点评车型: 2020款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.86分“优秀”

家里有辆小轿车开了七八年，从19年开始就考虑再换个suv，一直关注着各种新上市的车型。直到20年国庆节放假，终于决定行动，目标30万左右的suv。放假七天用了六天时间去试驾了很多车型，有奔驰的glb，宝马x1，奥迪Q3，凯迪拉克xt5-xt4，昂科威S艾维亚，还有红旗的hs5，总感觉这些车都不是自己想要的，有些美中不足。直到6号才抱着试一试的心态去试驾了林肯的冒险家，到店以后感觉和之前去的那些4s区别太大了，接待和销售顾问都很热情，服务也很周到。没废话直接去看车，结果看了一眼就被它的外观迷住了，果断试驾，试驾完15分钟交钱订车，大概等了一个月吧，我的小黑冒终于到了，下面说说22000公里的真实用车感受吧。 1.外观:冒险家的外观设计个人觉得还是很棒的，说是一见钟情一点也不为过，尤其是车的尾部造型设计真的非常好看，加上林肯家族贯穿式的尾灯设计，停到小区经常会有人过来围观，家里人都说很好看，辨识度也很高。由于工作原因我选择了黑色，看着非常大气，就是不耐脏，多洗洗就行了。 2.内饰:内饰方面除了那个有点雷人的中控大屏以外（上下看着严重不协调，但并不影响前排视线），其他方面个人觉得还是不错的，坐在后排中控大屏会遮挡视线，要是屏幕能再低个2公分，屏幕上方两个角再修改为圆角，尺寸在11左右就完美了。 3.配置:小冒的配置还是很良心的，非常丰富。由于这辆车平时只用来在西安市区跑，很少外出，这边也不太下雪，之前八年的驾龄了，觉得二雅多出来的那些配置和四驱对我没一点用处，所以选了二享。说实话冒险家的配置在同级别的suv中应当是数一数二了，这一点毫不夸张，同级别的bba，凯迪拉克，沃尔沃等车型有的配置小冒全部都有，但是小冒有的密码门锁，手机蓝牙钥匙，方向盘加热，座椅通风，隔音玻璃，主动降噪，新风系统，迎宾灯，内饰氛围灯，手机远程启动（这一点简直太享受了，冬天上车的时候方向盘和座椅都是热的，车内空调也早早打开了很暖和。夏天上车时方向盘和座椅都早早就凉了，车里一点也不热）等等配置同级别的suv起码目前都还没有！ 4.空间:和宝马x1不相上下，对我来说刚刚好，不大也不小正好够用，同事185体重180坐副驾说还很宽敞，后排空间比凯迪拉克xt4能大15-20公分，一点也不拥挤，后排座椅还可以前后移动，40:60比例放倒，放倒后后备箱空间也特别大。 5.操控:方向灵活精准，不是很轻但一点也没觉得重，高速松开方向盘方向车走的很稳，看麋鹿实测视频74.4同级别目前排第一，不过自己没敢试过。档位按键刚开始一两天不适应，过几天就适应了，觉得还不错。导航听歌都很方便不用动手，只需要说一句:小黑冒，回家或者来一首就ok了，切歌更方便，只需要说上一首，下一首就行（这点对于音乐爱好者来说真的太方便不过了）。 6.动力:8AT的变速箱，加上245马力，最大390扭矩的2.0T发动机，动力不是吹的，非常强劲，这也是我最终选择小冒的一个主要原因，和定车前我试驾的上面那些bba还有其他品牌的同级别车型相比较，动力简直是天上地下，个人觉得动力目前同级别应该无敌（和我经常开的四驱3.0六缸奔驰ml400动力有一拼）！虽然是二享，但我试了下坐满五个大人爬山一点也不觉得费劲，和平路区别不大！不管市区还是高速超车都非常轻松，给点油嗖的就过去了，非常不错！ 7.舒适性:高配的米其林轮胎加上隔音玻璃和主动降噪功能让冒险家的静谧性在同级别车型中同样很优秀，车速80以下关闭窗户几乎没有任何噪音，100以上有轻微的风噪，来一点音乐就能解决。至于有些车主反映的胎噪是由于路况原因所导致，柏油路面胎噪很小。小冒的底盘悬挂调校的也不错，路面不平或者过减速带没有很颠簸的感觉。 8.油耗:22000公里目前综合油耗显示8.7，大部分都是纯市区，路况比较拥堵，高速跑了5000公里左右，觉得油耗一点都不算高，比我之前预想的12个低多了，非常满意！ 9.缺点:中控屏稍大，遮挡后排视线。还有行驶过程中无法观看视频，这一点简直让人无法忍受，车一走视屏自动关闭！还好网上有视频破解加装后已经完美解决！ 综合感受:总体来说还是非常满意的，无论颜值，动力，配置，冒险家目前应该无敌。至于有些车主提到的顿挫感和后减震漏油我也有，顿挫感目前已经不太明显，只是偶尔能感觉到。20000公里时，左后减震出现漏油情况，但4S及时进行了免费更换，林肯的售后服务还是可以的，总之这车买的不后悔，一年多了越开越喜欢！

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.64分“优秀”

外观：见仁见智，不过多评价，我个人是很喜欢的。 内饰：观感上还是不错的，只是当时要选装米色内饰要等三个月，实在等不了了，只好提黑内，个人比较喜欢浅色内饰。 配置：配置肯定是超预期的，该有的都有了，如果再加上前雷达就更好了对于媳妇这样的从来不看后视镜的大有帮助，再多些选装就完美了。 空间：这个级别算够用的，算不上大，后备箱空间偏小。 操控：转向手感很棒，阻尼感均匀细腻，转向有一定虚位，符合这个级别定位，悬架软归软，不是傻软，比较均衡有一定支撑性，唯一不好的是刹车脚感不好，前段比较虚有点刹不住的感觉，每次要打提前量。 动力：超预期，绝大部分场景这动力足够了，高速120再提速依然有劲，对于冒险家来说绝对算得上轻快。 舒适性：买林肯的不就是为了他的舒适性吗，隔音很好，悬架舒适，座椅软硬适中。缺点也有，就是前排座椅靠背太突了，有点顶背，长途背腰不舒服，后排坐垫再长点就完美了。 目前行驶了9K公里了，首保已经做了，林肯的服务还是很到位的，这点美的说。 再说说缺点吧：低速变速箱有顿挫首保前特别严重，车速40左右前俯后仰，非常难受，首保的时候去升级了变速箱程序，现在过了一千公里的学习期了，总体来说改善非常多，只有每次收油的时候有一点点顿挫，其他时候不刻意去感受，察觉不出来了。其他的毛病暂时没遇到了。后面再遇到再更新吧

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.43分“优秀”

豪华品牌市场，在BBA品牌力的围剿之下，只有少数品牌能有一搏之力，但是品牌力并不能完全抹去产品力。作为美式豪华品牌，林肯的生存空间其实不太妙，但林肯的冒险家算是用产品力立足了市场，如今的国产化销量提升也证明了买冒险家并不“冒险”。 有幸体验过林肯冒险家的尊享版，作为入门走量车型，它带给了我不少惊喜。外观上我个人觉得平平无奇，毕竟这是完全看个人感受的一点，但豪华与价位是一眼就能看出来的。2.0T 8AT的动力组合相当强劲，动力充沛，提速感强，浓浓的美系运动风格，稳定性和加速性都有不错的体验，驾驶线性感受不错。钢琴风格的换挡按键感观不错，变速箱换挡也无顿挫，整体表现十分轻松好用。索尼百度车机系统，反应不错，语音识别也很快。流量每月自带2G，也可以连接手机热点。座椅整体感觉偏舒适，后排座椅可前后移动与折叠。天窗够大，NVH做的良心，中低速隔音效果接近40万水平。全车四门无钥匙进入，密码进入，手机钥匙解锁启动。夏天座椅通风，冬天座椅加热，冬天方向盘加热，语音车联网导航听歌看视频，空气净化提示，后排座椅可前后移动折叠装乱七八糟的东西，3组座椅记忆，座椅舒适进入，触碰式开启阅读灯，夜晚迎宾灯，电动后尾门……这些配置看上去没什么，但其实都是经常能用到的实用功能，值得一吹。 缺点也是有的，低速行驶变速箱有轻微顿挫，想买车建议去实际试驾感受，虽然不强烈但因人而异。门板、音响饰板细看材质太LOW，完全对不起这个内饰整体豪华氛围，中控台钢琴烤漆面板日常使用下也容易磨花。同样的材质问题也出现在翼子板上的冒险家英文饰板，说实话，没有德国车高级，倒是符合美系的“粗狂”气质。此外后排出风口不能手动调节，只能通过前排中控调节。还有车漆偏薄，引擎盖和门板都挺薄，稍微不注意就是个小坑等小问题。另外油耗也算问题，我驾驶实测是市区11个油，但喝的是粗粮92也不太算费钱，不过考虑到油箱比较小，冒险家450-550km的续航就是个明显的短板。 仁者见仁智者见智，冒险家该不该选，我建议还是试驾一下再决定。或者当一个“等等”党，毕竟国产化都来了，优惠幅度加大还远吗？

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.07分“优秀”

这款车胜在配置丰富，用料比较厚道，同时它的2.0t 8AT的动力系统，表现也比较给力。不过，它的百公里平均油耗能够达到11L左右，这个真的高。如果能够接受它油耗高、保养贵，这款车可以考虑入手。