点评车型: 2020款冒险家 2.0T 两驱尊享版
和媳妇看了很多车,凯迪拉克XT4,宝马X1,冠道,最后选择了冒险家。无论是性价比,还是颜值上,还是内饰上,都觉得这辆车很不错。 因为本地没有林肯4S店,在石家庄提的车,微信聊好价格,直接一个人高铁到庄里,自己开回来的,一路上回头率还是挺高的,哈哈。 说说车吧,安静,舒适,家用,底盘做的不错,油耗也还不错,毕竟可以92的油,不贵。 值得推荐。
S준룡:请问有迎宾灯吗
二十四号男嘉宾:石家庄哪个店。多少钱落地尊享
小哲和小雨是朋友:恭喜提车
和媳妇看了很多车,凯迪拉克XT4,宝马X1,冠道,最后选择了冒险家。无论是性价比,还是颜值上,还是内饰上,都觉得这辆车很不错。 因为本地没有林肯4S店,在石家庄提的车,微信聊好价格,直接一个人高铁到庄里,自己开回来的,一路上回头率还是挺高的,哈哈。 说说车吧,安静,舒适,家用,底盘做的不错,油耗也还不错,毕竟可以92的油,不贵。 值得推荐。
S준룡:请问有迎宾灯吗
二十四号男嘉宾:石家庄哪个店。多少钱落地尊享
小哲和小雨是朋友:恭喜提车
外观:一开始相中的是沃尔沃xc60,感觉各方面都挺不错的,后来和老婆去实体店看了一手就不是很喜欢了,左右观望最后选择了冒险家,单说外型,我们都更倾向于林肯这种比较有棱角的感觉。 内饰:在没有抛弃林肯复古守旧的内饰风格的前提下又多了些许现代感,C位大屏比较大,喜欢小屏的人可能完全无感,但是我很喜欢,一开始比较担心大屏可能影响驾驶视野,试驾和提车过后发现并没有(楼主186cm)语音唤醒林肯智能系统也很敏感,唯独尴尬的是没有档杆,按键换挡需要适应(之前有半年汉兰达的驾龄),对于我这种新手来说可以强迫我养成双手握方向盘的习惯,但对老司机而言就是解放了一只手。 操控:刹车片感觉有点硬,和汉兰达比起来,停车踩刹车需要更用力一点,方向盘比较轻,和A4的方向盘质感类似,低俗时变速箱抖动的感觉基本没有,就我们家用操控而言已经很够用了。
dadada漩涡:尊享你加装了前雷达了嘛
用户6650206163676:恭喜,请问落地多少啊,谢谢
Liúuuuuuu:c柱的镀铬条是另加的么
是真的好看,操纵也可以,配置高,油耗也能接受。和朋友的路虎比起,还是不错的。本来还在考虑贴车衣,加装前置,360探头,结果才开了一个多月就右后门被刮了。静谧性太好了,被刮的声音都没听到。外面人都叫停车了,也没听到。心痛死了。说什么都没用了。
手机用户51870043671:楼主多少落地
jwhardaway952:我也担心太隔音,导致听不到意外声
微绿的裙子:这伤似曾相识,我都刮了四处了
外观,高端,大气,上档次!内饰,美感强烈,使用性高。特别在人机对话,语音操作方便简单。动力充足,提速反应敏捷。除了油耗高一点,刹车重一点,低速行驶有点顿挫,其他都是完美。越开会越喜欢我的冒险家!
-刘先森816:车子到底怎么样?
清浅293:哥哥,你这个车落地多少?烦请回复下,谢谢您
用户7740976634508:新车各方面都还好,目前就是油耗太高,但是也要取决你跑的是什么路况。
配置丰富 动力强劲 提数较快 外观漂亮 驾驶舒适 比我之前的 雪铁龙 比起来 好多了 油耗还能接受
清浅293:哥哥,你这个车落地多少?烦请回复下,谢谢您
民以食为天7823:能告诉下你这叫什么颜色,谢谢
用户7740976634508:你10个油都不接受,让我这15个油肿么办。
千万不要深踩油门,要不然拉不住方向盘,今天十月十七号刚好一个月,平时高速比较多,跑了四千公里,高速上一百一巡航油耗在六点五,四千公里整体油耗八个,车动力确实给力,五个成年人开车上山,如履平地,稍微给点油,爬山速度直接就上去了,现在还在适应油门变速箱
阿璞璞璞哥啊啊:我去这个店问我要1600上牌费,5000服务费,你有吗老哥
头条用户:最近打算提车尊享,都送的什么?说说变速箱和隔音,谢谢!郑州
阿肯908:想买这个车,特别想知道。高速上了140以后,吵不吵?个人喜欢开快车,对静谧性有比较高的要求。
10.2号去西安看的车展,看了很多车型,一眼看到肿中了冒险家,接下来就是试驾,砍价,10.7中午去订车提车一起搞,销售人员服务非常棒,很不错👍
桐宝5252:仍在等车中
头条用户:宝鸡没4S店,担心4S店少
miebasa:福林店吗,我在等优惠
买电车是为了省钱,每天上班往返共75km,受够了跑加油站的日子,小刀拉的我真疼啊,速腾还要加95的,油价长到8.9的时候,下定决心换了电车,刚一开始想着买个ID3,后来我哥买个ID4C,说价格差不多,要是换购的话就不如买个大点的,后来10月30号定了车。价格还算比较合适的。 一个月的时间,中间出差了5天,跑了2000公里左右。天津最冷的那几天,零下十三度,百分之90到百分之20能跑150公里,零度左右,百分之80到百分之20能跑150公里。150公里是我上班两天的路程。 买车之后冲到90%,实验了一次。然后就一直冲到80%,每天都冲。这样每天回家后剩个50左右,有事出去也还够用。 没装充电桩,用3.5kw随车冲。还迁房,装充电要改线,嫌麻烦。地下室2.5的线,正好用3.5kw的随车充,5个小时充满和12个小时充满,没有区别,都是冲一晚上 送了点积分,零零总总加起来2500块钱的商冲电卡 【驾驶感受】 现在长期用B档。D档是像油车,但是刹车确实不线性,前半段太轻,但是刹车距离和效果还可以。大众油车前半段是松,但是还算线性,这个电的属实有点别扭。B档油门全松,自带动能回收,刹车变得线性了,缺点是动能回收力度要看当前温度好低,零下十度动能回收和零度时候动能回收的力度会不一样。 【提车价格】 落地价格。裸车+一年利息提前还无违约金+商业险交强险+车膜脚垫隐藏行车记录仪+上牌。14.05w
【外观】 星越L一直都说自己是紧凑级SUV,但是你见过哪台车长4770mm、轴距2845mm的车,管自己叫紧凑的。这不是谦虚,这就是越级、碾压。所以不论是燃油版、Hi·F还是Hi·P,它们都相当魁梧。只是不同版本在下保险杠位置,有些许不同设计。 【内饰】 星越L的前排座舱依旧还是非常透亮,坐姿很高、视野很好。而且如果我没记错的话,在老牌车企里,星越L应该是第一个把中控台铺满三联屏的。整体的用料也都是全皮,填充物、包裹性绝对主流没的说。当然,这次试驾的重点肯定是要放在动力感受上。 【动力】 首先官方说法是这台车一车解锁三车,意思是你既可以选择纯电,也可以选择增程或者电混三种驾驶模式。同时这台车依旧拥有雷神动力的3挡DHT Pro电机,所以在不同工况下的动力响应都更直接,同时电耗更低。 【驾驶感受】 我第一点感受是,这台车开起来真的好静。在120km/h时速的高速路段,除了细微的风声,剩下就是车里的音乐。其次才是动力部分,星越L Hi·P标配了一块41.2度的宁德时代CTP平板电池,节约空间的同时,还能加入更多电芯,电量和密度都得到了增加。 市面上80%的电动车用的都是单挡电机,但对新能源汽车来说,单挡肯定够用,可不够全面。我们可以套用回AT的逻辑,不同车速、不同转速,堵车、高速、再加速,这些场景对电机工作效率的要求都不同。所以车辆才需要纯电模式下的独立驱动或者双电机串联,或者全速域并联。
这个月刚提完车。24款的自带氛围灯还挺不错的,还能选择好几种颜色。之前一直开的byd。单说行驶感受的话。这款油门很轻巧!开着不费力。等红灯是自动驻车的,解放双脚。座椅带了腿托很舒服。这车空调很足。江浙沪的冬天开21已经很热很热了。隔音好。自带的音响感觉比byd的好很多了。而且电池8年质保不带任何附件条件很不错。再说不方便的吧。这款后视镜不能完全折叠。以及下车自动驻车断电虽然很安全但还是会觉得不太方便。电池续航问题的话开空调估计也就开400以内了。不开空调450+还是没啥问题的。车保养方面15000公里首保不要钱。驾驶模式有两种一种是动力回收的,b档松油门自动刹车,很多人可能不习惯,但是对于我来说还挺好的哈哈,d档就是和普通油车一样的。总体还是可以的,有很多人说是换壳大众。但细节决定成败呀。
【空间表现】 提车前我没有试驾过,我就坐后排体验了一下,我老婆去试驾了,提车后我开回去的,主副驾的空间还是比较富裕的,后排针对180个子坐3人肯定不行,不过就一家三口的话肯定够了。 【最不满意】 吐槽一下内饰,因为它和我12万的哈弗内饰比差了不少,所见都是塑料。翻毛皮的座椅我也一般般比较无感,可能我上了年纪喜欢皮的。不过我老婆觉得可以接受,因为他原来的车也是所见就是塑料,没有落差接受度高。 还有一个我觉得的油门和刹车调的更高,我开我觉得蛮累脚的,远没有我的哈弗开的舒服。 【购车经历】 背景:人到而立之年,手上有了一点闲钱,便想着换一辆车。本来预算是买一辆电车,同事买了一辆海豚,一辆比亚迪元,开了两次是真的蛮好的,无论空间配置动力还是舒适度,但是考虑充电桩的原因排除了(家里房子没买车位,充电不方便) 家里原先是一辆雪佛兰科沃兹,6年了,前两天换了一个电瓶,然后除了座椅有点塌,其他没毛病,可靠的小伙伴。这次没有淘汰,正好家里人有驾照了,给他开继续服务我们。 【提车价格】 落地利息24.3,送了5次保养,1次保养用机油,其他就是膜,脚垫,行车记录仪,香薰,行李箱等等 【驾驶感受】 2档升有一点点顿挫,稍稍有一些肉毕竟1.5t,但是只要舍得给油,涡轮介入后加速还是比较流畅的,毕竟以前的雪佛兰才1.4l自然吸气。 【油耗】 目前没有参考价值9
ID4crozz设计较为现代和年轻,并且继承了大众的成熟底盘,又基于纯电开发了MEB平台。 个人认为传统油车上新能源车,还是坚持把安全性能、车机结构、驾驶试验放在了首位。作为新能源车主,选车时还是多考虑用车安全。 本人驾驶了半个多月,感觉操作有油车体验感,方向盘稳重,油门能循序渐进,刹车前缓后劲,底盘平稳。 我买的是低配,感觉够用,智能化一般。对于从油车到电车的车主,过渡平缓,个人还是比较适应。 作为新能源车主,我觉得智能化不是最重要的,作为交通工具的使用者还得把交通工具的安全性能、稳定性、驾驶体验排前面更可靠些。 再安全的车,也需要好的驾驶习惯,才能保障我们的安全,避免意外发生。祝各位车友2024四轮跑起来,钱包鼓起来!
购车一个月,已经行驶了5000公里,由于个人原因,需要一个纯电续航超200的电车,但是由于续航焦虑,不得不考虑插混,目前这个车用起来挺满意的,纯电续航妥妥的200以上,而且家用桩两毛三一度,充满了就9块多一点,真的是用电就等于白嫖,个人一直就比较喜欢混动的外观,老婆看别的时候又喜欢这个白色,所以买车时就一拍即合。 再说说空间,后备箱几乎能放平,本人173后备箱放平了睡两个我没问题,储物空间也基本够用,目前来看就是扶手箱有点深了,不太用的了,建议买个扶手箱分层的盒子。 行驶起来地盘比较硬,路上的小接缝都能感觉的比较明显,但确实又不是那种硬邦邦的感觉,总的来说质感还行,比迈腾这种大众的车比起来感觉差一点点,路感过于明显,跑起来隔音很不错,几乎只有胎噪,120左右开始才会有明显的风噪。