点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh
【空间表现】 空间很大很充足 【舒适性】 用来上班,完全够用 【动力表现】 运动模式很顶 【充电时间】 一直用谷电充,但是会充不满 【续航】 300出头吧 【销售态度】 还不错 【智能化】 nomi很好用,情绪价值满分
用户1527572861615:300续航吗?都不敢下手了
用户6981524041177:请问一下,如果要想自驾游的话,是不是去租一个续航更长的电池就行了。
用户238204492770:在吗?
·蔚来ES6
【空间表现】 空间很大很充足 【舒适性】 用来上班,完全够用 【动力表现】 运动模式很顶 【充电时间】 一直用谷电充,但是会充不满 【续航】 300出头吧 【销售态度】 还不错 【智能化】 nomi很好用,情绪价值满分
用户1527572861615:300续航吗?都不敢下手了
用户6981524041177:请问一下,如果要想自驾游的话,是不是去租一个续航更长的电池就行了。
用户238204492770:在吗?
得益于车辆轴距的优势,乘坐空间够大够宽敞,驾驶感受提速平顺自然,可换可充和可升级电池优势,还是值得推荐下,至少后期没有电池损耗的焦虑了,用车至今使用感受还是不错的。
标准落地成盒:优秀,只要了舒享,性价比拉满
【外观】选的黑白配。个人觉得很酷。 【空间表现】前排空间很大。后排能满足需求。 【舒适性】静音做得不错。高速噪音还是相对明显。 【动力表现】平常开舒适模式就可以了,偶尔可以尝试一下运动模式。完全够用。 【充电时间】45分钟从20%到80%。 【续航】市区估计350公里。 【智能化】还行。语音操控挺方便。 【驾驶感受】SUV肯定不如轿车稳。但总体感受还是不错的。
尘世凡间667:恭喜恭喜
【空间表现】 对于4854×1995×1703的车身,家里3个180以上的小伙坐着都很恰意,舒服。 【动力表现】 在上海城市基本用舒适模式起步足够了,运动模式基本是在高速才用的上。 【充电时间】 看充电桩的功率,现在市面上的800V的车子出来后,其实充电桩没有升级,充电效率都差不多一样。 【续航】 自身车重放在那里,续航能力确实不能说很好。回老家195公里,基本上90%的高速路段,打7.2折,100%出发到家就是在50%左右的剩余,这是自己开的情况下。让智能驾驶辅助自己开能耗要高些,只能剩余42%。 【销售态度】 不说这个问题,这个是众所周知的好服务,好售后。
外观自己很喜欢,内饰简单但不简约,空间驾使感受都比较不错,唯一美中不足大概就是续行了,不过有换电,我觉得蔚来最大的优势,哈哈!总体比较满意。
抠抠搜搜:兄弟,是简约但不简单
你大福哥0714:一样的选配,我选的米色内饰
外观辨识度高,比较低调。内饰用料足,如果再多点软包好就好了。配置高,空间也大。还没怎么细开,就送去贴膜了。算来算去,还是态度服务无忧划算,商城1288的券本来想贴膜的,后来平衡了一下买了头枕腰靠和后备箱垫。隔热膜贴的威固金属膜,应该不会对信号有干扰吧….
配置高,空间大,驾驶感出色,电子元件偶有失灵,但总体问题不大,只有能换电的电动车才值得买,其他都是一次性产品
周家老少爷:天窗晒吗?夏天开车要打伞吗?
新ES6的表现一点也没让人失望,车还是要看扎实的用料和调教,车机、续航都较老款提升巨大。NOP+的表现超出预期,在4颗芯片的加持下、激光雷达和毫米波雷达的辅助下,让全场景的驾驶感受颠覆对车的认知。 空间分配合理,加上服务一如既往的优秀,只能说买过蔚来之后,其他的品牌很难再去选择。
平平淡淡:觉得低配就应该1oo度电池。毕竟续航水分大
开始被内饰和外观迷到,然后了解蔚来,试驾蔚来,对比myp,L8,001和阿伟塔以后还是坚定地选择了蔚来,没有失望,车确实安全,好开,车内空间大,自动驾驶在堵车时候非常舒服,高速上也省心。老婆躺在零重力女王座椅上唱歌,对这个车赞不绝口。
麦克的大表哥:你这个是啥颜色呀?
全新es6是真正的六边形战士,作为蔚来的主流车型,几乎没有短板,性价比是蔚来家族中最高的。 没有了空气悬架,但行车质感调校得很不错,开起来可稳重可激情。 虽然只是中型suv,但空间绝对够用,内饰也是家族化设计,简约而不简单。
北京混动按油车待遇,所以30万以上的纯电选择不多,选了一圈还是选了蔚来,性价比肯定不算高,但整体满意。 外观除了有犄角挺好看的 车有点宽,内部空间够大(前排小储物空间稍微少了点) 动力强劲刹车给力 车机灵敏,nomi可爱 开了一个月,一半用的nop+,整体就是个女司机水平吧,但是确实解放生产力,在高速和快速路上已经完全够用了
尘世凡间667:熊猫配色好看
换车背景:7.20水灾,自己的车遭受了灭顶之灾 选车:对于大多数人来讲,选车是乐趣,也是折磨。我有严重的选择困难症,期间对比了5系,沃尔沃S90,雷克萨斯Es300h,A6,一直考虑再买个轿车.当在5系和Es300h中间做决定时,逛商场看到了蔚来,试驾了一下,就迷迷糊糊的下定了,可能是新能源车辆的惊喜让我一下子就有决心了 提车:大概一个多月的样子,被通知,车到了,可以提车了 使用感受:各种惊喜,各种赞,喜欢了在路上 从外观上来讲,感觉这个车是被精雕细琢出来的,越看越喜欢,也可能是心理在作怪,完全长在我的审美上 空间:车长4850,轴距在2900,后排乘坐空间和后备箱的空间都很大,这个车主要是上下班用,所以对空间要求不多,但是偶尔拉个朋友,都说车很宽敞,坐着很舒服,也许就是随意夸奖吧我当时还选了女王副驾,忘了我是那个开车人,当然最爱的是我的小机器人 续航:对于电动车,大家更关心的是续航里程。买车时买的是标准430公里续航的,他们还有610续航的,当时想的可以先买标准续航,需要的话可以再升级长续航,这个真是厉害了,电池可以升级。430的续航的确不多,这个当时还问销售,为啥续航没有其他品牌的多,他们的解释是这个车辆全系标配的都是4驱双电机的,提速可以做到4.7s,并且车身比较大,空间大,车重2.3吨,说能耗高是正常的,还说有换电技术,试驾就带我去看了换电站,也许正是换电吸引了我,我老家到郑州的路上还恰好有换电站.完全不影响我出行,感觉到了黑科技的强大,最最最重要换电还不要钱,我就这样被说服了,是不是太容易了 蔚来app:买车后,除微信以外,这个app是使用最多的,没有之一,大致说一下里面的功能吧.基本的看车辆的信息和充电站换电站信息肯定是有的。最厉害的是在里面有免费的洗车,免费的代价,免费的补胎,免费的道路救援,免费的上门充电,保养维修都可以免费上门,太nice了,原谅我的推销,真是太震撼了,至少开嫩多年的油车没有见过,孤陋寡文,app里也有各路人士写的旅途文章和拍摄的大片也是羡慕的,通过这个app知道蔚来在挪威销售了,也看到了挪威的美景,又多了一个梦想之地。app看多了,家里的小零食,盘叉,鞋子,衣服都在上面买了,感觉自己真是中毒太深 能聊的东西太多了,下次再聊聊长途感受和能耗的问题吧
吹凉风喝汽水:蔚来在粉丝群体方面做的很好
智者天空V3f:和你一样黑6
奋发山楂9n2:电车有没有涉水熄火风险?
今年三月提的车到现在也已经开了近一万四公里。之前的老车是德系车,也开了六年,对比下来,电车驾驶舒适度确实非常好。 【驾驶感受】 加速快,电门轻踩速度就刷的起来了,方向盘也够沉符合我的手感,配的是原配的十九寸轮毂,驾驶起来也很舒适,总之开车的感觉就是:丝滑。 【空间表现】 大,每一位坐过我的车的朋友上来就是说:你这车空间很大啊!哈哈哈哈。因为和老公都是高个子,所以空间感必须有啊(虽然我的dream car是golf r),后备箱也大,有时间自驾会带一只二十五斤的狗子,就让它呆在后备箱,空间大,呆的也舒服,还能看风景,小家伙可喜欢了。 【充电时间】 一般快充从10—90大概四十—五十分钟。根据电桩差异速度也有差异。客观的说跑长途肯定是没有油车方便,提前规划好路线也是能接受的。加上蔚来可以换电也多了一个选项,所以未来可期吧。 【购车经历】 朋友推荐,去试驾,被颜值吸引,试驾过程中驾驶感舒适,销售也讲解的非常仔细,试驾完就订了。 【续航】 因为车比较大,现在买的也是70度电池,平时驾驶就是空调+电台,脚法比较轻,魔都的冬天的话续航差不多标准续航的70%吧,一旦上了高速超过80码的话电耗就比较大,经验看下来,60-80之间的匀速驾驶是最节能的。之后等一百度电池产能上来之后也要升级。 【销售态度】 里里外外都是车主的好朋友哈哈哈,平时遇到些问题反馈速度也超级快。
蔚来杭州西溪龙湖天街:底盘便硬一点,其他没毛病
用户57644908845:电车保费现在是不是很高
男博基呢:车电池用完了,要不要换?
不愧是海底捞服务,如果要和特斯拉比。那就是软件屏幕系统不顺滑。还有单踏板这种劣势。优点就是空间够大,坐得够舒服。虽然很多评论说座椅太高了对于我189来说刚好,就是腰后受力太大了也反科学。在官方买了厚腰垫。这下舒服多了。开车整体情况中规中矩很不错的。我一开始是想弄雷车NZ或是RX。后来想特斯拉Y理由就是那时候春节最新型的2022版本的车。还交了定金。被朋友知道后硬拉我去蔚来店这选车。说我有可能开十年以上要么一辈子,我的好兄弟我没想那么多。你竟然为我考虑那么多。我就去试驾。发现内置和环境坐的挺舒服的。就是开车和屏幕方面没办法和特斯拉比。就是特斯拉的内置极简还是简陋都看个人感觉。我最看重的是终身质保和终身换电。这是一个注定开很久的车。人人都清楚电动车电池问题。但是终身换电解决这个劣势。就算十年后车子老化。最多换里面小零件。只要电池和电机不老化就行了。考虑再三。单身司机可以选特斯拉。如果要家庭就只能选蔚来。性能再好开得再好在这人多车多社会红绿灯的环境。能开100以上吗?只有长途。。长途偏偏有龟速车和堵车。。车用来代步就行了。我考虑的是比起频换车,还不如把钱理财要么贷款买房就行了。退了特斯拉订单还有雷车就选蔚来了。任何桥车型。以我这大长腿坐不了。只能中型。。元宵节当日订单,到十九号提车。真的快。
杨过杨过123:脚垫链接可以发给我嘛
用户6561765467674:希望蔚来换电站能24小时值班,毕竟蔚来卖的就是服务。换电站每天九点上班,哪我们不是要等到十点才可以到办公室。
chutaiyangla:啥叫单踏板?
外观满意,目前行程3.9万公里,一切正常。开起来很轻便,功能齐备。续航不高,满电才400公里,高速行驶衰减明显。如果作为家里唯一的一台车,我不推荐!但如果作为已经有燃油车的家庭的一款代步车,接送小孩,进城喝喝咖啡见见朋友还是挺惬意的。功能齐备,马克莱文森音响谈不上震撼,但作为行车伴听也是够的。 丰田的首款油改电车型,很多人不能接受,但却比较适合我这种人。我很不喜欢大屏和各种所谓高科技配置,我喜欢燃油车那种传统的设计和氛围。电池是小了,但对于我主要用来接送孩子以及进城办事的用途,也是刚好。底盘存在设计的缺陷,电池露出一大截,影响通过性和安全性。虽然想不通为什么丰田章男当初那么不看好电动车却急忙推出这款车,最终向市场妥协?但这不算一款成熟的产品,何必呢?雷克萨斯的口碑这么好,更应该慎重才对。说不上后悔,但如果能够重新选择一次,我不会选它。买了也就不后悔了,毕竟使用开了快4万公里了,没有不舒服,还是挺满意的。
【最新感受】15000公里后再更新一波:用车一年多了,可以说越开越上瘾,已经完全爱上了开这台车的感觉,偶尔开一下别的车特别不习惯?。整体来说,稳定性不错,基本没有发现什么毛病,之前诟病的车机问题几次OTA之后也愈发稳定了,误报偶尔吧,总之比之前少,但是手机钥匙还是不太好用,无伤大雅。期间还做了一次保养,有取送车服务,人完全不用去,省事儿!?一点点槽点,极星/沃尔沃完全没有自己的充电网络,去第三方充电桩也没有优惠,对于没有家充的人来说有些许遗憾。 —————分割线————— 6000km后来分享一波用车体验吧。 【最满意】 颜值。源自沃尔沃的雷神之锤大灯一秒吸睛,不管是外观还是内饰,都极具设计感,可以看到许多设计师的巧思在里面,天幕前方以及中空档杆上点亮的北极星漂亮极了。个人很欣赏polestar 2这种极简即奢,典雅不躁的气质,环保的理念我也非常认同,在一票喜于通过堆料展示豪华感的新势力电动车里绝对属于独树一帜的存在。 【购车经历】 之前一直开燃油车,轿车、SUV,普通品牌、豪华品牌的车都开过不少,我个人原本对电动车不感冒,但是由于指标限制问题,无奈开始研究电动车,预算在30万上下,试驾过蔚来es6、特斯拉model 3、model y、宝马ix3,也考虑过捷豹的i-pace,但是外观不是我的菜,也就没去试驾。试驾过的这几款车说实话都觉得开起来电子味有点浓重,尤其是单踏板模式非常不适应,没遇到polestar 2之前(这里要批评一下市场部,宣传力度不够,前期没关注到),综合考量后的车型是标续的model y,本来已经下订了,但是排产周期有点长,而且试驾的时候开起来其实总感觉其实差点意思,所以在等待的同时还在看其他车,直到遇见极星,这车太对我脾气了,试驾一次过后就把model y退了,可能这就是一见钟情吧,哈哈! 【驾驶感受】 重点说一下驾驶感受,对于习惯开燃油车的人来说,polestar 2可以直接上手,非常友好,可以说是我试驾过里最不像电动车的电动车。加速刚踩起来不像其他电车那么激烈,感觉像是模拟了燃油车换挡过程,没有眩晕感,开始给人感觉很温柔,温柔过后,发力开始,爆发基本在中段,所以动力方面完全不担心,单电机版本开起来像一台高功率的2.0t燃油车。底盘调校也非常的舒服,路感清晰,因为没有驾驶模式可选,所以整体在运动和舒适之间达到某种平衡,传统车企累积的经验在这时候体现的非常明显,操控感受无可挑剔。也试驾过首发版双电机带性能套件的版本,动力非常上头,而且能感觉悬挂更硬,支撑性也更强,绝对是一台驾驶者之车。但是对于我这种日常通勤,家用为主的人来说,单电机足矣,平时开起来也更温柔舒适一些。 【续航】 在北方夏天秋天日常电耗差不多在15左右,高速20-22,冬天表现稍差些,日常基本不低于20,高速更甚。我基本把它当作油车来开,单踏板模式一直处于关闭状态,空调、座椅加热和方向盘加热等也是随心情开,没有刻意为了省电而调整。综合来看续航能在300以上,还算满意。 【最不满意】 一个是车机方面,客观来说还是有一些小毛病的,比如数字钥匙总是匹配出问题,还有网络时不时丢失信号,车机偶尔卡顿等,但毕竟是智能化的电车,相信后续通过OTA还有改进空间;另一个就是整体乘坐空间略显局促,一个人舒服,两个人正好,后排坐成年人就显得拥挤了,长时间坐后排不舒服。 【最后】 据说21年polestar 2在全球市场一共卖了29000台,整体成绩还可以,但是在国内市场只有区区1000来台,比较惨,但是也可以理解,国人对于电动车比较关注的点在于续航长短、尺寸大小还有是否看起来豪华,polestar都不占优势,可以说从开始的设计上就没有为了国内市场做专门做调整,所以这款车也就注定小众了,不过我认为它的设计、用料、安全性还有驾驶体验都是一流的,所以虽然销量一般,但是不妨碍在我心里,polestar 2是一辆好车。
之前的马自达CX5太老了,然后取消了居家办公,每天160公里来回,确实需要更换电车,一直给老婆洗脑,终于答应了,试驾了Y,没有网上说的减震那么硬,之前不太接受Y的毛坯房,一直想订阿维塔12,可惜12没有免息,老婆也不相信国产新能源,趁着置换5年免息把老丈人的面包车置换了,价格压的太低。。。最好还是买个2000的破车置换或者找销售直接想办法,我是后来才知道还可以这样的。。。因为一直没考虑买Y。。。论坛来的少,整天泡在12论坛,唉。4月30号盐城订,3号苏州提的,苏州当天将近170个人提车,真是恐怖,流水作业,因为的保险的问题拖了一小时,最后还是在店里买的人保。提车的时候竟然不是满电。。。因为店里太忙了说,因为第二天要回盐城,所以找了个快充充满,4号415公里显示回盐城到家还有7%的电,实际里程280公里,高速稍微不注意就130+了,加速太舒服了,隔音减震都很好,毛坯房看着也习惯了。。。现在天天回家就插上充电桩,舒服。。。感觉不花钱,以前加一箱油350太痛苦,很满意。。。谢谢老婆
外观和内饰承袭了奔驰的基因;车机只能称之为“人工智障”,不知严谨的德国人在EU的设计逻辑以及是否受 “Cyber security”的影响;驾驶操纵感可以说是他的亮点,百公里可以跑进5秒,的确是高效全时四驱;2.5吨的车身自重是把双面刃,高稳定性和安全性的同时也了加剧了能耗,降低了续航,不同的路况和驾驶习惯可以看到16.5-30 KWH的能耗表现,续航也在350-400,应该说120km的双城通勤和城市代步无需里程焦虑。后排空间由于CDK和欧洲设计没有考虑中国的需求,整体比较拥挤,加上油改电的局限性,后排中间的凸起比较明显,后备箱空间足够大,但由于溜背造型也降低了一定实用性。由于奔驰的第一代电车,电池的空间使得底盘相对较低,别把他作为SUV;那个驾驶平台的蜂窝状的反光是我目前急需解决的问题。写在最后,电机冷却液是硬伤,希望迭代可以解决这个问题