创界这台车,我是元旦前入手的,目前开了快6000公里了,春节放假跑的比较多一点,我来分享一下对这台车的感受。
先说一下我比较满意的地方:
价格实惠,我先的两驱逸锐版是最低配的,原价13.99万,优惠下来车身价才8万7,不得不说雪佛兰还在的优惠力度是真的大,全部办好上路才10万出点头,优惠幅度很诱人。
动力方面,搭载了一台三缸1.3T涡轮增压发动机,最大马力为165匹,动力输出平顺,中段加速有着一定的爆发力,匹配的CVT变速箱换挡没有什么顿挫,底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,调校偏运动风格,悬架对车身的支撑性很好,快速过弯和并线时侧倾比较小,再加上方向盘指向精准,开着有驾驶乐趣。
创界定位紧凑级SUV,自由空间也不会小,前排还可以,座椅包裹性比较好,我身高1.75米的坐在后排,腿部有着1拳多的距离,头顶有着近4指的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅填充物比较足,能够对身体起到很好的承托。
外观挺运动的,前脸黑色进气格栅搭配上犀利有神的分体式大灯,看起来很有攻击性,车身扎实紧绷,有着一定的力量感,尾部厚重饱满,整体外观不是比较耐看的。
车内设计比较合理,中控台布局简简单单,各种功能操作起来都很容易.上手,前排储物空间设计比较合理,手机、水杯还有纸巾等常用到的东西,都很容.易找到适合存放的位置。
再说下我不太满意的地方:
1、配置有点低,我选的两驱逸锐版没有倒车雷达和倒车影像,对新手来说不太方便,也只能后期自己再进行加装,很多车都是标配的,有点不在厚道。
2、怠速和低速时,能够察觉到发动机的抖动,尤其是冷车启动的时候,发动机抖动现象更加明显。
3内饰用料一般,能够摸到很多硬质塑料,细节的做工略显粗糙。
4由于发动机排量比较小,起步时低扭偏弱,后段深踩油门,发动机的声音比较吵,可速度.上升却有点缓慢。
5、悬架偏硬,虽然提升了操控性,可经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳明显,坐在后排的人会感到很颠簸。
我觉得这个车,有很多的不足,三缸机,内饰一般,雪佛兰的品牌力不好等等,但你回头一看价格,又会觉得挺香,非常大的优惠力度,十万左右,买一个合资自动挡紧凑级SUV,还要啥自行车,性价比相当高。
风姿卓越洪哥:我买的驰锐版,次顶配,加装一健启动,全包围,真皮坐椅,裸车11万,目前开11000公里,动力充沛,唯独不满意减震稍差,冷车启动抖动不是很明显,
孤狼78695331:要是要探界者的那款1.5t发动机加上就好了
老槐树217:这么好的车全系三杠机
创界这是雪佛兰旗下的紧凑型SUV,不过从空间的表现来看,他的空间宽敞度确实是一般,175cm的身高71公斤的体重,在调整好前排座椅之后,前排的头部空间是1拳左右,而后排的头部空间则是4指左右,腿部空间是1拳3指左右,比起哈弗H6确实会显得更小一些,注重空间的朋友稍微注意一下。
内饰整体的用料倒不错,方向盘就采用了真皮包裹,握感舒服,但若要调节驾驶位的时候,会有点的不方便,本身他的方向盘就只支持上下调节,要调一个合适的驾驶位确实要花不少的时间。他的座椅采用的是真皮包裹,并且是运动风格座椅,整体的贴合度高,前排座椅也支持加热功能,实际的乘坐舒适度确实是高,即便比起日产逍客,我觉得乘坐的舒适度都会更高。
至于噪音的控制来说,普通的城市行驶中,时速40以下,在关闭车窗的情况下,外界的噪音传入到车内还是会有的,但不影响说话,我认为在同级别中,噪音的控制还不错。但遇到减速带时,后排的弹跳感还是较为明显的,并且跑高速时,耳边还是会有“嗖嗖嗖”的噪音,在同级别中,我认为他的噪音控制还是可圈可点的。
1.3T匹配的是CVT变速箱,1.3T看似是小排量,其实他的低扭动力是非常充沛的,普通的城市行驶他的动力属于是较为线性的,CVT变速箱整体的平顺性也高,城市行驶我认为还是较好开类型的,至于跑高速?我认为他的提速能力比起大众探歌的1.4T还会显得更强,时速80之后,一脚油门下去还有一定的推背感,性能表现还是足够强劲的。
至于消费者担心的三缸抖动?其实他的抖动抑制我认为是非常不错的,他的抖动更多的还是发生在冷启动的时候,其他正常行驶的时候,无论是跟车行驶还是提速,其实他的抖动都可以忽略不计。并且对于创界来说,油耗确实是他的优势,城市行驶为主百公里油耗就是8L左右,确实不高。
对于创界这款车,我的意见就是:不介意三缸的朋友还是可看一看的,拥有大优惠,裸车价不高。
再生塑料粉碎:价格不说有啥用?
用户9286995470616:车内有异味吗?就是那种塑料的味道,真心求解还听说这车是三缸机,对此你有什么看法
车头分层式进气格栅搭配上犀利凶狠的分体式大灯,看起来很个性,车身扎实紧绷,硬朗的腰线增加了力量感,鲜红色的LED尾灯点亮后很漂亮。
车内中控台布局为简约风格,各种功能操作起来很顺手,适量的镀铬和黑色钢琴烤漆饰板,提升了质感,平底运动型多功能方向盘大小适中,握感很舒服,中控大屏也很让人喜欢,支持CarPlay和CarLife互联很实用。
前排空间充足,座椅包裹性比较好,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半左右的距离,头顶有着4指的富余,不会有拥挤和压抑感,要是把后排座椅放倒后平整度很高,装些大件物品很方便。
动力方面,搭载了一台1.3T涡轮增压发动机,最大马力为165匹,动力输出平顺,中段加速有着一定的爆发力,匹配的9AT变速箱换挡没有什么顿挫,底盘虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,可调校有着厚重感,快速过弯和并线时侧倾比较小,再加上方向盘指向比较精准,开着有驾驶乐趣。
缺点:虽然这台1.3T的动力表现能够让人满意,但它是三缸技术,怠速和低速时能够察觉到抖动,急加速时发动机的声音也比较吵。悬架偏硬,虽然提升了操控性,可经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳明显,坐在后排的乘客会感到比较颠簸。车速过了80之后,胎噪很容易传进车内。内饰用料一般,能够摸到很多硬质塑料,新车的气味也有点大。
雪佛兰创界外观好看,驾驶感受也不错,目前有着比较大的优惠,作为家用代步没问题,只是三缸发动机影响到了它的销量。
创界外观设计比较激进,喜欢的会很喜欢,不喜欢的就很难接受。乘坐舒适度表现不错,动力表现也十分充足,操控性能也值得肯定。车内的储物空间十分丰富。不过有一点,就是三缸机,新车抖动性比较小,后期会不会抖动大,这是问题的重点