四驱车3缸感觉动力还可以,市区只要想超车目前没有超不过去的,走高速加速是没有问题的,车辆行驶的稳定性还是很不错的,目前没有跑过长途,过年回家的时候应该可以有一次2000km的长途体验。虽然是3缸,但是没有想象中那么省油,不清楚别的车油耗怎么样,目前加一次油基本40L左右吧,提示续航里程是540km的样子,自己感觉跑到450就不错了,也许是夏天开空调的缘故吧,没觉得油耗太大,也没觉得省油。一说到空调,就不得不吐槽一下了,感觉这车的空调在高温的南方制冷效果不怎么样,要么就是我的车空调有问题。自动设置空调温度20℃,市区开车十几二十分钟到地方了,感觉温度还没到舒适程度。大灯是卤素灯,觉得这大灯有些太LOW了,其他都还好吧
雙龍活虎:這台車,市內一般7-8個油吧,快速道6個多,高速低於6個油。
点评车型:
2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI
4.64分“优秀”外观设计没的说,无论前后左右看着都很饱满有立体感,足够吸引人而且久看不厌。虽说1.3T三缸动力,日常使用足够了高速开到一百二三再踩动力还是有,但新车没敢跑太快,自动启停感觉挺好的等红灯的时候应该能省点油吧。驰锐的配置比锋锐的主要看中多了头部气帘感觉安全性提高了很多,至于全景天窗和行李架都是不那么重要的,不过没有行李架秃秃的一对比确实不太好看。经销商当时有个什么活动从厂里发车还挺优惠,开始选的锋锐寻思便宜些,后来没车就只有驰锐和顶配,其实想想两驱高配的那个劲锐挺好的,可惜没货。总体来说挺满意的了,要是配置能再多点就好了,比如后视镜折叠,锁车自动升窗啥的,买了半年了刚做过首保,今天提示发动机动力下降,开去4S店了,说可能是传感器问题还是排气凸轮问题就不太清楚了,说得等配件发货了,只能在店里放几天了,过几天看看怎么回事吧,希望不是啥大问题就好,目前偶尔踩刹车会有像口哨似的声音,其他方面还没啥问题。
墨雪寒清:换了个电磁阀就没事了
碧隔老爹:这个有置换么?
乱世伯符:检查好了吗?最后是啥问题啊
点评车型:
2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI
3分“良好”创界是雪佛兰的一款紧凑型SUV,但我想说的是,它总给我一种宝骏换标的既视感。顶配车型是一个很独特的角色,因为全系车型里,只有顶配车型配备了四驱系统,而且也是有顶配本性配备了9速自动变速箱,其他车型配备的都是CVT变速箱。
作为一款四驱车型,这款车的四驱能力怎么样呢?简单来说,这套四驱系统还算是比较好用,应付一些轻度越野没啥太大的问题,但也仅仅只是轻度越野,而且在越野场地试驾难度也不算大,所以所有项目都能轻松通过。
创界全系车型都是搭载1.3T发动机,最大马力165匹,最大扭矩240牛米,数据看上去没什么可吐槽的,放在同价位车型当中甚至还算是可以,不过,国内很多消费者都接受不了三缸发动机这个事实,很多人谈到三缸机就头疼,所以即便是现在的汽车市场,也不待见三缸发动机,但是通用对这台三缸发动机似乎很有信心,并且还把它当成了主力。但实际情况是,销量很惨淡,基本上没什么人买。
创界油门足够灵敏,起步表现很敏捷,两千转以下加速力道一般,如果想要动力,那么发动机转速必须超过2000转,这个时候你才能感受到这台涡轮机的魅力。但我相信肯定不会有人在市区驾驶时天天2000转以上,以来开着不舒服,二来油耗也不低。
来到四千转左右,你会感觉到动力更加猛,而且感觉还有不少动力可以去压榨,给你的感觉很有劲,动力输出的衔接流畅,同时也不会给人感觉反应慢,开起来更轻盈自在。但是,100km/h以后的加速能力,就有些差了。
创界方向盘圈数是两圈半多,并不能给你那种指哪打哪的感觉,反正就是告诉你,这是一辆家用车,开起来就那么回事儿,没什么所谓的惊喜,能开!不过,在竞争激烈的紧凑型SUV市场,比你创界优秀的车型并不少,加上这车的三缸发动机和并不低的价格,我觉得可以不考虑了。但如果你有美系车情节,对三缸发动机没啥脾气,且钱多,那你可以考虑一下这款车。
基本没什么存在感,亏在了1.3T三缸上,而且全系三缸消费者不认啊,似乎雪佛兰已经放弃了这款车,都2022年了最新版仍然是2019款。再说价格方面,优惠4万左右,中配车型13.5万落地,这个价格实属有些尴尬,买国产车中配配置、动力、空间、内饰都比创界高出一个级别。别克昂科威入门版16万落地,也是通用的,1.5T四缸还是中型SUV,还是价格不够低,如果中配车型11万落地想必也能换来销量。
这个顶配四驱版车型落地差不多15.8万,配置多了一些,还好有套四驱系统。同级别上汽-大众途岳四驱比创界贵2万多,日系紧凑级四驱基本都超过20万以上,所以这么比创界还是有一定性价比的。但是别忘了上面提到的别克昂科威,20万以内中型SUV雪佛兰探界者、别克昂科威、昂科威S随便选,倘若顶配创界15万元以内落地+商业险还算挺划算的。
【最满意】
第一:价格不贵配置非常丰富,很多安全配置也不缺席。 第二:车子不算大,空间却很宽裕,超出我的预期。后排中间是纯平的,坐三个人也没问题。 第三:1.3的三缸发动机没有传说中的抖动,动力十足,平顺性很好,不管是市区开还是高速超车都没问题。
【最不满意】
不是独立悬挂,所以舒适性一般,滤震性不太好,后排走烂路时颠簸比较大。 隔音性一般,我没怎么开过这个价位的车,可能价格便宜,成本的限制吧。
点评车型:
2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI
3.86分“良好”外形还行,空间够用,坐起来也比较舒适,但启动起来发动机噪音有点大,行驶中胎躁声稍大,车内偶尔存在一点点异响,低速时偶尔有点顿挫感,动力方面还行,算是够用,这车总体来说,80分
点评车型:
2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI
3.79分“良好”【驾驶感受】我觉得在操作上真的是人车合一,方向盘的掌控更是非常的轻松,有时候甚至可以做到轻松的单手操作。再加上刹车和油门之间的配合,可能在前期会有一些不适应,毕竟刹车的状态给我的感觉是有一些硬的。
【最不满意】
车的刹车真的是很硬,第一脚踩下去的时候,如果没有掌握好一个合适的度,可能会有点头的情况。再加上车辆的胎噪声还是很明显的,所以在驾驶的时候能够感觉到那种响声。
才跑了500公里,油底壳漏机油修了一次。过了一个月600公里,又开始漏了,有没有懂得,教我怎么维权
明白740:应该是发动机有颗螺丝松了,发电机后面
用户3550946361263:给个联系方式,我也是这个情况我们俩沟通一下。
0512LW:继续修啊 哪家拿的
【最满意】
1.设计要比同级的日系包括缤智看起来更运动,RS版最突出的就是尾部镀铬排气装饰;
2.前脸和大哥开拓者有几分相似;
3.配置要比同级日系SUV高,电动后备箱好评;
4.两驱版本价格优惠完性价比也很高。
【最不满意】
1.三缸机的振动较大,尤其是在低速蠕行的时候,这种感觉很明显;
2.都配备了电子手刹但为啥不给一个自动驻车?
【油耗】
目前驾驶综合油耗在6L/100Km左右,综合来说上下班这个算能接受的油耗。
【优惠情况】
指导价16.99万,最终裸车可以优惠到13万出头,性价比真的很高。和普通紧凑型轿车价格没有太大差距。
点评车型:
2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI
3.71分“良好”这款车型首先外观非常吸引人,出厂自带黑标,回头率非常高,像是改装过的效果,一对大眼前灯非常好看,日间行车灯剪掉后很犀利,整个车身的肌肉线条也非常硬了,有一种大黄蜂的感觉。
内饰部分比较简约,做工相对普通,但是空间感还是不错的,座椅虽然是仿皮的,不是真皮的,但是柔软度还行,后排偏短,总体乘坐的舒适性尚可。
车内的储物空间相对比较丰富,各种收纳区域设计非常合理,但是后备箱的深度整体比较一般。
动力方面,这款车型在低速时起步还算轻快,高速超车时也毫无问题,只是配合CVT变速箱比较缺乏运动激情。悬架偏硬朗,操控性还是不错的。
日常驾驶低速时,油耗大约八九个,高速时只需要五点几,相当省油。
如果打算买一台高性价比,有个性的合资品牌SUV,这款车型适合看一看。
点评车型:
2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI
3.57分“良好”创界是雪佛兰家族里一款紧凑SUV,外观非常有特点,整车镀铬件全部黑化,侧面看类似悬浮式设计风格,整车很硬朗很帅气;坐进车内,内饰设计过于朴素,而且塑料感强;车内储物空间够用,后备箱在这级别里也算是优秀,但是第二排空间略小,个子高坐进后排会有些压抑;这台1.3T动力还是可以的,油门踩下去能很快得到响应,并且输出的很线性。目前这款配置裸车不到11W,常用的配置都有,比同级别的逍客、途岳都要便宜,唯独能不能接受这是一台三缸机。
创界的全景天窗带来很通透的乘坐氛围,副驾驶上的银色扶手又给车厢增添了一丝原本属于SUV的轻越野感觉。它搭载全新一代MyLink 智能车载互联系统,并且拥有Type-C快充接口,支持CarLife和CarPlay互联。
点评车型:
2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI
4分“优秀”创界使用一年左右,我是最高配,驾驶感受就是动力足够,甚至一起步都有点冲。最高配油耗一般,平时上下班市区内10到11之间,高速7到8。配置丰富,但没有自动驻车,只有主驾驶有一件升降,副驾驶只有一键降。最大的缺点就是这套车机系统了,圈子里说的最多的系统无声问题,我遇到好多次,这几天还遇到了倒车无影像,和导航死机问题。总的来说如果后续系统有更新能解决这些通病问题,这车子开起来还挺不错的。图片是我更换的主动降噪模块,为了解决启动啪的一声异响。
A平6332:你的车落地上路用了多少米!
快快乐乐就很好:更换了主动降噪,启动异响还是没有解决。白折腾了