创界2019款435T RS 自动四驱悍锐版国VI内饰质感不错值得买吗_创界怎么样

点评车型: 2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版国VI

创界的外观设计我认为是一流的，精致的车身散发着都市的运动气息，轮毂的大小也很合适，车子腰身比例完美，车漆厚实，用手敲打的感觉舒服，会发出悦耳的轻响声，前脸的设计潮流时尚，明亮的大灯，霸气的进气格栅，充满力量的引擎盖各有特点，车尾的造型同样夺目，远处看去，车尾的视觉效果特别饱满。内饰方面要比外观低调很多，整个中控台以黑色作为主基调，首先仪表盘上采用了传统的机械式仪表加上中间单色的仪表盘，显示屏能够显示多种行车信息、水温、瞬时油耗、小计里程、机油寿命、胎压、车速等。内饰比较有个性的就是副驾驶前方的这个把手，虽然实际用途不一定很大，但起码看起来有点那种硬派越野的感觉，整体的质感的还不错。8英寸的中控屏，大不不小，以实用为主，支持CarPlay和CarLife互联，自带车联网和OTA升级。不过新车内饰的异味确实比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。要说创界的车内空间还是很大的，前后排位置坐着都很宽敞，拿我自己举例，我高1.75米重150斤，不会顶头也不会顶膝盖，无论是坐前排还是后排都很舒服，后备箱的容量也很大，塞两个大的行李箱还有很多位置，偶尔拉点大件，后备箱放不下还能把后排的座椅放倒来装。而且扶手箱还有手套箱也挺大，水杯雨伞这些小物件都有地方放。舒适性是让我惊喜的一部分吧，我认为是很舒服的，车子开着还是很有感觉的，座椅的软硬程度挺好的，对于噪音的控制在城市里行驶的过程中都是表现很棒的，整个体验都很好，悬架方面支撑性很好，有的时候速度过弯不会有倾斜的感觉，对于坑坑洼洼的路反馈很好。动力上搭载了1.3T的发动机，对于家用代步来说完全够用，首先创界在起步的时候表现的特别轻快，油门反应也比较灵敏，只要轻点油门就能轻松获得足够的动力反馈，同时传动上匹配了9AT变速箱。底盘的风格是比较紧绷的类型，很倾向于运动的风格。从转向的手感上就能感觉出来这点，方向盘转动起来的感觉一点也不粘手，反应速度快，随着手的发力方向盘就能迅速的跟着转动，而且转向的虚位也几乎不存在。悬架对车身的支撑效果很充分，和那些家用SUV上忽忽悠悠的感觉完全相反，这辆车底盘很利索，就像开一辆小钢炮的感觉，让我有信心把它开的越来越快。

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2021-02-15

点评车型: 2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版国VI

3.93分“良好”

车头分层式进气格栅搭配上犀利凶狠的分体式大灯，看起来很个性，车身扎实紧绷，硬朗的腰线增加了力量感，鲜红色的LED尾灯点亮后很漂亮。车内中控台布局为简约风格，各种功能操作起来很顺手，适量的镀铬和黑色钢琴烤漆饰板，提升了质感，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，中控大屏也很让人喜欢，支持CarPlay和CarLife互联很实用。前排空间充足，座椅包裹性比较好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着4指的富余，不会有拥挤和压抑感，要是把后排座椅放倒后平整度很高，装些大件物品很方便。动力方面，搭载了一台1.3T涡轮增压发动机，最大马力为165匹，动力输出平顺，中段加速有着一定的爆发力，匹配的9AT变速箱换挡没有什么顿挫，底盘虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可调校有着厚重感，快速过弯和并线时侧倾比较小，再加上方向盘指向比较精准，开着有驾驶乐趣。缺点：虽然这台1.3T的动力表现能够让人满意，但它是三缸技术，怠速和低速时能够察觉到抖动，急加速时发动机的声音也比较吵。悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。车速过了80之后，胎噪很容易传进车内。内饰用料一般，能够摸到很多硬质塑料，新车的气味也有点大。雪佛兰创界外观好看，驾驶感受也不错，目前有着比较大的优惠，作为家用代步没问题，只是三缸发动机影响到了它的销量。

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2021-02-09