英朗是别克的王牌轿车,对于这款车我是有点叹息的。从实际的试驾感受来看,1.3T三缸发动机虽然是小排量,但整体的性能确实很强,在起步阶段都有窜出去的感觉,而普通的城市跟车行驶是完全正常的,而在高速行驶中,即便速度上到80之后提速也很灵敏,满载来说也不会有乏力的感觉,性能方面英朗确实很强势,并且全新的1.3T又有了48V轻混的加持,在整体的燃油经济性上又更有优势,一些车主表示实际百公里平均油耗都不足7L,确实是省油。至于三缸的抖动问题,体验过英朗的消费者会明白,除了起步阶段有一些抖动,其他时候和正常的四缸车型差不多。而在整体的乘坐感受来说,英朗整体的舒适度确实是稍微的差些,车内可感受到明显的噪音如风噪、胎噪等,并且车内的质感稍微的差点,用的更多还是硬塑,这点确实是劣势。不过对于英朗来看,目前他有一个非常大的优势,那就是裸车价。从实际的别克经销商得知,英朗确实可以说是“打骨折”的车型,优惠非常大,裸车价确实是低廉。我对于英朗的建议就是:不要主观上对英朗的三缸有偏见,去亲自试驾吧,喜欢低廉价格合资车的消费者确实值得一看。
余倬先:觉得过得去,还给这么低分的吗
大老虎tiger:价格是绝对的优势
幸福不念过往:1.3为啥我油耗十几个
不知道大家有没有这样一个发现,很少有人推荐别克的车。不好的市场口碑加上没有特点的车型让我们确实没有太多兴趣,再加上低保值率和各种小毛病。最重要的,我们把别克和油耗高,画上了等号,而固有印象一旦形成,其实就很难去改变。
即使是优惠后裸车价仅8万左右的别克英朗也逃不过这个魔咒,我们能想到别克英朗的最大优点,也只有同级别竞品中最便宜的价格了。合资品牌,国产价格,低价确实让它有着看似不错的市场前景。那么,今天我用这台1.3T 6AT的自动混动精英型,来告诉大家英朗到底如何。
首先,我对这辆车的外观内饰乘坐体验无意见,这个价位的车你要求不了什么,8万左右的价格在家用和舒适程度已经相当对得起这个价格了。不仅在同价位里面表现的不错,同时比自家大哥别克威朗好得多。
重点谈论下驾驶感受。点火启动的一瞬间就能感受到发动机冷启动的噪声和震动,坦率的说,有点夸张的大。另外,急加速的高速转区能感受到很强很粗糙的噪音,夹杂着胎噪和风噪,对耳朵是一种折磨。6AT的变速箱调校也相当差,2000转以上换挡车身有明显的拉扯感,但作为同样通用旗下6AT的科沃兹表现就好得多。底盘在日常过坑坑洼洼没什么问题,大幅快速通过会有震颤感,考虑到价位其表现还算可以。不过底盘在拉弯时稳定性极差,轮胎打滑到像是在溜冰。所以我觉得家用和舒适上做到不错的英朗,就不需要考虑到它的运动性了。
最后说下油耗吧,实测百公里7.8个油,比四缸的老款英朗和1.5T的科沃兹还高一点,换三缸机油耗不降反升确实有点尴尬。不过考虑到四缸老款那弱爆了的动力,我觉得这点高出的油耗还能接受,就是对于噪声和震动隔绝还需要努力。
不要被一个品牌的固有印象禁锢,在不考虑驾驶性的情况下,英朗是一款对于家用性价比相当高的车,如果考虑驾驶性,那么它将很难让你满意。
【最满意】 最满意的当然是价格了,优惠后裸车8W左右,上路也就10万出头,能买到一台合资紧凑型车,性价比还挺高的;别看定位是紧凑型,空间可一点不含糊,坐进后排腿部空间充足跷二郎腿没问题,而且地板凸起不高,坐三个人中间位置也不会感觉难受;这台1.3T比1.5动力来的要更直接,舍得给油推背感还是有的,但是中高速动力储备差一些,高速超车要多留一些缓冲空间。 【最不满意】 隔音方面有待改进,跑高速胎噪风噪还挺大的;方向盘偏重,女生开起来比较吃力。