【最满意】
之前大家一直吐槽的就是内饰,这次变化最大也是最令人满意的就是凯迪拉克XT4的内饰,终于用上了33英寸9K的曲面大屏,显示清晰度非常高,要注意这可是一整块大屏,并不是两块屏拼接的,所以显示效果还挺震撼。智能化应用也比以往的凯迪拉克车型好很多,用的是8155芯片,体验下来,在燃油车里算是第一梯队水准。除了车机好用了,内饰质感、布局也更科技年轻一些,一改以往 老气横秋的风格,现在更适合年轻人了。
【驾驶感受】
先说动力总成,自家的9AT变速箱再加上2.0T发动机,动力是比较足的,整体的调校风格偏运动。不管是哪种驾驶模式,轻踩油门踏板动力都来得很快,甚至有点窜,这个就需要去适应一下。变速箱温柔着开是比较平顺的,如果激烈驾驶会有些顿挫出现。另外,底盘调校也是偏运动,支撑性足、路感清晰,和现在主流的舒适性调校明显不同,不好的地方就是过减速带会硬一点。如果喜欢运动型SUV,凯迪拉克XT4可以考虑,而且目前终端优惠不错,性价比高;但是如果想要开着坐着都很舒服的SUV,这台车就不太适合。
一个大静:我觉得挺舒服的啊,刚提车3天开几百公里回老家
在买凯迪拉克XT4的时候,其实也看中了ct5,纠结了很长时间,最后还是决定买XT4,空间更大一些,如果以后生二胎的话,在买轿车感觉有点不够用,买回来之后才发现没选错,4S店送了车膜、脚垫、方向盘套什么的,老婆也比较满意!
外观:这款车回头率很高,而且每次都会被人问,这个灯是不是不是自己私改的,泪眼大灯真的很个性,外观比较大气,整车有硬派的感觉,车大但是没有臃肿感!
内饰:座椅很舒服,属于能碰到的地方,都进行了软包,整体感觉很豪华,感觉中控屏幕有点小了,但是屏幕操作起来反应还是不错的,如果屏幕大了,操作起来特别困难,那还是算了。
配置:2.0T+9AT变速箱,4缸237马力,这个动力配置,百米7.6S,你在路上只要想超车特别容易,三种模式一般只使用标准舒适,综合油耗9个,低配版没有倒车影像,需要买回来后加。
空间:我是个200斤的胖子,车内前排和后排空间都还可以,第二排可以放倒后,后备箱的空间特别大!之前和老婆去了趟峨眉山,老婆不愿意睡酒店,直接在车里我们就睡了,空间完全够用,我们还专门买了一个气吹的垫字,想着就算疫情了也可以出去转转,可以在车里直接睡觉。
动力操控性:动力上非常好,在高速上的时候你想超车,给加油踏板一个挑逗,就会有很大的反馈,车速提速很快,但在起步的时候又一点滞后感,带T的车都这样的,等速度到达中速以上,基本上没有感觉,比较满意。
舒适性:多层玻璃,全系还标配ANC主动降噪,这在同一级别中也不算多见,汽车在城市道路和跑高速的时候静音效果好,座椅的软硬也适中。但是在过一些坑洼路段的时候,反馈回来的力道还是明显的。
缺点:新车还是有点味道的,我买了竹炭包放了一周就好很多了,另外我这款低配车安全配置不高,倒车影像都没有,更别说主动刹车了比较难受。但是整体来说还是值得购买的,有很高的性价比,有感兴趣的可以留言,我们一起聊聊,让其他人少走点弯路。
全新:今天看到,23.5分期落地,送电动折耳,电动尾门,倒车影像,再优惠5000就订了
Jeackpeng:都说凯迪拉克保值率低,是吗?
小何165058351:上路多少钱呀
点评车型:
2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型
4分“优秀”凯迪拉克XT4 CUE车机系统好用,新增人脸识别解锁功能科技感十足。通用第八代2.0T配9AT动力组合油耗低,实测油耗10L。
点评车型:
2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型
4分“优秀”买凯迪拉克不一定非要买顶配,入门版车型同样也有性价比。凯迪拉克XT4是同级市场中最注重年轻化的车型。造型设计很吸引年轻人,车头很动感,车尾很邪魅,让人一看就是个性十足的车型。入门版的XT4内饰智能选择全黑,层次感确实差了一些。8英寸的中控屏没有导航,不过没关系,高配车型的导航并不好用。XT4全系标配Carplay和Carlife手机互联,导航音乐通过手机就能解决,也不用装手机支架。
动力方面全系搭载2.0T发动机匹配9AT变速箱,最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米。动力在各个配置之间没有差异,无疑提升了入门版车型的性价比。对于年轻人而言,动力参数更是十分重要,XT4在动力参数上给足了面子,在一线豪华品牌中很难找到第二个与之匹敌的。实际驾驶中,XT4的2.0T比较柔顺,这台发动机带有可变缸技术,如果是慢性子发动机可能会长时间处于两缸状态,以达到节油的目的。正常开动力系统也很缓和,不会大张大和地窜车。只有在运动模式下,动力系统才会敏感起来,这是的车子就像警觉状态的猫科动物,蓄势待发,脚趾轻轻的挑逗油门都会感觉到车子随时向前猛冲。如果预算有限,想要买一台适合年轻人的SUV,入门款的凯迪拉克XT4是一个不错的选择。