点评车型:
2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI
3.57分“良好”创界是雪佛兰旗下的一款紧凑型SUV,相比日产逍客、大众途岳这些竞品车型,它的销量表现其实并不好。那么是否意味着这款车的产品力不行呢?为了弄清问题,我借到了一台创界的试驾车,准备亲身体验一番。这次拿到的车型是2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI,新车指导价15.99万元。以下是我的试驾总结,希望能给各位提供参考价值。
先来解读下这台车的动力系统,创界搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机,最大功率121kW,最大扭矩240N·m。如果单从动力数据来看,这台1.3T发动机表现还不错,但目前国内消费者对三缸机的接受度普遍不高。传动方面,与发动机匹配的是CVT无级变速箱。
相信很多人会关心发动机的抖动问题,从实际的体验来看,其实创界的这台1.3T三缸机抖动情况并不突出,怠速状态下会存在一些抖动感,但正常行驶状态下表现良好。油门初段的调校比较积极,所以起步过程还是挺轻快的,完全没有吃力的感觉。不过也别对创界的提速表现抱有太高期望,动力输出偏向线性,显然是为了日常通勤进行设定的。受到发动机排量不大的因素影响,加速来到中后段动力衰退的比较明显,高速超车不够从容。
CVT变速箱更多的是照顾到平顺性,但换挡速度有些差强人意。遇见急加速的情况,变速箱通常会有短暂的迟滞,才来执行降挡操作,这点在试驾过程中体验有些不好。如果线性加速的话,变速箱的表现尚可令人满意,动力过渡的较为平缓。
轻盈的转向手感让我对创界的行驶品质产生很好的印象,转向比不大,且方向盘没有太多的虚位。创界的车身长度仅有4411mm,它并不是一台大体型的SUV,因此处理并线或者转弯时,车尾的循迹性很好。对于这款车的操控性,用“好开”二字足以能概括。
车辆在行进过程中,能够感受到底盘的整体感较强,开起来不松散。过弯时,悬架也能提供较为充足的支撑性,最大限度的来控制车身姿态。但创界的底盘显然没有达到高级的水平,因为调校过于偏向运动风格,导致处理颠簸不够从容,仍然会有多余的震动传递到车内。
聊完动态感受之后,我们再来看下创界的空间如何。车内大大小小的储物格数量很多,可以看得出来它对空间的利用还是挺不错的。至于乘坐空间,可以参考编辑179cm的身高,前排座椅调到最低位置,头部剩余四指余量。后排腿部空间为1拳4指,头部空间3指左右。后座满载的情况下,横向宽度略显不足,会有一些局促感。
最后来对创界的外观设计做简单评述,实车的观感确实还不错,在紧凑型SUV这个级别中算是颜值偏高的。在融入雪佛兰最新的家族化语言后,整车显得精气神更足了。前脸采用分体式的大灯组,夜间点亮之后极具辨识度。光源方面,试驾车型的近光灯为LED,而远光灯则是卤素。车身线条很锋利,经过熏黑处理后的轮毂,视觉上充满运动气息。车尾造型缺乏亮点,设计相对简约。
经过这次的试驾,让编辑对创界有了一些全新的认识,比如动力输出柔和、转向手感不错、外观造型很前卫,事实上创界的产品力表现并不弱。但如果要说到它的销量为何起不来,我觉得是由多方面原因造成的,近几年雪佛兰整体销量也有下滑趋势。
Koala考拉熊:可惜三缸机
昆仑山上2021:最主要的是因为三缸机吧?
用户3616842315608:我的是红黑搭配
点评车型:
2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI
4分“优秀”创界的外观设计极具张力,前脸如同家族最出名的科迈罗车型一般,上下分段式的中网格栅辨识度极高,而且中网内部采用了菱形纹理,提高格栅的视觉效果,中间银色的镀铬条最大限度的提升了前脸的亮度,即便是全黑的中网也不会显得很深沉,而且层次感十分丰富。大灯沿用了雪佛兰家族式的分体式设计,上面的是横条状的LED日间行车灯,下方的则是大灯,前脸看起来如同变形金刚一般,这就是雪佛兰车型的魅力。
美国车给人的传统印象莫过于是内饰粗犷,其实这句话在创界上也适用。虽然从总体上看,创界中控台的设计显得十分的随性,如同传统的美系车一般,空调出风口、中控屏等元素被随意的扔到了中控台上面,感觉跟档次感根本不沾边。但其实认真细看你会发现,RS版车型在细节上处理的十分丰富,空调出风口、座椅缝线、方向盘缝线等地方均采用了红色元素进行点缀,档把处还有着明显的RS标识,给到驾驶员足够的心理暗示,将运动风格突出。
动力方面,创界搭载的是1.3T涡轮增压发动机,最大165马力。变速箱方面,除了顶配车型之外,均匹配一台CVT变速箱,而顶配车型配备的则是9AT变速箱。
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2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI
4分“优秀”咋说呢
外观个人特别喜欢 ,分离式大灯路上很少见!
这款车路上也不多 ,比较符合我的气质 ,哈哈哈。
本来想买克鲁兹的,后来对比一下还是创界比较划算 ,优惠力度也大 ,虽然是19款 放在现在也不过时。
都说三缸机什么的 !我个人一点儿不在乎 ,个人喜欢比啥都重要 。
【空间表现】
空间四个人做舒服 ,五个人够用。
【最不满意】
后排没出风口 ,没有无钥匙 ,内饰塑料感强 ,定价16W的车差点意思。
【购车经历】
购车经历挺顺利、提车也快 。
【提车价格】
直接优惠五万,还是很不错了!
【驾驶感受】
不挂运动挡 加速滞后将近一秒吧 ,能接受 ,挂上运动脚油门很跟脚 。
【油耗】
油耗现在刚跑500多公里 ,平均8.3 、最佳7.3 能接受。
GNAI2000:分体式大灯是好看,但是它便宜 我换了左边一套,4000
AKA你男朋友:我这款是22年月份产的
雙龍活虎:车子外形霸气,被未开过这款3缸车的人弹之外,美系车性价比是最高,值得拥有。
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3.89分“良好”【购车经历】
购买时是和家里人一起去买的,家里人直接看中这车底盘高,像越野车。车内空间大,挺不错。
【动力表现】
车开起来很稳,虽然三缸机,但是不抖。
【乘坐体验】
车内乘坐空间够大,挺舒适的。
【油耗】
自己平时开车可能不太省油一般堵不堵车都差不多7个点的油。
笑 \看明天~:有雪佛兰车友群吗?
乢卞:我的创界一年跑三万多公里,平均油耗8,提速杠杠的,动力没问题,操控性很好,现在就想改定速巡航,不知道各位大神那里有改装的地方?
奔跑的蜗牛Yb:这个车真的是捡漏车型,技术是最好的,可惜不被国人认可,
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2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI
4.64分“优秀”外观设计没的说,无论前后左右看着都很饱满有立体感,足够吸引人而且久看不厌。虽说1.3T三缸动力,日常使用足够了高速开到一百二三再踩动力还是有,但新车没敢跑太快,自动启停感觉挺好的等红灯的时候应该能省点油吧。驰锐的配置比锋锐的主要看中多了头部气帘感觉安全性提高了很多,至于全景天窗和行李架都是不那么重要的,不过没有行李架秃秃的一对比确实不太好看。经销商当时有个什么活动从厂里发车还挺优惠,开始选的锋锐寻思便宜些,后来没车就只有驰锐和顶配,其实想想两驱高配的那个劲锐挺好的,可惜没货。总体来说挺满意的了,要是配置能再多点就好了,比如后视镜折叠,锁车自动升窗啥的,买了半年了刚做过首保,今天提示发动机动力下降,开去4S店了,说可能是传感器问题还是排气凸轮问题就不太清楚了,说得等配件发货了,只能在店里放几天了,过几天看看怎么回事吧,希望不是啥大问题就好,目前偶尔踩刹车会有像口哨似的声音,其他方面还没啥问题。
墨雪寒清:换了个电磁阀就没事了
碧隔老爹:这个有置换么?
乱世伯符:检查好了吗?最后是啥问题啊
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2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI
4.21分“优秀”外观强悍,车身结实,底盘硬郎,油耗低,总体来讲,满意的选择。不满意的是中央后视镜放置太低,阻挡视线,再有就系行车记录仪需要连接车内Wifi才能睇到。机车升级完成后仍然显示需要升级。
雙龍活虎:落地11万,裸车价大约9万5。
A工业电器大全:小型SUV最好看的一款,个人最看好的一款,被厂家弄成豆腐渣,,这外观,配合4缸机,价格弄个7-14万区间,不火都难,顶级外观设计被3缸害的没销量
大漠飞鹰LWQ88888888:三缸机没有一个销量好的