凯迪拉克XT4配置丰富值得买吗_凯迪拉克XT4配置怎么样

点评车型: 2020款凯迪拉克XT4 改款 28T 两驱技术型

3.86分“良好”

2018年8月29日，凯迪拉克旗下全新SUV­—XT4正式上市，新车定位紧凑型SUV，动力全部搭载2.0T发动机，据统计单月销量逼近4000辆，主要针对年轻消费者，那么选择哪款配置才是最划算的？养车成本又贵不贵呢？带着这些问题今天我们就来近距离了解它，凯迪拉克XT4。 经过郝哥大量数据分析，以及暗访凯迪拉克4S店销量最多车型得知，28T两驱技术型和28T领先型可以作为您的首选配置，目前28T两驱技术型优惠高达3.5万元，虽然是乞丐版车型，但基本上常用的配置全都有了，像定速巡航/上坡辅助/全景天窗/无钥匙进入/真皮方向盘等等样样具备，甚至连主动闭合进气格栅/换挡拨片/全LED大灯这些在其它品牌很少在低配车型上看到的配置技术型也全部配备，当然这要得益于凯迪拉克拥有诸多全系标配的配置，还是相当厚道的。 凯迪拉克给了我们这个机会，不选最便宜的最低配感觉都对不起它，更何况全系搭载2.0T发动机和9AT变速箱，你就算买个将近40万的顶配车型，也别想在动力上占得便宜，最后偷偷告诉大家了小秘密，你还可以跟店内申请免费加装凯迪拉克最引以为傲的流媒体后视镜哦。 如果预算充足，还可以考虑28T领先型，优惠力度高达5万元，这里要说一下，比它配置低一点的豪华型优惠4万元，而两车的指导价差价1万元，换句话说豪华型和领先型优惠后售价一样，配置上领先型比豪华型增加了导航系统/BOSE品牌音响和13个扬声器等配置，郝哥估计没人会选择豪华型了吧？ 选好了车型郝哥来为大家算算落地价，技术型（25.97万）优惠后（降3.5万）裸车价为22.47万元，购置税预计2万元左右，保险大概9000元左右，出库费2600元+上牌费400元，全款购车落地价预计25.67万元；领先型（28.97万）优惠后（降5万）裸车价为23.97万，购置税预计2.1万元，保险9000元左右，出库费2600元+上牌费400元，全款购车落地价预计27.27万元，如果分期的话，首付50%，也就是不到16万，另外贷款12万元（一年免息），三年利息预计6600元，每月还款3333元，分期中介费5000元，不过这个5000元可以试试从车价里再砍掉，目前已有成功案例，对了，分期购车还能赠送两次保养哦。 俗话说买车容易养车难，郝哥再为大家算算凯迪拉克XT4的算算养车成本吧。首先你要知道凯迪拉克XT4整车保修3年，90%的零件保修8年，比如发动机和变速箱都包含在内了，保养周期为7500公里，小保（A保）费用预计900元，包括机油机滤等等。大保（B保）的费用大概1500元左右，这个价格还是在预想之内的。 油耗方面，工信部油耗为7.6L，为了更接近真实，我们再增加2L计算，也就是9.6L，以每年行驶2万公里以及目前95号汽油标价7.06元计算，凯迪拉克XT4的年油费预计为13555.2元，平均月油费1129.6元，不知这样的油耗水平是否能达到您的满意。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱尊贵型

4.2分“优秀”

【空间表现】 前排舒适，后排日常够用 【驾驶感受】 动力给油就来，48V轻混在启停的时候确实顺滑，在10㎞/h速度以内有顿挫，刹车有些许顿挫 【购车经历】 2月年后开始看车，先后看了q3、x1、xc40、xt4、glb，20-30价位区间的除了对林肯这个牌子无感外，其他几款主流的紧凑级SUV基本都看了，q3试坐之后媳妇嫌坐垫硬，pass；xc40试驾之后还比较满意，驾驶辅助系统、安全系统做得确实不错，但是后门设计靠前，人员在下车时候挡腿，必须身体向前倾才能顺畅下车（不知道圈友有没有试类似感觉），pass；glb内饰营造的很有氛围，但是按键塑料感比较明显，个人对1.3T的动力并没有多少不满，但是价格已经上到30W了，配置方面确实不够诚意，pass；x1动力、操控还OK，毕竟不是专业车评人，空间真的大、真的大、真的大，但是媳妇在后排乘坐后，看着浅灰色的车顶和巨大的后排空间，有种面包车既视感，除了外观比较豪华之外，内在缺少豪华的质感，同时胎噪和风噪也不小，pass；xt4试驾了2次，动力、配置都比较良心，驾驶辅助、bose音响、主动降噪、真皮座椅等等，做进去之后对驾驶员和乘员都比较友好，豪华感不能说拉满，最起码对得起20+W的价格，一直看中豪华版，订车当天看了一眼尊贵的现车，感觉铜棕内饰比黑色内饰更有质感，咬咬牙上了尊贵，刚提车，比较满意，用车体验之后再进行分享。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱尊贵型

4.2分“优秀”

【空间表现】 后排空间一般吧，不过也完全够用了，我朋友做后排也没有觉得压抑。后备箱不大，比朋友的CRV小好多，咱也不是拉货的，无所谓 【购车经历】 对比的也就那几辆，X1 Q3 GLB。X1操控和动力可以，就是内饰太老了，外观也一般。Q3内饰很好看，有科技感，试了我哥的，1.4T我新手也没感觉肉，舍得踩就行。GLB内饰真是无敌了，外观也很棒，可是这个价只能买1.3T的，当时去试驾 试驾车没有1.3T的，怕动力不够用，所以还是算了。XT4其实是我试驾的第一辆，各方面都不错，外观个性，内饰偏老气但是用料讲究，动力强劲，配置丰富，所以最终还是买了小气四 【油耗】 就开了200多公里，纯市区，最近开了两次都是十几公里安吉星显示9个多，后面跑的多了再算算 【驾驶感受】 低速顿挫是有的，最开始试驾没感觉出来，开的多了一点能感觉到，但是也还好，速度起来了就很顺畅，不影响安全就行 【最不满意】 尊贵的后视镜倒车自动下翻，翻完了我啥也看不见了，也不知道这个下翻的位置能不能设置，说明书很小一本，很多功能都没说 座椅通风不知道是不是我屁股的原因，朋友都说能感觉到，我坐啥车都感觉不到，看来是得去做一个臀部养生了 座椅按摩老忘了开，也没啥明显的感受，可能力道还是不够足 所以，想买的朋友豪华足够了，要不是尊贵有免息，我真就买豪华了 【提车价格】 落地24.5，贷款免息，送正常三件套 最后想问问大哥们，有武汉车友群吗？拉我上车，谢谢

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4分“优秀”

作为一个女生其实真的不懂车，很多时候都是听朋友介绍，然后去看了几个品牌的车，就简简单单对比了外观内饰和操控感，其他的就听朋友对比，最后还是选择了凯爹，BBA牌子虽好，但是相同价格下配置确实凯爹香一点，不过各有所需嘛。选择凯爹原因，第一其实他的品牌也并不差，可能对于其他女生来说比BBA差一点，这是作为普通不懂车女生的认知，懂车的另算哈，第二，配置是真的挺好的，BOSE音响，全景天窗 电动后尾门 carplay 氛围灯 隔音效果不错 没有那种内饰塑料廉价感，女生来说该有都有。第三，关于动力的话，我觉得没有任何问题毕竟全系2.0T起，记得好像是的 。最闹心的估计就是油耗了，平时市区好像9-11.3，高速就5-6，综合油耗我看见显示8.4，这个我不太懂，作为不懂车的女生确实写不出个啥的技术篇来。外观大气上档次。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱尊贵型

4.4分“优秀”

0521定车0609提车，选白色懒的洗，送流媒体后视镜 行车记录仪 车膜等杂项，除去一些非正常幺蛾子，整体买车体验比较满意。 [外]感觉车子外形比较硬朗有型，前脸冷峻，侧面线条感强(不是那种圆滚滚的风格就戳我)，感觉尾部差点意思，18寸轮子要是再大一号就更好了。 [内]新车味儿挺大，堆料挺扎实厚重。功能丰富，还需熟悉。中控屏幕小气了，对不起这个整体氛围，下方一排物理按键比较有质感，空间还可以，本人181身高80公斤体重，家里人都180左右…… [动]lxh 带个48v电机，油门响应不错，9AT祖传减速后急加速光吼不动的问题有所改善，发动机噪音控制还可以，开起来灵动飘逸，信心十足。 [静]Bose音响效果只能说还行，带上主动降噪和夹胶玻璃挺安静。座椅通风加热按摩都有，后视镜盲区监测折叠倒车下翻都有，流媒体后视镜方便。图的就是这个齐活儿！ 总的来说还是开心，感恩，也满怀期待， 愿七彩圣灵盾护佑车友们的前程与事业， 所有的伟大都源于一个勇敢的开始。 骨折就骨折，我乐意

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4分“优秀”

【最满意】 1.我觉得真的好开，车子稳，提速快，方向准 2.隔音很好，胎噪小，窗户一关就基本听不到外面的声音了 3.外形是真的帅，很有气场 4.该有的配置基本都有了，没有的提车时4s也送了 5.bose音响给力 【最不满意】 1.空间真的不算大，后排也就刚刚够用吧，装了个儿童安全座椅感觉就占了一半了。后备箱挺小的，放了个婴儿车就占了一半。其实这车尺寸也不算小，但是空间利用的真不算好，要是能改进，销量应该能更好些 2.内饰略有点老 【购车经历】 凯迪拉克4s店服务一般，感觉销售套路略多，后面跟进也不积极，不过好在答应的东西都给了，提车也比较快。 【油耗】 油耗目前才开了500公里，12个多，北京堵的厉害后续再看。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.29分“优秀”

外观没得说，年轻运动，又不失霸气~二领的黑色还是等了蛮久的，不过好在元旦前等到了，不知道是不是芯片的原因~内饰整体还行，用料很厚道，该软的地方软，就是中控屏小气了点~没有液晶仪表盘很遗憾~平时就我一个人开，后排我也试了下，完全够用，没有感官的那么小~动力和操控很好，特别是动力很强，完全好评，动力随叫随有，就是油门踏板太灵敏了点，一点就冲~配置整体还行，全景大天窗很舒服，就是全系那啥autohold没有，这点有点不好，新车味道还是有一点的，不过很快就散了~还有就是音响和隔音都给好评~博士音响听动次打次还是很带感的~刹车也是比较不线性，踏板有点高~还有就是油耗~有点偏高，上下班开开，跑出了评论12.3的油耗，希望后期能往下降一降~如果让我再选一次，我依然会选XT4~不后悔！

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4分“优秀”

一直喜欢凯迪拉克这个品牌，正好趁着购置税减半政策提车啦！六月份提的大白，外观造型真的很适合年轻人，车的配置也多，预算足够建议上尊贵，夏天开车时间长座椅通风真的香，电折耳都很实用 油耗情况： 提车当天跑了一百多公里高架高速，从39.9降到了8.0 现在正常市区上下班通勤在9.0到10.5之间徘徊，这油耗在美系车而且还是suv，我感觉可以接受了 驾驶感受： 2.0动力够够的，运动模式地板油推背感十足！刹车踏板有点高，要踩深一点速度降的明显，油门正常随踩随走，就是平常减速以后再踩油门有光吼不提速的问题，不知道是不是我车的问题 内饰方面： 我个人对车里面音响比较看中，Xt4 上的bose不如Ct5 上的好，但是比日系大众之类的要强多了，基本音量在三分之一的位置声音就蛮大了，听歌都还可以，推荐 总的来说，适合年轻人的一款车

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.29分“优秀”

购车地沈阳，购车时间2021年3月份，总体感觉：价格便宜，减震滤振好，静谧性不错，动力猛，后排空间有点小，配置算挺高的，用车2000公里了，感觉油耗略高，高速8.3到8.5不等，闹市区10.5到11.5不等。最最喜欢的便是它的颜值，太好看了，开出去回头率挺高的，不少人都打听，也有点小面子，适合像我一样20出头的小伙子或小姑娘，适合买不起一线豪华品牌中型suv的年轻人买，有钱的还是买q5或x3或GLC吧，毕竟一线品牌更有面子，配置更高，大实话。不过xt4我觉得够用了，而且我发现越来越多的人选择凯迪拉克了，毕竟性价比之王！我买的是黑色，要比白色更大气，更亮眼，不过白色不显脏，如果能重来，我还是选白色，哈哈，推荐大家买xt4或者xt5。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT4 改款 28T 两驱豪华型

3.86分“良好”

对于凯迪拉克XT4来说，它在外观，内饰以及配置方面已经算是同级别上乘水平了，相对要厚道很多。而且最重要的是，这款车并没有用低配置拉低售价，它每一款配置都可以买，就算是低配，也有着很出色的性价比和配置表现，做工上也是毫不含糊，大面积的皮质包裹，大屏虽然不那么浮夸，但是足够精致，比较贴合豪华品牌车型的定位。全系无差别的2.0T＋9AT的动力总成挺吸引人的，再加上较大的优惠幅度，其实对于同终端价格的合资SUV来说优势很明显，对于同级别的BBA在这几方面也毫不逊色。 那么它的劣势到底在哪？除了令人发指的低保值率之外，这套动力总成的表现并不是那么尽人意。专业实测的百公里加速为7.95秒，成绩略显遗憾，并不抢眼； 百公里制动距离达到了37.38米，受限于其1652KG的质量，是这个水平基本属于中等偏优的表现； 2.0T发动机虽有着变缸技术，但是对于油耗的实际帮助并不大，实际8L以上的百公里油耗表现在同级别中不占优势； 略显平庸的空间表现，使得这个定价和定位略显尴尬。 因此这款车比较适合那种对空间和操控性要求不是特别高的人群，更加追求品质以及预算有限的消费者。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.86分“良好”

1、凯迪拉克XT4有着典型的美系豪华感，车头盾形的进气格栅搭配上造型很特别的前大灯，有着很高的辨识度。 2、空间表现在同级别中算是中规中矩，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部空间只有一拳多的距离，好在座椅填充物比较足，能够对身体起到很好的承托和包裹，长途乘坐也不会太累，把后排座椅放倒后，后备箱非常平整，装一些大件的物品也很方便。 3、车内采用了家族设计风格，使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，并且各种功能都很齐全，没有什么加钱选装的东西，只是没有液晶仪表，中控屏尺寸也比较小，内饰虽然很耐看，可豪华感有点不足，并且细节的装配工艺也不够精细。 4、动力上搭载了一台2.0T发动机，具备可变气门管理技术，237马力能够满足大部分人对动力的需求，实际开起来后直线加速表现还不错，动力输出源源不断很有底气，只是变速箱换挡逻辑差点意思，总是感觉反应会慢那么一点，底盘调校注重舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，不过悬架偏软对车身的支撑稍有欠缺，快速过弯和并线时侧倾偏大。 凯迪拉克XT4并没有什么大问题，开着舒服、坐着也很舒服，虽然后期保值率一般，可目前有着比较大的优惠，在同级别豪华SUV中性价比很高，还是值得考虑的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.86分“良好”

【最满意的一点】 外观比较霸气，XT6的缩小版，外观上很有优势，运动十足的前脸配上竖杠型的LED大灯，辨识度相当高，内饰也很高档，随处可见的皮质，本来这个价位就想提个途观L的，但是一看大众那内饰，土的不行，用料也抠，XT4比途观大气多了，就选的XT4。 【最不满意的一点】 1.油耗有点高，基本上怎么跑都要10个油，这个油耗比我的预期要高出30%，不知道磨合磨合还会不会降一点。 2.有电动座椅，但是不给配上座椅记忆，这两个功能只有配合在一起才够方便，只有一个电动座椅感觉贼别扭。 3.低速频繁的踩油门和刹车会让变速箱反应不过来，不管是升档还是降档都感觉慢一拍。 【动力】 XT4虽然车小，但搭载了2.0T发动机，马力有237匹，拖动这么一台小车真是绰绰有余;其次XT4发动机带有智能可变缸的技术，理论上可以节省燃油，但事实上也没感觉有多省，可能没有这个功能油耗会更高一些吧;发动机匹配的是9AT变速箱，这个是我挺喜欢的点，同价位里用9AT变速箱的车真心不多，德系一般都是用双离合，想想双离合的那些弊端，还是AT靠谱一些，动力方面我觉得XT4配置已经挺高了，确实动力也不错，这在购买前的试驾就感受出来了，那个试驾的工作人员开的都快把我晃晕了。 【油耗】 T4是只能加95的油，油价这个一天一个样的，现在都快突破十块大洋了。XT4我目前开了是走2000来公里地吧，油耗表在百公里10个左右，维持在这个水平的话还是能养的起的了。 【性价比】 豪华车入门车里XT4我感觉是非常值得入手的一车，配置够多，空间也比较不错吧。优惠也比较的多。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金版

3.79分“良好”

盾式前脸的设计和矩阵式排列的镀铬饰条十分大气，搭配标志性的泪眼式大灯组和机盖上隆起的肌肉线条，力量感十足，豪华且不失运动感。较高的离地间隙也提供了更高的通过性。XT4车尾尾灯从扰流板一直延续到后备箱开口处，犀利大胆且极具品牌辨识度，硕大的后包围和两根镀铬排气气势十足，即使是一台紧凑型SUV都有着傲视全场的霸气。 车舱内饰XT4并没有摆脱美系车一贯的豪放粗犷的设计语言，圆形方向盘手感出色，功能按键齐全且阻尼适中，能够提供较好的驾驶感受。掏空的控制台设计比较独特，在储物空间上比较充足。内嵌式中控台和指针仪表盘保留着原有的机械质感，车舱质感还算不错，虽然看起来不是非常豪华，但在车舱的用料和做工上还是对得起豪华品牌的称呼的。 相较于老款XT4，2021款可以通过选装来实现人脸识别解锁启动，在科技配置上比较前卫高端。原厂20英寸的轮毂可以看出XT4的诚意，一系列主被动安全配置也是直接拉满，倒车影像、全速自适应巡航、舒适进入、真皮方向盘座椅、座椅电动调节通风加热按摩、BOSE音响、氛围灯等舒适娱乐配置非常齐全，基本上实用的不实用的都给你安排上了，可见XT4对于消费者有着较大的诚意。 XT4的座椅填充物软硬适中，腰部和背部两侧还提供了电动调节。不过后排空间对三个乘坐人员可没那么友好，因为中间还是有着地板凸起，所以两个人乘坐的话会舒服很多，而且它的后排座椅坐垫也做得比较长，所以不用担心长途乘坐腿会累的问题。 XT4全系标配的2.0T发动机，且最重要的是这台发动机是凯迪拉克全品牌通用，而作为品牌最入门车型的XT4相较同级车型当然有着明显的优势。毕竟不是所有豪华品牌的入门SUV车型都有237匹马力，同时实际驾驶上也有着不错的表现。前段油门响应灵敏，但不会有太窜的感觉，中后段也有着不错的爆发力。9AT变速箱的平顺性中规中矩，低档时会有一定顿挫，速度起来后就会好很多，基本不影响正常驾驶。同时油耗表现也是新款XT4的优点，相较以往美系车“油老虎”的称号，XT4日常行驶百公里油耗仅10个左右，高速平均8个油左右，在能够接受的范围之内。 XT4虽然是台SUV，但凭借相对紧凑的车身和优异的调校，使其驾驶起来非常轻松。刹车前段不够线性，整体脚感比较重，所以第一次开需要适应。方向盘轻重适中，车轮给予的反馈也非常及时，转向精准且底盘很稳，高速巡航时摆动方向盘也不会出现不稳的情况。 XT4的底盘调校还算不错，面对小颠簸路段有着不错的减震效果，能够明显感受到底盘的平整性。而面对起伏比较大的路段弹跳也比较干脆，车内不会出现过多的震动，但相较铺装路面还是会有一些不适，毕竟XT4更适合在城市路段行驶。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.64分“优秀”

行驶了半年，五千公里，保养一次。没有毛病出现。 优点：动力强劲，车上五个男的，高速跑不费劲。底盘稳，高速不飘。静音效果好，朋友坐我车上亲自有感而发。轮胎舒适性不错，没有强烈的胎噪。配置足够，最喜欢的一个配置冬天方向盘加热。 不足：后排座椅靠背不能调节，有点直，长时间坐不太舒服。后备箱空间一般。车头宽大，娇小女生在转弯或者倒车入库不好把握两边距离。内饰全部纯黑（销售说只有这一种颜色）缺少点灯光氛围，有点暗。市区耗油快，高速油耗可以接受。外观方面比较讨现在年轻人喜欢的，很灵力很简约的一些外观设计比如说它采用家族式设计语言，点阵式排列的装饰块组成了大脸式的进气格栅，前大灯与细长的日间行车灯组合并延伸至车身侧面，看起来非常犀利。车身侧面的设计比较中规中矩，线条平直流畅。尾部的设计比较突出，采用了新的设计，上下两条粗壮的线条贯穿车尾，尾灯很有亮点，呈L型向上延伸，点亮后辨识度很高。下方黑色装饰板搭配银色饰板的镶嵌，整体层次感很足。它的动力水平也很好，配有2.0T发动机，还支持可变缸技术的4缸涡轮增压发动机同时匹配9AT变速箱，这就是现在通用系常见的一个动力总成的一个规则；这台车的内饰虽然没用上特别复杂的用料特别夸张的的设计，但是它能够照顾到一些细节，比如说这台车遍布了这种反差色的缝线而且所有能摸到看到的地方几乎都用这种软塑的一种处理还有些地方包上了真皮这一点是凯迪拉克很多车型上都采用到的，副驾驶前方有块木纹的一个饰板，有方向盘加热，如果到了冬天或者天气凉的时候这个还是很贴心的，有通风按摩加热座椅，另外呢它配上这个AAC降噪功能这台车开起来包括坐起来它的隔音效果非

点评车型: 2023款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.86分“良好”

【满意】 1，动力强劲，2.0T涡轮增压发动机237马力，在目前的同排量发动机里面，动力不算弱，并且具备闭缸技术，能够更好的降低燃油损耗，无论是城市道路还是高速，这台发动机都能提供强劲的动力输出，9AT变速箱谈不上完美，综合来看也不错。 2，舒适性挺好的，凯迪拉克的车子，其实整体更加舒适，并没官方所宣传的那么运动，作为一台SUV，跑高速的时候很有感觉，底盘比较稳，并不会有晃悠的感觉，这才是美式SUV的模样，座椅也和美式沙发一样，软乎乎的。 3，配置丰富，这个配置属于中低配车型，但对于我个人而言，基本上该有的功能这台车都配备了，像远程启动、安吉星、主动降噪、手机互联这些功能，尤其是安吉星，非常方便，即便不带车钥匙，也能够通过手机控制车门开启。 4，外观帅气，凯迪拉克XT4作为凯迪拉克SUV的入门产品，并没有显的寒酸，硬朗的车身线条，精致的做工，让这台车充满力量感，虽然是紧凑型SUV，但车身块头并不小，20多万的价格，也要比其他豪华品牌紧凑型SUV更值得选择。 【不满意】 1，中控屏幕尺寸比较小，在当下的汽车产品来看，XT4的中控屏幕属于很小的那种了。 2，后排地板中间突起比较高，影响舒适性。 3，刹车比较硬，应该是通用车的刹车都硬，家里的雪佛兰刹车也比较硬。 4，低速平顺性不是很好，变速箱逻辑有点不清晰，需要驾驶一段时间记住升降挡的顺序。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.38升，日常实际驾驶综合油耗百公里11升。 【优惠】目前现金优惠65000元。