创界动力输出平顺值得买吗_创界怎么样

点评车型: 2019款创界 435T CVT两驱逸锐版 国VI

3.64分“良好”

创界这台车，我是元旦前入手的，目前开了快6000公里了，春节放假跑的比较多一点，我来分享一下对这台车的感受。 先说一下我比较满意的地方： 价格实惠，我先的两驱逸锐版是最低配的，原价13.99万，优惠下来车身价才8万7，不得不说雪佛兰还在的优惠力度是真的大，全部办好上路才10万出点头，优惠幅度很诱人。 动力方面，搭载了一台三缸1.3T涡轮增压发动机，最大马力为165匹，动力输出平顺，中段加速有着一定的爆发力，匹配的CVT变速箱换挡没有什么顿挫，底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，调校偏运动风格，悬架对车身的支撑性很好，快速过弯和并线时侧倾比较小，再加上方向盘指向精准，开着有驾驶乐趣。 创界定位紧凑级SUV，自由空间也不会小，前排还可以，座椅包裹性比较好，我身高1.75米的坐在后排，腿部有着1拳多的距离，头顶有着近4指的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅填充物比较足，能够对身体起到很好的承托。 外观挺运动的，前脸黑色进气格栅搭配上犀利有神的分体式大灯，看起来很有攻击性，车身扎实紧绷，有着一定的力量感，尾部厚重饱满，整体外观不是比较耐看的。 车内设计比较合理，中控台布局简简单单，各种功能操作起来都很容易.上手，前排储物空间设计比较合理，手机、水杯还有纸巾等常用到的东西，都很容.易找到适合存放的位置。 再说下我不太满意的地方： 1、配置有点低，我选的两驱逸锐版没有倒车雷达和倒车影像，对新手来说不太方便，也只能后期自己再进行加装，很多车都是标配的，有点不在厚道。 2、怠速和低速时，能够察觉到发动机的抖动，尤其是冷车启动的时候，发动机抖动现象更加明显。 3内饰用料一般，能够摸到很多硬质塑料，细节的做工略显粗糙。 4由于发动机排量比较小，起步时低扭偏弱，后段深踩油门，发动机的声音比较吵，可速度.上升却有点缓慢。 5、悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的人会感到很颠簸。 我觉得这个车，有很多的不足，三缸机，内饰一般，雪佛兰的品牌力不好等等，但你回头一看价格，又会觉得挺香，非常大的优惠力度，十万左右，买一个合资自动挡紧凑级SUV，还要啥自行车，性价比相当高。

点评车型: 2019款创界 435T CVT两驱逸锐版 国VI

3.71分“良好”

【外观】创界采用了雪佛兰品牌最新一代的家族式设计语言，风格较为时尚大胆，其中前脸部分配备的是上下分体式的前进气格栅，并且中间辅以宽厚的亮色饰板作为点缀，左右两侧目光犀利的分体式动作与中网进行完美融合。车身侧面采用较为硬朗的腰线设计，其中上腰线从引擎盖处一直延伸至车尾，层次感鲜明，营造出较强的层次感。车尾部分采用宽大的尾灯设计，搭配雪佛兰尾标设计，下包围采用凹凸设计，质感很强，突显时尚运动风格。 【动力】搭载1.3T涡轮增压发动机，最大马力165匹，匹配CVT变速箱。起步时油门较为轻快，没有明显顿挫感，而且低速状态下，突然刹车，再直接提速，动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上，再深踩油门加速，动力储备力略显疲软。刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校，但对于驾驶者而言感受则不太好，需要花一定时间去适应。 【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生，较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解，不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时，减振器的压缩和回弹都不够利索，细碎的振动都会传递到车内，后排感觉要更加明显一点。 【空间】车身尺寸分别为4411*1808*1633mm，在空间上属于中规中矩的水平，前排乘坐起来还能接受，腿部虽然有受到局限，但并不影响整体体验。后座空间紧凑，如果乘坐三个成年人，基本上要肩挨着肩坐在一起，后排头部空间为1拳2指距离，腿部空间为1拳3指左右的活动空间。行李舱容积为375L，属于一般水平，可以满足日常储物的需求，不过放置大件的行李物品还是显得有些吃力，必须要放倒后排座椅来扩展更大的储物空间。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【费用】厂商指导价是13.99万，优惠4万，裸车价是9.99万，加上8841元的购置税，以及车船税420元，上牌费500元，保险大概5500元左右，首付30%，月供2000元左右，贷款36期，落地价是12万左右。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

3.57分“良好”

创界是雪佛兰旗下的一款紧凑型SUV，相比日产逍客、大众途岳这些竞品车型，它的销量表现其实并不好。那么是否意味着这款车的产品力不行呢？为了弄清问题，我借到了一台创界的试驾车，准备亲身体验一番。这次拿到的车型是2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI，新车指导价15.99万元。以下是我的试驾总结，希望能给各位提供参考价值。 先来解读下这台车的动力系统，创界搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率121kW，最大扭矩240N·m。如果单从动力数据来看，这台1.3T发动机表现还不错，但目前国内消费者对三缸机的接受度普遍不高。传动方面，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。 相信很多人会关心发动机的抖动问题，从实际的体验来看，其实创界的这台1.3T三缸机抖动情况并不突出，怠速状态下会存在一些抖动感，但正常行驶状态下表现良好。油门初段的调校比较积极，所以起步过程还是挺轻快的，完全没有吃力的感觉。不过也别对创界的提速表现抱有太高期望，动力输出偏向线性，显然是为了日常通勤进行设定的。受到发动机排量不大的因素影响，加速来到中后段动力衰退的比较明显，高速超车不够从容。 CVT变速箱更多的是照顾到平顺性，但换挡速度有些差强人意。遇见急加速的情况，变速箱通常会有短暂的迟滞，才来执行降挡操作，这点在试驾过程中体验有些不好。如果线性加速的话，变速箱的表现尚可令人满意，动力过渡的较为平缓。 轻盈的转向手感让我对创界的行驶品质产生很好的印象，转向比不大，且方向盘没有太多的虚位。创界的车身长度仅有4411mm，它并不是一台大体型的SUV，因此处理并线或者转弯时，车尾的循迹性很好。对于这款车的操控性，用“好开”二字足以能概括。 车辆在行进过程中，能够感受到底盘的整体感较强，开起来不松散。过弯时，悬架也能提供较为充足的支撑性，最大限度的来控制车身姿态。但创界的底盘显然没有达到高级的水平，因为调校过于偏向运动风格，导致处理颠簸不够从容，仍然会有多余的震动传递到车内。 聊完动态感受之后，我们再来看下创界的空间如何。车内大大小小的储物格数量很多，可以看得出来它对空间的利用还是挺不错的。至于乘坐空间，可以参考编辑179cm的身高，前排座椅调到最低位置，头部剩余四指余量。后排腿部空间为1拳4指，头部空间3指左右。后座满载的情况下，横向宽度略显不足，会有一些局促感。 最后来对创界的外观设计做简单评述，实车的观感确实还不错，在紧凑型SUV这个级别中算是颜值偏高的。在融入雪佛兰最新的家族化语言后，整车显得精气神更足了。前脸采用分体式的大灯组，夜间点亮之后极具辨识度。光源方面，试驾车型的近光灯为LED，而远光灯则是卤素。车身线条很锋利，经过熏黑处理后的轮毂，视觉上充满运动气息。车尾造型缺乏亮点，设计相对简约。 经过这次的试驾，让编辑对创界有了一些全新的认识，比如动力输出柔和、转向手感不错、外观造型很前卫，事实上创界的产品力表现并不弱。但如果要说到它的销量为何起不来，我觉得是由多方面原因造成的，近几年雪佛兰整体销量也有下滑趋势。

点评车型: 2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI

3.93分“良好”

车头分层式进气格栅搭配上犀利凶狠的分体式大灯，看起来很个性，车身扎实紧绷，硬朗的腰线增加了力量感，鲜红色的LED尾灯点亮后很漂亮。 车内中控台布局为简约风格，各种功能操作起来很顺手，适量的镀铬和黑色钢琴烤漆饰板，提升了质感，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，中控大屏也很让人喜欢，支持CarPlay和CarLife互联很实用。 前排空间充足，座椅包裹性比较好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着4指的富余，不会有拥挤和压抑感，要是把后排座椅放倒后平整度很高，装些大件物品很方便。 动力方面，搭载了一台1.3T涡轮增压发动机，最大马力为165匹，动力输出平顺，中段加速有着一定的爆发力，匹配的9AT变速箱换挡没有什么顿挫，底盘虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可调校有着厚重感，快速过弯和并线时侧倾比较小，再加上方向盘指向比较精准，开着有驾驶乐趣。 缺点：虽然这台1.3T的动力表现能够让人满意，但它是三缸技术，怠速和低速时能够察觉到抖动，急加速时发动机的声音也比较吵。悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。车速过了80之后，胎噪很容易传进车内。内饰用料一般，能够摸到很多硬质塑料，新车的气味也有点大。 雪佛兰创界外观好看，驾驶感受也不错，目前有着比较大的优惠，作为家用代步没问题，只是三缸发动机影响到了它的销量。

点评车型: 2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI

3.94分“良好”

【亮点配置】 座椅加热 【油耗】 7.2 【空间表现】 够用 【驾驶感受】 还可以，城市用 【最不满意】 没有后排出风口，内饰塑料感强，三缸，目前没有发现抖动，其他一切正常， 【提车价格】 13.9 1.3t发动机油耗够低，9at也比较平顺，没有顿挫感

点评车型: 2019款创界 435T CVT两驱逸锐版 国VI

3.86分“良好”

【最满意】 第一:价格不贵配置非常丰富，很多安全配置也不缺席。 第二:车子不算大，空间却很宽裕，超出我的预期。后排中间是纯平的，坐三个人也没问题。 第三:1.3的三缸发动机没有传说中的抖动，动力十足，平顺性很好，不管是市区开还是高速超车都没问题。 【最不满意】 不是独立悬挂，所以舒适性一般，滤震性不太好，后排走烂路时颠簸比较大。 隔音性一般，我没怎么开过这个价位的车，可能价格便宜，成本的限制吧。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI

3.57分“良好”

创界是雪佛兰家族里一款紧凑SUV，外观非常有特点，整车镀铬件全部黑化，侧面看类似悬浮式设计风格，整车很硬朗很帅气；坐进车内，内饰设计过于朴素，而且塑料感强；车内储物空间够用，后备箱在这级别里也算是优秀，但是第二排空间略小，个子高坐进后排会有些压抑；这台1.3T动力还是可以的，油门踩下去能很快得到响应，并且输出的很线性。目前这款配置裸车不到11W，常用的配置都有，比同级别的逍客、途岳都要便宜，唯独能不能接受这是一台三缸机。