英朗2021款改款 1.3T 自动轻混动精英型配置丰富值得买吗_英朗怎么样

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.43分“良好”

#提车作业 随着生活水平的提升，越来越多家庭慢慢购入汽车代步，我是从抖音短视频偶然刷到别克英朗这款车，被这价格吸引了，优惠4-5万的价格趋势，没理由不被吸引过来，从而下载懂车帝，详细了解这款别克英朗21改款1.3T轻混精英，不知道你们会不会跟我一样，想买的前每天晚上睡觉前都会打开手机去看各种车子的图片，研究它的性能以及各种参数！下面来说说我对这款车的真实使用评价！ 【最满意】外观年轻时尚比较耐看，动力充沛(六个成年人城市道路动力随叫随到)，十万级别合资品牌中配置较为丰富，后排空间也够大外表很满意，越看越漂亮，看上去也比较大气。腰线也很有识别度，很好看。挺时髦的小车，看着精精致致的，还有个日行灯。颜值还好看上去挺锐利的 【驾驶感受】日常我一般都是上下班开，从家到公司只有不到4公里的路程，市区道路居多，冷启动发动机转速快，但车子反应不过来的感觉，还是稳稳的开比较好。我基本上合到7升多吧，市区踩刹车比较多，要是跑跑高速磨合一下，油耗应该会降低一些。还是呼吁看到我帖子的你，养成良好的驾驶习惯吧，这样油耗也能控制一下。 【购车经历】之前没看这款车时考虑的是雷凌豪华版，配置啥都不错，后来看到论坛推荐英朗后对比了一下配置，再加上优惠力度太给力，果断选了新改款英朗，性价比之王果然没错，十万级别吊打合资全系真不过分 【提车价格】我们这里4儿子店只有一家独大，价格虚高，开始报价96000（1.3t轻混精英）这价格确实没办法，最低价93000砍不下来，最后跑去汽贸店以分期90500不含息的落地全包价拿下，首付31500！赠送：前后行车记录仪，地毯，底盘装甲，发动机护板，灭火器，香水，头枕，还有两次免费保养！ 结语：我觉得，别克英朗之所以获得如今的关注度，买车子首先就是喜欢它的外观，如果外观不好，谁还会去买这款车呢。内饰的表现在我看的那几款车里面做好了，设计的很有级别，很有等次。空间实用性还不错，这车目前就我和老婆两人用，没觉得有什么不便的。舒适性很好，作为这个价位的车型感觉各个方面 都挺不错的！ 感谢钳子来了加精推荐

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

4分“优秀”

暗影灰外观漂亮偏向中庸，比较耐看，有一点商务用车的基因 1.3t轻混动力可以用非常充沛来形容，日常加速和超车毫无压力，即使我这样的普通人，也明显感觉得到与那些1.5和1.6自然吸气的差距，但缺点也有，就是收油的时候动力回收有明显拖拽感，特别是加速超车之后，收油就拖拽，响应比变速箱升挡和降档还积极，特别不爽，我更喜欢收油有的时候变速箱中断动力车辆滑行的感觉。 底盘偏硬但舒适性特别好，客观评价十万左右中等偏上水准，有别于雪铁龙的底盘软偏柔韧上乘程度，同价位的大众干脆有轻微松散。 驾驶感受只能说特别四平八稳稳，虽然动力很好，但我完全没有任何激烈驾驶或者持续并线超车的欲望，可能是变速箱的原因，确实跟网上的车评所说平顺，但我觉得这对我来说不是优点，只能说日常平稳加速表现特别好，但急加速表现非常一般 油耗市区7-7.5L，高速特别省，6个左右，我开车有一点点急，但大部分时间还是很平稳，我相信老司机平稳驾驶市区可以开出更低，考虑到动力和油耗水平称得上优秀吧。 内饰就用普通水平吧，跟国产车没法比，十万合资车的正常水平 隔音一般，普通水准，与朗逸卡罗拉有差距，相比合同价位的所有车表现良好 其他功能配置特别丰富，LED大灯，定速巡航，后视镜加热，自动天窗比较实用，虽然我还没有怎么用到过，但厂家必须有，这一点值得点赞，其他配置：类似自动大灯和灯光高度调节就显得有些花里胡哨。 我觉得最重要的一点，1.3t一点都不抖，即使四缸机自动启停点火也会抖，完全不影响正常用驾驶，不建议大家购买1.5升版本，低配版本也不建议购买，毕竟花差不多的钱就应该享受更好的动力，更低的油耗，更丰富的科技配置，1.3最高配优惠完九万落地，非常值得购买。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.93分“良好”

英朗这款车还可以，优点嘛，动力在同价位车里很出色了，配置给的挺好的了，160多马力，有涡轮，配6at变速箱，前后独立悬挂，这些都在同价位里很出色，当然了缺点也是不少。1.车在20-30公里时速的时候顿挫十分明显，速度上来就没了2.车在天冷的时候水温上来的特别慢，有时候开到公司了水温都没上来3.这车空调滤芯不怎么样，5000公里就得换了4.底盘是真的低，好多地方都不敢过，很容易刮底盘.车不到半年底盘刮了好几次了5.安吉星这种阉割还不如没有呢，既然配备了安吉星为啥安吉星车主都认证不了，你说阉割可以，但是起码得让安吉星能让我成为车主吧，这点最为愤怒，车机经常性的弹出安吉星登录二维码，这个太希望厂家改进了，没有这么干的。

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4.39分“优秀”

2021年1月份提的1.3T精英款，主要是上下班代步用，目前跑了6000多公里，平均油耗7.8，现在我来说一下我用车体验，仅供一个参考，油耗主要是第一个月有点超标，因为这是我的第一辆车，驾照也刚考的，新手刚开始开车没经验技巧，切换M档后，档位太低，大油门，三个月开了一千多公里，油确用了不少，就去做了第一次保养，后面用车就轻松自如了，明显节省油了！所以我的油耗肯定远远低于7.8的，可以达到6个吧，没有跑过高速！所以油耗我完全可以接受！车子颜值个人觉得还挺好看的，在公司停车厂也找不出几辆比英朗好看的吧！配置在这个价位也是没的说的，挺值，该有的都有，唯一不满意的就是后排不能放倒，有时想在车上休息一下不方便了，最满意的就是动力了，在路上，我很少跟在别人后面，能超车我肯定超过去，轻松自由！过一些颠簸路段，我丝毫不客气，别人都是慢悠悠的，我在想车是纸糊的吗，需要那么慢，而我感觉越快，车子越平稳，可能是四轮独立悬架确实能减少不少振动吧。很多人都说三杠抖动，那看看你开的是哪一年的三杠车，英朗只是在冷车启动的那一瞬间抖动一下，别的车不是这样吗，等发动机热身后，在车外几乎听不到发动机的声音，更感觉不到抖动！总之，第一次买车，还是自己一人去买的，在车展看了两次就定下了！没看走眼！希望大家都能买到自己心仪的车，适合自己的车，而不是别人的车！ 【最不满意】最不满意的是后排不能放到！

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.57分“良好”

作为一个专业车评人，今天要给大家介绍的车型是别克英朗2021款 改款1.3T自动轻混动精英型，定位上它是一台4门5座三厢轿车，长宽高为（mm）4609/1798/1486，轴距则达到了2640mm，值得一提的是整车享有三年或10万公里的质保。厂商指导价为12.59万，江苏地区裸车价8.09万，购置税7159元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险在950元，商业险在4040元，全款购车总花费94029元。如果是当下手头不宽裕的朋友，可以考虑进行贷款，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为24270元，月供在1691元。贷款购车的话含利息在内总花费98275元，比全款要多花4246元。 车型对比：对于追求性价比的消费者来说，完全可以选择英朗2021款改款1.3T 自动轻混动进取型，两款车型在尺寸空间上完全没有区别，动力也都采用汽油+48V轻混系统，最大功率为163马力，峰值扭矩也能达到230牛米。从配置上来看，顶配车型包含功能要更加丰富，新增加了后雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、7英寸触控液晶屏、LED远近光灯组等功能。 销量：英朗一直都是别克家族的中坚力量，长期保持着稳定的销量水平。在2021年1月份卖出27398台，从2月份来看，比上月销量略有下滑，但单月仍卖出25590台新车，占整个别克销量市场份额达到48.78%，在轿车当中的市场份额也达到了4.88%。 保养：保养周期在5000-1万公里一次，首次保养的话，只需要更换机油和机油滤，包含工时在内价格为450元。配件方面，别克品牌的零部件不算太贵，而且英朗的市场保有量巨大，后续维护保养是比较经济的。机油178元，机油滤清器45元，空气滤清器110元，空调滤清器200元，刹车油60元，变速箱油530元，火花塞500元，发动机冷却液在115元。 提速：1.3T轻混版别克英朗，在驾驶感受上确实比1.5L自然吸气版本要更加出色，起步转速最高维持在1800rpm左右，车轮有轻微打滑，但车身姿态保持还是比较良好的。中前段加速很痛快，后段会平淡许多，百公里加速时间为9.85秒。 刹车：全力踩下刹车制动踏板，车身会有明显的前倾姿态，而实际减速效果是比较均匀的，制动力释放线性，实测成绩来看，100-0km/h刹车距离为41.9米。 油耗：工信部综合油耗为5.3L/100km，和自吸版本对比起来油耗略低一些。我个人进行了专门的油耗测试，包含高速及城市路段，高速表现不错，一共跑了200km，平均时速在110km/h，实测高速百公里油耗为4.5L。城市路段则跑了150km，平均时速在35km/h，实测下来城市路段油耗为7.8L，在心理预期之内。 噪音：作为别克在紧凑型轿车细分领域内的热门，静音方面做了不少优化升级，内部还有隔音降噪的处理。从实测数据来看，车子怠速的时候，噪音值为44.1分贝。以60km/h向前行驶，噪音值为57.8分贝。以80km/h向前行驶，噪音值为60.9分贝。以120km/h向前行驶，噪音值为65.8分贝。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.64分“良好”

本次评分的车型是别克英朗 价格：这款车目前在我们当地有4.5万的优惠，说一下它的落地价格，新车指导价是12.59万元，优惠后裸车价是8.09万元，加上购置税7159元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是9.3万元左右。 优势： 1、外观大气耐看，前脸采用别克家族式的飞翼式设计，两侧熏黑的大灯连接，看上去挺有质感，下包围部分采用了贯穿式进气口，有效增加了横向视觉宽度，整个前脸给人的感觉比较精致。侧面不规则的腰线从前翼子板一直延伸到车尾，视觉效果比较修长。尾部造型给人的感觉比较简洁，熏黑的尾灯组则有效增加了档次感。 2、内饰设计比较简，整体采用深色调，搭配贯穿式的镀铬亮条装饰，让内饰看上去不会单调，功能按键布局合理，操作很方便，7英寸中控屏还带倒车影像、GPS导航、手机互联映射、车联网和OTA升级等功能，还可以语音识别控制，车机功能很丰富。 3、英朗的轴矩是2640mm，达到同级车的水平，我身高175cm，乘坐在后排腿部空间超过2拳，中央地台隆起幅度不大，坐3个人也比较方便，不会觉得局促。而且后排提供有空调出风口，坐在后排很舒适。 5、搭载的是1.3T发动机，最大马力163Ps，最大扭矩230N·m，还有48V轻混的加持，搭配6AT变速箱。开起来动力反映敏感，轻混电机在起步时能够起到辅助加速的作用，所以踩下油门之后车身迅速就会有响应。中后段也有着足够的动力储备，即便是时速超过100km/h之后也有一定的再加速能力，高速上超车并不觉得肉。变速箱平顺性表现很出色，升档积极，降挡也没有慢半拍的感觉。 这款车缺点如下: 1、三缸发动机48V轻混加持，但在冷启动和怠速时还是能感觉到抖动，开起来之后跟四缸机没什么差别。 2、内饰质感比较一般，硬塑料材质使用比较多，感觉有点廉价。 3、后排座椅不能放倒，对于一台家用车来说，家用灵活性有些影响。 保养成本： 别克英朗前两次的保养都是免费的，保养里程是5000公里保养一次，后续的常规保养更换机油机滤的费用是450元左右，更换机泪和三滤的大保养费用在1100元左右，和同级车型差不多，保养费用属于适中。 总的来说，1.3T的别克英朗外观耐看，配置也比较丰富，而且价格也比较经济，1.3T的版本比1.5L自吸的车型，动力表现要好很多，如果能接受它的三缸机，还是很值得推荐的。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.43分“良好”

在试驾这款车之前，我跟大多数人一样，对三缸发动机存在抵触情绪，但是在对比英朗的四缸的1.5L车型之后，才发现这款1.3T的动力是真的不错，有几个体会跟大家分享一下。 发动机抖不抖？无论是怠速还是在行驶过程中，我个人体验与四缸车型相差不大，随着技术的进步，三缸发动机的抖动真么网上说的那么玄乎，只要根据厂家建议，适时对减震等装置进行保养，相信在后续的使用过程中也不会出现什么问题。 动力比想象的要猛。1.3T的发动机，最大功率达到了120kW，也就是163马力，匹配6AT变速箱，前段加速很迅速，档位数较少，减少了加速过程中换挡损失的时间，油门响应灵敏，中后段加速依旧可以给人比较强的信心。 另外值得一提的是，这款车的配置在同级别合资车中算比较出色的，倒车影像、驻车雷达、定速巡航、车联网、OTA升级等功能全给安排上了，并且目前的售价在十万以内，直接向吉利帝豪和长安逸动PLUS两款自主轿车看齐，性价比不错。 当然，它也存在一些不足，相比1.5L自吸车型，在城市路段行驶的油耗会相对高一些，并且变速箱偶尔存在顿挫现象，平顺性表现略差。 购买建议：如果用车场景比较复杂，我觉得这款1.3T的车型是比1.5L车型更好的选择，建议在看车时两种版本都试驾一下，亲身感受一下它们的差距，三缸并没有想象中那么不堪。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

4.79分“优秀”

年前时就有打算买车，也逛了很久了，当时也特别想买国产车，被国产车的内饰，和强大功能所深深吸引！但最后还是没下定决心买下！（我主要有点选择恐惧症）?一直犹豫不决，同事推荐说让我看看英朗，说实话之前也看过合资车，但资金不充足的我，很难买到符合心意的那种车，（我心里价位的合资车配置都太低了），后来我就去别克4S店看了看，没想到别克英朗优惠力度这么大，而且配置又这么高，当时很心喜。英朗有两款1.5和1.3T，纠结了好久还是选择了1.3T的，毕竟带T的动力会好很多！！！?别克英朗绝对是家用合资车里，性价比最高的一款车，相比11.5L的，1.3T动力更强劲一些，外观也很帅气，英朗功能很强大，什么倒车影像，倒车雷达，多功能方向盘等等，基本实用的功能全都有。而且车的空间不小，5个人坐不会很挤！真皮座椅也是优势，坐起来很舒服！?整车采用多连杆独立悬挂，路过小坑洼不会颠簸的特别严重。底盘整体也很扎实。如果你考虑买一辆入门级家用车，你可以感受下英朗，试驾一下，我相信你会喜欢上它！！！虽然很不情愿，但三缸确实是人们吐槽的一个点，不过我从试驾到现在并没有感觉到发动机任何缺点，相反1.3T的动力确是很明显的！不管怎么样自己开着舒服就好呀！内饰塑料感比较足，这也没办法毕竟价位在这了！手刹还是老式的手刹，说实话样子有点丑！哈哈！启动还是用钥匙启动，要是一键启动就更好了（我可能有点贪心了?）。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.14分“良好”

20岁不靠父母赞助一分钱，完全靠自己全款提的人生第一辆车，开了不到一个礼拜，整体而言还算满意！ 外观属于老少通吃，不异类不老气。 内饰一般，中规中矩，不过这价格也不要要求太多啦。 配置还算良心，该有的也都有，如果是电子手刹和一键启动就更好啦！ 空间也算还不错，后排180以下坐都没什么问题。 最后就是大家最关心的三缸问题，等红绿灯时怠速确实略抖，不过好在动力强劲，基本随叫随到，也就无所谓。 随车用品买的不多，脚垫，车罩，行车记录仪，车内也没怎么装饰，一切从简。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.79分“良好”

优点：同价位合资车中配置相对较高，紧凑车型中空间属于较大的，涡轮增压动力强劲，同价位合资车里边性价比很高的一款车，省钱又相对有面。 缺点：保值率不高；30～60迈，发动机有顿挫；有刹车异响的通病；三缸发动机D档怠速时，发动机有类似拖拉机的哒哒声。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.9分“良好”

这个价位的车有这配置和动力也可以了吧。三缸机目前没觉得有什么问题，动力是真的可以高速轻松超车，松油门减速🈶️拖拽感，可能轻混都这样。目前单身对空间方面没啥感觉，内饰塑料好很明显，外观中规中矩。方向盘手感偏重，单手操作很吃力呀。还有就是启动就播放收音机，这是要逼疯强迫症。开车上路第一天就给一辆电动车给刮了。。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.93分“良好”

紧凑家轿的头部玩家中，别克英朗一直有着一席之地。它凭借不错的颜值、丰富的配置以及较大的终端优惠，在同级中保持了不错的优势。只是2018款换上了3缸轻混之后，英朗跌到了谷底。今天玩车弟就跟大家聊聊换回四缸的2021款英朗典范。 在外观上，21款英朗典范依旧沿用了家族式的设计语言，前脸采用竖栏式的进气格栅，承托着中心的别克标志，两旁采用镀铬装饰条，像别克张开的两翼。前脸日行灯采用了圆润的处理，柔化轮廓线条，中和了刚硬的格栅设计。 车身侧面，英朗典范的线条相对柔和，从前脸延伸到后尾的凸起拉伸了整车的视觉效果。车窗边框采用了黑色塑料装饰条点缀，并将车灯下沿也做了黑色装饰条处理，整体感受十分协调。此外，它的车轮轮毂还采用了银色五辐花瓣状的设计，提升了车身质感。 车尾部分，英朗典范隐藏了排气管，大面积留白的设计十分简约。尾灯设计成了较为圆润的几何三角，与前脸日行灯相互呼应。车尾微微上翘的设计提升了整车的运动气息。车身尺寸为4609/1798/1464mm，轴距为2640mm，属于一台入门级紧凑型轿车应有的水准。 在内饰设计上，英朗典范保持了简约的黑灰设计。中控台采用了对称式的设计，在线条呈现上做成了动感的流线型。车载屏幕的两旁设计了空调口，三幅式的方向盘彰显出不错的动感。 乘坐舒适性上，英朗典范的前座包裹性强，能为车主提供舒适的行车体验。后排空间做低了两座之间的坎，优化空间的同时也更便于乘坐。 在动力方面，2021款英朗典范搭载1.5L自吸四缸发动机，最大功率为83kW/113Ps，最大扭矩为141N·m，使用6挡手自一体变速箱。悬架结构为前麦弗逊，后多连杆式独立悬挂。 总的来说，在紧凑家轿市场中，别克硬朗在外观、内饰、动力等方面都有着亮眼的表现。且十万左右的售价，也基本没有太大的购车压力。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.5分“良好”

别克英朗在今年10月卖出24330辆，这款紧凑型轿车回归四缸之后，不再全系三缸，1.5L自吸动力弱点没关系，高可靠性，油耗低，应付日常的通勤买菜绰绰有余，偶尔上一下高速公路也一点问题都没有。不过我们介绍的这台英朗是三缸1.3T车型，163马力的最大功率，由于匹配48V轻混，在一定程度上缓解了车主对三缸发动机的忧虑。 【最满意】1、价格优惠大，即使是1.3T顶配车型，也有4.5万元的优惠，裸车价8.09万，和自主品牌的同级轿车旗鼓相当。2、配置适中，起码配置不算差，CarPlay、CarLife都有，基础的定速巡航、倒车影像、后座出风口、LED大灯也都给到。 【最不满意】一分钱一分货，虽然是顶配车型，座椅是仿皮的，不过车内还是有比较明显的塑料感，看起来不过高档。 【油耗】2021款别克英朗1.3T顶配车型的整备质量为1285kg，综合油耗在5.3L/100km左右。 【总结】这款1.3T三缸顶配车型，具有相对充沛的发动机功率，匹配48V轻混系统，缓解启动时的发动机震动，主打实用和丰富配置，具有一定的性价比。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.07分“良好”

外观方面:这个外观已经是很长时间之前的设计了，相比兄弟车型雪佛兰科鲁泽，显得过于中庸，没有什么亮点可言。 内饰方面:这个价位的车型也差不多都这样，基本全塑料的饰板，虽然座椅是仿皮，但整体的质感也是一般，而且后排中间没有头枕，有些遗憾！ 配置方面:自动大灯，全LED光源，多功能方向盘，定速巡航，倒车影像倒车雷达等，作为合资车型，已经算是不错了，相比同价位的飞度，可以说是相当豪华了，和国产车比，虽然略有不足，但是家用已经基本够用了！ 空间方面:前后排的空间都不错，后排中间隆起不高，乘坐空间还是不错的，储物空间，前排手扶箱，杯架，门板空间都不错，后备箱空间够用，遗憾的是后排不能放倒，拉长大物品没办法满足，而且后备箱开关在车门上，不够便利。 操控方面:挺烂的，方向盘沉，快速行驶时，居中性不好，总是需要调整，再加上承重的方向盘，开久了很累！变速箱轻柔点开还可以，急加速时，换挡不干脆利落，有点拖沓，有些许顿挫！ 动力方面:1.3T发动机加48V的轻混系统，动力可以说非常强劲，车小又轻，加速能力比较强！但是由于3缸机，在D挡停车过倒挡时，能感受到震动。 舒适性:这个可以高分，在同价位，不论合资还是自主品牌，英朗的舒适性很不错，4轮独立悬挂，空间宽敞坐垫厚实，乘坐舒适性在同价位车型中竞争力足。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.5分“良好”

三缸机曾经将别克英朗拖进了深渊，好在新增的1.5L四缸自吸让英朗重新回归到一线梯队，但也再不复当年之勇了。说实话，不是这一代英朗不努力，而是对手们的实力太强了，英朗最大的优势有三点：一是终端优惠大，10万以内中高配就能落地；二是配置对比同级很高，倒车雷达、倒车影像、定速巡航，这些中高配都有；三是10万以内少有的四轮独悬，同级车型像新轩逸、新朗逸、宝来都是板悬，后独悬对于后排驾乘舒适性有很大的提升作用。 不过，英朗的缺点也很明显，比如后排空间不大，在同级不占优；还有别克的品牌影响力，英朗的保值率和同级相比也有差距。