点评车型: 2019款创界 435T CVT两驱逸锐版 国VI

3.71分“良好”

【外观】创界采用了雪佛兰品牌最新一代的家族式设计语言，风格较为时尚大胆，其中前脸部分配备的是上下分体式的前进气格栅，并且中间辅以宽厚的亮色饰板作为点缀，左右两侧目光犀利的分体式动作与中网进行完美融合。车身侧面采用较为硬朗的腰线设计，其中上腰线从引擎盖处一直延伸至车尾，层次感鲜明，营造出较强的层次感。车尾部分采用宽大的尾灯设计，搭配雪佛兰尾标设计，下包围采用凹凸设计，质感很强，突显时尚运动风格。 【动力】搭载1.3T涡轮增压发动机，最大马力165匹，匹配CVT变速箱。起步时油门较为轻快，没有明显顿挫感，而且低速状态下，突然刹车，再直接提速，动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上，再深踩油门加速，动力储备力略显疲软。刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校，但对于驾驶者而言感受则不太好，需要花一定时间去适应。 【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生，较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解，不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时，减振器的压缩和回弹都不够利索，细碎的振动都会传递到车内，后排感觉要更加明显一点。 【空间】车身尺寸分别为4411*1808*1633mm，在空间上属于中规中矩的水平，前排乘坐起来还能接受，腿部虽然有受到局限，但并不影响整体体验。后座空间紧凑，如果乘坐三个成年人，基本上要肩挨着肩坐在一起，后排头部空间为1拳2指距离，腿部空间为1拳3指左右的活动空间。行李舱容积为375L，属于一般水平，可以满足日常储物的需求，不过放置大件的行李物品还是显得有些吃力，必须要放倒后排座椅来扩展更大的储物空间。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【费用】厂商指导价是13.99万，优惠4万，裸车价是9.99万，加上8841元的购置税，以及车船税420元，上牌费500元，保险大概5500元左右，首付30%，月供2000元左右，贷款36期，落地价是12万左右。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

3.71分“良好”

【费用】厂商指导价是15.99万，优惠4万，裸车价是11.99万，加上购置税10611元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是13.7万左右。 【空间】车身尺寸分别为4411*1808*1653mm，车内空间表现良好，前排驾驶位视野清晰开阔，A柱没有太大视野遮挡，保障了日常出行的安全，换挡机构位置设计合理，使驾驶员有更好的首付空间，后排底部凸起不太明显，即使乘坐三人也不会有拥挤的感觉，同时带有儿童座椅接口，更方便其作为家庭用车，全车座椅宽厚舒展，头枕高度可调，带来了舒适的乘坐环境，后备箱开口适中，纵深较真，但底部偏高，存取物品不太方便，对于小个子的女生并不是很友好。 【驾驶体验】搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，而且并没有明显疲软迹象。时速在80km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到110km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转粱式非独立悬架，悬架调的偏软，底盘能够化解大多数小的冲击，行驶在铺装路面上，它提供的驾乘感受还是挺舒服的，不过当遇到大的沟坎时，底盘就会显得有些松散，车内也能感受到相对明显的横向摆动。转向的回正不够积极，小角度转动方向盘时，回正速度有些慢并且回正力度也不够均匀细腻，这是我个人不太喜欢的地方。不过转向还是挺轻的，配合轻盈的离合器踏板，整体营造出的驾驶氛围还算轻松。驾驶感受更倾向于居家舒适，缺了点儿年轻的活力，作为家用车来说它还是挺称职的，动力基本够用，开着也相对轻松，不过转向系统和底盘是我不太满意的地方，还有一定的提升空间。

点评车型: 2019款创界 435T RS CVT雪乎蓝限量版 国VI

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了创界，2019款 435T RS CVT雪乎蓝限量版 国VI，今天给大家测评试驾的就是它，官方指导价为165900元，车子目前的优惠还不错，优惠价格在40000元左右，厦门地区裸车价125900元左右，购置税大约要11140左右，上牌费为500元，商业保险5300元左右，全款购车落地价大概是144000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额37770元左右，分36期算的话，月供2631元左右，比全款购车多花费6586元左右。 车子的保养需要根据车辆的具体使用情况而定，一般情况下，如果用半合成机油5000公里保养一次。全合成机油的话可以延长到1万公里保养一次，费用需要根据具体的保养项目而定，大概在600-700块钱左右。 定位上这是一款5门5座SUV，整车保修期限为3年或者10万公里，创界的车身尺寸分别是长4411MM，宽1808MM，高1653MM，轴距为2640MM，属于紧凑型车，乘坐空间算是足够宽裕，我身高一米七五，头部空间约为1拳，后排坐姿要比前排稍高些，坐入后排后头部仅有约2指左右的空间，腿部空间的富余量在2拳以上，不会给乘客带来局促感。后备箱的空间装3个20寸行李箱还有一些空余，基本满足家用日常。 创界搭载1.3T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大扭矩240N·M，最大马力165PS，刚开始会担心1.3T的动力不足，不过在试驾之后觉得还不错。除了起步的时候有点慢，其余的时候基本上属于呼之即来，涡轮增压发动机动力让人感到比较的充足，不过在中后断加速和超车上会稍逊一些，油门的响应会稍微慢点，换挡平顺，没有顿挫感。0-100km/h加速时间是9.5秒。油耗测试行驶里程约为108公里，全程开着空调，测试路段包含了拥堵、环路路面，最终实测油耗是7.6L/100km。 隔音测试：隔音表现比较理想，能够对风噪、底盘噪音进行有效的抑制，怠速情况下的噪音是相当低的，坐在车内几乎感受不到发动机抖动而在行驶过程中急加速时，由于动力匹配较好，发动机噪音传入座舱的频率也不高，整体较为舒适，不过中速状态下环境噪音就已经相对明显。

点评车型: 2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI

3.79分“良好”

【最不满意】 不满意的是这辆车的隔音和前期的油耗表 现，在市区开车的时候感觉噪音不是很大，不管是车外部的噪音还是车子自身产生的噪音都能够接受，但是在高速上面行驶，噪音就很难忍受了，发动机转速在2500以上就会有很明显的嗡嗡的声音，还有车外部的风声呼呼的也很大；油耗我直都很关注，每次加油都作好记录，什么时间加的油，油的单价是多少，一共花了多少钱，然后再统计平均油耗就可以了， 这辆车在前期的话百公里平均要8~9个油之间，属实的有点高都快赶上我朋友的福特 税界了。 【最满意】 始于颜值，终于动力这是我选车的理念，对于这台雪佛兰创界来讲最满意的同样也 是颜值和动力，外观看起来就很霸气，从车头到侧身再到车尾各种视角，各种线条 都充满了力量，美系车的好爽和魄力一览无余，面积很大的进气隔山就如同一张大 嘴有气吞山河之势，曾经的金领结现在变成了黑领结，更体现了绅士的优雅和西装 暴徒的潜在表现，五辐式轮毂简约大方，旋转起来很美观，遇见花时花儿开，遇见 人时人儿爱，颜值很无敌；动力上是一台1.3t的涡轮增压发动机，看起来很不起眼， 但真正的驾驭起来确实很惊艳，动力输出充足，每次加速超车都觉得信心倍增。 【动力】 关于这辆车的动力我从来没有怀疑过，雪佛兰这个品牌已经来到中国市场好多年 了，口碑和销量一直都很不错，最早的科鲁兹还有科迈罗都是耳熟能闻的。探界者 以及迈税宝最近几年的销量也都很好，创界属于新款车型，1.3t的涡轮增压发动机同 样很有魅力，在起步阶段和加速阶段的表现都很强势，不比同级别的任何一款紧湊 型SUV差。一开始担心三缸机，现在开这么久了也没发现有啥区别。再说现在八年 十六万公里的质保，也让我对以后厂家的处理措施更放心。 【操纵】 操控方面带给我的感受同样很好，D字型三幅式真皮方向盘握在手里的感觉很好，左 右两个支臂的位置都有很多功能按键，在开车的过程中接打电话，调节多媒体音量，切换歌曲都可以通过它们来实现，动动大拇手指头就可以轻松解决问题了，还有适时四驱形式和多片离合器结构，在穿越和自驾的途中都能发挥很好的作用。还有一年100G流量支持的远程服务安吉星，方便的不得了。 【油耗】 前期油耗有点高，可能是我刚换新车，脚有点重的原因，后来自己在开车的方式上进行了调整，再加上最近又跑了很多次高速和省道，油耗下降的还挺明显的，也就两个月的时间一共开了四千多公里，百公里的平均油耗现在是7.6升，已经不是很高了。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

3.64分“良好”

价格上，我们当地4S店给出了4万左右的优惠，这款车裸车价格也就是12.5万，保险买的是全险，加了玻璃险，花费了6钱多，购置税加上上牌费用花费了1.3万左右，如果是全款购买这款车，总体的花费大概是14.4万左右，各地的优惠政策不一样，想买车的可以去当地4S店咨询下，另外不要忘了要脚垫、抱枕啥的，虽然不贵，不要白不要。 外观上这款车颜值比较高，整个车身方正硬朗，看起来很有安全感，设计上也很激进，格栅、轮毂依旧后视镜哪里均加入了红色点缀，近光灯还是LED光源，不过远光灯是卤素的，前脸的层次感很强，顶部有行李架，轮毂尺寸也有17英寸，看起来就很霸气，平时开这款车出门，朋友都说这车太酷了，衬托的我都年轻了不少。 内饰的设计感不错，整体黑色基调，没有外观炫酷，因为是运动方向盘，上面材料是塑料的，没有皮质手感好。仪表盘是3.5英寸，中控屏是8英寸，和市场主流配备相比小了很多，设计感也一般，功能很全，中控屏还支持语音交流，座椅是皮革和织物混搭设计，可以手动调节，质感还行。 后排空间表现也不错，一米七三的我乘坐在后排并不感觉拥挤，头部大概有三指距离，腿部接近两拳，中间地板设计很平整，中间座椅还配了头枕，乘坐舒适度很好，一家人出行问题不大。车内储物空间比较多，手套箱、前后扶手杯架，还有手机槽等等，使用下来很方便，后备箱空间还行，座椅放倒相对平整一些，可以拉一些大件物品，平时一家人出行后备箱也够用。 动力上，搭载的是1.3T三缸发动机，有着165匹的最大马力，匹配的是CVT变速箱，日常使用D挡足够，起步也不肉，超车也很方便，目前朋友这款车这款车行驶了一万多公里，我当时开的时候也实测了一下，其平均油耗是8个左右，激烈驾驶曾经上过9个，一般都在8个，使用下来并不实惠。这个三缸发动机噪音比四缸大，怠速的时候就能感受到，这点很不好。 操控上感觉还不错，方向盘是电子助力，转动起来很轻松，而且转向晶振，就是外圈一层塑料材质，看起来太廉价。高速刹车的时候会有点头的现象，稳定性不算太好，平时用车的时候不要开太快，悬架偏硬一些，拐弯掉头很稳定，就是滤震不太好。

点评车型: 2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI

3.29分“良好”

雪佛兰创界是一款很符合年轻人口味的SUV，时尚的造型、亮眼的配色、标配T动力带来的驾驶激情都能很好地点燃消费者的兴趣。雪佛兰还很贴心地把车标由黄改黑，带来了更百搭的视觉效果。不过关于创界，三缸发动机是绕不开的话题，因为创界全系车型都搭载的是涡轮增压的三缸发动机。负责任地说，创界尽管采用的是三缸发动机，但是新车的驾驶体验与传统的四缸发动机没有明显区别，不过三年以后，抖不抖就说不准了。 作为一款SUV，两驱版本的车型百公里加速成绩为9.73s，比四驱车型的10.15s要优秀一些，四驱车型主要落后的原因是它所搭载的9AT变速箱在提速过程中经历的换挡次数更多，并且换挡表现不够果断。120Km时速时创界的转速维持在2000转左右，这意味着如果要再提速，它还有不小的发挥空间。三缸机的动力表现没有问题，耐久度和具体的体验还要经受得住时间的考验才可以。 操控方面雪佛兰创界的刹车脚感偏硬，影响主观的判断力，减速降档略有顿挫，但是底盘表现不错，软硬适中，转向精准度也没有问题。十万级别的定价对于年轻人来说压力不算太大，喜欢尝鲜且经济条件不错的可以尝试一下，毕竟三缸的不确定因素摆在那里，不怕一万就怕万一。

点评车型: 2019款创界 435T RS CVT两驱劲锐版 国VI

4.86分“优秀”

外观特别有冲击力，也很吸引人，第一眼就是被外观吸引上了。 创界的内饰可以说是雪佛兰车系里数一数二的了，还是很不错的 买的是次顶配，所以安全配置及功能配置上都是很全面的 后排中间是纯平的，而且并不觉得拥挤，还是比较满意的 这个车的指向性很精准，而且转弯很稳，这也和后悬挂是扭力梁的有关，不会发生明显侧倾现象 虽然只有1.3t，但是这个涡轮增压发动机动力很充沛，不管是市区超车还是高速超车，都很迅速，油门很迅捷 美中不足就是舒适度偏差，滤震性一般，因为后悬挂不是独立悬挂，所以比较颠簸。 总得来说这个车除了舒适型差点，其他都很让人满意，而且现在还有很大幅度的优惠力度，是一个很好的购买时机 雪佛兰梦创未来

点评车型: 2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI

4.33分“优秀”

【驾驶感受】 操控性非常好，尤其在高速开车时。它的超车提醒，变道提醒，自动驾驶，碰撞提醒都对安全有着很大作用，时刻提醒我专注驾驶。 【油耗】 油耗非常满意，综合油耗在6.8左右，上高速的话会更省，在5.8左右油耗，这么大的车油耗控制在6个左右，我感觉非常的棒，非常的满意！ 【乘坐体验】 非常宽敞，坐的也很舒服，空间还是比较大的，尤其冬天，座椅的加热功能，实在是太棒了，时刻温暖人心的那种。 【亮点配置】 配置方面增加的电尾门还是不错的，方便实用，倒车影像也不错，假如变成36o度的影像那就更好了。 【最满意】 最满意的地方就是它的自动驾驶功能，它能有效的避开旁边的车辆，记及时提醒驾驶员专注开车，避免造成事故发生，是个非常好的功能！

点评车型: 2019款创界 435T CVT两驱逸锐版 国VI

3.86分“良好”

【最满意】 第一:价格不贵配置非常丰富，很多安全配置也不缺席。 第二:车子不算大，空间却很宽裕，超出我的预期。后排中间是纯平的，坐三个人也没问题。 第三:1.3的三缸发动机没有传说中的抖动，动力十足，平顺性很好，不管是市区开还是高速超车都没问题。 【最不满意】 不是独立悬挂，所以舒适性一般，滤震性不太好，后排走烂路时颠簸比较大。 隔音性一般，我没怎么开过这个价位的车，可能价格便宜，成本的限制吧。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI

3.79分“良好”

【驾驶感受】我觉得在操作上真的是人车合一，方向盘的掌控更是非常的轻松，有时候甚至可以做到轻松的单手操作。再加上刹车和油门之间的配合，可能在前期会有一些不适应，毕竟刹车的状态给我的感觉是有一些硬的。 【最不满意】 车的刹车真的是很硬，第一脚踩下去的时候，如果没有掌握好一个合适的度，可能会有点头的情况。再加上车辆的胎噪声还是很明显的，所以在驾驶的时候能够感觉到那种响声。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI

3.57分“良好”

创界这款车一样是三缸的车，从性能的角度来看，1.3T带来了240牛·米的最大扭矩，性能倒不弱于一些1.5T车型了。三缸的抖动来说，创界较明显是发生在冷启动的时候，正常的行驶中来说与普通的四缸车是没有什么太大区别的，CVT变速箱本身主打的就是平顺性，实际的城市上下班行驶来说，他还是非常好开的。 他的内饰质感不佳，如方向盘、中控面板等来说，摸上去确实是显得硬邦邦的，质感不佳。8英寸的中控屏若能稍微的改下款就更好了，我认为这设计会有点的保守了，当然了，智能化还是不错的，支持CarPlay和CarLife，像导航、切歌等来说就是一句话的事，便捷度还是挺高的，点赞。 对于创界这款车来说，从广州的4S店也了解到，他的优惠是较大的，按照销售的说法就是拥有4万左右的优惠，实际的裸车价是较为低廉的，对于这款车来说，我认为不介意三缸的朋友还是值得一看的。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

4.21分“优秀”

外观强悍，车身结实，底盘硬郎，油耗低，总体来讲，满意的选择。不满意的是中央后视镜放置太低，阻挡视线，再有就系行车记录仪需要连接车内Wifi才能睇到。机车升级完成后仍然显示需要升级。