点评车型:
2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI
3.71分“良好”本次测评的是雪佛兰创界,2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI,现在这款车在市面上优惠力度还不错,优惠大概在40000左右,你可以叫店里送:太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等,官方指导价格是159900元,裸车价格是119900元,购置税10600元左右,上牌300元,车船使用税420元,交强险950元,购车商业保险5200元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在137000元左右。
空间:雪佛兰创界的车身尺寸分别是长4411MM,宽1808MM,高1653MM,轴距为2640MM,创界属于紧凑型车,创界的乘坐空间算是挺大的,这个车如果是两个人换着开,很舒服,将座椅调节到让人时刻处于最舒服的状态。后排与前排的空间大概是一拳4指左右,后排一个人平躺下去腿部的空间还有很大的位置。如果平时两人出去游玩路途比较遥远,好几百公里的路程开着比较累就两个人来回换着来,躺在后排的座椅上休息养精蓄锐,到达目的地也能精神饱满的迎接美好的一天,享受游玩的乐趣。后备箱的空间也足够用,基本满足家用日常。
内饰/配置:创界内饰皮质包裹的地方多,摸起来也有手感,材料也很环保,也没有多大的异味,只需要平时出门开窗户透会气就没有多大的问题了。整体看起来虽然不豪华,但也不错,中控操作台的设计也不走寻常路,多功能方向盘的设计构造有了别样的美感。看过许多的牌子,内饰的构造基本上都是对称的式的,看的多了就比较乏味,产生了审美疲劳没有了亮点。中控的屏幕很高端,信息界面清晰一目了然看着就很舒心。语音识别的也非常的精准,许多的功能只需要动动嘴就能解决非常的方便。安全配置有多个安全气囊,ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、8寸中控屏、3.5寸液晶仪表、CarPlay和CarLife手机互联等。
动力/油耗:创界搭载1.3T涡轮增压发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大扭矩240N·M,最大马力165PS,刚开始会担心1.3T的动力不足,不过在试驾之后觉得还不错。除了起步的时候有点慢,其余的时候基本上属于呼之即来,涡轮增压发动机动力让人感到比较的充足,不过在中断加速和超车上会稍逊一些,换挡平顺没有顿挫感。工信部给出的油耗在百公里5.9L。在试驾的时候油耗在城区是在百公里8L左右,实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
操控:创界的操作感非常的好,方向盘轻盈,转弯半径很小,过弯这些很轻松,刹车也非常灵敏,制动距离非常短,加上这款车的稳定性也很不错,所以驾驶起来非常放心,安全感很足。
舒适度:隔音的效果不是很好噪声比较明显,尤其在高速上风噪声,轮胎和地面摩擦产生的胎噪声都让车内变得非常的吵。底盘调校的很沉稳和悬架搭配起来震动感过滤的很好,走在坑洼路面的时候不会产生上下浮动的摇晃感。座椅坐着柔软,背部明显感觉凹陷下去包裹的很舒服,能缓解长时间驾车所带来的疲劳感
缺点:1、这车最大的一个缺点就是发动机的动力感受并不是太好,尤其需要在加速超车的时候动力反应就比较一般了,发动机和变速箱的匹配做的并不是太完美,要是能够把动力系统做得好一点就完美了。2、远光灯是卤素的
总结:创界这台车总体还不错,优惠力度大,空间够大,内饰布局和配置都相对不错,操作方面也是比较容易上手的,舒适度也挺好的。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
关于保养:车子的保养需要根据车辆的具体使用情况而定,一般情况下,如果用半合成机油5000公里保养一次。全合成机油的话可以延长到1万公里保养一次,费用需要根据具体的保养项目而定,大概在500-700块钱左右。
点评车型:
2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI
3.79分“良好”开了半年了,也跑了四千多公里,没有感觉有异常,怠速开空调有细微抖动感,跑起来没感觉,动力还可以,CVT换挡平顺,钢链的变速箱经常地板油也没事,油耗也不错,有时候能开到五个多,高速能开到四个多,空间也还行,配置一般,低配没有六气囊,定速巡航跟方向盘前后调节,也没有后备箱盖板,这几点是比较需要的,原车的Mylink+很好用,100G流量,酷我音乐高德地图喜马拉雅听书啥的都有,车机反应很快,支持OTA升级,隔音还行吧,花这钱不能奢望太多,安吉星也有,carplay百度carlife都有,三缸机到现在也没有什么异常,喜欢的不用纠结三缸还是四缸,我自己加装了定速巡航跟方向盘真皮加热,也花不了多少钱,倒车影像也很清晰,胎压监测LED大灯一应俱全,总的来说对这车还是挺满意的
卖了库里南买l9:三缸机!三年以后抖得你扣胩
酒窝。:哥们看见给回个话
四缸机鸳鸯织就欲双飞:一年了,车机只用来听歌,从来没升过级,确实挺好开的车,高速也挺稳,静音的话感觉和探界者差别不大,天线太高地库倒车的时候折断了,从网上买了个短天线替换
点评车型:
2019款创界 435T RS CVT雪乎蓝限量版 国VI
3.71分“良好”作为一个职业的车评人,前段时间预约了创界,2019款 435T RS CVT雪乎蓝限量版 国VI,今天给大家测评试驾的就是它,官方指导价为165900元,车子目前的优惠还不错,优惠价格在40000元左右,厦门地区裸车价125900元左右,购置税大约要11140左右,上牌费为500元,商业保险5300元左右,全款购车落地价大概是144000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额37770元左右,分36期算的话,月供2631元左右,比全款购车多花费6586元左右。
车子的保养需要根据车辆的具体使用情况而定,一般情况下,如果用半合成机油5000公里保养一次。全合成机油的话可以延长到1万公里保养一次,费用需要根据具体的保养项目而定,大概在600-700块钱左右。
定位上这是一款5门5座SUV,整车保修期限为3年或者10万公里,创界的车身尺寸分别是长4411MM,宽1808MM,高1653MM,轴距为2640MM,属于紧凑型车,乘坐空间算是足够宽裕,我身高一米七五,头部空间约为1拳,后排坐姿要比前排稍高些,坐入后排后头部仅有约2指左右的空间,腿部空间的富余量在2拳以上,不会给乘客带来局促感。后备箱的空间装3个20寸行李箱还有一些空余,基本满足家用日常。
创界搭载1.3T涡轮增压发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大扭矩240N·M,最大马力165PS,刚开始会担心1.3T的动力不足,不过在试驾之后觉得还不错。除了起步的时候有点慢,其余的时候基本上属于呼之即来,涡轮增压发动机动力让人感到比较的充足,不过在中后断加速和超车上会稍逊一些,油门的响应会稍微慢点,换挡平顺,没有顿挫感。0-100km/h加速时间是9.5秒。油耗测试行驶里程约为108公里,全程开着空调,测试路段包含了拥堵、环路路面,最终实测油耗是7.6L/100km。
隔音测试:隔音表现比较理想,能够对风噪、底盘噪音进行有效的抑制,怠速情况下的噪音是相当低的,坐在车内几乎感受不到发动机抖动而在行驶过程中急加速时,由于动力匹配较好,发动机噪音传入座舱的频率也不高,整体较为舒适,不过中速状态下环境噪音就已经相对明显。
点评车型:
2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI
3.64分“良好”价格上,我们当地4S店给出了4万左右的优惠,这款车裸车价格也就是12.5万,保险买的是全险,加了玻璃险,花费了6钱多,购置税加上上牌费用花费了1.3万左右,如果是全款购买这款车,总体的花费大概是14.4万左右,各地的优惠政策不一样,想买车的可以去当地4S店咨询下,另外不要忘了要脚垫、抱枕啥的,虽然不贵,不要白不要。
外观上这款车颜值比较高,整个车身方正硬朗,看起来很有安全感,设计上也很激进,格栅、轮毂依旧后视镜哪里均加入了红色点缀,近光灯还是LED光源,不过远光灯是卤素的,前脸的层次感很强,顶部有行李架,轮毂尺寸也有17英寸,看起来就很霸气,平时开这款车出门,朋友都说这车太酷了,衬托的我都年轻了不少。
内饰的设计感不错,整体黑色基调,没有外观炫酷,因为是运动方向盘,上面材料是塑料的,没有皮质手感好。仪表盘是3.5英寸,中控屏是8英寸,和市场主流配备相比小了很多,设计感也一般,功能很全,中控屏还支持语音交流,座椅是皮革和织物混搭设计,可以手动调节,质感还行。
后排空间表现也不错,一米七三的我乘坐在后排并不感觉拥挤,头部大概有三指距离,腿部接近两拳,中间地板设计很平整,中间座椅还配了头枕,乘坐舒适度很好,一家人出行问题不大。车内储物空间比较多,手套箱、前后扶手杯架,还有手机槽等等,使用下来很方便,后备箱空间还行,座椅放倒相对平整一些,可以拉一些大件物品,平时一家人出行后备箱也够用。
动力上,搭载的是1.3T三缸发动机,有着165匹的最大马力,匹配的是CVT变速箱,日常使用D挡足够,起步也不肉,超车也很方便,目前朋友这款车这款车行驶了一万多公里,我当时开的时候也实测了一下,其平均油耗是8个左右,激烈驾驶曾经上过9个,一般都在8个,使用下来并不实惠。这个三缸发动机噪音比四缸大,怠速的时候就能感受到,这点很不好。
操控上感觉还不错,方向盘是电子助力,转动起来很轻松,而且转向晶振,就是外圈一层塑料材质,看起来太廉价。高速刹车的时候会有点头的现象,稳定性不算太好,平时用车的时候不要开太快,悬架偏硬一些,拐弯掉头很稳定,就是滤震不太好。
创界的外观设计我认为是一流的, 精致的车身散发着都市的运动气息,轮毂的大小也很合适,车子腰身比例完美,车漆厚实,用手敲打的感觉舒服,会发出悦耳的轻响声,前脸的设计潮流时尚,明亮的大灯,霸气的进气格栅,充满力量的引擎盖各有特点,车尾的造型同样夺目,远处看去,车尾的视觉效果特别饱满。
内饰方面要比外观低调很多,整个中控台以黑色作为主基调,首先仪表盘上采用了传统的机械式仪表加上中间单色的仪表盘,显示屏能够显示多种行车信息、水温、瞬时油耗、小计里程、机油寿命、胎压、车速等。内饰比较有个性的就是副驾驶前方的这个把手,虽然实际用途不一定很大,但起码看起来有点那种硬派越野的感觉,整体的质感的还不错。8英寸的中控屏,大不不小,以实用为主,支持CarPlay和CarLife互联,自带车联网和OTA升级。不过新车内饰的异味确实比较重,建议买车的朋友多进行通风处理。
要说创界的车内空间还是很大的,前后排位置坐着都很宽敞,拿我自己举例,我高1.75米重150斤,不会顶头也不会顶膝盖,无论是坐前排还是后排都很舒服,后备箱的容量也很大,塞两个大的行李箱还有很多位置,偶尔拉点大件,后备箱放不下还能把后排的座椅放倒来装。而且扶手箱还有手套箱也挺大,水杯雨伞这些小物件都有地方放。舒适性是让我惊喜的一部分吧, 我认为是很舒服的,车子开着还是很有感觉的,座椅的软硬程度挺好的,对于噪音的控制在城市里行驶的过程中都是表现很棒的,整个体验都很好,悬架方面支撑性很好,有的时候速度过弯不会有倾斜的感觉,对于坑坑洼洼的路反馈很好。
动力上搭载了1.3T的发动机,对于家用代步来说完全够用,首先创界在起步的时候表现的特别轻快,油门反应也比较灵敏,只要轻点油门就能轻松获得足够的动力反馈,同时传动上匹配了9AT变速箱。底盘的风格是比较紧绷的类型,很倾向于运动的风格。从转向的手感上就能感觉出来这点,方向盘转动起来的感觉一点也不粘手, 反应速度快,随着手的发力方向盘就能迅速的跟着转动,而且转向的虚位也几乎不存在。悬架对车身的支撑效果很充分,和那些家用SUV上忽忽悠悠的感觉完全相反,这辆车底盘很利索,就像开一辆小钢炮的感觉,让我有信心把它开的越来越快。
四驱车3缸感觉动力还可以,市区只要想超车目前没有超不过去的,走高速加速是没有问题的,车辆行驶的稳定性还是很不错的,目前没有跑过长途,过年回家的时候应该可以有一次2000km的长途体验。虽然是3缸,但是没有想象中那么省油,不清楚别的车油耗怎么样,目前加一次油基本40L左右吧,提示续航里程是540km的样子,自己感觉跑到450就不错了,也许是夏天开空调的缘故吧,没觉得油耗太大,也没觉得省油。一说到空调,就不得不吐槽一下了,感觉这车的空调在高温的南方制冷效果不怎么样,要么就是我的车空调有问题。自动设置空调温度20℃,市区开车十几二十分钟到地方了,感觉温度还没到舒适程度。大灯是卤素灯,觉得这大灯有些太LOW了,其他都还好吧
雙龍活虎:這台車,市內一般7-8個油吧,快速道6個多,高速低於6個油。
点评车型:
2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI
3.86分“良好”外形还行,空间够用,坐起来也比较舒适,但启动起来发动机噪音有点大,行驶中胎躁声稍大,车内偶尔存在一点点异响,低速时偶尔有点顿挫感,动力方面还行,算是够用,这车总体来说,80分
点评车型:
2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI
3.64分“良好”创界定位于雪佛兰旗下紧凑型suv,车身尺寸分别为4411*1808*1653mm,空间表现一般,不过满载状态下乘坐感还是比较强的,不会显得过于拥挤。搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,百公里加速9.1s,表现还算不错。此外,油耗表现也比较经济,百公里综合油耗为5.9L。