点评车型: 2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI

3.14分“良好”

【优点】 1、从小就对变形金刚比较感兴趣，长大以后，第一辆车迫不及待地就选择了雪佛兰的创界。主要是因为这款车的外形足够肌肉，拥有美系肌肉车的视觉感。前脸采用的是雪佛兰家族式的设计，上下双层进气中网看起来特别有感觉，再搭配上细长造型的大灯，运动感很好，但可惜的是远光灯采用的是卤素大灯。车型的侧面看起来非常的动感，车顶居然采用的是红色的设计，而且有点溜背的感觉，这样的设计真的是爱了爱了。车尾的设计看起来也很有肌肉感，车尾线条饱满，肌肉感营造到位，而且还配备了两个大排气管，一看就是实力悍将。 2、车内的空间我是比较满意的，我和我媳妇身高都是比较高的，我的身高是1米8，前排座椅调整好姿势以后，头部大概还有一拳的距离，而且坐姿很高，感觉视野特别的开阔。后排空间坐三个成年男性并没有太大的问题，但是横向距离有些偏紧凑，所以冬天衣服穿的多的情况下，长时间乘坐会觉得拥挤。后备箱的空间比较大，而且后排座椅可以放倒，平时我媳妇杂七杂八的物件都堆在了后备箱，特别的实用。 3、动力搭载的是1.3T的涡轮增压发动机，与之匹配的是九挡手自一体变速箱，最大功率165马力。动力对我而言是比较适合的，我平时在城市里驾驶居多。动力足够，起步也特别快，轻快平稳，给油就走。轻踩油门几乎是没有顿挫感的，但是油门踩得深一点就会出现较强的抖动，其实就是三缸机的不足。 【缺点】 1、这款车子的价格已经不算便宜了，可是后排的空调出风口却给省略了，这样一来夏天真的很热。 2、车内的异味偏重一些。目前我的媳妇已经买了不少炭包放在车内，而且还配备了空气净化器，这是一笔开销。 3、对于它的启停功能已经无力吐槽了，该启停的时候不启停，不要启停的时候，启停比谁都积极，设计有些混乱。

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3.79分“良好”

目前行驶15000多公里。此前开过奥迪A3、A6、别克英朗、吉利帝豪、长城H6、H8、帕萨特、长安75p等车型。简单谈谈自己对这车的感受 【最满意】 外观很符合本人的审美，油耗比预期更低，堵车7.5左右，县道和高速差不多都在6个左右，我开车比较温柔，最低在县道上开出过5.5。动力虽谈不上很强，但起步也算轻快从容。空间勉强够用(因为家里人身高都没超过170，体态也不算很胖)，只是后备箱略小。四驱很好用，工地下完雨泥泞路上坡很多两驱车上不去，但我开上去就比较轻松。然后就是关于三缸，我感觉并不算抖，等红绿灯D档会有轻微的类似半联动的震动，但有些四缸也是这样。我感觉唯一和四缸有较大区别就是提速时的声浪，没有四缸悦耳。 【最不满意】 隔音不是很好，悬架走烂路偏硬，座椅也偏硬。走烂路内饰有轻微异响。靠近a柱的镀铬空调出风口会在太阳下反光投射到后视镜上，影响行车安全。车子两年了内饰仍有异味。车子的音响系统偶有失灵的情况(开导航和音乐无声，打转向灯也无声)，熄火重启能解决。暂时就发现这些

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3.79分“良好”

【最不满意】 不满意的是这辆车的隔音和前期的油耗表 现，在市区开车的时候感觉噪音不是很大，不管是车外部的噪音还是车子自身产生的噪音都能够接受，但是在高速上面行驶，噪音就很难忍受了，发动机转速在2500以上就会有很明显的嗡嗡的声音，还有车外部的风声呼呼的也很大；油耗我直都很关注，每次加油都作好记录，什么时间加的油，油的单价是多少，一共花了多少钱，然后再统计平均油耗就可以了， 这辆车在前期的话百公里平均要8~9个油之间，属实的有点高都快赶上我朋友的福特 税界了。 【最满意】 始于颜值，终于动力这是我选车的理念，对于这台雪佛兰创界来讲最满意的同样也 是颜值和动力，外观看起来就很霸气，从车头到侧身再到车尾各种视角，各种线条 都充满了力量，美系车的好爽和魄力一览无余，面积很大的进气隔山就如同一张大 嘴有气吞山河之势，曾经的金领结现在变成了黑领结，更体现了绅士的优雅和西装 暴徒的潜在表现，五辐式轮毂简约大方，旋转起来很美观，遇见花时花儿开，遇见 人时人儿爱，颜值很无敌；动力上是一台1.3t的涡轮增压发动机，看起来很不起眼， 但真正的驾驭起来确实很惊艳，动力输出充足，每次加速超车都觉得信心倍增。 【动力】 关于这辆车的动力我从来没有怀疑过，雪佛兰这个品牌已经来到中国市场好多年 了，口碑和销量一直都很不错，最早的科鲁兹还有科迈罗都是耳熟能闻的。探界者 以及迈税宝最近几年的销量也都很好，创界属于新款车型，1.3t的涡轮增压发动机同 样很有魅力，在起步阶段和加速阶段的表现都很强势，不比同级别的任何一款紧湊 型SUV差。一开始担心三缸机，现在开这么久了也没发现有啥区别。再说现在八年 十六万公里的质保，也让我对以后厂家的处理措施更放心。 【操纵】 操控方面带给我的感受同样很好，D字型三幅式真皮方向盘握在手里的感觉很好，左 右两个支臂的位置都有很多功能按键，在开车的过程中接打电话，调节多媒体音量，切换歌曲都可以通过它们来实现，动动大拇手指头就可以轻松解决问题了，还有适时四驱形式和多片离合器结构，在穿越和自驾的途中都能发挥很好的作用。还有一年100G流量支持的远程服务安吉星，方便的不得了。 【油耗】 前期油耗有点高，可能是我刚换新车，脚有点重的原因，后来自己在开车的方式上进行了调整，再加上最近又跑了很多次高速和省道，油耗下降的还挺明显的，也就两个月的时间一共开了四千多公里，百公里的平均油耗现在是7.6升，已经不是很高了。

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3.29分“良好”

雪佛兰创界是一款很符合年轻人口味的SUV，时尚的造型、亮眼的配色、标配T动力带来的驾驶激情都能很好地点燃消费者的兴趣。雪佛兰还很贴心地把车标由黄改黑，带来了更百搭的视觉效果。不过关于创界，三缸发动机是绕不开的话题，因为创界全系车型都搭载的是涡轮增压的三缸发动机。负责任地说，创界尽管采用的是三缸发动机，但是新车的驾驶体验与传统的四缸发动机没有明显区别，不过三年以后，抖不抖就说不准了。 作为一款SUV，两驱版本的车型百公里加速成绩为9.73s，比四驱车型的10.15s要优秀一些，四驱车型主要落后的原因是它所搭载的9AT变速箱在提速过程中经历的换挡次数更多，并且换挡表现不够果断。120Km时速时创界的转速维持在2000转左右，这意味着如果要再提速，它还有不小的发挥空间。三缸机的动力表现没有问题，耐久度和具体的体验还要经受得住时间的考验才可以。 操控方面雪佛兰创界的刹车脚感偏硬，影响主观的判断力，减速降档略有顿挫，但是底盘表现不错，软硬适中，转向精准度也没有问题。十万级别的定价对于年轻人来说压力不算太大，喜欢尝鲜且经济条件不错的可以尝试一下，毕竟三缸的不确定因素摆在那里，不怕一万就怕万一。

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3.57分“良好”

创界的外观设计我认为是一流的， 精致的车身散发着都市的运动气息，轮毂的大小也很合适，车子腰身比例完美，车漆厚实，用手敲打的感觉舒服，会发出悦耳的轻响声，前脸的设计潮流时尚，明亮的大灯，霸气的进气格栅，充满力量的引擎盖各有特点，车尾的造型同样夺目，远处看去，车尾的视觉效果特别饱满。 内饰方面要比外观低调很多，整个中控台以黑色作为主基调，首先仪表盘上采用了传统的机械式仪表加上中间单色的仪表盘，显示屏能够显示多种行车信息、水温、瞬时油耗、小计里程、机油寿命、胎压、车速等。内饰比较有个性的就是副驾驶前方的这个把手，虽然实际用途不一定很大，但起码看起来有点那种硬派越野的感觉，整体的质感的还不错。8英寸的中控屏，大不不小，以实用为主，支持CarPlay和CarLife互联，自带车联网和OTA升级。不过新车内饰的异味确实比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。 要说创界的车内空间还是很大的，前后排位置坐着都很宽敞，拿我自己举例，我高1.75米重150斤，不会顶头也不会顶膝盖，无论是坐前排还是后排都很舒服，后备箱的容量也很大，塞两个大的行李箱还有很多位置，偶尔拉点大件，后备箱放不下还能把后排的座椅放倒来装。而且扶手箱还有手套箱也挺大，水杯雨伞这些小物件都有地方放。舒适性是让我惊喜的一部分吧， 我认为是很舒服的，车子开着还是很有感觉的，座椅的软硬程度挺好的，对于噪音的控制在城市里行驶的过程中都是表现很棒的，整个体验都很好，悬架方面支撑性很好，有的时候速度过弯不会有倾斜的感觉，对于坑坑洼洼的路反馈很好。 动力上搭载了1.3T的发动机，对于家用代步来说完全够用，首先创界在起步的时候表现的特别轻快，油门反应也比较灵敏，只要轻点油门就能轻松获得足够的动力反馈，同时传动上匹配了9AT变速箱。底盘的风格是比较紧绷的类型，很倾向于运动的风格。从转向的手感上就能感觉出来这点，方向盘转动起来的感觉一点也不粘手， 反应速度快，随着手的发力方向盘就能迅速的跟着转动，而且转向的虚位也几乎不存在。悬架对车身的支撑效果很充分，和那些家用SUV上忽忽悠悠的感觉完全相反，这辆车底盘很利索，就像开一辆小钢炮的感觉，让我有信心把它开的越来越快。

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3.71分“良好”

这个车子我最喜欢的就是红色的了。他的外观更显年轻和运动化了。它的黑色的车顶和红色的车身形成的双色拼接。是我最喜欢的。加上他的造型设计也是非常的阳刚，非常MAN的一款车型。内饰装饰我挺看好的，不过内饰异味没有处理过，刚进车就能闻到一股塑料味道，为此还用了炭包吸味，感觉也没有太大的作用。内饰所选用的材质很不错，真皮包裹的座椅，贴合处看着十分精细，手感顺滑细腻，座椅靠背包裹性也好，座椅给我的感受特别好。中控台因为有块中控屏幕，高端时尚。方向盘手感很好，握感舒适，皮质包裹的也很软，上面操控按钮很多，感觉很高端。 车身定位是紧凑型SUV，但实际车内空间充足，适合家用，我的身高为一米八五，体重较大，可坐在驾驶位一点压力都没有，车内的横向与纵向距离大，空间布局合理讲究，第二排也有很大的乘坐空间，车内小型储物空间实用，可以将杂物装进去，这会显得车里特别整洁，扶手箱旁的杯架深得我心，后备箱的容积大，平时可以用它来装载些小型货物。 雪佛兰的车子动力十分强劲，没有认真算过百米加速，但起步还是很快速，而超车好像会更强劲，只要是想超就超来形容应该差不多。而且车的动力，每次换到s档的时候很给力，通过这几个月的磨合，说实话除了爬坡的时候稍微有点绵以外，涡轮增加介入后，动力很强劲，尤其是在高速上，体现的尤为明显。 方向盘很轻，山路跑起来的时候转弯的地方多，开的很稳，给人信心，方向盘指哪里打哪里，弯道方面也不会有侧重感，跑山路的话感觉操控感会很爽，底盘也高，不像小车在凹凸不平的路面会搁到底盘，只要开车的时候注意一点，速度放缓一点，在乡间的小路坑洼的路段上也不用担心会碰到底盘。换挡无顿挫感，非常的灵敏，让人有很好的驾驶感，在红绿灯起步的时候也能快速的反应过来。 看了好多车友说油耗平均8-9左右，买的时候是没对油耗抱太大预期的，一款美式车又是辆SUV,还经常要跑烂路，当时想着百公里怎么也要8个油的油耗吧，没想到自己跑下来才7个多油的平均油耗，和我朋友买的丰田的油耗差不多，又是加的92#的油，算下来一公里还不到6毛钱，想想都觉得很划算。 缺点：创界的舒适性与内饰有让我不满意的地方，我认为车子的隔音效果不好，密闭性差，我经常出差跑长途，在高速上驾驶车辆时，我总会听到呼呼的胎噪与风噪，这让我感到心烦，只能打开音响听音乐进行缓解，内饰的不足比较常见，就是新车的内饰异味大，特别在夏天，内饰经过太阳的暴晒后气味更加明显，我将车内彻底清晰一遍，又喷撒些空气清新剂，内饰的异味才算消散。

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3.93分“良好”

车头分层式进气格栅搭配上犀利凶狠的分体式大灯，看起来很个性，车身扎实紧绷，硬朗的腰线增加了力量感，鲜红色的LED尾灯点亮后很漂亮。 车内中控台布局为简约风格，各种功能操作起来很顺手，适量的镀铬和黑色钢琴烤漆饰板，提升了质感，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，中控大屏也很让人喜欢，支持CarPlay和CarLife互联很实用。 前排空间充足，座椅包裹性比较好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着4指的富余，不会有拥挤和压抑感，要是把后排座椅放倒后平整度很高，装些大件物品很方便。 动力方面，搭载了一台1.3T涡轮增压发动机，最大马力为165匹，动力输出平顺，中段加速有着一定的爆发力，匹配的9AT变速箱换挡没有什么顿挫，底盘虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可调校有着厚重感，快速过弯和并线时侧倾比较小，再加上方向盘指向比较精准，开着有驾驶乐趣。 缺点：虽然这台1.3T的动力表现能够让人满意，但它是三缸技术，怠速和低速时能够察觉到抖动，急加速时发动机的声音也比较吵。悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。车速过了80之后，胎噪很容易传进车内。内饰用料一般，能够摸到很多硬质塑料，新车的气味也有点大。 雪佛兰创界外观好看，驾驶感受也不错，目前有着比较大的优惠，作为家用代步没问题，只是三缸发动机影响到了它的销量。

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3.94分“良好”

【亮点配置】 座椅加热 【油耗】 7.2 【空间表现】 够用 【驾驶感受】 还可以，城市用 【最不满意】 没有后排出风口，内饰塑料感强，三缸，目前没有发现抖动，其他一切正常， 【提车价格】 13.9 1.3t发动机油耗够低，9at也比较平顺，没有顿挫感

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4.33分“优秀”

【驾驶感受】 操控性非常好，尤其在高速开车时。它的超车提醒，变道提醒，自动驾驶，碰撞提醒都对安全有着很大作用，时刻提醒我专注驾驶。 【油耗】 油耗非常满意，综合油耗在6.8左右，上高速的话会更省，在5.8左右油耗，这么大的车油耗控制在6个左右，我感觉非常的棒，非常的满意！ 【乘坐体验】 非常宽敞，坐的也很舒服，空间还是比较大的，尤其冬天，座椅的加热功能，实在是太棒了，时刻温暖人心的那种。 【亮点配置】 配置方面增加的电尾门还是不错的，方便实用，倒车影像也不错，假如变成36o度的影像那就更好了。 【最满意】 最满意的地方就是它的自动驾驶功能，它能有效的避开旁边的车辆，记及时提醒驾驶员专注开车，避免造成事故发生，是个非常好的功能！

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4.57分“优秀”

四驱车3缸感觉动力还可以，市区只要想超车目前没有超不过去的，走高速加速是没有问题的，车辆行驶的稳定性还是很不错的，目前没有跑过长途，过年回家的时候应该可以有一次2000km的长途体验。虽然是3缸，但是没有想象中那么省油，不清楚别的车油耗怎么样，目前加一次油基本40L左右吧，提示续航里程是540km的样子，自己感觉跑到450就不错了，也许是夏天开空调的缘故吧，没觉得油耗太大，也没觉得省油。一说到空调，就不得不吐槽一下了，感觉这车的空调在高温的南方制冷效果不怎么样，要么就是我的车空调有问题。自动设置空调温度20℃，市区开车十几二十分钟到地方了，感觉温度还没到舒适程度。大灯是卤素灯，觉得这大灯有些太LOW了，其他都还好吧

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3分“良好”

创界是雪佛兰的一款紧凑型SUV，但我想说的是，它总给我一种宝骏换标的既视感。顶配车型是一个很独特的角色，因为全系车型里，只有顶配车型配备了四驱系统，而且也是有顶配本性配备了9速自动变速箱，其他车型配备的都是CVT变速箱。 作为一款四驱车型，这款车的四驱能力怎么样呢？简单来说，这套四驱系统还算是比较好用，应付一些轻度越野没啥太大的问题，但也仅仅只是轻度越野，而且在越野场地试驾难度也不算大，所以所有项目都能轻松通过。 创界全系车型都是搭载1.3T发动机，最大马力165匹，最大扭矩240牛米，数据看上去没什么可吐槽的，放在同价位车型当中甚至还算是可以，不过，国内很多消费者都接受不了三缸发动机这个事实，很多人谈到三缸机就头疼，所以即便是现在的汽车市场，也不待见三缸发动机，但是通用对这台三缸发动机似乎很有信心，并且还把它当成了主力。但实际情况是，销量很惨淡，基本上没什么人买。 创界油门足够灵敏，起步表现很敏捷，两千转以下加速力道一般，如果想要动力，那么发动机转速必须超过2000转，这个时候你才能感受到这台涡轮机的魅力。但我相信肯定不会有人在市区驾驶时天天2000转以上，以来开着不舒服，二来油耗也不低。 来到四千转左右，你会感觉到动力更加猛，而且感觉还有不少动力可以去压榨，给你的感觉很有劲，动力输出的衔接流畅，同时也不会给人感觉反应慢，开起来更轻盈自在。但是，100km/h以后的加速能力，就有些差了。 创界方向盘圈数是两圈半多，并不能给你那种指哪打哪的感觉，反正就是告诉你，这是一辆家用车，开起来就那么回事儿，没什么所谓的惊喜，能开！不过，在竞争激烈的紧凑型SUV市场，比你创界优秀的车型并不少，加上这车的三缸发动机和并不低的价格，我觉得可以不考虑了。但如果你有美系车情节，对三缸发动机没啥脾气，且钱多，那你可以考虑一下这款车。

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2.79分“一般”

基本没什么存在感，亏在了1.3T三缸上，而且全系三缸消费者不认啊，似乎雪佛兰已经放弃了这款车，都2022年了最新版仍然是2019款。再说价格方面，优惠4万左右，中配车型13.5万落地，这个价格实属有些尴尬，买国产车中配配置、动力、空间、内饰都比创界高出一个级别。别克昂科威入门版16万落地，也是通用的，1.5T四缸还是中型SUV，还是价格不够低，如果中配车型11万落地想必也能换来销量。 这个顶配四驱版车型落地差不多15.8万，配置多了一些，还好有套四驱系统。同级别上汽-大众途岳四驱比创界贵2万多，日系紧凑级四驱基本都超过20万以上，所以这么比创界还是有一定性价比的。但是别忘了上面提到的别克昂科威，20万以内中型SUV雪佛兰探界者、别克昂科威、昂科威S随便选，倘若顶配创界15万元以内落地+商业险还算挺划算的。

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4.14分“优秀”

才跑了500公里，油底壳漏机油修了一次。过了一个月600公里，又开始漏了，有没有懂得，教我怎么维权