英朗2021款改款 1.3T 自动轻混动精英型整体空间出色值得买吗_英朗怎么样

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.64分“良好”

提车一个多月，一开2600公里，一般都是上下班以及回家开，总体来说这个价位的车还算满意，和同等价位还是很有竞争力的，毕竟优惠力度摆在那。废话不多说，今天就这一个多月的用车体验吐槽一下。 外观： 外观方面可能是我最满意的地方，帅气的飞翼式镀铬进气格栅搭配车标子弹头，视觉冲击非常亮眼，这就是我选择这款车的原因之一，给满分。 内饰： 内饰感觉就是廉价，凡是手能触及的地方全塑料，鸡腿档位杆感觉还是挺丑的，打算自己换个好看点的档把，但整体还是中规中矩，毕竟价格摆在那，减配是必须的，还能接受，给了个中肯3分评价。 空间： 作为入门级家用小轿车，它的空间还是挺满意的，后排空间坐2个成年人无压力，但如果三个的话舒适性略差，前排都还好，高度方面由于本人身材不是很高大，不担心这个；后备箱可以放3个中等行李箱，家用足够，所以给个4分。 配置： 配置方面只能算及格吧，安全配置驾驶位气囊外加侧位气囊，算是还可以，LED自动大灯及倒车影像算是给它加分项了，但是空调是手动的，后排不能放倒，车窗没有一键升降，没有一键启动，最闹心的是自动启停很鸡肋，每次点火都要手动关，很是尴尬；实用的配置后视镜加热除雾，定速巡航跑高速很实用，所以保守3分吧。 操控： 操控方面还是可以的，配置多功能方向盘，给我们用车带来方便，放歌，接打电话视线不用移开，增加安全性，有一点就是方向盘略硬，打方向久了手酸，尤其跑高速，但间接反应车身还是比较稳的，鱼与熊掌不可兼得嘛，给3.5分。 动力： 动力方面是除了外观以外最满意的地方，我买的是1.3T改款，可能跑城市道路会感觉不出来，因为后端加速才是它的优势，真的是动力随叫随到的，由于前段加速转速没上来前提速没那么明显，所以，只能给它4.5了。 舒适性： 舒适性的话这个级别都差不多，什么风噪胎噪大，后排中间无头枕，但是后排不能放倒最闹心了，想拖大个东西那是不用想了，还有就是上面说的自动启停每次手动关掉，费时费力，还有雨刷好像异乡有点严重了，下次首保去看一下；其他还好，座椅是仿皮的，坐起来舒适度还行，偏软的那种，后排空调出风口算一个加分项目，满意地方也就这些个，所以只能给个2.5，有待加强。 各位车友，我能想到就这些了，怎么说也是我的第一辆车，总体还是满意的，各位有啥要说的，欢迎评论哈😊！

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.43分“良好”

空间：这款车的轴距为2640mm，它的乘坐空间表现还是不错的，我178cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间有1拳的距离，再坐到第二排座椅，头部空间有1拳的距离，腿部空间有2拳的距离，整体的乘坐空间表现非常不错。后备箱空间也比较大，不过后排座椅靠背不支持放倒，整体的空间灵活性比较一般。 动力：这款车搭载1.3T 3缸涡轮增压发动机和48V电机组成的轻混系统，其1.3T发动机最大功率163马力，峰值扭矩230N.m，而48V电机参与动力输出时可以贡献月5-20N.m的扭矩，并匹配6AT变速器。这套动力系统在实际体验中，它的油门调校比较轻，动力输出也比较积极，且有48V电机的帮助，在起步时的动力表现还算轻快，在转速达到2300转时，动力会有所爆发。跑高速时，车身超过100km/时后，再想提速时，动力就有些偏弱了，需要留出一定的超车空间。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、3缸发动机在刚启动时，车身的振动比较明显，尤其是开着启停功能遇到堵车时，感受比较明显。 2、整车的内饰异味比较大，每次上车后需要先通风一会才行。 3、在急加速或高速超车时，发动机转速拉高后的噪音特别明显。 购车费用：这款车的指导价为12.59万，目前可以优惠4万，裸车价为8.59万，再加上购置税约7600元，保险费用大概4500元，上牌费300元，全部落地大概需要花费98300元。

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3.6分“良好”

22年3月21去提的车，并没有去其他品牌看过车，当初买这车就是图性价比，第一次去四 s店看了小车就直接下定金了，不太会砍价，总共落地花了9.88万，分期两年，贷款7万，每月还3065，首付了2.5万多点。目前开了半年了，当初买车的时候还没有驾照，所以户名在我女朋友名下，我是6月份才拿的驾照，目前自己开了两个多月。一共跑了3千公里。 说说用车感受吧，外观看起来一般，侧面看着不太好看，正面从车头看还不错。内饰也还可以，本人个子165所以坐起来觉得空间够用。 配置方面，我这个没有安吉星，所以中控屏幕感觉没什么可用的，平时就连一下蓝牙听听歌。这车最遗憾的就是没有一键启动，然后锁车后车窗和后视镜不能自动升降折叠。其他的目前觉得都还行，代步完全够用了。 最后说一下动力吧，1.3的感觉提速还可以，目前跑的高速不是很多，最高时速跑过130，车身感觉还是很稳的。就是噪音和胎噪有点太大了。我这车目前3000公里了，表显平均油耗11.5，有点吓人了，也不知道是怎么回事，前几天刚刚去做首保，不知道油耗会不会降一点儿。 就说到这里吧，努力挣钱了，早日换上更好的车吧！

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4分“优秀”

本人提车1.3T+48轻混，之前开的比亚迪F3，动力对我来说真的比以前的好多了，开起来很稳重，高速120也不飘，空间也很不错，感觉比以前的大多了，3缸抖动早上冷启动的时候几秒很明显，开起来基本感觉不到，还有就是红绿灯的时候D档抖动，油耗也蛮低的，我开的郊区加国道加高速，综合油耗才5.4个油，总体来说还是比较满意的，比较省油的， 不满意的就是安吉星，真心不好用，收个歌曲都不行，只有导购和酷狗，之前人家19款的都可以远程启动，啥功能都有，这个真的要吐槽一下，还有就是后排座椅不能放倒，后排座椅居然没有头枕，看起来挺别扭的！ 其它感觉还行吧，毕竟价格在这里了，总体来说还是比较满意的。现在就是担心这个清混不知道咋样，耐不耐用！

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.5分“良好”

外观还是不错的，在这个价位比较符合我的口味，本身就是奔着日常代步去选择的! 个人比较追求动力，所以选择的是1.3T的版本!和朋友21年的A3L对比过加速，前70KM/H还是持平的，都后面差距就会越来越大，但总归比1.5L的动力要强的多，毕竟家里有台自吸的老凯越，动力实在是让人头大! 空间完全够用，本人升高180体重180，调整到合适坐姿后排空间还游刃有余，后备箱不怎么装东西，所以也是完全够用。 内饰只能说是能用，谈不上舒适，7个喇叭音质一般，座椅有点隔屁股，基本上全是硬塑料。 配置部分最满意的就是LED大灯，carplay,其他的只能说是能用吧，毕竟想想也就这么多钱，知足常乐。 总结，1.3T动力没毛病，但油耗也是不低的，现在高速巡航120油耗在6.7-6.9，市区都是8.5左右，毕竟脚法也比较重! 整车结合价格完全满意，比之前的老凯越强太多了，走沙子路上时沙沙声也是能接受的，别问我三缸抖不抖，比我家的老凯越好的不是一点半点，空挡就是不抖，等红灯踩着D挡确实在抖，但我感觉那多半是这通用傻6AT的锅，怠速和朋友的君越没什么区别，机器运转不可能没有抖动，可能以后会抖，但我换回了动力，我觉得他就是值得的，我也没有一台车开个20万公里的打算，最后最后在这里住所有的英朗车主虎年大吉! 对了，再附上购车15天跑了两千多公里的图片吧

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

4.29分“优秀”

购车理由：原本想换俩日系二手车，但车况好一些的都要7万，无意中发现英朗的二手车，然后发现新车才9万多，就直接选购新车了。 购车总体评价：性价比非常高，值得入手，10万以内不后悔，很多人担心的折价问题不是问题，都已经这么便宜了，还能打折到什么程度。。 1、空间： 无论是乘坐还是储物空间，英朗的表现非常亮眼，空间比同级别的欧美车要大（略小于卡罗拉），头部空间、脚步空间都非常好，后排地毯相对较平（不喜欢很多B级车的高地毯） 2、动力： 我选择了1.3T轻混（之前开过同事其他车系的1.5L，太肉，对3缸机没那么介意，所以直接看的1.3T）。在低速起步时还是比较肉（应该是涡轮没介入的情况），但好在给油就可以加速（没有卡罗拉线性加速好）。高速提速还是比较给力，轻踩油门到涡轮介入，车速提的很快（卡罗拉高速超车比较费劲）。特别说明一下网友经常说的“没有肉车只有肉人”，这句话是不对，有些车动力不足，你就是再给油门，也只是发动机空转。但1.3T还是可以做到的油到动力到。 3、操控 方向盘偏硬，刹车偏硬，开习惯了卡罗拉还是很不习惯。特别是在转弯掉头的时候，方向盘明显受力很大。 4、减震和噪音 独立悬挂（虽然说是筷子悬挂）的体验还是很好，在过坎坷路段时，整车摇晃较小，不像卡罗拉感觉整个车都在翻来翻去的。 噪音控制就不怎么样，哪怕是在低速，也总感觉窗户没关紧一样。还有喇叭，按喇叭感觉就在车内比车外还响。 5、内饰 我对塑料内饰没那么大意见，但还是希望经常摸到的地方多一些软包。 整车座椅使用了皮（仿皮）这个还是不错的，不像日系那么抠门。 还有后排独立出风口，不知道效果咋样，但好歹有个样子。 全车配置了胎压监测、多媒体控制，这些在A级车上，也就国产或者合资高配才配，非常不错。 6、油耗 近期跑高速比较多，油耗6.5。实际注意瞬时油耗还是明显高于卡罗卡的，估计市区还是去到7.5左右。 7、价格 9万3入手，算上换车补贴，直接9万。感觉比网友们的都贵不好，没办法，不会砍价。 优点总结：性价比，动力，空间。 缺点总结：最大最直接的缺点感受：噪音、转向较硬 推荐：买车不太讲究价格逼格的，非常推荐，动力、空间都能满足。 风险：长期使用的质量可靠性问题，3缸机老化后的抖动问题

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4.36分“优秀”

一、购车经历 21年6月买的白英朗，当时疫情严重，车价价格也到底了，公交都停运，每天打车上下班，费用也是非常厉害，所以萌生了买车的想法，第一辆车不需要多么豪华，能够满足日常使用就够了，代步工具，本身对日系车轩逸卡罗拉无感，对动力有一定的要求。刚好那段时间抖音和懂车帝都有英朗的广告和推荐，在车友圈潜伏了一段时间，珠海这边是别克雪佛兰同一个经销商，有去看科鲁泽，最后是因为车标和别克销售的用心服务选择英朗，车是库存现车，疫情待仓库6个月，提车验车没有问题，裸车7.2万，8.9万落地。 二、驾驶感受 买的是三缸1.3T+6AT有163的马力，这个版本可以感受入门的“美式运动感”，因为1.5L版本对于我来说真的太肉，没有灵魂，日系车的感觉，三缸四缸不感冒，车是用来开，符合自己需求就行。踏板和油门感觉很轻，轻轻一踩就反应很快，方向盘很指向灵敏，多功能方向盘比较好用，自动大灯和定速巡航都让整个驾驶过程很舒服。剩下就是高速不会飘，最快试过到167码，再高没试过。过坑洼泥路会感觉到地盘不算高，小轿车的平均水准。 三、空间表现 我个人用车来看，车内空间比较大，符合A级轿车的标准，后备箱也够大，座椅仿皮设计，包裹性不错，主驾位腰部支撑性差点，需要买个靠枕。 四、油耗 我基本上在市区跑的，油耗表现为7.8L/100KM（夏天开空调就多1-2升，要看开多猛），平均速度为30KM/h，我感觉还能接受。不像大家所说的美系车都是油老虎，根据我选这车的初衷，我不是路上龟速行驶，变速箱又是AT，所以踩油也猛，三千多转速是经常有。高速上就省油了，五六升都是有试过的。 五、优点肯定 外观好看，安全配置丰富，胎压监测、上坡辅助、后视镜加热、CarPlay 是实打实的好东西，对于我三缸不是事，当时9万不到落地的最有选，超具有性价比。 六、缺点吐槽 后座不能放倒，地盘有点低，油箱不大，这个挺奇怪的，后排没阅读灯。 希望圈主推荐！

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.64分“良好”

2021款 改款 1.3T自动轻混动精英型增加了轻混系统，48V电机能够提供约20牛·米的扭矩，所以在起步、加速阶段还是能够感受到与老款车型的一些不同，但变化不大。 但是2021款英朗由于售价的下调，所以配置也大幅度缩水。先不说塑料方向盘、手动空调。最关键的是把一键启动按键换成了发动机启停开关，上车打火需要用钥匙手动点火，这一点是很难让人接受的。而且在内饰的用料方面也进行了大幅度削减，原先的真皮座椅变成了仿皮座椅，电动调节也变成了手动调节。 不过考虑到这是一台优惠后只有8万出头的合资车型，那么以上这些问题都可以被忽略。而且英朗在空间、驾驶感受上还是不错的。底盘调教偏向运动，在过弯时，悬架也能提供给不错的侧向支撑，在加上轻盈的转向系统，实际驾驶感受不错。 但回到大家最关心的问题，英朗的三缸抖不抖，实际上英朗的发动机振动抑制做的确实比较差，在怠速行驶的时候较为明显。如果对这一点比较介意的话，也可以选择1.5L的四缸版本车型，优惠力度也非常大。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

4.21分“优秀”

不知道大家有没有这样一个发现，很少有人推荐别克的车。不好的市场口碑加上没有特点的车型让我们确实没有太多兴趣，再加上低保值率和各种小毛病。最重要的，我们把别克和油耗高，画上了等号，而固有印象一旦形成，其实就很难去改变。 即使是优惠后裸车价仅8万左右的别克英朗也逃不过这个魔咒，我们能想到别克英朗的最大优点，也只有同级别竞品中最便宜的价格了。合资品牌，国产价格，低价确实让它有着看似不错的市场前景。那么，今天我用这台1.3T 6AT的自动混动精英型，来告诉大家英朗到底如何。 首先，我对这辆车的外观内饰乘坐体验无意见，这个价位的车你要求不了什么，8万左右的价格在家用和舒适程度已经相当对得起这个价格了。不仅在同价位里面表现的不错，同时比自家大哥别克威朗好得多。 重点谈论下驾驶感受。点火启动的一瞬间就能感受到发动机冷启动的噪声和震动，坦率的说，有点夸张的大。另外，急加速的高速转区能感受到很强很粗糙的噪音，夹杂着胎噪和风噪，对耳朵是一种折磨。6AT的变速箱调校也相当差，2000转以上换挡车身有明显的拉扯感，但作为同样通用旗下6AT的科沃兹表现就好得多。底盘在日常过坑坑洼洼没什么问题，大幅快速通过会有震颤感，考虑到价位其表现还算可以。不过底盘在拉弯时稳定性极差，轮胎打滑到像是在溜冰。所以我觉得家用和舒适上做到不错的英朗，就不需要考虑到它的运动性了。 最后说下油耗吧，实测百公里7.8个油，比四缸的老款英朗和1.5T的科沃兹还高一点，换三缸机油耗不降反升确实有点尴尬。不过考虑到四缸老款那弱爆了的动力，我觉得这点高出的油耗还能接受，就是对于噪声和震动隔绝还需要努力。 不要被一个品牌的固有印象禁锢，在不考虑驾驶性的情况下，英朗是一款对于家用性价比相当高的车，如果考虑驾驶性，那么它将很难让你满意。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

4.14分“优秀”

本人在合肥提的别克英朗1.3t自动典范精英 动力 动力可以1.3t，160多匹马力绝对够用就是你要舍得踩油门就行，转速到了3千多转好像才能有推背感 油耗 市区比较堵，还没有测试，高速很省油5.4每百公里 现在市区已经测试出来了，1.3t轻混油耗8.1左右 隔音 隔音还是挺不错的，本人没有开过好车，最起码高速120码不吵，很静，能接受 内饰 内饰总体来说塑料感有点强，但是感觉整体的包围感比较好，坐姿开车比较舒服，内饰看着是皮的其实就是塑料 空间 空间很大，前排调到合适的，后排空间也很大舒适，这个价位也可以了 缺点 高速方向盘转向太硬，低速方向盘有点轻，感觉还没有我f3转向轻，1.3t动力有点延迟，按喇叭脚踩刹车都能感觉到震动，冷车启动有点抖，但一会就没事了，等红绿灯不挂n档很抖，整体还不错，性价比高 价格 落地8.7，首付34500，贷款5.3加上利息4430就是落地9.1了

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3.43分“良好”

记得是20年12月31号那天下着大雪跟亲戚们去提的车，本来是去看现代的，去到了后看了这个也不错就选了这个车，买的1.3T的，我觉得1.5实在是太肉了，内饰方面确实有点廉价，外观还可以，空间也蛮大的，油耗一直在个8个油左右（我哭了），方向盘偏硬。 但是你要说价格的话以上都不是问题（啊哈哈）6.9裸车，落地8.2。

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3.14分“良好”

20岁不靠父母赞助一分钱，完全靠自己全款提的人生第一辆车，开了不到一个礼拜，整体而言还算满意！ 外观属于老少通吃，不异类不老气。 内饰一般，中规中矩，不过这价格也不要要求太多啦。 配置还算良心，该有的也都有，如果是电子手刹和一键启动就更好啦！ 空间也算还不错，后排180以下坐都没什么问题。 最后就是大家最关心的三缸问题，等红绿灯时怠速确实略抖，不过好在动力强劲，基本随叫随到，也就无所谓。 随车用品买的不多，脚垫，车罩，行车记录仪，车内也没怎么装饰，一切从简。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

4.5分“优秀”

【购车经历】 毕业两年了一直想拥有一辆自己的车，下班能出去转转，看中了这款21年1.3t轻混英朗，没选1.5的。 【提车价格】 绍兴提车落地7.8万。 【驾驶感受】 20天开了900公里，起步有点点慢，驾驶感受抵挡1.2.3有顿挫，高档还好一点，收油门有动能回收拖拽感，第一次上高速160左右很稳。 【油耗】 一直加中石化92的汽油，900表现9个，1.3排量感觉有点偏高，还没降下来，估计首保后会好点。 【乘坐体验】 空间在这价位里算是很好的了，我178调完座椅在后排试了一下，很宽绰，皮质座椅也挺舒服的，味道不是很大。 【亮点配置】 多功能方向盘，定去巡航，咔破累，倒车影像、雷达，后视镜加热，皮质座椅，天窗，对我来说配置正好够用，7.8万很可以了，我很满意。 【最满意】 便宜，外观好看，感觉车体用料还行，美系车嘛，关门的厚重感比同事的cx -4都好，高速很稳，挺有安全感的。 【最不满意】 油耗有点点高，怠速时打开发动机盖能看得见的发动机体抖动，传到驾驶室有但不是很明显，等红绿灯时D档和N档有区别，自动启停挺不喜欢的。 总体来说这车最好的就是性价比高，只要便宜其他小问题都能接受。

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3.93分“良好”

家里买的车，这阵子自己在开就心血来潮来写一下评价。本人刚拿驾照一年也没开过啥好车，不过英朗给我的感觉可以说是基本满足我现阶段的所有要求了。 1.3t的动力刚刚的，空间也不错，本人183开车完全不憋屈，内饰和外形我觉得这个价位的也不要考虑太多了吧，本人是觉得还凑合。至于配置，我还挺喜欢拧钥匙和拉手刹这种感觉🤦♂️，可能也确实没开过啥好车！总体来说这个价位不后悔三缸夏天开空调等红绿灯会抖，其他没感觉！

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3.36分“良好”

新的别克英朗虽然延续了家族式的设计，但是外观方面并没有特别突出的地方，给人的居家感是比较强的，相对于精致来讲，我更愿意用朴实来形容他。整车尺寸也表现的中规中矩，轴距为2640mm，同级车型中并不占优势。 内饰方面与别克家族的其他高端车型相比，虽然英朗的这套内饰比较符合自己的价格定位，但是不得不说也确实显得过于普通了。中控台大多采用了硬塑料材质，观感和触感都不算太好。但是中控的这个7英寸的显示屏支持Carplay和Carlife互联，拓展性还可以，而且该车还配备了安吉星功能，比较实用。 舒适性方面也不算优秀，虽然座椅也采用了仿皮材质，但是乘坐感并不是太好，而且例如加热等功能也都没有。空间方面尚可，后排的乘坐并不显得拥挤，满足家用完全没有问题。 我们评测的这款车型为轻混车型，它采用了一个1.3T的三缸发动机配合48V轻混系统，发动机最大功率120千瓦，最大扭矩230牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。虽然我能够接受三缸发动机，但是我向来对三缸发动机没有太大的好感，这台英朗也没有给我惊喜，主要表现在： 一是发动机在2500转之前的动力表现不尽如人意，而且三缸机的抖动也比较明显能感受到。 二是因为低扭较差，所以发动机更愿意去保持一个高转速，以求更好的动力表现，所以它的油耗并不经济，同时这套48V轻混系统存在感也显得很低。 三是自动启停功能并不好用，尤其是在堵车情况下，这台三缸机在频繁重启的过程中的抖动现象会显得更加强烈。 但就是这样一台车，居然在操控方面给我带来了惊喜： 一是它的发动机在高转速下的动力表现比较畅快，深踩油门的降挡也很积极，转速最高可以攀升到5500转左右。 二是它的转向手感不错，高速之后有着适当的沉重感，这是难能可贵的，给了操控更多的信心。 三是底盘构造虽然简单，但是在操控体验上并没有给它拉分，这点让人很意外，不得不佩服别克的底盘技术。 总结一下，虽然它搭载了一套48V的轻混系统，但是实际使用起来带来的改观并不明显。发动机在低转速时的动力响应并不能让你很满意，抖动也比较明显。但是一旦转速拉高，速度攀升之后，它能带给你的动感还是比较强的。 作为一台家用代步车来讲，我还是更推荐大家购买1.5升四缸发动机的版本，虽然无功，但是也无过，当然也是卖的最好的版本。