车头分层式进气格栅搭配上犀利凶狠的分体式大灯,看起来很个性,车身扎实紧绷,硬朗的腰线增加了力量感,鲜红色的LED尾灯点亮后很漂亮。
车内中控台布局为简约风格,各种功能操作起来很顺手,适量的镀铬和黑色钢琴烤漆饰板,提升了质感,平底运动型多功能方向盘大小适中,握感很舒服,中控大屏也很让人喜欢,支持CarPlay和CarLife互联很实用。
前排空间充足,座椅包裹性比较好,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半左右的距离,头顶有着4指的富余,不会有拥挤和压抑感,要是把后排座椅放倒后平整度很高,装些大件物品很方便。
动力方面,搭载了一台1.3T涡轮增压发动机,最大马力为165匹,动力输出平顺,中段加速有着一定的爆发力,匹配的9AT变速箱换挡没有什么顿挫,底盘虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,可调校有着厚重感,快速过弯和并线时侧倾比较小,再加上方向盘指向比较精准,开着有驾驶乐趣。
缺点:虽然这台1.3T的动力表现能够让人满意,但它是三缸技术,怠速和低速时能够察觉到抖动,急加速时发动机的声音也比较吵。悬架偏硬,虽然提升了操控性,可经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳明显,坐在后排的乘客会感到比较颠簸。车速过了80之后,胎噪很容易传进车内。内饰用料一般,能够摸到很多硬质塑料,新车的气味也有点大。
雪佛兰创界外观好看,驾驶感受也不错,目前有着比较大的优惠,作为家用代步没问题,只是三缸发动机影响到了它的销量。
点评车型:
2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI
3.56分“良好”我是一名实实在在的创界车主,绝对不是枪手。 之前我也做过二手车,购买创界一年多了 谈谈购车和使用感受,先说一下购车是的感受吧。起初打算买两本或者丰田,车比较保值,认知度高。但本人还是比较喜欢美系车恰巧看到了创界这款车,2驱锋锐版落地12.4W还算比较划算。对比两本车型也要便宜,创界外观看很有肌肉感,这是很喜欢的一点,而且黑武士的风格加上红色的点缀使创界更加有魅力。内饰呢只能说是够用吧,塑料质感太强,而且有些中规中矩了,说白了就是土了点没有科技感 当然这个价位的车这样就不错了。同级别华系车做的要好很多,空间这一块呢,我身高172 正常身材,坐在主驾驶位置二排空间还算宽敞 这里有一点设计比较合理,二排的地板是平的 没有凸起。三人坐在后排的时候会舒适很多,我身边很多朋友都问我这车多大排量,动力挺不错的,今天我就好好的跟大家讲讲。创界全系1.3T,三缸发动机,具体参数到懂车帝自己看,很多人看到是三缸车就止步了,我可以这么说,现在的三缸和早些年的三缸真的不一样了,这车的三缸发动机,都懂已经做的和四缸没什么区别了。试过我车的朋友都没发现是三缸发动机,而且这款发动机上了沃德十佳发动机榜单,技术上肯定是很先进了,这款发动机看着不是很大但是动力十足,同级别suv可以说得上是佼佼者,舒适度说实在的,我认为整车悬挂调的偏硬,过一些石子路都颠的要吐了 特别是后排,整车座椅呢也是偏硬 时间久会很累 ,这车的质量呢也就一般吧。会有些奇怪的异响比如底盘,后备箱、安全带、刹车异响等 但对于我这种喜欢美系车的车主,这些都不是问题,因为我买这车只为动力和外观,总而言之车和人一样没有非常完美的。我认为创界这款车还算比较成功 ,毕竟让我这种非常喜欢美系车的车主有了好的选择。
辉05250910:有点夸张了,我爱人买的创酷一个月不到,性价比是不错,动力加速快也很平顺,跑高速也很稳,但三缸怠速的时候,抖还是有的,不要盲目夸三缸
喵家杂谈:这车跟开拓者很像啊,换上探界者的动力还能抢救一下
科技杨梅0v:创界皮革味道很大。 我买的二手创界9万元, 感觉还不错。 底盘硬, 车子有点窄。 发动机还行, 可惜路噪风噪声音大, 并且后置仅仅是扭力梁悬架。我只买美国车,国产电动车也会考虑。 这辈子无缘日系、欧系车了。
点评车型:
2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI
4分“优秀”咋说呢
外观个人特别喜欢 ,分离式大灯路上很少见!
这款车路上也不多 ,比较符合我的气质 ,哈哈哈。
本来想买克鲁兹的,后来对比一下还是创界比较划算 ,优惠力度也大 ,虽然是19款 放在现在也不过时。
都说三缸机什么的 !我个人一点儿不在乎 ,个人喜欢比啥都重要 。
【空间表现】
空间四个人做舒服 ,五个人够用。
【最不满意】
后排没出风口 ,没有无钥匙 ,内饰塑料感强 ,定价16W的车差点意思。
【购车经历】
购车经历挺顺利、提车也快 。
【提车价格】
直接优惠五万,还是很不错了!
【驾驶感受】
不挂运动挡 加速滞后将近一秒吧 ,能接受 ,挂上运动脚油门很跟脚 。
【油耗】
油耗现在刚跑500多公里 ,平均8.3 、最佳7.3 能接受。
AKA你男朋友:我这款是22年月份产的
GNAI2000:分体式大灯是好看,但是它便宜 我换了左边一套,4000
雙龍活虎:车子外形霸气,被未开过这款3缸车的人弹之外,美系车性价比是最高,值得拥有。
【亮点配置】
座椅加热
【油耗】
7.2
【空间表现】
够用
【驾驶感受】
还可以,城市用
【最不满意】
没有后排出风口,内饰塑料感强,三缸,目前没有发现抖动,其他一切正常,
【提车价格】
13.9
1.3t发动机油耗够低,9at也比较平顺,没有顿挫感
forever丶良人:沃德十佳发动机
raeuz2016:为了省油,可以关闭四驱不?
用户5566250888877:8.5万买台二手一九年的贵不贵
【最满意】
第一:价格不贵配置非常丰富,很多安全配置也不缺席。 第二:车子不算大,空间却很宽裕,超出我的预期。后排中间是纯平的,坐三个人也没问题。 第三:1.3的三缸发动机没有传说中的抖动,动力十足,平顺性很好,不管是市区开还是高速超车都没问题。
【最不满意】
不是独立悬挂,所以舒适性一般,滤震性不太好,后排走烂路时颠簸比较大。 隔音性一般,我没怎么开过这个价位的车,可能价格便宜,成本的限制吧。
点评车型:
2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI
3.86分“良好”外形还行,空间够用,坐起来也比较舒适,但启动起来发动机噪音有点大,行驶中胎躁声稍大,车内偶尔存在一点点异响,低速时偶尔有点顿挫感,动力方面还行,算是够用,这车总体来说,80分
点评车型:
2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI
3.79分“良好”【驾驶感受】我觉得在操作上真的是人车合一,方向盘的掌控更是非常的轻松,有时候甚至可以做到轻松的单手操作。再加上刹车和油门之间的配合,可能在前期会有一些不适应,毕竟刹车的状态给我的感觉是有一些硬的。
【最不满意】
车的刹车真的是很硬,第一脚踩下去的时候,如果没有掌握好一个合适的度,可能会有点头的情况。再加上车辆的胎噪声还是很明显的,所以在驾驶的时候能够感觉到那种响声。
点评车型:
2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI
3.57分“良好”创界是雪佛兰家族里一款紧凑SUV,外观非常有特点,整车镀铬件全部黑化,侧面看类似悬浮式设计风格,整车很硬朗很帅气;坐进车内,内饰设计过于朴素,而且塑料感强;车内储物空间够用,后备箱在这级别里也算是优秀,但是第二排空间略小,个子高坐进后排会有些压抑;这台1.3T动力还是可以的,油门踩下去能很快得到响应,并且输出的很线性。目前这款配置裸车不到11W,常用的配置都有,比同级别的逍客、途岳都要便宜,唯独能不能接受这是一台三缸机。
点评车型:
2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI
4分“优秀”创界使用一年左右,我是最高配,驾驶感受就是动力足够,甚至一起步都有点冲。最高配油耗一般,平时上下班市区内10到11之间,高速7到8。配置丰富,但没有自动驻车,只有主驾驶有一件升降,副驾驶只有一键降。最大的缺点就是这套车机系统了,圈子里说的最多的系统无声问题,我遇到好多次,这几天还遇到了倒车无影像,和导航死机问题。总的来说如果后续系统有更新能解决这些通病问题,这车子开起来还挺不错的。图片是我更换的主动降噪模块,为了解决启动啪的一声异响。
A平6332:你的车落地上路用了多少米!
快快乐乐就很好:更换了主动降噪,启动异响还是没有解决。白折腾了
点评车型:
2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI
3.57分“良好”创界这款车一样是三缸的车,从性能的角度来看,1.3T带来了240牛·米的最大扭矩,性能倒不弱于一些1.5T车型了。三缸的抖动来说,创界较明显是发生在冷启动的时候,正常的行驶中来说与普通的四缸车是没有什么太大区别的,CVT变速箱本身主打的就是平顺性,实际的城市上下班行驶来说,他还是非常好开的。
他的内饰质感不佳,如方向盘、中控面板等来说,摸上去确实是显得硬邦邦的,质感不佳。8英寸的中控屏若能稍微的改下款就更好了,我认为这设计会有点的保守了,当然了,智能化还是不错的,支持CarPlay和CarLife,像导航、切歌等来说就是一句话的事,便捷度还是挺高的,点赞。
对于创界这款车来说,从广州的4S店也了解到,他的优惠是较大的,按照销售的说法就是拥有4万左右的优惠,实际的裸车价是较为低廉的,对于这款车来说,我认为不介意三缸的朋友还是值得一看的。
点评车型:
2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI
3.64分“良好”锋芒的外观设计,对于一些年轻消费者来说或是一个不错的选择。1.3T的发动机动力充足,但三缸问题依旧存在。创界配置的四驱系统表现出色,是相对同价位的车型所无法配置的。不过车内乘坐舒适性表现不错,空间不显压抑,对于乘客来说非常友好。创界总体性价比较高,对于年轻消费者来说会是一个不错的选择。
1.3T+9AT,没错,三缸机匹配通用9AT变速箱,好开,风噪有点大,喜欢硬汉可以买!但我更推荐沃兰多!
在机缘巧合之下,我在朋友那里借到了这辆雪佛兰创界,先说说这辆车的用车体验吧。
首先是他的外观,我觉得创界的外观非常像科迈罗,前脸具有强悍的战斗风格。车身线条比较硬朗,符合美国肌肉车的概念。它的车身尺寸长宽高分别为4411mm×1808mm×1633mm,整体空间表现中规中矩,不算特别大。
进入车内,会发现这辆车的整体内饰都是偏向于简约风格的。整体内饰搭配不是特别潮流,如果你不是一个特别激进的年轻人的话,这套内饰完全能够满足你。
而他的车机配置有一个亮点,就是支持了苹果car play,如果你用的是苹果手机的话,那它会极大的提升你与汽车的一个交互体验,无论是导航音乐都非常轻松。
这辆车搭载了1.3T 165马力涡轮增压发动机。上路的时候可以明显感觉到这辆车的初始动力比较灵敏,起步比较轻盈,不会感觉到有任何的迟钝感。这套动力总成应该来说相比同级别还是较为出色的。
我相信开过这辆车的人都知道他搭载的是三缸发动机,对于很多朋友来说,三缸发动机的噪音一直都是非常突出的一个问题。但实际上在我的日常行驶当中,我感觉创界的三缸发动机。抖动并不是很明显,整体的运作感受和4缸发动机基本一致,我感觉雪佛兰在抖动抑制上的确是下了一点功夫的。虽然只有1.3T的马力,但是只要你深踩油门,速度很快就能起来,而且伴随着不错的声浪声感觉到自己的家族体验得到了提升。
槽点:
这辆车的隔音效果比较糟糕,特别是在跑高速的时候,风噪声音和胎噪声音都比较明显。对于驾驶时候的注意力会有一点影响。
方向盘设计也欠缺人性化,只能上下调整,不能前后。这无疑给驾驶员带来了很多烦恼。不知道为什么雪佛兰不给这辆车配备四向调节方向盘,让人费解。
接着说一下这辆车子的购车费用:裸车价格10.4万左右,购置税8900元,商业保险4000元,上牌费用500元,车船使用税420元,交强险950元,落地差不多在12万左右。
创界外观设计比较激进,喜欢的会很喜欢,不喜欢的就很难接受。乘坐舒适度表现不错,动力表现也十分充足,操控性能也值得肯定。车内的储物空间十分丰富。不过有一点,就是三缸机,新车抖动性比较小,后期会不会抖动大,这是问题的重点
点评车型:
2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI
3.64分“良好”创界的外观确实吸引到我了,先从大灯说起,上面两个细长的日间行车灯让我过目不忘,凶猛而且充满运动感,看起来就很精神。从侧面看我最喜欢的是黑的是轮毂,一看就是改装过的车。倒车镜也改成了黑色的,中间有一条红线,看起来很时尚。从后面看,黑色和红色相间的英文标识看起来特别有个性。当时买车的时候就相中了深灰色的创界,因为深灰色的车子洗干净后,车漆特别的亮。
内饰就稍微有点逊色了,不管给的配置还有内容还是很符合日常的家用用车习惯的,所以整体来讲也不算是一个非常差的缺点,就还是希望可以再去设计的激进一点,再去创新一点。不然觉得外观和这个内饰还是很有违和感的。
全车有超级多的储物空间,手机、水杯、车载垃圾桶等会用到的物品触手可及。而且车的后备箱空间可按自己的需求灵活变动,将后排座椅放倒后,可以躺在后备箱中观赏车外的风景。门板就有好几处空间,感觉把整个车的空间全部都压榨出来了!
1.3T的发动机,正常行驶,车内基本上感觉不到抖动,不给你说是三缸发动机,你都不知道是三缸车,只要深踩油门,动力储备是非常充分的,推背感还是有的,起步的提速还是非非常快的,并不会感觉是一台1.3T的小排量发动机,当然创界还拥有运动模式可以供选择,当开启运动模式后,转速会瞬间攀升。我跑了6000公里左右,大概油耗在5.9。
操控上有一种人车合一的感受,车头很短底盘高视野广,转弯和倒车扭个头就能看到车尾,特别是我爱人开车压坑过减速带从不减速,生怕被颠散架好在走走烂路稳当,cvT的变速箱柔韧性非常好,不管是急加速还是·慢慢悠悠起步表现很出色。
最不满意的就是,配置还是给的有点差强人意啊,并不是特别的满意,后备箱是手动的,然后无钥匙进入也没有,然后内饰真的算是很普通了,不过倒是很有家用车的气氛的。