点评车型:
2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI
3.71分“良好”【费用】厂商指导价是15.99万,优惠4万,裸车价是11.99万,加上购置税10611元,车船税420元,上牌费500元,保险6000元左右,全款落地价是13.7万左右。
【空间】车身尺寸分别为4411*1808*1653mm,车内空间表现良好,前排驾驶位视野清晰开阔,A柱没有太大视野遮挡,保障了日常出行的安全,换挡机构位置设计合理,使驾驶员有更好的首付空间,后排底部凸起不太明显,即使乘坐三人也不会有拥挤的感觉,同时带有儿童座椅接口,更方便其作为家庭用车,全车座椅宽厚舒展,头枕高度可调,带来了舒适的乘坐环境,后备箱开口适中,纵深较真,但底部偏高,存取物品不太方便,对于小个子的女生并不是很友好。
【驾驶体验】搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱。起步状态下,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,而且并没有明显疲软迹象。时速在80km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到110km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。
【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转粱式非独立悬架,悬架调的偏软,底盘能够化解大多数小的冲击,行驶在铺装路面上,它提供的驾乘感受还是挺舒服的,不过当遇到大的沟坎时,底盘就会显得有些松散,车内也能感受到相对明显的横向摆动。转向的回正不够积极,小角度转动方向盘时,回正速度有些慢并且回正力度也不够均匀细腻,这是我个人不太喜欢的地方。不过转向还是挺轻的,配合轻盈的离合器踏板,整体营造出的驾驶氛围还算轻松。驾驶感受更倾向于居家舒适,缺了点儿年轻的活力,作为家用车来说它还是挺称职的,动力基本够用,开着也相对轻松,不过转向系统和底盘是我不太满意的地方,还有一定的提升空间。
奋斗小青年9448413:已经提车了,适合年轻人开的车,各方面都还不错,噪音抑制不错,油耗低的超出想象
奋斗小青年9448413:我感觉这个车的驾驶风格很偏运动了,刹车和油门行程都很短,而且刹车很硬
点评车型:
2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI
3.64分“良好”价格上,我们当地4S店给出了4万左右的优惠,这款车裸车价格也就是12.5万,保险买的是全险,加了玻璃险,花费了6钱多,购置税加上上牌费用花费了1.3万左右,如果是全款购买这款车,总体的花费大概是14.4万左右,各地的优惠政策不一样,想买车的可以去当地4S店咨询下,另外不要忘了要脚垫、抱枕啥的,虽然不贵,不要白不要。
外观上这款车颜值比较高,整个车身方正硬朗,看起来很有安全感,设计上也很激进,格栅、轮毂依旧后视镜哪里均加入了红色点缀,近光灯还是LED光源,不过远光灯是卤素的,前脸的层次感很强,顶部有行李架,轮毂尺寸也有17英寸,看起来就很霸气,平时开这款车出门,朋友都说这车太酷了,衬托的我都年轻了不少。
内饰的设计感不错,整体黑色基调,没有外观炫酷,因为是运动方向盘,上面材料是塑料的,没有皮质手感好。仪表盘是3.5英寸,中控屏是8英寸,和市场主流配备相比小了很多,设计感也一般,功能很全,中控屏还支持语音交流,座椅是皮革和织物混搭设计,可以手动调节,质感还行。
后排空间表现也不错,一米七三的我乘坐在后排并不感觉拥挤,头部大概有三指距离,腿部接近两拳,中间地板设计很平整,中间座椅还配了头枕,乘坐舒适度很好,一家人出行问题不大。车内储物空间比较多,手套箱、前后扶手杯架,还有手机槽等等,使用下来很方便,后备箱空间还行,座椅放倒相对平整一些,可以拉一些大件物品,平时一家人出行后备箱也够用。
动力上,搭载的是1.3T三缸发动机,有着165匹的最大马力,匹配的是CVT变速箱,日常使用D挡足够,起步也不肉,超车也很方便,目前朋友这款车这款车行驶了一万多公里,我当时开的时候也实测了一下,其平均油耗是8个左右,激烈驾驶曾经上过9个,一般都在8个,使用下来并不实惠。这个三缸发动机噪音比四缸大,怠速的时候就能感受到,这点很不好。
操控上感觉还不错,方向盘是电子助力,转动起来很轻松,而且转向晶振,就是外圈一层塑料材质,看起来太廉价。高速刹车的时候会有点头的现象,稳定性不算太好,平时用车的时候不要开太快,悬架偏硬一些,拐弯掉头很稳定,就是滤震不太好。
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2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI
3.57分“良好”创界是雪佛兰旗下的一款紧凑型SUV,相比日产逍客、大众途岳这些竞品车型,它的销量表现其实并不好。那么是否意味着这款车的产品力不行呢?为了弄清问题,我借到了一台创界的试驾车,准备亲身体验一番。这次拿到的车型是2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI,新车指导价15.99万元。以下是我的试驾总结,希望能给各位提供参考价值。
先来解读下这台车的动力系统,创界搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机,最大功率121kW,最大扭矩240N·m。如果单从动力数据来看,这台1.3T发动机表现还不错,但目前国内消费者对三缸机的接受度普遍不高。传动方面,与发动机匹配的是CVT无级变速箱。
相信很多人会关心发动机的抖动问题,从实际的体验来看,其实创界的这台1.3T三缸机抖动情况并不突出,怠速状态下会存在一些抖动感,但正常行驶状态下表现良好。油门初段的调校比较积极,所以起步过程还是挺轻快的,完全没有吃力的感觉。不过也别对创界的提速表现抱有太高期望,动力输出偏向线性,显然是为了日常通勤进行设定的。受到发动机排量不大的因素影响,加速来到中后段动力衰退的比较明显,高速超车不够从容。
CVT变速箱更多的是照顾到平顺性,但换挡速度有些差强人意。遇见急加速的情况,变速箱通常会有短暂的迟滞,才来执行降挡操作,这点在试驾过程中体验有些不好。如果线性加速的话,变速箱的表现尚可令人满意,动力过渡的较为平缓。
轻盈的转向手感让我对创界的行驶品质产生很好的印象,转向比不大,且方向盘没有太多的虚位。创界的车身长度仅有4411mm,它并不是一台大体型的SUV,因此处理并线或者转弯时,车尾的循迹性很好。对于这款车的操控性,用“好开”二字足以能概括。
车辆在行进过程中,能够感受到底盘的整体感较强,开起来不松散。过弯时,悬架也能提供较为充足的支撑性,最大限度的来控制车身姿态。但创界的底盘显然没有达到高级的水平,因为调校过于偏向运动风格,导致处理颠簸不够从容,仍然会有多余的震动传递到车内。
聊完动态感受之后,我们再来看下创界的空间如何。车内大大小小的储物格数量很多,可以看得出来它对空间的利用还是挺不错的。至于乘坐空间,可以参考编辑179cm的身高,前排座椅调到最低位置,头部剩余四指余量。后排腿部空间为1拳4指,头部空间3指左右。后座满载的情况下,横向宽度略显不足,会有一些局促感。
最后来对创界的外观设计做简单评述,实车的观感确实还不错,在紧凑型SUV这个级别中算是颜值偏高的。在融入雪佛兰最新的家族化语言后,整车显得精气神更足了。前脸采用分体式的大灯组,夜间点亮之后极具辨识度。光源方面,试驾车型的近光灯为LED,而远光灯则是卤素。车身线条很锋利,经过熏黑处理后的轮毂,视觉上充满运动气息。车尾造型缺乏亮点,设计相对简约。
经过这次的试驾,让编辑对创界有了一些全新的认识,比如动力输出柔和、转向手感不错、外观造型很前卫,事实上创界的产品力表现并不弱。但如果要说到它的销量为何起不来,我觉得是由多方面原因造成的,近几年雪佛兰整体销量也有下滑趋势。
Koala考拉熊:可惜三缸机
昆仑山上2021:最主要的是因为三缸机吧?
用户1374588940538:四缸这个价大卖
点评车型:
2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI
4分“优秀”创界的外观设计极具张力,前脸如同家族最出名的科迈罗车型一般,上下分段式的中网格栅辨识度极高,而且中网内部采用了菱形纹理,提高格栅的视觉效果,中间银色的镀铬条最大限度的提升了前脸的亮度,即便是全黑的中网也不会显得很深沉,而且层次感十分丰富。大灯沿用了雪佛兰家族式的分体式设计,上面的是横条状的LED日间行车灯,下方的则是大灯,前脸看起来如同变形金刚一般,这就是雪佛兰车型的魅力。
美国车给人的传统印象莫过于是内饰粗犷,其实这句话在创界上也适用。虽然从总体上看,创界中控台的设计显得十分的随性,如同传统的美系车一般,空调出风口、中控屏等元素被随意的扔到了中控台上面,感觉跟档次感根本不沾边。但其实认真细看你会发现,RS版车型在细节上处理的十分丰富,空调出风口、座椅缝线、方向盘缝线等地方均采用了红色元素进行点缀,档把处还有着明显的RS标识,给到驾驶员足够的心理暗示,将运动风格突出。
动力方面,创界搭载的是1.3T涡轮增压发动机,最大165马力。变速箱方面,除了顶配车型之外,均匹配一台CVT变速箱,而顶配车型配备的则是9AT变速箱。
点评车型:
2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI
3.07分“良好”创界他的定位是紧凑型SUV,不过从实际的体验来看,我认为他的竞争力并不算优异。他的空间在紧凑型SUV中是属于较小类型的,我觉得他的空间就是与大众探歌差不多,与长安CS55 PLUS相比都会显得小一些。并且内饰的质感来说表现的不佳,如中控面板、方向盘等采用的还是硬塑,摸上去确实是显得硬邦邦的,质感一般。8英寸的中控屏,可玩性倒是挺不错的,本身支持CarPlay和CarLife,并支持语音来导航、切歌等,智能化还是要点赞的。
他搭载的1.3T就是三缸发动机,匹配的是CVT变速箱。对于这款三缸发动机来说,其实他的抖动抑制我认为是不错的,基本上只有在冷启动以及起步的时候会有一些的抖动感,正常情况下和普通的四缸车是差不多的。对于创界来说,本身的定价就不算便宜了,整体的表现来看我认为是不佳的,竞争力不强。
点评车型:
2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI
4分“优秀”咋说呢
外观个人特别喜欢 ,分离式大灯路上很少见!
这款车路上也不多 ,比较符合我的气质 ,哈哈哈。
本来想买克鲁兹的,后来对比一下还是创界比较划算 ,优惠力度也大 ,虽然是19款 放在现在也不过时。
都说三缸机什么的 !我个人一点儿不在乎 ,个人喜欢比啥都重要 。
【空间表现】
空间四个人做舒服 ,五个人够用。
【最不满意】
后排没出风口 ,没有无钥匙 ,内饰塑料感强 ,定价16W的车差点意思。
【购车经历】
购车经历挺顺利、提车也快 。
【提车价格】
直接优惠五万,还是很不错了!
【驾驶感受】
不挂运动挡 加速滞后将近一秒吧 ,能接受 ,挂上运动脚油门很跟脚 。
【油耗】
油耗现在刚跑500多公里 ,平均8.3 、最佳7.3 能接受。
GNAI2000:分体式大灯是好看,但是它便宜 我换了左边一套,4000
AKA你男朋友:我这款是22年月份产的
雙龍活虎:恭喜恭喜
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2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI
3.89分“良好”【购车经历】
购买时是和家里人一起去买的,家里人直接看中这车底盘高,像越野车。车内空间大,挺不错。
【动力表现】
车开起来很稳,虽然三缸机,但是不抖。
【乘坐体验】
车内乘坐空间够大,挺舒适的。
【油耗】
自己平时开车可能不太省油一般堵不堵车都差不多7个点的油。
乢卞:我的创界一年跑三万多公里,平均油耗8,提速杠杠的,动力没问题,操控性很好,现在就想改定速巡航,不知道各位大神那里有改装的地方?
笑 \看明天~:有雪佛兰车友群吗?
奔跑的蜗牛Yb:这个车真的是捡漏车型,技术是最好的,可惜不被国人认可,
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2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI
4.64分“优秀”外观设计没的说,无论前后左右看着都很饱满有立体感,足够吸引人而且久看不厌。虽说1.3T三缸动力,日常使用足够了高速开到一百二三再踩动力还是有,但新车没敢跑太快,自动启停感觉挺好的等红灯的时候应该能省点油吧。驰锐的配置比锋锐的主要看中多了头部气帘感觉安全性提高了很多,至于全景天窗和行李架都是不那么重要的,不过没有行李架秃秃的一对比确实不太好看。经销商当时有个什么活动从厂里发车还挺优惠,开始选的锋锐寻思便宜些,后来没车就只有驰锐和顶配,其实想想两驱高配的那个劲锐挺好的,可惜没货。总体来说挺满意的了,要是配置能再多点就好了,比如后视镜折叠,锁车自动升窗啥的,买了半年了刚做过首保,今天提示发动机动力下降,开去4S店了,说可能是传感器问题还是排气凸轮问题就不太清楚了,说得等配件发货了,只能在店里放几天了,过几天看看怎么回事吧,希望不是啥大问题就好,目前偶尔踩刹车会有像口哨似的声音,其他方面还没啥问题。
墨雪寒清:换了个电磁阀就没事了
碧隔老爹:这个有置换么?
乱世伯符:检查好了吗?最后是啥问题啊
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3.64分“良好”锋芒的外观设计,对于一些年轻消费者来说或是一个不错的选择。1.3T的发动机动力充足,但三缸问题依旧存在。创界配置的四驱系统表现出色,是相对同价位的车型所无法配置的。不过车内乘坐舒适性表现不错,空间不显压抑,对于乘客来说非常友好。创界总体性价比较高,对于年轻消费者来说会是一个不错的选择。
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3.64分“良好”创界的外观确实吸引到我了,先从大灯说起,上面两个细长的日间行车灯让我过目不忘,凶猛而且充满运动感,看起来就很精神。从侧面看我最喜欢的是黑的是轮毂,一看就是改装过的车。倒车镜也改成了黑色的,中间有一条红线,看起来很时尚。从后面看,黑色和红色相间的英文标识看起来特别有个性。当时买车的时候就相中了深灰色的创界,因为深灰色的车子洗干净后,车漆特别的亮。
内饰就稍微有点逊色了,不管给的配置还有内容还是很符合日常的家用用车习惯的,所以整体来讲也不算是一个非常差的缺点,就还是希望可以再去设计的激进一点,再去创新一点。不然觉得外观和这个内饰还是很有违和感的。
全车有超级多的储物空间,手机、水杯、车载垃圾桶等会用到的物品触手可及。而且车的后备箱空间可按自己的需求灵活变动,将后排座椅放倒后,可以躺在后备箱中观赏车外的风景。门板就有好几处空间,感觉把整个车的空间全部都压榨出来了!
1.3T的发动机,正常行驶,车内基本上感觉不到抖动,不给你说是三缸发动机,你都不知道是三缸车,只要深踩油门,动力储备是非常充分的,推背感还是有的,起步的提速还是非非常快的,并不会感觉是一台1.3T的小排量发动机,当然创界还拥有运动模式可以供选择,当开启运动模式后,转速会瞬间攀升。我跑了6000公里左右,大概油耗在5.9。
操控上有一种人车合一的感受,车头很短底盘高视野广,转弯和倒车扭个头就能看到车尾,特别是我爱人开车压坑过减速带从不减速,生怕被颠散架好在走走烂路稳当,cvT的变速箱柔韧性非常好,不管是急加速还是·慢慢悠悠起步表现很出色。
最不满意的就是,配置还是给的有点差强人意啊,并不是特别的满意,后备箱是手动的,然后无钥匙进入也没有,然后内饰真的算是很普通了,不过倒是很有家用车的气氛的。
点评车型:
2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI
4.21分“优秀”外观强悍,车身结实,底盘硬郎,油耗低,总体来讲,满意的选择。不满意的是中央后视镜放置太低,阻挡视线,再有就系行车记录仪需要连接车内Wifi才能睇到。机车升级完成后仍然显示需要升级。
雙龍活虎:落地11万,裸车价大约9万5。
A工业电器大全:小型SUV最好看的一款,个人最看好的一款,被厂家弄成豆腐渣,,这外观,配合4缸机,价格弄个7-14万区间,不火都难,顶级外观设计被3缸害的没销量
大漠飞鹰LWQ88888888:三缸机没有一个销量好的