点评车型:
2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱尊贵型
4分“优秀”从大众车变成了凯迪拉克,最开始选车期间只考虑了日系和德系,无奈日系内饰老气配置低,最初选定了大众,五月份签了订车,因为上海疫情订的大众车遥遥无期,后面突然想去看一下其他车型,看了冒险家、xc40、xt4。
冒险家外观好看,配置非常高,尤其后排比xt4大了一些,但价格优惠力度很小,本地只有3家4s店,非常不满意的是倒车影像特别糊,语音控制很拉垮,试驾车中控屏基本无法准确响应点击,好感直接变零。
xc40一样外观很好看,虽然比xt4尺寸小,但神奇的是后部乘坐空间比xt4感觉还要大一些,因为尺寸太小了,不太适合男生开,放弃。
xt4试驾时是顶配车型,试驾时对音响、座椅震动眼前一亮,隔音静谧也很不错,底盘厚重感也不错,而且价格比着冒险家、xc40有不小的优惠,考虑后选择了退掉大众,订了xt4。提车后才发现只有顶配才有逼格满满的座椅震动,好在其他座椅按摩、通风加热是有的,音响也是有的,算是拉回了一些失望。
以下是个人目前对xt4优缺点的大概列举:
—优点:
1、外观
有棱有角,外观属实好看。
2、静谧
前窗双层夹胶,隔音静谧行很不错。
3、音响
bose音响老nb了,动次打次非常给力。
4、品牌
比对着之前选定的大众,从普通品牌变成了二线豪华品牌。
5、其他
偶然发现打转向灯时同侧前灯会亮起偏向转向方向的灯。
—缺点
1、配置
屏幕属实有点小但也够用;震动座椅这么惊喜贴心的功能应该下放一下;没有自动驻车有点遗憾;除了顶配前方也没雷达有点抠门;除了顶配全液晶仪表外其他配置都是非全液晶属实落伍;锁车后视镜可以自动折叠就好了,其他配置都还够用。
2、辅助驾驶
只有定速巡航,如果可以增加自适应巡航高速行驶会更舒服。
3、科技配置
360、氛围灯这些原装自带就好了,对于新手来说360比较实用,氛围灯更高档一些。现在国产车的配置都很高了,确实合资品牌有些科技配置比不上国产车。
4、其他
低速顿挫感很明显;低档转速容易飙到3000+;发现方向盘有点偏左不知道是不是坐姿的问题;安吉星和凯迪拉克app速度比较慢,优化不太好。
4s送了第四代流媒体后视镜和行车记录仪,已经安装,第四代流媒体只能看不能存储和翻阅,比第三代视角稍微大了一些。行车记录仪也算普通常备的东西,没亮点。
以上是选车简单经历和目前行驶三百公里的个人感受。提车时还在犹豫不喜欢这个车了怎么办,结果提车后感觉确实选择没错。希望里程增加后油耗赶紧下来吧,现在三百公里还是12个油徘徊。
小米粥030:昨天订的xt4尊贵 24落地
现在挺慌:不知道后期小保养贵不贵
🍃Hello Fox🍃:昨天刚订的XT4黑色尊贵,棕色内饰,落地24.8,送5000油卡,裸车谈到23.5,贷款五年,自己感觉很满意(和同事一起买的,他买XT5蜂鸟,两辆车捆绑砍价,直接把销售砍到头大)
由于之前租的老款指南者到期了,又有了宝宝于是便有了购车计划。
基于之前的驾驶经验,对于新车列了几大需求:颜值,动力,品牌,油耗,性价比。在一二线豪华品牌中看了一圈,被它颜值吸引立刻去试驾,印象深刻。
虽驾龄有了年头但没开过什么好车,结合上述几点最终购买了一辆自己的xt4,家人帮我的提的车,当天晚上下了班迫不及待开上路,打开了bose音响播放着自己喜欢的歌曲,体会着油门随叫随到的动力,加速线性而且变速箱换挡细腻,车内静谧的空间加上扎实的底盘隔震,对当时的感受来说营造的高级感是无法忽略的。
目前行驶15000公里,冬天容易有异响,不过再开开基本都会消失,期间亮过一次气囊灯,去4s检查后消失了,其他一切正常。
当然不尽如人意的地方也有,例如悬挂软、电子刹车有噪音、低速行驶发动机噪音增大、刹车踏板高硬..车无完车,每次要用车时还是很高兴要去开一开它。
【油耗】
均速28,平均油耗8.7L/km
【驾驶感受】
动力够用,加速有力,油门响应迅速,高速超车信心十足
【空间表现】
本人175,坐后排感觉不那么宽敞,靠背也有点直不会太舒服,但家人觉得后排还比较宽敞,开了天窗之后车内整体空间还是很通透的
【亮点配置】
座椅加热和方向盘加热简直太实用了,但除了定速巡航其他的安全驾驶配置比较少,开起来还是得靠驾驶员
有趣的橙子ASf:悬挂不是梆硬的嘛 你的咋不一样
双眼皮控22:你买的时候有没有48轻混?
someonelikeyou480:这款发动机烧不烧机油
我的是二驱领先版本白色,外观真的很带感,设计非常出众,但是相比外观内饰设计就比较简约了,尤其是那个8英寸的小屏幕,在当下动则10寸以上屏幕的年代,这种配置有点落伍了。好在整套的BOSE音响还是相当到位的,开在路上放着音乐,感觉不再是开车的疲劳而是一种听觉的享受。
做工方面向来不是美国车的强项,细节上面还是做的不是很精细,门板密封件的接缝处不贴合。调教还是偏粗犷。
车内的味道比较大,即使我用了很多除味道的东西综合施工还是无法避免比较大的皮革味。
启动初期抖动还是相当明显的,一直到挂了D档的时候,车子前进了之后明显的抖动才消失。红绿灯怠速抖动是没有的,这个要点赞。
配置方面,最坑的就是发动机启停一直要去关,很烦,没有自动驻车也是比较意外的。
但是总体来说,XT4算是凯迪拉克中比较走精致路线的一款车型,期待使用时间长了能带来更多的惊喜。
Mr丶Curiosity:这个车模U盘怎么获得的,楼主?
在于:请问苏州落地多少呀?我常州的,也在看这款车
热情的苹果Sf:淘宝上可以买个自动启停关闭接头,几十块钱的事
【最满意】
第一:颜值外观呀,我为了要黑色外观,黑色内饰,足足等了一个月才等到这个心肝宝贝呀。
第二:XT4使用了多层玻璃,全系还标配了ANC主动降噪,在这同级中不算多见,在实际表现来看挺有用。(我比较喜欢听歌,上车第一时间肯定连蓝牙,听上自己喜欢的歌曲,你不知道现在有多少人到家了都在车里听上几首歌才回家的那种享受,所以降噪功能在我看来尤为重要)
第三:XT4搭载的2.0T可变缸式发动机,这也是凯迪拉克XT4的“黑科技”,兼顾动力的同时还顾及一定的节油能效。
第四:我超级喜欢凯迪拉克XT4的全景天窗,我不知道怎么形容它大,我就直接标数据吧不可打开面积“730*1020mm”,可打开面积“730*520mm”,和很多车型对比,无论在数据和主观感受上来看,凯迪拉克XT4都明显领先很多。
第五:我喜欢BOSE的音响,对于BOSE我可能到了一种痴迷的喜欢,我觉得我喜欢的歌曲在BOSE放出来的音效,音质就特别好,就想别人开玩笑说的低音劲中音甜高音准。
第六:以上这些东西都是全系标配的,就算你是买低配乞丐版都能享受这些配置,香吧~~
【最不满意】
暂时用车时间不长,12月头提的车,不满意的点就是起步比较肉,反应不够快。不知道是不是2.0T可变缸式发动机的原因,还是两驱低配版就这样。而且现在来看,油耗也没有想象中的好,虽然还是磨合期也没有跑过高速,现在一般都是在市区里转,我都是比较温柔驾驶这台XT4的。后续看看情况是否有改善吧! 低配乞丐版真的少了很多配置,360全车影像,车道保持,HUD,前驻车雷达等配置都没有,不过一分钱一分货,我还是喜欢靠自己,不太喜欢太多的电子化辅助功能。
【油耗】
现在磨合期,仪表盘显示11个油左右,没有惊喜可言,我以为XT4的可变缸式2.0T发动机会有意外惊喜了。没跑过长途,后续过了磨合期已经会有所改善。
很多功能居然没有,不太理解,过减速带抬起来的有些大,动力充沛,启动噪音大
kyzyYY:朋友在哪家买的
蓝色雪花333:启动声音确实挺大
没有想象中的那么费油,目前行驶1.3万公里提车一年,高速和城乡公路差不多9个油。车子2档提速的时候确实存在顿挫,脚法也有一定的影响,温柔点提速顿挫感小一点。配置丐版来说低了,再多个影像就良心了。全车标配全景天窗对suv来说很舒服。行驶质感不错,转向精准,超车有信心。只是品牌认同度来说不如bba,性价比比较爆炸。
作为入门版本车型,两驱技术型在安全配置上的缺失比较明显,不过除此之外,整体和其它车型配置相差还不算非常大。而作为一款入门级豪华SUV,XT4的行车质感还是撑得起门面的。方向盘手感适中,结合尺寸不算笨重的体型,在都市中驾驭起来并不会太让人烦恼。动力输出足够顺畅,可闭缸技术不仅对燃油经济性大有好处,在实际驾驶时也感觉不到闭缸工作的存在。与同级竞品来比较,XT4的品味和格调独具特色,加上不错的硬件实力,足以让它成为入门级豪华SUV的实力选择。