家用车的中上游水平，非常满意。2.中控屏幕，索尼百度车机系统，反应不错，语音识别也很快。流量每月自带2G，也可以连接手机热点。再最最重要一点，键盘侠和喷子们看好，如今都2020年了，还会有人觉得屏幕尺寸做的小就是美？（昂克赛拉除外），屏幕尺寸肯定越大越好，就类似和手机、电视屏幕一样，关键在于这个屏幕设计的协调和安全性，实际来说，我觉得非常不错，不挡视线，亮度自动调节，不晃眼镜，就如同一个ipad搁在前面的感觉，比荣放黑白加厚电视协调太多，也比X1Q3看起来高档和科技感不少，另外我要吐槽许多厂家将电子屏幕完全取代机械按键的偷懒设计，不实用也非常不安全。3.钢琴风格的换挡按键，这点也是车黑的喷点，我来灭火。只要身高超过1.5米，座椅调到合适位置，伸手去按，非常轻松也很好用，切换时变速箱无顿挫感，同时也节省原有档位处空间，观感和实用满分。4.外观个人认为平平无奇，让人一看就是这个价位的车，从进气格栅处可以看出家族风格，头尾设计的很中庸协调（看个人喜好），比上不足比下有余。5.行车记录仪可以直接在后视镜USB接口取电，手套箱后扶手箱USB接口也够，后备箱有电源接口可以应急USB泵充气或者自驾游使用小功率电器。6.座椅整体感觉偏舒适，后排座椅可前后移动与折叠，我经常拉货，装东西很实用。天窗够大，NVH做的良心，中低速隔音效果接近40万水平。 缺点： 1.变速箱低速行驶会轻微顿挫，这个实锤，不接受反驳，对于这点，想买车的朋友一定要去试驾，这个因人而异，我表示还能接受。2.提车后在市区跑走走停停，油耗偏高12.5L左右，仅相对而言，毕竟这个车是烧92的油，比绝大部分2.0TSUV烧95每升便宜4毛，另外实测跑省道高速9L左右。行驶到2000公里，城区油耗11L左右。行驶到2800公里，70巡航，极限油耗4.7L。 3.门板、音响饰板细看材质太LOW，完全对不起这个内饰整体豪华氛围，中控台钢琴烤漆面板日常使用下也容易磨花。同样的材质问题也出现在翼子板上的冒险家英文饰板，说实话，没有德国车高级，很符合美系的“粗狂”气质。4.坐在车内隔音非常不错，但是音响开大的情况下，即使关上门，外面也能听到很大的响声，这个倒是出乎意料之外，对车主而言隐私性差点。5.说是缺点也是非常的个人主观看法，车远看显小，近看一般大小，只有从正前方的LOGO栅栏处看出一股霸气，最好看的就是B柱C柱到尾翼，收的很自然，到整个尾部就又垮了，没特点，太平淡了，包括它的家族贯穿式尾灯设计，在这一个国产纷纷借鉴的年代，除了奥迪玩出花来，其他厂家重复设计都让人审美严重疲劳。6.后排出风口不能手动调节，只能通过前排中控调节7.油箱真的有点小，续航只有450-550KM，偏远地区长途自驾要时刻注意加满油箱。8.原车自带的福特通用的钥匙壳又大又丑，浓浓的塑料感。所以买回来第一件事就是换匙刻郎的壳，实木壳很结实防尘，用了5个月，还行。 总结：搭2.0T 8AT的林肯冒险家，为何买的人不多？难道是消费者不懂车？林肯冒险家之所以在国内销量不是非常突出，跟自身的外观造型和内饰布局以及品牌的知名度等方面，有着很大的关系，虽然，在价格方面，表现的比较亲民，产品力也表现的比较突出，但是，林肯品牌在国内的认可度并不是非常高。

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.29分“优秀”

我就是这个车的车主，5月底买的，人生第二辆车，第一辆轿车所以想换个suv，买之前也做过不少功课，看过价位区间的一些车，比如q3、xt5、xc40、x1、q5L、皓影等等。这几辆车我最先pass的是x1和xc40，x1没试驾，看了内饰和坐了后排就不想再看了，xc40外观感觉比较小，而且听说悬挂比较硬，我不喜欢太硬的。q5优惠幅度大，不过要买起码也得买次低配，办下来至少要37以上，超预算了，而且还是双离合有点怕。q3去试乘了没有试驾，1.4T的，感觉一般，没有太差的感觉也没有惊喜，就是全液晶仪表挺吸引人，挺酷的，其他一般般。皓影汽油和混动都试驾了，动力还可以，混动中低速安静些，汽油急加速有点吵，其他感受还可以，所以当初选定的是皓影混动。但后来感觉混动下来的价格也是26往上了，干嘛不买个豪华品牌呢？多少为了点面子，那个时候皓影的碰撞成绩还没出来。xt5也考虑过，但是大家都知道凯是降价王，所以就想再等等，再加上xt5除了顶配内饰真的不怎么好看。小冒呢，其实之前就听闻过是林肯国产化的第一台suv，看了图片，觉得还不错，后来春节前在逛4s店的时候，想想看看冒险家店里有没有，那个时候小冒还没上市，不确定店里有没有，去了之后就看见展厅排在前面的就是小冒，蓝色的外观在店里灯光照耀下真的非常大气，我很喜欢小冒的侧颜和尾部造型，真是get到我的点了，当时不能试驾只是看了外观和内饰，不过这已经在我心里种了草。后来直到疫情平稳后才去店里试驾，觉得各方面都挺满意，本来想着等等，或许有更大优惠再买的，可5月份当地出台了购车补贴政策，就有点想趁着这次补贴干脆把车买了吧，以后的优惠估计也就是我加上补贴优惠下的价格，所以5月底就把车定了下来，一周左右时间就提到了。 以上是我选车的过程，下面说说半年时间下来用车的一些感受，先说优点，一是动力，估计这是所有人选择小冒的一大原因，全系2.0T，245匹马力，390扭矩，这动力真的是生猛，当然标准模式下，动力输出不是来的这么快，不过换上运动模式那就是太爽了，不过油耗也就高了，一般还是标准模式吧。第二个优点就是隔音好，中低速确实隔音好，我没开过太好的车，不过在我开过或者试驾的车当中隔音真能排在前面的，当然上了高速，风噪还是有的。第三个优点就是比较舒适，座椅的撑托还是可以的，再加上优秀的隔音，反正比我以前的轿车开长途舒服。底盘偏软点，不过这是我喜欢的，过个坑减速带也没有颠的感觉，很快化解掉，反正让你觉得这底盘有高级感。第四个优点就是配置还算丰富，我买的次低配就有座椅通风加热，方向盘加热，腰部支撑调节等，这些都是很实用的。内饰用料虽有不足，但也基本满意，上车能给人一种豪华上档次的感觉，就是豪华品牌该有的样子。当然缺点不足也有，首先，低速变速箱顿挫会有，尤其前期，后面开多了会有好转。其次，车友反映的车漆偏薄问题，虽然我的车还算完好，但有好几位车友反映过，应该是真的存在。至于其他的问题，比如异响，我的车还没出现过，所以不好评价。还有油耗，确实比日韩车费油，不过这个动力也不要奢求太多，况且他还是能喝92号油呢！最后，总结下，我觉得小冒提了不后悔，是自己当初正确的选择，我不喜欢街车，也不喜欢一个豪华品牌动力配置分的差别如此大，虽然林肯比较小众，但我不太在乎品牌，所以最后选了小冒，当然颜值第一印象也很重要。如果你也是个务实的，不太在乎品牌，不喜欢满大街bba，也可以考虑小冒，他应该不会让你失望。好了，都是本人一个字一个字打的，费了半天功夫，不喜欢的勿喷，都是个人真实感受，希望大家都能买到自己喜欢满意的车。上几张图，不要以为我是托。

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.36分“优秀”

1、外观5分：外观绝对的满分，最开始就是先被外观吸引，然后被动力配置吸引，最后又被能加92号汽油吸引，所以价格谈妥后，就是它了。 2、内饰4分：被扣分的0.5分是我的方向盘不知道什么原因出现了印记，目前已反馈厂家，但是没有得到答复。 3、配置5分：次低配的车都能有前排座椅通风的合资车（没有说二线豪华，胆大点，范围扩大到合资车），还有谁？ 4、空间4分：扣一分是因为后排纵向空间虽大，但是座椅的横向长度不够长，座椅离后门有比较大的空隙。 5、操控4分：不得不承认的是，轿车还是开的比较舒服。SUV始终有种说不上的感觉。另外就是，100以内，真的是安静，上了100，风噪就比较大了。另外，刹车的前段太软了，给人一种信心不足的感觉，为了不点头，最好提前备刹。 6、动力4.5分：之前没有开过动力特强的车，但是这车2.0T的动力绝对足够，唯一的缺点就是必须上2500转后才能感受到他的实力。 7、舒适性4分：城区行驶，隔音和地盘都很不错，但是车之前有异响，后面去4S店找出是因为发动机脚垫异响造成的，向厂家索赔更换新的后，就没有出现过了。

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4分“优秀”

开了11000公里了，来分享一下驾驶体验。 【购买体验】 先来说说这个，我太满意这一项了，跟销售说我想试一下车，他开了1小时车程来给我试驾，优惠程度也很满意，赠送的东西也很实用。 【改装】 20年9月全款买了20款蓝色尊享，4S店赠送了360全景和固定踏板，360全景很好用，固定踏板都是给家里小孩用，我自己用不上。 【动力表现】 全系高功率，提速轻轻松松，速度上去后，再踩油门都还有很强的动力不断爆发，就是变速箱低速会顿挫，刹车点头也很严重，不适合在堵车严重的地方驾驶。 【油耗】 目前11000公里，表显综合油耗在9.5L/百公里，都是加92号油，油耗表现可以接受。市区的油耗，不堵车应该在11左右，高速的话就7个多。 【空间】 我182，90kg，驾驶位的空间很够我用，我的座椅一般调整得比较靠后，所以我后面的空间会稍微小了点，坐个5人是没有什么大问题的。 后备箱也够我日常使用了，后排还可以放倒，多拉点东西也不是大问题。 【亮点配置】 车机系统虽然没有Carplay，但是自带的系统已经能满足我使用了，可以QQ音乐线上听歌，百度地图导航，基本有这两样就满足基本需求了。 座椅通风系统，夏天的救星，我很容易流汗，有这个配置还是很舒服的。 在这里补充一些我觉得是缺点的地方。 1、氛围灯，亮度非常不足，有没有都没差。 2、低速顿挫严重。 3、刹车点头，太难受了，一晃一晃的。 4、车身缝隙有点大 5、内饰较为松散，容易有异响。 目前就这些了，整体来说，这车还是很舒服的，小毛病是多了一点，但是不影响在平顺的的路上舒舒服服的开。

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.64分“优秀”

外观：见仁见智，不过多评价，我个人是很喜欢的。 内饰：观感上还是不错的，只是当时要选装米色内饰要等三个月，实在等不了了，只好提黑内，个人比较喜欢浅色内饰。 配置：配置肯定是超预期的，该有的都有了，如果再加上前雷达就更好了对于媳妇这样的从来不看后视镜的大有帮助，再多些选装就完美了。 空间：这个级别算够用的，算不上大，后备箱空间偏小。 操控：转向手感很棒，阻尼感均匀细腻，转向有一定虚位，符合这个级别定位，悬架软归软，不是傻软，比较均衡有一定支撑性，唯一不好的是刹车脚感不好，前段比较虚有点刹不住的感觉，每次要打提前量。 动力：超预期，绝大部分场景这动力足够了，高速120再提速依然有劲，对于冒险家来说绝对算得上轻快。 舒适性：买林肯的不就是为了他的舒适性吗，隔音很好，悬架舒适，座椅软硬适中。缺点也有，就是前排座椅靠背太突了，有点顶背，长途背腰不舒服，后排坐垫再长点就完美了。 目前行驶了9K公里了，首保已经做了，林肯的服务还是很到位的，这点美的说。 再说说缺点吧：低速变速箱有顿挫首保前特别严重，车速40左右前俯后仰，非常难受，首保的时候去升级了变速箱程序，现在过了一千公里的学习期了，总体来说改善非常多，只有每次收油的时候有一点点顿挫，其他时候不刻意去感受，察觉不出来了。其他的毛病暂时没遇到了。后面再遇到再更新吧

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4.43分“优秀”

豪华品牌市场，在BBA品牌力的围剿之下，只有少数品牌能有一搏之力，但是品牌力并不能完全抹去产品力。作为美式豪华品牌，林肯的生存空间其实不太妙，但林肯的冒险家算是用产品力立足了市场，如今的国产化销量提升也证明了买冒险家并不“冒险”。 有幸体验过林肯冒险家的尊享版，作为入门走量车型，它带给了我不少惊喜。外观上我个人觉得平平无奇，毕竟这是完全看个人感受的一点，但豪华与价位是一眼就能看出来的。2.0T 8AT的动力组合相当强劲，动力充沛，提速感强，浓浓的美系运动风格，稳定性和加速性都有不错的体验，驾驶线性感受不错。钢琴风格的换挡按键感观不错，变速箱换挡也无顿挫，整体表现十分轻松好用。索尼百度车机系统，反应不错，语音识别也很快。流量每月自带2G，也可以连接手机热点。座椅整体感觉偏舒适，后排座椅可前后移动与折叠。天窗够大，NVH做的良心，中低速隔音效果接近40万水平。全车四门无钥匙进入，密码进入，手机钥匙解锁启动。夏天座椅通风，冬天座椅加热，冬天方向盘加热，语音车联网导航听歌看视频，空气净化提示，后排座椅可前后移动折叠装乱七八糟的东西，3组座椅记忆，座椅舒适进入，触碰式开启阅读灯，夜晚迎宾灯，电动后尾门……这些配置看上去没什么，但其实都是经常能用到的实用功能，值得一吹。 缺点也是有的，低速行驶变速箱有轻微顿挫，想买车建议去实际试驾感受，虽然不强烈但因人而异。门板、音响饰板细看材质太LOW，完全对不起这个内饰整体豪华氛围，中控台钢琴烤漆面板日常使用下也容易磨花。同样的材质问题也出现在翼子板上的冒险家英文饰板，说实话，没有德国车高级，倒是符合美系的“粗狂”气质。此外后排出风口不能手动调节，只能通过前排中控调节。还有车漆偏薄，引擎盖和门板都挺薄，稍微不注意就是个小坑等小问题。另外油耗也算问题，我驾驶实测是市区11个油，但喝的是粗粮92也不太算费钱，不过考虑到油箱比较小，冒险家450-550km的续航就是个明显的短板。 仁者见仁智者见智，冒险家该不该选，我建议还是试驾一下再决定。或者当一个“等等”党，毕竟国产化都来了，优惠幅度加大还远吗？

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.14分“优秀”

林肯冒险家。开了4个月，图一是第一箱油的，加了300元跑了快500公里左。现在总得跑了2000公里。密码门好用，钥匙可以不用放身上。远程启动这个功能也贼赞，打开空调，夏天上车就不用烫屁股。中控大屏帅气，不遮挡视线。城市开动力足。外观大气不输bba。内饰给人50万档次的feel。如果扶手放水的位置能在高个20公分，最起码在加10万的档次。 隔音滤震方面比较满意，可以跟豪华中小型车有的一拼。 虽然说跟福特锐际同样的三大件，价格差近10万。但是内饰外观的豪华感，预算够我个人觉得还是很值得。 虽然听很多车友说异响，我目前2000公里还没有， 这车容易被误认为，领克，或者长城魏。就有点蛋疼 没有完美的车，喜欢他的优点就要接受他的缺点。

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.83分“优秀”

【动力表现】 感觉很强劲，甚至感觉动力过剩，只是换挡的时候稍微有一点点顿挫 【购车经历】 当时本来是准备买凯迪拉克的，在回来的时候经过林肯店，然后进去看了一下，直接看中冒险家这款车，当时立马付了定金，一个星期后就提到车了 【驾驶感受】 开起来第一感觉就很安静，不管是发动机舱还是底盘隔绝感极强，这一点要我很震惊。发动机的噪音和震动一点都不像是四缸的涡轮机，踩三四千转后的声浪居然一点都不难听，搭配很出色的动力所带来的推背感还可以要驾驶员感受到不小的乐趣。体感零百公里加速应该在7秒出头的水平，只不过较软的悬架再加上附送的声浪，让人感觉就像加速六秒左右的车，开起来很爽。 【油耗】 市区开的话是9.1个油，高速很久没跑了，记得当时自己测的时候是6个左右，油耗算中等，毕竟动力在这里 【最不满意】 变速箱频繁换档还顿挫