点评车型: 2022款蔚来ES6 600KM 运动版

4.79分“优秀”

外观很喜欢，设计简洁高级，蔚来的设计一直在线很有高端的感觉，而不是有的国产品牌的那种只知道元素堆砌，内饰也一样，动力够用了，唯一就是现在天比较冷，续航比较一般，但是能换电问题也不大，综合下来很满意

点评车型: 2022款蔚来ES6 455KM 运动版

4.29分“优秀”

这款车最吸引我的就是它的颜值，外观特别好看，非常有科技感。舒适度很好， 空间也非常大。 动力也非常强，开上这个车后油车就不想开了，唯一美中不足的是这个车啊，跑高速里程比较短， 还好蔚来可以换电解决了这个问题。 内饰的颜色也是我特别喜欢的棕色，越开越喜欢。

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 性能版

3.39分“良好”

续航稍微吃了吃力了一点，应该只能实际跑个450~500之间。标610。 但是外观确实非常漂亮，比 EQ C要大很多。 我选择了nop领航辅助的功能，每天行驶高架上非常的省力，很轻松。 换电确实非常不错

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 签名版

4.07分“优秀”

蔚来ES6外观极大程度上延续了ES8的设计，但相比后者，ES6前脸显得更时尚前卫、更协调。车尾的“心跳曲线”尾灯也是家族化设计语言，不失年轻感的同时也能为ES6带来中型SUV应有的大气。 同外观一样，ES6的内饰同样和ES8基本一致，豪华、科技是它给予我的第一印象。中控台基本被这块11.3英寸大屏所覆盖，简洁的风格符合当下审美标准。相比之下，9.8英寸的嵌入式全液晶仪表对于科技感的提升作用无疑更为明显。同时得益于贯穿式空调出风口的设计，视觉效果上使得整个内饰更为宽阔。 至于ES6的后排空间，2900mm的轴距于一台5座中型SUV来说，后排空间自然无需多言。另外大家关心的后排USB接口以及出风口等配置也都不用担心，于一台家用车而言，它已做到足够完美。 无论在哪种模式下，ES6的方向盘转向助力都比较大，显得十分轻盈。放在体型这样大的一辆SUV上，较轻的方向盘显然对女性用户会更加友好。或许这也是为什么我们在大街上看到的蔚来ES6，很多都是女性在驾驶。 动力系统方面，蔚来ES6 2020款 610KM 签名版搭载一台最大功率为400KW的驱动电机，其最大扭矩为725牛·米。 总的来看，ES6在自动驾驶环节的把控能力如同一个优秀的驾驶员。在此基础上，符合人体工学的Nappa真皮座椅、女王副驾、双层隔音玻璃、可以主动调节的空气悬架等，还可以在你享受智能出行过程中，提供最大化的舒适驾乘体验。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 性能版

4.93分“优秀”

外观颜值真的不像国产车，设计非常时尚，科幻。 内饰则采用的运动座椅，包裹性非常好，且非常舒适，还可以选配座椅按摩功能 动力没得说0-100加速4秒多破百，但是试驾体验有点晕车，电动车传动太直接 续航感觉还好，标配400多公里的续航，实际能跑300多公里，市区及短途自驾游完全够用。长途的话还有异地加电跟换电站可以用，非常实用，便捷。 配置方面非常人性化，采用了选配的设计，不强加配置自己感觉有用的再远，没用的无所谓。 舒适方面我觉得自动驾驶非常好用，尤其是跑高速的时候，不耽误看手机，不耽误电话会议，不耽误发微信，很便捷。 做工很扎实，相对于同价位的BBA毫不逊色。无论是用材还是细节都很不错！ 总体感觉不错，值得推荐！

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.57分“优秀”

蔚来ES6的前脸采用梯形中网，并以粗壮的黑色饰板修饰，突出SUV的硬朗风格，“眯眯眼”日行灯和倒三角大灯为分体式组合， 辨识度高。内部平底三幅式真皮方向盘未偏离主流风格，11.3英寸长方形中控彩屏采用了镀铬镶边，满满的高级感，内饰颜色包括黑色棕色搭配、黑色灰色搭配和黑色三种，用户可根据自已的喜好选择。这款入门的420KM 运动版电池能量为70kWh，官方续航里程为420公里，实际会因环境、个人驾驶习惯不同而有所差异，市区上下班够用。电动机峰值功率320kW，峰值扭矩610N·m，加速5.6秒，加速比宝马X3顶配的2.0T车型有力。该车轴距2900毫米，1.80米的身高，前排头顶有一拳四指左右的余量，后排由于受溜背车顶的影响，头部空间要小一些，大概有四指左右的余量，属于同级主流的空间表现。标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、ESP、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、悬架软硬调节等，虽说是丐版车型，但配置与高配车型差距不明显。最后说说缺点，一是座椅偏硬，欠缺舒适性，二是360度全景影像的畸变较大。

点评车型: 2019款蔚来ES6 510KM 性能版

4.21分“优秀”

外观采用家族化设计风格，前脸激进科幻，整体效果并不浮夸。侧面线条灵动优雅，双色车身配色、隐藏式车门把手设计，符合大多数年轻人的喜好。车位设计较为简洁，修长的示宽灯及转向灯，提高了整车的辨识度。豪华的内饰氛围与蔚来ES8如出一辙，“女王副驾”可以让副驾座椅在车内形成一个近乎平躺的姿势。蔚来人机交互系统够智能，Nomi的加入可以增加人车的互动性。最大725N·m的扭矩，带来4.7s的零百加速成绩。ES6快而不躁，多种驾驶模式选择，不仅可以调整输出扭矩，还可以随驾驶模式的不同调节方向盘回馈力度、底盘软硬度以及车身高度。本车搭载84kwh的电池组，实际续航能力有待挺升。

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4.43分“优秀”

最满意外观和内饰：蔚来汽车的设计亮点在于拥有时尚感，并不是靠局部的某个复杂的设计，也不是靠夸张的曲线表达，而是整体让人看起来很舒服、很时尚。 这是一种很高级的审美，ES6也做到了。可以说，蔚来汽车能够走到今天，设计的功劳不可忽视。蔚来ES6可定制化，其实和ES8区别不大，内饰设计看起来更简洁大方，屏幕大屏的设计更能够融入整个车内氛围，更和谐一些。 智能方面：蔚来的车最大的一个特点就是车载人工智能系统Nomi，把座舱前方最中心的位置留给了这个小小的机器人。比起功能性，NOMI更注重的是一种温度。作为一个AI实体，NOMI 能够通过声音、动作、表情等来完成冰冷的屏幕无法做到的精细互动。这也就是有些人将NOMI当作蔚来的灵魂的原因。 ES6的另一个强项，是NIO Pilot，也就是蔚来的智能驾驶辅助功能。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 性能版

4.14分“优秀”

蔚来ES6外观方面来说是变得年轻化了很多，因为整体线条没有那么的尖锐了，从外观上来看，ES6依然是蔚来家的标配，正面X型的“扁鼻头”。可以看到它的日行灯、雾灯还有转向灯其实还是分开的用的这种独立式的日间行车灯，前脸也是搭配有主动格栅的。 蔚来ES6采用悬浮式车顶打造，侧部的高科技配置也齐全，首先是隐藏式的门把手，后部隐私玻璃更隐私了，配上多辐式密集轮毂，足以看出这是一款纯运动化SUV。尾部上显得比较紧凑，把尾部缩短更体现运动风格。 在车尾部分蔚来也很有自身特色，同时已经形成了很有辨识度的设计。比如突出的光带尾灯就是很好的佐证。打开后备厢，ES8备受好评的储物格得到了保留，可高低调节的盖板使装载变得更灵活多样。 在外观方面其实还有一大改变，就是在配色方面这次ES6足足有八种配色，给各位车主更多的选择。同时轮圈的样式和尺寸也可自行选择，多了更多的自由定制，个性更加突出。 内饰方面的变化，首先一坐进车里你会感觉好像跟蔚ES8一样似的，因为它整体的设计不管是方向盘的手感，前中控台都是完完整整的保留了ES8的一些设计，中控台打造的很宽大，空调格栅横跨整个中控台。 平面液晶仪表盘和大尺寸的液晶触控显示屏，屏幕显示系统的边框窄了很多，给人的视觉冲击力更强，使各位驾驶者感受到满满的科技化气息，坐在车内舒适度很高。 方向盘的样式相比ES8有了一些变化，这里也突显了设计师的小心思。在S-Class采用双辐设计时，作为旗舰的ES8采用了相同的设计，而当S-Class采用三幅设计时，ES6也跟上了他的脚步，三辐设计搭配平底风格很好的呼应了整车运动感。 蔚来ES6标准的电池容量为70千瓦时，并且推出了电池升级包可加增到84千瓦时，来自宁德时代的三元锂电池组，并且与ES8统一规格，在电池方面无需为ES6担心太多。 作为蔚来的第二款车型，相比ES8来讲ES6会是一款更加成熟的产品，不管是从设计、人机工程以及整个动力系统和动态表现上都是如此。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 签名版

4.14分“优秀”

经过两天的试驾，发现ES6是一台完成度很高的新能源SUV，它的科技感和内饰的精致程度完全对得起价格，智能化的交互体验和舒适度是它绝对的亮点，但在操控方面也有一些不足。 1. 外观：ES6的外观和ES8的差异太小了，这一点从会让人有审美疲劳的感觉，而且整体造型过于四平八稳，缺少年轻化的设计动感。 2. 内饰：内饰的整体设计布局中规中矩，采用了常见的全液晶仪表+大尺寸触摸屏的配置，比较有亮点的是处于中间的nomi机器人，它动起来的时候就成了整个内饰的亮点，即有科技感又十分可爱好玩。 3. 车机系统：这是ES6最大的亮点，车机系统的设计遵循了手机系统三屏的理念（主页屏、菜单屏、快捷操作屏），非常容易让人上手；在主页中基本涵盖了驾驶中常用的导航、音乐、泊车系统、空调等关键功能，在驾驶的时候不会有操控不便的感觉。另外，车机中的资源也比较丰富，不仅包含了常用的音乐、听书、导航，还加入了蔚来专属的加电导航，能在屏幕上规划最佳的充电路径查看充电价格。 4. 全液晶仪表：这块仪表的显示内容还比较全面，但是10寸左右的大小对这样一个大车来说还是有点小了；另外全液晶仪表的外观还是缺乏一些设计，就像是简单把屏幕嵌入方向盘一样，缺少一些造型的精致感。UI也稍微会显得有些简洁，可能这是蔚来的设计风格，但个人不是特别喜欢。 5. 操控：这是我比较不满意的地方，蔚来的电池集中在底盘内，理论上说应该会感觉比较稳；但实际驾驶起来感觉悬架调校的过于柔软了，加上车比较大、也比较重，在低速时尤其容易出现车身纵向的跳动（有点像坐船），高速的稳定性还不错，转向相应很快，底盘也感觉比较整，侧向上不会有较大的倾斜。另外一个很不适应的地方是刹车偏软，但是行程又不长，不适应一下很容易踩重。 6. 电耗：不得不说，车大了确实耗电，相比于之前开过的小一点的纯电车，平均电耗基本在百公里20度以上（可能是高速较多）；因为在广州气温也在20度左右，所以没有感觉到很明显的电量与里程虚标，总体应该官方宣称里程的70%~80%左右。 7. 服务：没体验到，听车主朋友说，还比较给力，基本随叫随到，钱花的值。 总结与建议： 优点：科技配置高、内饰质感好、舒适性不错、语音和车机交互极佳 缺点：悬架软、操控一般、电耗稍高 建议对科技配置和内饰质感很在意的用户可以考虑一下，但是比较在乎驾驶操控性和乐趣的建议考虑其他纯电轿车。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 签名版

4.07分“优秀”

实实在在的电动车，还是一辆中型SUV，很明显是一辆主打城市家用的车型。外观设计从面世至今依旧属于前卫的类型，就是十个人有7个会说好看的类型，空间由于是电动车架构的基础所以理所当然的大。操控感受调的是舒适路线，转向灵巧干脆不拖泥带水，动力强劲但是有点傻快，能量回收拖拽感很强，开节能模式舒适感会差一点。中低配NEDC430KM放到今天的市场比较差强人意，高配600km的续航版本价格又太高，不考虑租电等金融方案几乎没性价比。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 性能版

4.21分“优秀”

外观： 蔚理鹏三大新势力中外观最有高级感的品牌，虽然有些部分的设计仍有待打磨，但高级感是一种很难得的属性。 整体设计简洁大方。车顶采用了流线型设计，前LED眼神非常锐利，车窗采用了防窥玻璃，后视镜使用了撞色， 和全车色彩保持一致。细节也很丰富，车门使用了隐藏式门把手，挡泥板处还安装了氛围灯，随车附送的车胎修理套装还是邓禄普的。 内饰： 吊打特斯拉M3和Model Y，可以说内饰配得起这个售价。 方向盘的设计很有高级感，车内还有触摸式氛围灯，前座椅的头枕，脚踏高度也是可调的。中央扶手下面有一个很大的空间可以给你放包，档杆旁边有无线充电，不过美中不足的是太滑了，加减速快一点的话手机容易滑动。后方座椅有单独可调的空调和2个USB口。 中央液晶大屏的显示效果也不错，UI比传统合资品牌高不知道几个档次。选装的NOMI语言识别能力也很强，小朋友会很喜欢。 空间： 因为空调总成安装在了车舱外，所以副驾空间十分宽敞，选配的女王座驾真的是体验感好到爆炸。后排没有凸起，一米八的大汉坐进去完全不会感到有不适感。后排座椅放平后后备箱大得能放下一张床，后备箱下面还有隐藏的储物空间。 动力： 扭矩充沛，动力想要多少就有多少，源源不绝。 舒适性： 起步的时候也没有顿挫，爬陡坡也没有动力不足的感觉。就是油门调教有些过于敏感，开车不熟练的朋友可能会因为加速度变化太快觉得晕。动能回收强度太强，一般人只能习惯弱档。 配置： 这个价位该有的全都有，高级辅助驾驶系统虽然不如特斯拉和小鹏，但比起很多合资厂水平更高一些。天才少年任少卿加入以后我看好蔚来ADAS和自动驾驶的发展。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.14分“优秀”

ES6外形上和ES8很像，造型犀利狭长的分体大灯，让ES6的前脸更具个性与辨识度。黑色轮眉、车顶与车身形成的撞色设计凸显年轻气息，全系标配后侧隐私玻璃，进一步保证用车隐私。从A柱延伸到D柱的镀铬饰条和下方装饰形成良好呼应，年轻且时尚。 ES6的内饰基本与ES8相近，仍旧主打智能豪华。经典的T型中控布局、横向贯通式空调出风口、9.8寸数字仪表、11.3寸高清液晶触控屏、Nappa真皮包覆的三幅式多功能方向盘、一体式运动座椅，应有尽有。 ES6动力十足，推背感强劲，转向十分灵活。游走在城市街道上的表现非常优秀，续航里程虽然不是ES6版本中最大，但基本上上下班代步距离不远的话一周一冲也能应付下来。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.07分“优秀”

蔚来ES6是一款你买了之后，不会不后悔的车，车虽然挺好的，但是服务态度可以说是最好了，就像你去吃海底捞一样，第一想到的服务特别好，第二想到的才是味道，这辆车就有这么感觉，包括在疫情的时候，多次给我来送口罩，真的是汽车里的海底捞，而且无锡这里换电站已经提上日程了，包括还有一个蔚来的车友会，很多开蔚来汽车的人，会在线下聚一聚，蔚来也给提供了场地，我在这里真的没有夸张，蔚来真的是这么干的，这服务确实不错。 优点： 1，肯定是限号和不用购置税，是他最大的优势，而且外观比较前卫，性能比同等价位的油车还要高，在性价比里属于非常不错的汽车。 2，空间比较大，我是个200斤的胖子，这辆车的空间我完全够用，包括内饰也比较前卫大胆，这种新能源的设计风格是比较不错的。 3，汽车在配置上也不错，该有的几乎都有了，包括他的通过性和舒适感，这辆车都做的比较好。 4，有些城市的换电站已经提到日常上，而且一下就是十座！所以说在一些续航上面，大家不用担心，我觉得就算你车没电了，你可以去逛个超市，停到地下充个电，买完东西也就充满了，这不是很方便吗？ 5，蔚来4S店经理，在线下聚会的时候说过，他们的汽车不会降价的，而且是新老车主都是一个价格，这和特斯拉被割韭菜的感觉一点也不一样，汽车不降价我还是第一次见，未来我们一起看看，到底他会不会降价吧，感觉说完之后，这辆车就感觉超值。 缺点： 1，速度上来之后，车内的隔音效果就差点了，需要开点音乐，才能缓解一下。 2，内饰感觉有点怎么说呢，有点太方正了，不过这可能也是未来的趋势吧。去掉一些没必要的东西，只留下最有用的。 3，买这款车的时候，我是等了2个月才拿到的，在这里又免不了吐槽一下。 4，新车来之后，我放了大概2周的味道，新车味道还是多少有点的。 总结：买这辆车没想到，服务态度如此之好，这让我还是提供意外的。很多销售人员，卖完车之后你再找他，说车子这里怎么开，哪里怎么找，他们回复的都是爱答不理的状态，蔚来没有这种感觉，我在这里也没说提他们做广告的，这种服务态度确实不错，需要这些车商们学习一下的，而且一个换电站的成本，之前听他们经理说就要300万，无锡这里建造十个换电站，还是挺有魄力的，蔚来如果能持续的走服务这条线路，肯定是在新能源会有一席之地的。

点评车型: 2020款蔚来ES6 600KM 运动版

4分“优秀”

特斯拉卖的越来越多、其他品牌也不断出新车型，不过40万左右，蔚来ES6仍然是最值得考虑的纯电动车，蔚来品牌也是目前想得最明白的新品牌之一。 产品上而言，ES6提供了更高的品质，偏高端的产品形象加上车内的高级氛围，让预算充足但是需要买纯电动的人很满意。相对于ES8而言，ES6变得更加成熟，开起来的感觉更均衡，也没有了早期产品曾经出现过的问题。 配置、内饰质感超出同价位车型，这个不用再强调了。蔚来核心优势在于提出了很多配套政策，一键加电、管家这种方式，很大程度弥补了纯电动车的先天不足，服务也非常周到，这其实才是豪华的真谛，这也是蔚来能够抗衡百年企业的资本之一。 在Model Y正式到来之前，ES6会继续过一阵相对不错的日子，但随着宝马iX3等新车型的导入，蔚来需要想更多办法守护自己的市场。服务和品牌调性上的优势，也需要在产品上得以延续。