点评车型: 2020款哈弗F5 1.5T DCT i型

3.43分“良好”

哈弗F5来说他的定位一样是入门级SUV，从实际的体验来说，他的优缺点还是较为明显的，他的优点来说有：价格低的同时配置还是较丰富的，如四独悬，电子驻车，倒车影像，定速巡航，无钥匙进入、启动，9英寸的中控屏等就配置了，配置来说确实是足够的丰富。并且内饰来说，本身方向盘就采用了皮质包裹，整体的触摸感确实是不错的，合成皮包裹的座椅坐感也确实一流，本身也支持语音导航，切歌等，智能化水平确实高，点赞。 至于他的劣势来说，他的1.5T发动机还是老款的发动机，技术本身就是较为落后的，他的油耗确实是显得高的，城市行驶为主，表现的百公里油耗要去到8.9L左右了，确实不低，并且210牛·米的最大扭矩，在1.5T中确实是属于性能较小的，高速中提速能力确实不怎么样。

开车时方向盘异响（类似泡沫箱摩擦声）现在108公里。你们的有没有类似情况？怎么解决的。我准备去4S处理下。

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3.93分“良好”

（外观）个人认为哈弗F5最大的亮点是外观，前脸采用大尺寸圆矩形的中网设计，内嵌熏黑式格栅，下方采用“眯眯眼”式日间行车灯以及雾灯，辨识度非常高。车身设计较为饱满，且采用双腰线勾勒，突显出运动气息。同时悬浮式车顶也营造出年轻时尚的视觉效果，对于年轻消费者来说，是一款不错的车型。 （内饰）走进车内，内饰比外观更为精致，且运动风格更为强烈。平底式方向盘搭配环抱式中控台会显得更加激进。中控台采用大面积软包材质包裹，不论是触感还是视觉上都让人满意。最让我满意的是，整个中控台微微向驾驶位一侧倾斜，让驾驶者能更好的操控它。唯一不足的是哈弗F5内饰颜色比较“素”，如果能加入一些运动风格的颜色撞色，相信会吸引更多的消费者。 （空间）空间一直是哈弗品牌的强项，作为SUV领导者，哈弗F5在空间方面做得比较到位。本人身高1米76，乘坐于前排副驾驶位，头部空间有一拳三指左右的距离，腿部空间较为宽敞，腿部可拉伸至120度左右，伸个懒腰之类的不成问题。保持前排座椅不动，后排腿部空间也有近两拳左右的距离，且座椅宽大，包裹性强，靠背角度可调节，在满载的情况下，也不会显得拥挤。行李箱容积中规中矩，不过相比于轿车来说，高度占有一定优势，放置大件的行李肯定不成问题。 （动力/悬架）哈弗F5搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力150匹，匹配7挡双离合变速箱。市区驾驶平顺性不错，没有明显顿挫感，而且油门响应积极，轻踩油门就能感受到“澎湃”的动力输出。高速路段1.5T涡轮增压发动机也不赖，待涡轮介入之后，档位切换积极，并没有迟滞感，而且加速时推背感比较强烈。当车速达到100km以上，想要进行二次加速，发动机还是可以快速响应驾驶者的意图，并没有明显的疲软迹象。而悬架方面，哈弗F5 采用前麦弗逊独立悬架和双横臂式独立悬架，坑洼路面驾驶，底盘和悬架的相互配合，可能很大程度抑制颠簸和抖动，保证车内的舒适性，这一点个人还是比较满意的，相比同级车型占有不错的优势。

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3.79分“良好”

在外观上，哈弗F5整体看上去非常大气，因为采用了两侧大灯区凹陷的设计风格，让其车头看起来非常霸道。发动机顶盖的钣金做得非常漂亮，风格硬朗。大灯的线条菱角分明，偏扁，有了那么一丝运动风格。前格栅采用了格子衫造型，看上去很致密又不失大气。   在内饰上，哈弗F5看上去科技感十足。尤其是它的9英寸液晶显示屏，未来感十足。虽然只有9英寸，但是因为周围包裹了光滑塑料面板，这让它的尺寸看起来更显大，不得不说哈弗F5在这一点设计上还是非常聪明的。中控屏下面就是触摸式的操作面板，也让其充满了科技感。触控体验不错，反应非常灵敏。在空调出风口和方向盘以及挡把区域都贴有漂亮的装饰条，非常好看。方向盘上的多功能按键布局合理，使用起来非常方便。   在空间上，驾驶座椅的空间非常大，如果调节到最后面完全可以翘二郎腿。前排中央扶手的储物柜容积较深，能够放下一个大一些的保温杯。后排的空间也比较大，坐三个人很轻松，可调节空调出风口和两个USB接口也安排上了，充电很方便。后排座椅可以放倒，让后背厢容积变大。在动力上，哈弗F5采用了1.5T的涡轮增压发动机，最大马力169匹，动力足够用。驾驶起来，哈弗F5减震效果特别好，几乎没有颠簸的感觉，开高速的时候特别稳，转弯的时候也能带来良好的支持性。   缺点：1.车尾的造型跟车头的硬朗风格明显不搭，偏柔软。2.副驾驶缺少大面积的装饰板，看上去比较空洞。内饰用料以硬塑料为主，而且味道有些大。2.副驾驶的位置偏窄，对左腿有些许的挤压。3.后备厢容积偏小。4.变速箱顿挫明显，起步较慢，超车费力，油耗有点高，基本上市区在10个左右，郊区9个左右。

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3.86分“良好”

临近年末，公司说有事也几乎没事，忙一阵闲一阵。上周末和同事一起去了哈弗4S店，几乎看完了哈弗店里的几款车，重点试驾体验了两款车，其中一款就是这次我要说的哈弗F5。 说实话，2020款哈弗F5外观和老款变化真不大，长宽高分别为4470×1857×1638mm，唯一值得夸赞就是前脸，大灯造型和下方灯眉以及机盖上的线条，远近看都有很强的运动感，这一点非常不错，很好看。中网部分看起来很紧密，与其他哈弗车型对比，更有质感。 不太喜欢的地方就是展厅这款车的颜色和车屁股，可能是觉得棕色容易过时，还是黑和白感觉比较好看。车屁股则是比较臃肿，向外鼓，线条虽然有但不硬朗，有一种“赘肉”的即视感。 内饰上，哈弗F5所呈现的按钮不多，并且布局都是以驾驶位为主，中控屏靠左。让我感觉哈弗F5还是它搭载的车载微信，多功能方向盘上集成了微信按键，可以通过扫码登录，支持查看“查看未读消息”，“发送语音消息”，“拨打微信语音电话”，完全解放了双手。并且中控屏的按键都是放在屏幕内，触控形式，相比按键不易坏，质感上也要高端。如果只看车内配置，你很难猜对它的售价！ 在试驾的过程中，可能是离地间隙较高的原因，速度过快转向的话，车身的侧倾感觉比较强烈，甚至有拖拽感，比H6要明显，放在档位后面的手机都出现轻微滑动，转弯舒适性不好。 试驾车没有拍，体验的是1.5T的150马力，配湿式双离合，可能是试驾车，其他人试驾的时候不爱惜，里程虽然不多，但已经出现了低速行驶有顿挫的感觉，不是很明显，仔细感觉还是能感觉到。至于动力不是特别出众，属于够用的水平。重点说一下油耗，4S店销售和我一共驾驶大概10km左右，平均油耗在8.3L/百公里，如果遇到城市拥堵道路或者红绿灯比较多，估计油耗在10L左右，高速油耗应该在7.5L左右。 对了，展厅里面的新车，坐进去拍照的时候，有新车那种比较难闻的味道，试驾车在开暖气的时候也有，不过没有那么重了，猜测是内饰散发出来的味道。 空间部分算是这款车的优势，前后排空间都不小，个人身高176体重150斤，坐后排头顶有近2拳距离，离前排也有2拳。后备箱空间放3-4个2.6寸左右行李箱完全没问题，家用基本不用担心空间问题。

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3.43分“良好”

【外形】哈弗F5是一款外形非常年轻化的产品，在哈弗的产品线中这也是一款定位年轻人的产品。 前脸采用了哈弗家族化设计风格，类似的盾形的进气格栅内部采用了点阵式设计，档次感足够，但大灯组造型比较简单，内部结构也没能带来什么高级感。 侧面线条看起来比较柔和，但腰线位置比较高，导致后窗面积偏小，看起来略有一种不协调的感觉。 尾部造型很有层次感，而且采用比较饱满的设计语言，双边共两出排气口也有效增加了运动感。 【内饰】哈弗F5的内饰设计同样有着年轻化的气息，配备有12.3英寸全液晶仪表盘以及9英寸的中控屏，搭配平底三幅式多功能方向盘带来了出色的科技感。 内饰用料方面也已软质材料为主，而且采用了红黑撞色设计，这样的设计风格是比较大胆的，为内饰增加了年轻时尚的气息。钢琴键式的空调操作区域虽然看起来质感出色，但操作手感比较差 中控屏支持在线导航、语音控制、在线音乐等功能，但原厂手机互联功能不太好用，而且操作流畅度表现一般。 【空间】作为一款紧凑型SUV，哈弗F5的在空间方面并没有特别出色的表现，只能说是够用。 身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间大约是1拳半左右，同级别来看中规中矩，不会让你觉得局促，但也算不上出色。 后排中央地台有一定幅度的隆起，而且纵向空间不够放脚，中间位置的乘客只能把双脚放在两侧，比较影响舒适性。 另外新车提供的是尺寸比较大的全景天幕，采光效果比较好，但无法打开通风。 【动力】哈弗F5高配车型搭载的是一台最大功率169马力的1.5T发动机，峰值扭矩285N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。 实际驾驶中由于油门初段调教比较灵敏，所以起步时提速感比较明显，不会让你觉得肉，中后段动力储备也足够，超车是比较有信心的。但在高速状态下超车时变速箱降挡并不够积极，踩下油门之后需要一定的思考时间，给人一种慢半拍的感觉。 变速箱在路况良好的时候平顺性表现出色，升挡也非常积极，不会让人感觉到动力不连贯。但在拥堵状态下低速频繁换挡的时候，会出现比较明显的顿挫以及车身闯动，比较影响驾驶体验。 正常驾驶时哈弗F5的百公里综合油耗大约在9.2L左右，同级别来看算不上省油，但也不算是油老虎。高速巡航时油耗大约在6.5L左右，但市区内堵车时基本上都在10个以上了。 【总结】哈弗F5是一款各方面表现比较均衡的车型，找不到太大的优点，但也没有明显的缺点，日常家用是没有任何问题的。唯一比较遗憾的是地方是油耗偏高，后期用车成本同级别来看也是偏高一些的。

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3.29分“良好”

哈弗F5的外观设计我是较喜欢的，看起来运动又激进，整车的精致感设计得不错，使用了较多的镀铬材质以及熏黑的运动元素，看起来就像是一辆运动悍将。车尾部分是我最喜欢的设计，大溜背效果看上去很运动，但是我老婆说看着有点怪怪的。大灯是led光源，档次感很好。后保险杠使用了类似于五个排气管的设计，我认为设计用力过猛，效果一般。 内饰的设计较为豪华，也比较具有现代感，使用了较多的镀铬材质进行装饰。中控台部分层次鲜明，看起来很工整，九英寸的中控大屏幕我比较喜欢，配有语音识别，手机互联，上网功能，功能配置确实不错。但是在细节之处的做工一般，比如经过颠簸路面时，天窗会有一些异响，而且车内的异味比较大，主要是座椅的皮革味道，而且也不容易散去，所以我也是经常通风，但是冬天这样的寒冷天气真的比较难受。 空间部分，我1米78的身高，主副驾位置毫无压力，坐在后排的话，膝部空间也有一拳距离，但是有些顶头，因为采用了溜背设计。后备箱空间倒是很大，而且座椅支持比例放倒，所以对于空间的利用率非常灵活，这也是我们夫妻俩经常开车出去自驾的主要原因，后排可以轻松地放入两辆折叠自行车。哈弗F5的座椅并不算特别舒适，填充物较硬，长时间乘坐会觉得疲劳。 动力搭载的是1.5T的发动机，最大150马力，满足我日常使用。起步较快，100码以后加速比较肉，提速并不明显。刹车偏硬，有轻微抖动，我媳妇开起来很紧张，她总觉得刹车有问题。底盘的调校偏软，但是车子又比较重，重心较高，所以我实际驾驶下来觉得并不适合去激烈驾驶。

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4分“优秀”

哈弗F5上的1.5T发动机能有285牛·米的扭矩，变速箱为7挡双离合。动力其实对于普通用户来说是没有问题，在强和弱方面也不需要有顾虑。测试厂区非常畅通，没有来往车辆和堵车的工况，畅通路况下动力的线性程度以及变速箱换挡的平顺性是没有问题的，只是急加速时降挡速度偏慢。多数双离合变速箱的弱点在于低速，或者拥堵中往复起步、刹车动作。起步时离合器结合偏慢，结合之后动力的释放又过快，这二者过渡太宽，缺少了一点柔性的感觉，导致起步不是很利落，这种情况在拥堵的城市中因为需要频繁起步，可能会被放大。 悬架舒适性都相当出色，软硬适中，底盘对振动的隔离很彻底，即便是减速带这种较大的凸起，只要稍控制下速度，也不会有生硬的冲击感传进车内。日常所面对的细碎颠簸都能够被悬架所吸收或者弱化，底盘有了喜闻乐见的高级感，促使这种高级感产生的还有NVH的控制，噪音、共振也都明显能感觉到是下了功夫的。

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3.43分“良好”

从实际的试驾来看，哈弗F5销量不高也是有原因的，同级别、同价位中优势并不是很明显。 我176cm，在调整好座椅之后，前排头部空间剩余1拳1指，后排的头部空间是1拳，腿部空间拥有2拳，宽敞度属于正常的。我要给他点赞的是，他的后排中央地台基本是平的，后排满载3人时，我坐中间不会觉得憋屈，长途乘坐也没问题，点赞。 12.3英寸全液晶仪表盘可显示的内容非常多，通过方向盘上的多功能按键就可调节相关的功能，易于操作、观看，要点赞。9英寸的中控屏流畅度还是非常高的，基本不会有卡顿感，但不支持CarLife和Carplay，对于一些用户并不友好，并且语音的识别率有进一步提升的空间，带有一些家乡话口音的普通话，有时并不能准确的识别出来。内饰的触摸感我要给他点赞，中控面板基本上会采用软性材质进行包裹，触摸感不错。 普通的城市行驶中，油门的反应还是非常灵敏的，随踩随有，城市行驶动力输出是较为线性的。但遇到堵车，低速蠕行时，变速箱会出现顿挫现象，尤其是15-25km/h的区间内，变速箱会在2、3挡来回犹豫。高速行驶中，时速80之后的再加速感能力不行，会有一些迟滞感，210牛·米的扭矩要拉着重约1.6吨的车，高速提速确实显得吃力。 我有点想不明白的是，作为一款入门级汽车，为什么悬挂要调教的那么硬呢？走烂路和过大坎时，每次都得做好跳起来的心理准备，对于普通的城市行驶中，经过减速带的时候，车身会有比较明显的晃动，若想保持舒适？那保持车速30以下吧。底盘的调教真的想不明白，就不能调的软一些吗。

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3.57分“良好”

【底盘/隔音】哈弗F5底盘的表现同样是以舒适性为第一诉求，仿佛只要不是故意为之，哈弗F5的底盘在面对各种颠簸时都能把振动轻松化解。高速时的稳定性也没有因为舒适性取向而丢失，比较扎实。当然，这种底盘调校在面对激烈驾驶时还是有些“无力招架”，侧向支撑力不够。哈弗F5底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【动力】哈弗F5搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。 【转向】哈弗F5方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。 【隔音】哈弗F5在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。

点评车型: 2020款哈弗F5 1.5T DCT i型

3.64分“良好”

【隔音】哈弗F5在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【转向】哈弗F5方向盘盘辐饱满，握感舒适，转向力度适中，属于好开易上手的类型，而且转向精准，无明显虚位，比较容易掌控。 【动力】哈弗F5搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。7挡双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。 【减震】哈弗F5在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。

点评车型: 2020款哈弗F5 1.5T 手动i酷

3.57分“良好”

哈弗F5搭载的是1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手动变速箱。起步时，离合结点适中，半离合状态下比较灵敏，档位清晰，油门相对来说也比较轻快。当转速达到1800转左右，涡轮开始介入工作，车子也会变得运动起来，发动机的高转声，还有档把的切换，都能感受到驾驶乐趣。时速在20-80km/h以下为最强烈的加速区间，有明显推背感。因为该车是6挡的变速箱，所以时速在100km/h以上加速，还有一次后段加速感，这也是手动挡变速箱的优势所在。虽然后段加速相比前段会略显“乏力”，但动力表现还是明显存在的。 【空间】本人身高176cm坐在前排驾驶位，将座椅调到最低后，头部空间有1拳2指的距离，第二排空间还不错，头部空间有1拳1指的距离，腿部空间有1拳4指左右的距离，后排空间较为宽敞，即便是满足的情况下，也不会显得过于拥挤。 【底盘/隔音】帝豪GL底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【刹车】刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对一般驾驶员不算太友好。 【转向】转向的指向性存在轻微的虚位，不过前轴的动态响应以及车尾的跟随性都表现得比较自然，没有故意营造运动感，只是一切都表现出很强的顺从感，这方面设定其实很合理。

点评车型: 2020款哈弗F5 1.5T DCT i潮

3.93分“良好”

哈弗F5最让人满意的就是外观，整车看起来非常的厚重敦实，就像是一个小胖子一般，但一点也不臃肿，前脸采用了多边形的进气格栅，内部为黑色中网填充，再搭配上很有神的前灯，时尚个性。 内饰为简约风格，中控台微微偏向左侧，各种功能触手可及，并且车厢内使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹，摸起来比较舒服，空调出风口处适量的镀铬点缀，也增加了一些精致感。 配置丰富，像常用到的前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航等都有配备，还拥有主动刹车和车道偏离预警等驾驶辅助系统。 搭载了一台高功率版的1.5T涡轮增压发动机，从数据上来看169马力还可以，实际开起来后起步稍显偏弱，好在涡轮介入时间比较早，速度上升的并不慢，中段有着一定的爆发力，另外车身框架用料足，整体刚性很好，底盘有着扎实厚重感。 不足之处： 1、新车气味比较大，开窗一点时间才会好很多，并且细节的做工略显粗糙。 2、中控屏位置有点靠下，观察倒车影像和导航的时候需要低点头才行，还有车机系统不好用，存在反应迟滞、卡顿现象。 3、匹配的7挡双离合变速箱在低速降挡收油时有着顿挫感，让人感到不太舒服。 4、后排空间中规中矩，尤其是头顶空间富余不多，但属于够用的水平，而后备厢面积也比较小。 哈弗F5存在着一些让人不太满意的地方，但考虑到它的价格适中，能够让人接受，三大件比较稳定，作为家用代步没问题。

点评车型: 2020款哈弗F5 1.5T DCT i范

3.64分“良好”

【空间体验】哈弗F5的空间是整车最大亮点之一，在同级车型中占据比较高的优势。本人身高176cm，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳半的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳两指的距离，腿部有两拳左右的距离，乘坐感较为舒适，即便是满载的情况下，后排空间也不会显得拥挤，同时腿部也能得到很好的活动。 【动力】哈弗F5搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶它的动力较为“澎湃”，起步时略微闯动，并且油门响应快，当转速达到1800转时，涡轮开始介入，这时轻踩油门，可以感受到动力的强劲，时速达到40-80km/h是加速感最强的阶段，可以明显感受到推背感。而在高速驾驶，F5的动力表现依旧不逊色，时速在80km/h以上，深踩油门，还是可以感受到不错的动力输出。而且升挡较为积极，没有明显迟滞感。 【底盘】底盘整体表现还是很扎实的，四条轮胎紧紧地贴住地面，稳定性很强，时速达到120km/h后也不会有任何“发飘”的感觉，这也是得益于车身自重以及底盘的优势。 【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。 【悬架】F5采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式非独立悬架。在悬架调校上仍是以舒适性为主的，对于路面颠簸和起伏能够较为从容的化解，但还是缺少了些韧性。快速过弯时，侧倾会稍显明显些。 【油耗】个人认为F5的油耗表现不算低，但也在能接受的范围内，关闭空调的状态下，市区路段每公里油耗5.5毛左右，高速路段每公里油耗为4.8毛左右（本地油价5.6元/L）。以上油耗并不能作为任何判定，毕竟每个人的驾驶习惯都不同，仅仅作为一个参考而已。

点评车型: 2020款哈弗F5 1.5T DCT i趣

3.86分“良好”

哈弗F5的外观设计给我的感觉就是简约大气，车身侧面的线条很流畅，轿跑式的风格设计，背部很饱满，前面比较长，整个搭配起来毫无违和感， 比例设计的刚刚好。其实我还是最喜欢它的LED日间行车灯，开出去回头率杠杠的，辨识度很高。 其中内饰设计我觉得还是很用心，内饰用料值得考究，整体风格偏运动，比如“D”字型的方向盘和不规则的中控台设计，以“鸡腿式”的换挡杆。不过新车的内饰异味我觉得比较重，打开车门就能闻到，建议买车的小伙伴多进行通风处理。另外9英寸的中控大屏和12.3英寸的全液晶仪表盘设计很有科技感，不过我觉得这套车机系统不支持CarPlay和CarLife互联功能，还是比较遗憾；而且在放QQ音乐的时候，无法快进快退，每次熄火后不会记忆上次听的内容，还得重新找；智能启停不能记忆关闭，每次上车都要先关闭智能启停，很不方便。 我觉得这款哈弗F5的空间上的表现确实无可挑剔，无论是前排还是后排，家用的话足够满足日常所需。2680mm的轴距表现，后排坐三个人也不会觉得拥挤，身高1.78米的我坐后排，腿部空间接近两拳，同时中央地板几乎全平设计，其后排空间显得比较宽敞。舒适性方面，其底盘悬架调校整体偏软，减震效果很不错，即使开烂路也不会给我那种颠簸感。不过发动机的噪音比较明显，而且喇叭声音不好听，从背后听过来好像一个三轮车或者摩托车，拉低了档次。 动力上搭载了1.5T引擎，169匹的最大马力，开起来给我足够的驾驶体验感，无论是超车变道都游刃有余，只是这个7速的双离合变速箱在抵挡位的时候顿挫感比较强，有待改进。操控上的话，这辆车开起来给我比较轻松灵活的感觉，虽然是一辆SUV车型，但是并不显笨重感，比较易上手。唯一不足的就是刹车调校比较灵敏，轻点就有，很跟脚，不敢太用力，怕踩急刹。