点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

3.71分“良好”

【费用】厂商指导价是15.99万，优惠4万，裸车价是11.99万，加上购置税10611元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是13.7万左右。 【空间】车身尺寸分别为4411*1808*1653mm，车内空间表现良好，前排驾驶位视野清晰开阔，A柱没有太大视野遮挡，保障了日常出行的安全，换挡机构位置设计合理，使驾驶员有更好的首付空间，后排底部凸起不太明显，即使乘坐三人也不会有拥挤的感觉，同时带有儿童座椅接口，更方便其作为家庭用车，全车座椅宽厚舒展，头枕高度可调，带来了舒适的乘坐环境，后备箱开口适中，纵深较真，但底部偏高，存取物品不太方便，对于小个子的女生并不是很友好。 【驾驶体验】搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，而且并没有明显疲软迹象。时速在80km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到110km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转粱式非独立悬架，悬架调的偏软，底盘能够化解大多数小的冲击，行驶在铺装路面上，它提供的驾乘感受还是挺舒服的，不过当遇到大的沟坎时，底盘就会显得有些松散，车内也能感受到相对明显的横向摆动。转向的回正不够积极，小角度转动方向盘时，回正速度有些慢并且回正力度也不够均匀细腻，这是我个人不太喜欢的地方。不过转向还是挺轻的，配合轻盈的离合器踏板，整体营造出的驾驶氛围还算轻松。驾驶感受更倾向于居家舒适，缺了点儿年轻的活力，作为家用车来说它还是挺称职的，动力基本够用，开着也相对轻松，不过转向系统和底盘是我不太满意的地方，还有一定的提升空间。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

3.71分“良好”

本次测评的是雪佛兰创界，2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠大概在40000左右，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是159900元，裸车价格是119900元，购置税10600元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险5200元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在137000元左右。 空间：雪佛兰创界的车身尺寸分别是长4411MM，宽1808MM，高1653MM，轴距为2640MM，创界属于紧凑型车，创界的乘坐空间算是挺大的，这个车如果是两个人换着开，很舒服，将座椅调节到让人时刻处于最舒服的状态。后排与前排的空间大概是一拳4指左右，后排一个人平躺下去腿部的空间还有很大的位置。如果平时两人出去游玩路途比较遥远，好几百公里的路程开着比较累就两个人来回换着来，躺在后排的座椅上休息养精蓄锐，到达目的地也能精神饱满的迎接美好的一天，享受游玩的乐趣。后备箱的空间也足够用，基本满足家用日常。 内饰/配置：创界内饰皮质包裹的地方多，摸起来也有手感，材料也很环保，也没有多大的异味，只需要平时出门开窗户透会气就没有多大的问题了。整体看起来虽然不豪华，但也不错，中控操作台的设计也不走寻常路，多功能方向盘的设计构造有了别样的美感。看过许多的牌子，内饰的构造基本上都是对称的式的，看的多了就比较乏味，产生了审美疲劳没有了亮点。中控的屏幕很高端，信息界面清晰一目了然看着就很舒心。语音识别的也非常的精准，许多的功能只需要动动嘴就能解决非常的方便。安全配置有多个安全气囊，ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、8寸中控屏、3.5寸液晶仪表、CarPlay和CarLife手机互联等。 动力/油耗：创界搭载1.3T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大扭矩240N·M，最大马力165PS，刚开始会担心1.3T的动力不足，不过在试驾之后觉得还不错。除了起步的时候有点慢，其余的时候基本上属于呼之即来，涡轮增压发动机动力让人感到比较的充足，不过在中断加速和超车上会稍逊一些，换挡平顺没有顿挫感。工信部给出的油耗在百公里5.9L。在试驾的时候油耗在城区是在百公里8L左右，实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 操控：创界的操作感非常的好，方向盘轻盈，转弯半径很小，过弯这些很轻松，刹车也非常灵敏，制动距离非常短，加上这款车的稳定性也很不错，所以驾驶起来非常放心，安全感很足。 舒适度：隔音的效果不是很好噪声比较明显，尤其在高速上风噪声，轮胎和地面摩擦产生的胎噪声都让车内变得非常的吵。底盘调校的很沉稳和悬架搭配起来震动感过滤的很好，走在坑洼路面的时候不会产生上下浮动的摇晃感。座椅坐着柔软，背部明显感觉凹陷下去包裹的很舒服，能缓解长时间驾车所带来的疲劳感 缺点：1、这车最大的一个缺点就是发动机的动力感受并不是太好，尤其需要在加速超车的时候动力反应就比较一般了，发动机和变速箱的匹配做的并不是太完美，要是能够把动力系统做得好一点就完美了。2、远光灯是卤素的 总结：创界这台车总体还不错，优惠力度大，空间够大，内饰布局和配置都相对不错，操作方面也是比较容易上手的，舒适度也挺好的。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 关于保养：车子的保养需要根据车辆的具体使用情况而定，一般情况下，如果用半合成机油5000公里保养一次。全合成机油的话可以延长到1万公里保养一次，费用需要根据具体的保养项目而定，大概在500-700块钱左右。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

3.64分“良好”

价格上，我们当地4S店给出了4万左右的优惠，这款车裸车价格也就是12.5万，保险买的是全险，加了玻璃险，花费了6钱多，购置税加上上牌费用花费了1.3万左右，如果是全款购买这款车，总体的花费大概是14.4万左右，各地的优惠政策不一样，想买车的可以去当地4S店咨询下，另外不要忘了要脚垫、抱枕啥的，虽然不贵，不要白不要。 外观上这款车颜值比较高，整个车身方正硬朗，看起来很有安全感，设计上也很激进，格栅、轮毂依旧后视镜哪里均加入了红色点缀，近光灯还是LED光源，不过远光灯是卤素的，前脸的层次感很强，顶部有行李架，轮毂尺寸也有17英寸，看起来就很霸气，平时开这款车出门，朋友都说这车太酷了，衬托的我都年轻了不少。 内饰的设计感不错，整体黑色基调，没有外观炫酷，因为是运动方向盘，上面材料是塑料的，没有皮质手感好。仪表盘是3.5英寸，中控屏是8英寸，和市场主流配备相比小了很多，设计感也一般，功能很全，中控屏还支持语音交流，座椅是皮革和织物混搭设计，可以手动调节，质感还行。 后排空间表现也不错，一米七三的我乘坐在后排并不感觉拥挤，头部大概有三指距离，腿部接近两拳，中间地板设计很平整，中间座椅还配了头枕，乘坐舒适度很好，一家人出行问题不大。车内储物空间比较多，手套箱、前后扶手杯架，还有手机槽等等，使用下来很方便，后备箱空间还行，座椅放倒相对平整一些，可以拉一些大件物品，平时一家人出行后备箱也够用。 动力上，搭载的是1.3T三缸发动机，有着165匹的最大马力，匹配的是CVT变速箱，日常使用D挡足够，起步也不肉，超车也很方便，目前朋友这款车这款车行驶了一万多公里，我当时开的时候也实测了一下，其平均油耗是8个左右，激烈驾驶曾经上过9个，一般都在8个，使用下来并不实惠。这个三缸发动机噪音比四缸大，怠速的时候就能感受到，这点很不好。 操控上感觉还不错，方向盘是电子助力，转动起来很轻松，而且转向晶振，就是外圈一层塑料材质，看起来太廉价。高速刹车的时候会有点头的现象，稳定性不算太好，平时用车的时候不要开太快，悬架偏硬一些，拐弯掉头很稳定，就是滤震不太好。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

3.57分“良好”

创界是雪佛兰旗下的一款紧凑型SUV，相比日产逍客、大众途岳这些竞品车型，它的销量表现其实并不好。那么是否意味着这款车的产品力不行呢？为了弄清问题，我借到了一台创界的试驾车，准备亲身体验一番。这次拿到的车型是2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI，新车指导价15.99万元。以下是我的试驾总结，希望能给各位提供参考价值。 先来解读下这台车的动力系统，创界搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率121kW，最大扭矩240N·m。如果单从动力数据来看，这台1.3T发动机表现还不错，但目前国内消费者对三缸机的接受度普遍不高。传动方面，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。 相信很多人会关心发动机的抖动问题，从实际的体验来看，其实创界的这台1.3T三缸机抖动情况并不突出，怠速状态下会存在一些抖动感，但正常行驶状态下表现良好。油门初段的调校比较积极，所以起步过程还是挺轻快的，完全没有吃力的感觉。不过也别对创界的提速表现抱有太高期望，动力输出偏向线性，显然是为了日常通勤进行设定的。受到发动机排量不大的因素影响，加速来到中后段动力衰退的比较明显，高速超车不够从容。 CVT变速箱更多的是照顾到平顺性，但换挡速度有些差强人意。遇见急加速的情况，变速箱通常会有短暂的迟滞，才来执行降挡操作，这点在试驾过程中体验有些不好。如果线性加速的话，变速箱的表现尚可令人满意，动力过渡的较为平缓。 轻盈的转向手感让我对创界的行驶品质产生很好的印象，转向比不大，且方向盘没有太多的虚位。创界的车身长度仅有4411mm，它并不是一台大体型的SUV，因此处理并线或者转弯时，车尾的循迹性很好。对于这款车的操控性，用“好开”二字足以能概括。 车辆在行进过程中，能够感受到底盘的整体感较强，开起来不松散。过弯时，悬架也能提供较为充足的支撑性，最大限度的来控制车身姿态。但创界的底盘显然没有达到高级的水平，因为调校过于偏向运动风格，导致处理颠簸不够从容，仍然会有多余的震动传递到车内。 聊完动态感受之后，我们再来看下创界的空间如何。车内大大小小的储物格数量很多，可以看得出来它对空间的利用还是挺不错的。至于乘坐空间，可以参考编辑179cm的身高，前排座椅调到最低位置，头部剩余四指余量。后排腿部空间为1拳4指，头部空间3指左右。后座满载的情况下，横向宽度略显不足，会有一些局促感。 最后来对创界的外观设计做简单评述，实车的观感确实还不错，在紧凑型SUV这个级别中算是颜值偏高的。在融入雪佛兰最新的家族化语言后，整车显得精气神更足了。前脸采用分体式的大灯组，夜间点亮之后极具辨识度。光源方面，试驾车型的近光灯为LED，而远光灯则是卤素。车身线条很锋利，经过熏黑处理后的轮毂，视觉上充满运动气息。车尾造型缺乏亮点，设计相对简约。 经过这次的试驾，让编辑对创界有了一些全新的认识，比如动力输出柔和、转向手感不错、外观造型很前卫，事实上创界的产品力表现并不弱。但如果要说到它的销量为何起不来，我觉得是由多方面原因造成的，近几年雪佛兰整体销量也有下滑趋势。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

4分“优秀”

创界的外观设计极具张力，前脸如同家族最出名的科迈罗车型一般，上下分段式的中网格栅辨识度极高，而且中网内部采用了菱形纹理，提高格栅的视觉效果，中间银色的镀铬条最大限度的提升了前脸的亮度，即便是全黑的中网也不会显得很深沉，而且层次感十分丰富。大灯沿用了雪佛兰家族式的分体式设计，上面的是横条状的LED日间行车灯，下方的则是大灯，前脸看起来如同变形金刚一般，这就是雪佛兰车型的魅力。 美国车给人的传统印象莫过于是内饰粗犷，其实这句话在创界上也适用。虽然从总体上看，创界中控台的设计显得十分的随性，如同传统的美系车一般，空调出风口、中控屏等元素被随意的扔到了中控台上面，感觉跟档次感根本不沾边。但其实认真细看你会发现，RS版车型在细节上处理的十分丰富，空调出风口、座椅缝线、方向盘缝线等地方均采用了红色元素进行点缀，档把处还有着明显的RS标识，给到驾驶员足够的心理暗示，将运动风格突出。 动力方面，创界搭载的是1.3T涡轮增压发动机，最大165马力。变速箱方面，除了顶配车型之外，均匹配一台CVT变速箱，而顶配车型配备的则是9AT变速箱。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

3.07分“良好”

创界他的定位是紧凑型SUV，不过从实际的体验来看，我认为他的竞争力并不算优异。他的空间在紧凑型SUV中是属于较小类型的，我觉得他的空间就是与大众探歌差不多，与长安CS55 PLUS相比都会显得小一些。并且内饰的质感来说表现的不佳，如中控面板、方向盘等采用的还是硬塑，摸上去确实是显得硬邦邦的，质感一般。8英寸的中控屏，可玩性倒是挺不错的，本身支持CarPlay和CarLife，并支持语音来导航、切歌等，智能化还是要点赞的。 他搭载的1.3T就是三缸发动机，匹配的是CVT变速箱。对于这款三缸发动机来说，其实他的抖动抑制我认为是不错的，基本上只有在冷启动以及起步的时候会有一些的抖动感，正常情况下和普通的四缸车是差不多的。对于创界来说，本身的定价就不算便宜了，整体的表现来看我认为是不佳的，竞争力不强。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

4分“优秀”

咋说呢 外观个人特别喜欢 ，分离式大灯路上很少见！ 这款车路上也不多 ，比较符合我的气质 ，哈哈哈。 本来想买克鲁兹的，后来对比一下还是创界比较划算 ，优惠力度也大 ，虽然是19款 放在现在也不过时。 都说三缸机什么的 ！我个人一点儿不在乎 ，个人喜欢比啥都重要 。 【空间表现】 空间四个人做舒服 ，五个人够用。 【最不满意】 后排没出风口 ，没有无钥匙 ，内饰塑料感强 ，定价16W的车差点意思。 【购车经历】 购车经历挺顺利、提车也快 。 【提车价格】 直接优惠五万，还是很不错了！ 【驾驶感受】 不挂运动挡 加速滞后将近一秒吧 ，能接受 ，挂上运动脚油门很跟脚 。 【油耗】 油耗现在刚跑500多公里 ，平均8.3 、最佳7.3 能接受。

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3.89分“良好”

【购车经历】 购买时是和家里人一起去买的，家里人直接看中这车底盘高，像越野车。车内空间大，挺不错。 【动力表现】 车开起来很稳，虽然三缸机，但是不抖。 【乘坐体验】 车内乘坐空间够大，挺舒适的。 【油耗】 自己平时开车可能不太省油一般堵不堵车都差不多7个点的油。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

4.64分“优秀”

外观设计没的说，无论前后左右看着都很饱满有立体感，足够吸引人而且久看不厌。虽说1.3T三缸动力，日常使用足够了高速开到一百二三再踩动力还是有，但新车没敢跑太快，自动启停感觉挺好的等红灯的时候应该能省点油吧。驰锐的配置比锋锐的主要看中多了头部气帘感觉安全性提高了很多，至于全景天窗和行李架都是不那么重要的，不过没有行李架秃秃的一对比确实不太好看。经销商当时有个什么活动从厂里发车还挺优惠，开始选的锋锐寻思便宜些，后来没车就只有驰锐和顶配，其实想想两驱高配的那个劲锐挺好的，可惜没货。总体来说挺满意的了，要是配置能再多点就好了，比如后视镜折叠，锁车自动升窗啥的，买了半年了刚做过首保，今天提示发动机动力下降，开去4S店了，说可能是传感器问题还是排气凸轮问题就不太清楚了，说得等配件发货了，只能在店里放几天了，过几天看看怎么回事吧，希望不是啥大问题就好，目前偶尔踩刹车会有像口哨似的声音，其他方面还没啥问题。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

3.71分“良好”

这款车型首先外观非常吸引人，出厂自带黑标，回头率非常高，像是改装过的效果，一对大眼前灯非常好看，日间行车灯剪掉后很犀利，整个车身的肌肉线条也非常硬了，有一种大黄蜂的感觉。 内饰部分比较简约，做工相对普通，但是空间感还是不错的，座椅虽然是仿皮的，不是真皮的，但是柔软度还行，后排偏短，总体乘坐的舒适性尚可。 车内的储物空间相对比较丰富，各种收纳区域设计非常合理，但是后备箱的深度整体比较一般。 动力方面，这款车型在低速时起步还算轻快，高速超车时也毫无问题，只是配合CVT变速箱比较缺乏运动激情。悬架偏硬朗，操控性还是不错的。 日常驾驶低速时，油耗大约八九个，高速时只需要五点几，相当省油。 如果打算买一台高性价比，有个性的合资品牌SUV，这款车型适合看一看。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

3.64分“良好”

锋芒的外观设计，对于一些年轻消费者来说或是一个不错的选择。1.3T的发动机动力充足，但三缸问题依旧存在。创界配置的四驱系统表现出色，是相对同价位的车型所无法配置的。不过车内乘坐舒适性表现不错，空间不显压抑，对于乘客来说非常友好。创界总体性价比较高，对于年轻消费者来说会是一个不错的选择。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

3.64分“良好”

创界的外观确实吸引到我了，先从大灯说起，上面两个细长的日间行车灯让我过目不忘，凶猛而且充满运动感，看起来就很精神。从侧面看我最喜欢的是黑的是轮毂，一看就是改装过的车。倒车镜也改成了黑色的，中间有一条红线，看起来很时尚。从后面看，黑色和红色相间的英文标识看起来特别有个性。当时买车的时候就相中了深灰色的创界，因为深灰色的车子洗干净后，车漆特别的亮。 内饰就稍微有点逊色了，不管给的配置还有内容还是很符合日常的家用用车习惯的，所以整体来讲也不算是一个非常差的缺点，就还是希望可以再去设计的激进一点，再去创新一点。不然觉得外观和这个内饰还是很有违和感的。 全车有超级多的储物空间，手机、水杯、车载垃圾桶等会用到的物品触手可及。而且车的后备箱空间可按自己的需求灵活变动，将后排座椅放倒后，可以躺在后备箱中观赏车外的风景。门板就有好几处空间，感觉把整个车的空间全部都压榨出来了! 1.3T的发动机，正常行驶，车内基本上感觉不到抖动，不给你说是三缸发动机，你都不知道是三缸车，只要深踩油门，动力储备是非常充分的，推背感还是有的，起步的提速还是非非常快的，并不会感觉是一台1.3T的小排量发动机，当然创界还拥有运动模式可以供选择，当开启运动模式后，转速会瞬间攀升。我跑了6000公里左右，大概油耗在5.9。 操控上有一种人车合一的感受，车头很短底盘高视野广，转弯和倒车扭个头就能看到车尾，特别是我爱人开车压坑过减速带从不减速，生怕被颠散架好在走走烂路稳当，cvT的变速箱柔韧性非常好，不管是急加速还是·慢慢悠悠起步表现很出色。 最不满意的就是，配置还是给的有点差强人意啊，并不是特别的满意，后备箱是手动的，然后无钥匙进入也没有，然后内饰真的算是很普通了，不过倒是很有家用车的气氛的。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

4.21分“优秀”

外观强悍，车身结实，底盘硬郎，油耗低，总体来讲，满意的选择。不满意的是中央后视镜放置太低，阻挡视线，再有就系行车记录仪需要连接车内Wifi才能睇到。机车升级完成后仍然显示需要升级。

购买创界驰锐版一个月的总结！ 1.外观豪放不羁，彰显美系车风范，而且辨识度相当好，堪称完美，感谢雪佛兰拥有这么优秀的设计师！ 2.内饰说实话够用，照比日韩和国产汽车比内饰偏差些，但是美系车就是彰显豪放狂野的性格，就是人一样都有缺点，不可能面面俱到吧！说下一年100G车载流量确实牛，妥妥的实在！ 3.驾乘感觉相当棒，1.3T三缸发动机炸出这么大能量实属罕见，通用真是下血本研究发动机，而且还被评为中国芯的奖项，1.3T配CVT真是随叫随到，没有一丝顿挫感，3缸机器也没有抖动，真是流弊！动力绝对比1.5探界者强，比逍客2.0强，比奇骏2.0强，其他的我没开过，没有发言权！还有就是这套配置保8年16万公里，属实有排面！ 说说缺点: 内饰做工不像日韩那么细致，CVT的钢带式猛的加油有点不舒服，启停和车电脑系统有时候出错，但是都是小问题去4S很快解决，其他很满意！ 最后总结，本人雪佛兰忠实粉丝，之前开的就是雪佛兰，这次换的创界，以后换车估计还是雪佛兰，有一种莫名的情怀，就是像自己的性格，个性张扬，放荡不羁爱自由，又很有内涵和故事！希望未来雪佛兰能杀入BBA➕X，那样我就欣慰了！ 重要声明，本人纯个人爱好，不站立场也没充值！喜欢自己喜欢的，说出个人心声！感谢大家！