点评车型:
2020款哈弗F5 1.5T DCT i炫
4分“优秀”哈弗F5上的1.5T发动机能有285牛·米的扭矩,变速箱为7挡双离合。动力其实对于普通用户来说是没有问题,在强和弱方面也不需要有顾虑。测试厂区非常畅通,没有来往车辆和堵车的工况,畅通路况下动力的线性程度以及变速箱换挡的平顺性是没有问题的,只是急加速时降挡速度偏慢。多数双离合变速箱的弱点在于低速,或者拥堵中往复起步、刹车动作。起步时离合器结合偏慢,结合之后动力的释放又过快,这二者过渡太宽,缺少了一点柔性的感觉,导致起步不是很利落,这种情况在拥堵的城市中因为需要频繁起步,可能会被放大。
悬架舒适性都相当出色,软硬适中,底盘对振动的隔离很彻底,即便是减速带这种较大的凸起,只要稍控制下速度,也不会有生硬的冲击感传进车内。日常所面对的细碎颠簸都能够被悬架所吸收或者弱化,底盘有了喜闻乐见的高级感,促使这种高级感产生的还有NVH的控制,噪音、共振也都明显能感觉到是下了功夫的。
哈弗F5最让人满意的就是外观,整车看起来非常的厚重敦实,就像是一个小胖子一般,但一点也不臃肿,前脸采用了多边形的进气格栅,内部为黑色中网填充,再搭配上很有神的前灯,时尚个性。
内饰为简约风格,中控台微微偏向左侧,各种功能触手可及,并且车厢内使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹,摸起来比较舒服,空调出风口处适量的镀铬点缀,也增加了一些精致感。
配置丰富,像常用到的前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航等都有配备,还拥有主动刹车和车道偏离预警等驾驶辅助系统。
搭载了一台高功率版的1.5T涡轮增压发动机,从数据上来看169马力还可以,实际开起来后起步稍显偏弱,好在涡轮介入时间比较早,速度上升的并不慢,中段有着一定的爆发力,另外车身框架用料足,整体刚性很好,底盘有着扎实厚重感。
不足之处:
1、新车气味比较大,开窗一点时间才会好很多,并且细节的做工略显粗糙。
2、中控屏位置有点靠下,观察倒车影像和导航的时候需要低点头才行,还有车机系统不好用,存在反应迟滞、卡顿现象。
3、匹配的7挡双离合变速箱在低速降挡收油时有着顿挫感,让人感到不太舒服。
4、后排空间中规中矩,尤其是头顶空间富余不多,但属于够用的水平,而后备厢面积也比较小。
哈弗F5存在着一些让人不太满意的地方,但考虑到它的价格适中,能够让人接受,三大件比较稳定,作为家用代步没问题。
F5外观很俊俏,B柱往后的线条微微下压,有些小遛背的感觉。F5的内饰设计在国产车型中属于上乘水平,但用料还有待提升,中控和车机的逻辑有些不合理,操作起来比较麻烦。1.5T发动机参数不错,实际开起来多少有些乏力,总的13万的价格还是比较值的