点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.93分“优秀”

ES6提车了!总计15天，品冤种人生，提车初感 果然是拧螺丝冒烟了，要不是因为2阳耽误了几天，甚至能更早提车。 提车到现在仍在感叹国产车真的支棱起来了，39万就能买到这么好的车，10年前不敢想象，还要被BBA割多久的韭菜，价格更贵还什么都没有，甚至都没有无钥匙进入，丐中丐实锤。 银河紫简直太好看了，这1w没有白花，本来在曙光金摇摆很久，但最后还是选择了银河紫。一开始觉得默认轮毂很丑，但看久了竟然开始觉得比+3500织雪好看，属于耐看型，而且低风阻造型和电车更匹配。 内饰啥的都很完美，比北欧车还北欧，作为沃尔沃忠实粉太开心。细节上会有一些小瑕疵，比如没有特别对齐，但大众工业消费品很正常，BBA更贵的车也有这种瑕疵。 之前开的是17款modelS，蓝牌，也算是老韭菜了。换车后明显感觉内饰和车机上有质的提升，车机就不说了，之前的特斯拉太老了，但内饰包括座椅通风啥的不要太香。驾驶感受上两车基本很相近，区别就是一个是轿车一个是SUV，这评价我觉得已经很高了，毕竟modelS的操控还是不错的。 nomi简直是灵魂注入，有条件的强烈推荐选配，而且语音识别99%情况都准确，终于不用跟网约一样加个支架导航了。 关于能耗，初步开下来其实还行，我开了标准动能回收，习惯了特斯拉的单踏板模式，16-18徘徊吧，看后续开更多的表现。之前models基本上在20-24之间，双电机能耗不可能低。但我也买了3w的换电权益包，其实无所谓。不过蔚来的单踏板体感明显不如特斯拉好，尤其是在接近松开行程的10-20%部分的处理上，看以后有没有机会 OTA优化吧。 另外，买蔚来的一个关键决策点就是换电，之前开特斯拉最烦的就是要出门充电，即使有免费超冲也很麻烦。蔚来的换电补能方法解决了我这个痛点。 有30-40万预算的朋友，闭眼买ES6就完事了，个人觉得是一台各方面都完美的水桶车，不管从外观内饰，还是到性能车机，更不用说还有换电，性价比超级高。整车尺寸不算大，很适合一线城市，至少比我之前models短了不少。而且早上车，等4-5年后出下一代平台ES6直接换，到时候辅助驾驶和电耗800V平台也更加成熟了。

点评车型: 2023款蔚来ES6 100kWh

4.29分“优秀”

最后在腾势N7（原本临门一脚刷卡买，腾势的服务让我寒心了，赶紧逃走…)、极氪001、和阿维塔中选了2023款Es6，提车一个月后写下这个评论。目前来看ES6使用体验还是挺香的。 1、行驶品质：没有空悬是有点遗憾，但不是槽点。采埃孚第三方CDC并不差，舒适刹停也抑制抬头非常有品质，对的起这个价位。 2、外观内饰：除了选装有点多之外，总体设计精致简约，氛围感很好。蔚来设计黑不动。 3、服务体系：再多溢美之词都不为过！我一个蔚来黑转变成蔚来吹的最核心原因。特别是对比我大老远浦东冒着大暴雨去松江提腾势的遭遇之后…嗯 自己下一台还是蔚来～ 4、车内空间：一个字大：对比老款坐小板凳的感觉好了非常多。座椅承托支持感非常好。 总结：新es6适合事业小有成就，对生活品质有所追求。时间相对宝贵且看重车空间舒适性与车企服务品质，不被网上蔚黑带节奏（蔚来莫名挺招黑的，我之前也是个蔚来黑，买了之后才觉得香），有独立鉴别能力的人。

点评车型: 2019款蔚来ES6 510KM 性能版

4分“优秀”

“没开骂成狗、开过都喊香”，这句话用来形容蔚来ES6再合适不过了。作为蔚来品牌的第二款车型，这台ES6比改款前的ES8有着更高的完成度，颜值、动态、人机设计等方面的小瑕疵都得到了优化。对于这台ES6，值得关注的有以下几点。首先，这台车非常舒服，底盘有着很好的隔离感。尤其是NVH性能，极佳的隔音搭配安静的电机，车辆在80km/h的时速下行驶时，车内乘员的体感速度只有50-60km/h。其次，这台车有着很“贼”的油门响应，在赛道里我甚至跑出了4.1秒的破百成绩。可惜的是，如此的动力并没有搭配足够厚重的油门踏板，日常驾驶中时常需要勾着脚尖踩油门，不然的话很容易把车开得一突一突，也很容易超速。此外，虽然ES6有着较高的车高与较大的车重。但得益于较低的重心与出色的底盘调教，ES6依旧有着极佳的操控，在赛道里也完全没有左摇右晃的感觉。但是，这毕竟是一台超过两吨车重的SUV，转向不足来得会比较早，但是极限附近依旧很可控。最后关于车厢内的一些表现。整体的空间表现中规中矩，一米九的人坐在后排算不上宽敞，相比4.85米的车长空间利用率一般。而极简的内饰设计风格，对于非极客的消费者来说，上手难度相对较高。

点评车型: 2019款蔚来ES6 510KM 首发纪念版

4.14分“优秀”

官方给出的NEDC续航里程为510km，在实际测试中我们以高速路段为主，驾驶模式为运动模式，空调温度23度，经过多次测试，续航里程维持在400km~460km这一区间，足以应对一二线城市的日常通勤，短途自驾也可以完成。蔚来ES6 510KM首发纪念版支持经济、标准、运动三种驾驶模式，经济和标准模式下给我的感觉相差不多，方向盘手感适中，对于女性来说也可以驾驭，动能回收的制动力介入稍稍有一些突兀，如果是新车主可能需要适应一个阶段。运动模式下，方向盘手感变轻，电门响应有明显的提升，轻踩电门也会向前“蹿”，建议在高速道路使用运动模式，在运动模式下的耗电量相比经济和标准模式也有明显的增加。空间方面，蔚来ES6在同级别中并不占优势，我身高178cm，体重75kg，我的驾驶位座椅偏靠后一些，前排调整到我的驾驶座椅，后排腿部空间是稍稍有些局促的，还有不到一拳的距离，头部还有一拳多的距离。值得点赞的是座椅舒适性，驾驶位座椅包裹性很好，对于腰部的承托比较到位，前后排座椅长度也比较理想，长时间的驾驶不会因腿部悬空而感到疲劳。最后说一点，蔚来ES6的没有启停按键，挂上P挡锁车可以熄车，进入车内，挂上D/R挡则可以直接行进，操作方式新颖，但是对于部分司机来说可能很难适应。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 签名版

4.21分“优秀”

蔚来旗下的两款标准SUV从上市开始就热度不减，而ES6作为拉低蔚来门槛的车型，其最大的亮点在于性能与耗电量。拥有430km工信部续航的蔚来ES6在低速驾驶(≤35km/h)实测低速中，耗电量在19.0kWh/100km左右，在动能回收的帮助下，其能够保有427km的城市续航，这与官方数据仅差3km。可它在城际驾驶中的高速驾驶(≥90km/h)就不那么出色了，280km的续航里程甚至难以满足跨区域城市的一趟来回。不过，蔚来ES6的直线加速是足够出色的，4.4秒左右的0-100km/h加速成绩，甚至比官方数据还快了0.3秒。高性能纯电动汽车不会遭遇燃油车那样的引擎噪音，但实测蔚来ES6的NVH控制，仍不及GLC级等主流豪车，尤其是在120km/h高速中会明显高于竞品。再说车舱空间，1731mm的高度让身材魁梧(身高为183cm)的驾驶人，在前排获得了达1拳半以上的头部空间，可受到电动总成影响，其后排头部/腿部则仅有4指、1拳1指，这在中型SUV中不算突出，这对于长途乘坐来说并不太友好。好在双叉臂 多连杆的调校是比较不错的，虽说电动SUV无法像燃油车那样，完成复杂路面挑战，但无论是过滤细小颠簸，还是经过减速带，蔚来ES6都通过得非常干脆，这无疑也成为了它参与豪华市场竞争的重要优势之一。

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4.64分“优秀”

其实我对汽车没有什么特别的要求，也感受不出悬挂、底盘的好坏，前一辆车开了13年，要不是夫人说孩子大了，车子小了坐的不舒服，我都没想换车。 【选车过程】 选新车的过程也就2周，试驾了x3、亚洲龙、日产天籁，一开始没有考虑电车，准备等2、3年后电车技术再进步一些、电池续航再多些再换车，结果x3提车时间太久，亚洲龙和天籁内饰廉价了些，和夫人去华采吃饭时正好看到蔚来展厅，蔚来的工作人员很热情，试驾后感觉不错，也确认等20天左右就能拿到车，当天就下单了。 在约定的时间拿到车到现在整整90天，主要就是市内通勤，开了4000多公里，对es6还是很满意的， 1空间大，尤其副驾甚至能平躺，另外后排地面平坦，腿能很舒展的放着，这点比油车好多了， 2蔚来在驾驶方式上提供了选项，比如动能回收可以设置为没有、弱、正常，建议一开始选为没有，这样的话就和油车的感觉一样，这样老油车驾驶员就能很容易的适应。 3以前开油车经常一堆车挤在一起，要很注意保持距离，累，现在电车启动快、加速性能好，能做到一马当先，“杀出重围”，尤其是路口红灯转绿灯，我都冲出20米了，还有油车都没有动弹， 4蔚来最基本配置就很全了，不像有的品牌后部摄像头加个钱，后车告警加个钱，“一脚踢”再加个价 【电区房】 5蔚来独有的换电，我家距离不到1公里就有一个换电站，这对我真是太方便了，提车后这3个月的时间里我去换了11次电，自家的充电桩就用了3次， 6车机人机交互设计的挺好，功能层次也很清晰，不需要特别的学习就能很容易找到各项功能，另外能够语音控制非常好，不然一边开车一边去按键既不安全也不方便，还有nomi小机器人是一大亮点，儿子在试驾车上和小机器人玩的不亦乐乎，唯一可惜的现在芯片紧缺，是为了尽快拿到现车，选了没有机器人的配置，3个月过去了，机器人选配还是没有，不知道芯片荒什么时候能结束。 【nomi机器人】 不太满意有几点 1是我觉得后排座位有些短，大腿的支撑不太足，不过我家人说还行 2是后排倾斜角度不能调整，我个人觉得后备箱空间不需要那么大，可以重新设计一下，让后排座位也能调整角度和前后移动就好了， 3车机配的百度导航不如手机版百度好用，有时候定位还会偏移，要车子开一段距离才能正常 4车机系统不能自主增删app的理念我能理解，这是为了系统的稳定，但是最好能手机投屏，这样能满足用户的个性需求 5驾驶座位总感觉不是很舒服，我看论坛里有车友反应很激烈，还有人去改装厂更换了座位，厂家应该重视啊 6转向半径有些大，有些转弯需要倒一把才能过去，当然es6车子比较大，我没有开过其他大车，可能这样尺寸的车都是这样的 【电车购买前提】 电车这几年进步的真快，我所在的小区光蔚来就有7、8辆，还有更多的特斯拉，但我不推荐大家都去买电车，毕竟现在电池续航实际使用普遍不能超过300公里，补能方式不够多，最好同时符合以下条件 1.有固定车位 2.能安装家用桩 3.平时的出行距离不太远，主要是在市区通勤。 蔚来的 换电也只能作为一种备用方式，随着蔚来车主的增多，虽然换电站也变多了，但是僧多粥少还要排队，花费时间挺麻烦的，以后还是会以家用桩补能为主（也有个朋友说如果自己住处旁边就有一个换电站，那么即使没有家用桩蔚来车就非常有优势，只是辛苦一点，晚上没人的时候去换电，好像也有道理哦） 我的感受是用过电车后就再也回不去油车了，2者区别太大了，电车类似于手机app会不停的进行微进化，更强调以人为中心，很容易按照你的喜好调整，油车呢感觉就是厂家做好的一个机器给你用，你必须按照它的思路来操作，各个功能是分离的。 当然了，不管是电车还是油车，我认为它就是一个工具，我很满意蔚来的服务，响应都很及时，让我省了不少事，但是我希望蔚来能提高它的续航，学习特斯拉，我用的是70度电池，真实用下来也就开个280公里

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4.57分“优秀”

最满意的就是动力了，电车的加速，对于传统油车简直是降维打击，市区驾驶可以说是随心所欲，虽然只是运动版，已经动力太富裕了，性能版的加速就更不用说了。驾驶体验上来说与传统油车没有太大差异，调节成舒适模式并没有太多电车的头晕感。车辆的空间也令人满意，后排去掉了油车传动与排气管的凸起，坐三人毫无压力。后备箱空间更不用说，与我原先的旅行车相比毫不逊色。 电车可以说就是一个大型智能电子产品，选择电车，可以说选择了一种生活方式，从此告别加油站，一月四次免费换电权益加免费家冲桩，基本没有里程焦虑问题，带上老婆孩子城市周边转转，也不用心疼油钱，既环保又经济。 说说不满意的地方，nomi的语音呼叫不算灵敏，尤其小朋友呼叫的时候经常不响应。然后标配的百度导航使用体验不算太智能。不过据fellow小哥哥说，导航的问题不是app的问题，车机端的导航受限于芯片性能，始终无法做到手机端的水平。 座椅的设计也算是不少车友诟病的点，由于电池高度，后排有点坐小板凳的感觉。 辅助驾驶方面选的小np包，可能是我以前的车没有自动泊车，用起来就很新奇，不过出现过停到一半告诉我“这太难了交给你了”这种事情就很尴尬。还是希望蔚来的程序员们能继续加油改进。 买车前，一直在model y和es6之间摇摆，两款车型都有试驾，最后老婆大人一锤定音，首先是特斯拉的动能回收无法关闭让驾驶多少有些不适应，另外外观内饰上，个人感觉蔚来的设计更显大气。蔚来的社群做的也很棒，组织各种活动，去牛屋打卡以后，发现特别适合我们这种带娃有时候不知道干嘛去哪玩的，无愧车界海底捞。虽说服务是车之外的东西，到一定也是我选择这款车的一个原因。

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 性能版

4.36分“优秀”

要说最满意的方面，蔚来的服务确实是挺好的，毕竟口碑是汽车届的海底捞嘛，确实名副其实。可能很多人会说，羊毛还不是出在羊身上，这么好的服务，也是车主钱包里的一张张毛爷爷换回来的。怎么说呢，也许你花了大价钱去买了其它全球知名大品牌，同样花了一大笔钱，但是可能被三五大汉从展厅把你给拎出去，那样的话，羊毛被薅了，却没用回自己身上呢。说回车本身，车也是真的很不错，选配的种类也合适，不至于选花眼，按需来配。目前用车两个月，每月4次的换电基本足够（我选的是100W电池）。全国不断扩张布局的电站这一点很好，还有牛屋、蔚来空间，这些如果是一直持续下去的，那真心好。 如果一定要说什么是最不满意的，那就是…价格若是能再……嘿嘿嘿！ 其它方面，例如租电的费用以及可以租到若干期满之后，电池自动归属车主，那就太好了！毕竟像我这样选了100W电池BaaS服务的车主，永远的交那每月将近1500的租金，养车成本确实太可怕，虽然选用租电服务，买车总价便宜了不少。 然后还有就是我选的是100W电池，座标广州，目前有部分换电站仍旧没有100W电池，大部分换电站即使有也只有一块，这一点暂时预计还是比较不方便的，刚提车不久，目前还没造成太多焦虑……不过这个也应该是短时间内的情况，据说随着100W电池的产能和选择100W电池的车主越来越多，年底情况会好很多，这个期待着先吧。 至于为什么会选择蔚来ES6，我自己是把蔚来、理想、小鹏都深度了解、试驾和体验了个遍，最终做的决定，而且也算是我人生中名下的第一部车。和很多蔚来车主一样，在ES6和EC6我也挣扎和犹豫了蛮久，两款车试驾了又试驾，最终选择ES6。主要是觉得EC6的天窗连个自动遮阳帘都没有……这个太难受了，如果载着家人跑长途，后座想睡个觉都要被光线照醒。销售给我推荐他们商城卖的遮阳帘，我看了安装视频，要手动安装，那么大一块东西，手动安装……这开在路上觉得光照太猛想装上遮阳帘，还得停车下来搞弄一番，太反人类了，哈哈，只能说，不适合我咯。另外就是，我个人觉得ES6的外观要比EC6好看，很多人觉得EC6的大溜背比较帅，但我反而觉得ES6的外形线条更好看一些，这个就见仁见智了。ES6和EC6，除了天窗和外观，其它真没啥区别，驾驶感觉也几乎一样，其实没必要犹豫什么，凭自己喜欢来就好了。 至于特斯拉，我没考虑，首先我不太喜欢特斯拉的外形风格，虽然简约，但我总感觉特斯拉整体有点臃肿，显得很肥，而且简洁得来有点简陋的感觉，不像苹果那种简洁，苹果的简洁是那种极致的科技感和品质感相互结合的极简，感觉很高级，特斯拉的简洁，反正我个人不太喜欢。另外就是之前我开了我领导那部价格百万级别的特斯拉Model X，就是门像翅膀一样那个，坦白说，无感……而且那是我还没试驾过小鹏、理想和蔚来之前，应该是第一次驾驶新能源车，总之觉得驾驶感受挺无聊的，加之我觉得买新能源车，售后服务真的非常重要，在国内车企实力和可信度都OK的情况下，我更倾向选择中国品牌，包括手机都是，不是什么爱国不爱国的原因，当然也有一定这情怀，只是我觉得选择中国品牌，更懂我们中国车主的需求，包括服务接不接地气、产品功能研发符不符合我们使用习惯等等， 此前开的比较久的，是奥迪A5，四门轿跑，还是蛮爽的，但终归不是自己名下的车，但是相对于轿跑来说，比较耗油，而且维修保养费用那叫一个狠啊……然后就是各种租车开过什么飞度、雨燕等等，大众、斯柯达、本田、丰田、标致、福特等等各类我现在也喊不出具体型号名字的车，虽然对车的认知还是非常不内行的，但也算是个十几年驾龄的老司机了吧~ 小鹏不太符合自己想要的，虽然小鹏的性价比确实很高，十几万就能到手了，性能等各方面还不错。不过小鹏的做工真的是这三个品牌里最糙的（去年去试车的印象，现在不知好点没），G3完全效仿特斯拉那种推到头顶的风挡玻璃也是我极为不屑的一点，不喜欢这种太阳照射太强的设计是一方面，设计上完全照抄特斯拉的行为也是觉得比较无语，显得很low。另外就是品牌名，确实…难以接受。 理想我其实反复去店看了好多次，本来差点就决定入手理想ONE了，然后理想5月隐瞒老车主发布新车，让我感到极为失望，因为我真的就差点是那批5月购车的人，此前多次询问销售，确实也是告诉我短时间内不会有新车发布，就算发布新型号，也能整车OTA，然后5月的事……唉，果断弃之~ 最后综合考虑，选择了蔚来，外形、性能、做工、配置、服务，各方面都很OK，除了价格……总之，目前都还挺满意，希望能一直满意下去吧。 本文纯属个人粗浅观点，非黑非水军什么的，轻拍勿砖，谢谢！ 【动力表现】 动力真的没话说，之前找了个空路测试零百加速，那种推背感真有坐过山车的感觉！ 【空间表现】 空间其实真的挺够用的，前排副驾调的比较后仰了，后排依旧不觉得局促。而且后备箱的空间也是够够的。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 性能版

4.64分“优秀”

开了十几年的别克终于到了更新换代的日子，之前心里有了基本打算，新座驾就在宝马X3,沃尔沃xc60，奥迪q5之间选择，这三款车也都有过试驾，但总感觉亮点不是太多驾驶感和操控感中规中矩吧。一个偶然的机会在家地下车库遇到蔚来车主刚停好车，它的外观一下就把我吸引住了：帅气的前灯，时尚的流线型…于是和车主聊了起来，他也很热情的让我参观了座驾，顿时眼前一亮：科技，人机互动，豪华的内饰…这不正是我青睐的吗？于是9月16日预约了万象城蔚来试驾，小吕很耐心地向我们介绍了es6的概况，大约一小时的试驾让我和家人对它印象深刻，强劲的动力和舒适的驾乘感让我们下定了决心，定金就给它了！ 很不巧，等待提车期间正好碰上全球芯片荒，原本的提车时间被拖后了，也许好的东西总归不会唾手可得，耐着性子慢慢等吧！期间要感谢我的fl杨爽 ，不厌其烦的回答我各种问题，对我的新车进度也是关注很多。千呼万唤始出来，十月二十六日终于提到了车子，现在开了将近一个月，来谈谈自己感受 【充电时间】家里装了7kv充电桩，从20%到90大约八小时多，谷电的话60度电也就30元不到。四次免费的换电权益还没使用（新电池还是想晚点换） 【空间表现】绝对大，一家五口人坐着很舒服，内饰挺豪华 【驾驶感受】动力十足，开百公里6.9秒一脚电门下去就非常爽，在路上秒超大多车 【销售态度】亲身体验以后，才感受到车界海底捞的服务不是吹嘘，提车以后才是贴心服务的开始 【驾驶感受】挺爽的，视野好，静谧性强，转向稳，加速稳，开了以后就有点不想再开油车的感觉 【最不满意】1.长时间开座椅有点偏硬，得垫个腰垫2.续航能力一般，大概打七折到七五折，但基本市区通勤的我用家充和换电结合，完全够用。3.车机系统启动稍慢，导航呈深色不与时俱进。 对了还有大家最关心的几个问题，我是采用的电池买断方案（70度的），装了家充桩选择四次免费换电，装了小np,nomi,抬头显示和舒享套装

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.71分“优秀”

es6运动版，水泥灰，棕内黑顶，选装：①舒享套装 ：带前排座椅通风，夏天屁股再也不用跟裤子刮住了，（感觉妈妈再也不用担心长痔疮了），今年的酷暑，显得尤为重要，真香！ ②HUD抬头显示：看个人需求选，车速和导航显示很方便，不需要经常低头看屏幕，我们家大哥比较喜欢。 ③置换送小NP，价值15000。如果高速开的多可以加钱上大NP（多 24000） 我们通常只是市区通勤，所以完全足够。 ④ NOMI：必选可爱项目，在你对话时没有尴尬感，家里有小朋友的绝对超值。 ⑤18500的轮毂，我家大哥最执着的一项，坚决要换，提车之后确实满意 唯一遗憾的是没有选择晨雾绿，以后有机会贴个改色膜吧。 其实最当初买的时候在特斯拉model Y跟蔚来纠结，后来去试乘试驾了一下，Y总体的空间有没有很大，而且单踏板真的会晕，更重要的是涨了好多。果断回头冲蔚来，Fellow阿呆爸比，在你试驾过程耐心讲解，注重用户感受，给人一种非常安心的感觉。 下面聊聊一个月用车感受，选择买蔚来我的理由很简单可以换电和无忧服务。一个月日常开下来毛2000公里，最远就去了趟慈溪，日常能耗20kwh/km。换电补能是真的香就是有点后悔没买100度电，75度换电换的全是70度，略伤心，一个月换了8次电，还充了2次。无忧服务现在还没体验过，根据社区车主分享我个人感觉还是很nice的。 驾驶感受总体还行，过坑像坐船这个描述还是很贴切的，也有可能跟suv有关，适应适应也就没问题了。据说es7有了很大提升，下次有机会去试一下。车辆内置的app太少了，一个腾讯视频，一个K歌，对于蔚来说的第二起居室这个概念差距有点大，充电口设计也不合理，副驾想一边玩手机一边充电都别扭。 以上纯属个人感受，不喜勿喷，大家聊聊自己的车吧！！

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.78分“优秀”

买车能提高生活品质？买蔚来，可以的?现在我也庆幸这个选择，因为蔚来确实给我带来了生活品质的提升。 所以说，如果你想选择一辆电车，而且切实能生活品质有很大的提升，相信我，选择蔚来，没错的，你会和我一样爱上开车，爱上蔚来。 【充电时间】国电充电桩半小时 【销售态度】 非常好，回建一个微信群，十几个人吧，有问必答，管家式服务。 【驾驶感受】以前开油车没有体会到驾驶的乐趣，这种感受直到开了电车，开了蔚来，才感觉到驾驶原来也是有乐趣的，提速非常快，非常舒适，各种智能化的模式，语音控制，十足的科技感爆棚，十足的舒适感，十足的方便性，更何况现在的油价飙升，蔚来节能省钱，我选择的服务无忧，管家式服务，堪称车界海底捞。更值得一提的是无与伦比的换电功能，只要五分钟，比加油还快，江浙沪基本没有里程忧虑。所以选择蔚来，不会错。 【空间表现】 后排空间很大，考虑到两个娃，才买的蔚来，后备箱也能装很多东西。 【动力表现】提速非常快，有推背感，刚开始油门慢点踩。 【提车价格】 选配了轮毂，还有时速投屏，38左右。 【续航】 冬天续航吃力，听说我们这边小县城也要建换电站，期待。 【购车经历】 与蔚来结缘是因为大学同学，她在广州，是国内第一批特斯拉的车主，也是蔚来ES8的创始版车主。去广州的时候，同学来接我，开的特斯拉，当时感觉简直是酷炫的高科技，那个时候我就有了念头，我也要换电车，家里本来有一辆油车，但是随着第二个宝宝的诞生，两个小孩，四口之家，以前的轿车略显拥挤，所以我当时的选择倾向于空间更大的蔚来。 电车的选择是很为难的，那时蔚来刚出道，怕国内的技术不成熟，方方面面的品质得不到保障，特斯拉相对于国内造车新势力，技术更加成熟，所以前期对蔚来和特斯拉做了考察，基本上国内的造车新势力都去看了，小鹏也看了，但是感觉蔚来还是有比较高品质的，特斯拉内饰粗糙了点，问了同学，说蔚来技术和品质度有保障，就放下心来，比较之下选择了蔚来。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.72分“优秀”

先讲一下我的配置，我是运动版ES6，星灰色，只加配了20寸轮毂和抬头显示，买断电池，提车价35.4，基本算是丐中丐版本了。后来用积分换一个Nomi ES6算是我自己买的第一辆车。之前开的是日产天籁大沙发，已经开了20多万公里，后来工作有了调动，每天单程通勤超40公里，每天光上下班往返就要2个小时，所以换车就提上了日程。先后看过GLC、Q5L和X3，也都是es6的竞品。 1.GLCL，我老婆就是一辆小C，之前也开过一段时间glc，感觉就是c换一个suv的壳，所以排除。 2.Q5L 我们公司和奥迪有深度合作，所以给我的报价还是挺有竞争力的，但是试驾下来，Q5L给我的感觉还是过于沉稳，或者说有一点老人气，没有选择的动力，再排除。 3.最后就是X3了，外观、动力，各类配置都比较满意，也参加了团购，基本准备定了，但是给的报价不是非常满意。可能也是传统品牌4s店的通病，套路实在太多，同店的销售给的报价也会有很大差距，所以就缓了缓没有马上下定。 这一缓就缓了一年多，又开着我的大沙发坚持了一年。有一次哥们几个一块吃饭，自然而然聊到了车，因为每天通勤的距离和时间都比较长，平均下来每天100公里左右，每个月油钱在2000元。大沙发年龄大了，各种小毛小病也开始出现了，所以就开始考虑新能源车了。那个时候，新能源车只知道特斯拉和蔚来，其他一概不知。Model S和X超预算了，Model3的内饰一言难尽，而且偏小了一点。所以我的选择只剩下了蔚来。当天晚上就下载蔚来app疯狂研究，周末试驾，试驾完就下了大定，速度快到我老婆匪夷所思，觉得我着了魔。当初买房也是这样，可能就是碰到了喜欢的就会缺失理性吧～ 最满意的还是蔚来的服务，最初选择蔚来的原因就是价格相对透明，没有套路。有几件小事和大家分享一下。 1.去年9月刚提车，当时还在和物业斗争盖章装家充桩，一直搞不下来，幸好fl送了我一个月的能量无忧。我家宝宝10月出生，因为每天通勤距离长，往返于我家，我岳父母家，单位，月子中心，每天基本200公里这样开，每天晚上到家之后只需手机下单，早上就是满电出发，真的很棒！现在我家和我岳父母家都成电区房了，蔚来的补能体系可充可换可升级，真的很棒！ 2.我是服务无忧用户，真的很省心。传统品牌的4s店也好，外面的汽修厂也好，对于我们这些小白，就是磨刀霍霍。不管是保养或者是维修，只要手机上下单，就会有专员和你联系，安排小哥上门取车，等车弄好之后再送回来，我可以安排自己的事情，不用浪费时间，也不用考虑是否存在套路，只要下单就行了，真的无忧！前两天轮胎扎了，我自己还没发现，服务专员就电话联系我，提示轮胎气压低，真的很省心！ 3.对于我来说，蔚来最吸引我的点就是换电。我是终身不限笔数免费换电的，一方面确实用车成本非常低，基本为0，另一方面，电车最关键的电池，和手机电池一样，随着时间流逝，必然会产生衰减，目前其他车企对电池的政策大多是保8年12万公里，衰减不可避免，到时用车体验必然大大影响。蔚来可以换电，相当于全部车主的电池都在流通，其实就把衰减这个问题交还给了蔚来，对于我们车主来说，就不需要考虑衰减的问题了。哪怕换电不免费了，长期看也还是合算的，总比换一块新的电池要便宜的多！ 相对来说，唯一没那么满意的就是续航了。蔚来本身车重，加上suv的造型，电耗比较高，日常通勤的电耗大约在8折，冬天可能要到6折甚至5折，随着现在换电站的不停布局，高速服务区上也逐渐增加换电站布局，相信体验会越来越好。实在要出远门自驾游的话，就选择短租100度电池体验一下吧！还有蔚来的软件也有进步的空间，包括nomi，经常听不见没反应，相信随着车机系统不断的OTA升级，问题会越来越少！

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 性能版

4.71分“优秀”

车子是上个月7月15提车，用了一个多月，每天上下班，到偶尔一周去市区商场逛一圈，开了也有1500km左右。整体车子开起来的感觉还是偏向运动，起步就有种驾驭不了的猛兽出笼的感觉，在马路上提速感觉非常平顺，一点都不吃力，虽然外形有些庞大，但是操控感还是十足的稳。我的车子配备空气悬挂，平常开标准模式，过比较颠的路段，也能明显感受到空气悬挂带来的缓冲。车内装饰也是我很心水的一个地方，简单大气，用料质感都是不输于七八十万的豪车。包括车载智能系统也能满足我平常的需求，nomi很好玩，表情也很多。虽然有时候发音不标准，它会听不懂，但是带给车里我和家人的是日常中简单的快乐！真的非常庆幸远了这个小家伙。总体来说车子开到现在，整体还是很满意的，不后悔选择蔚来！！ 【最不满意】当然还是续航啦，不得不说现在都21年了，蔚来的续航没有大的进步，确实是一个硬伤，同样都是电动车品牌，其他品牌在电池续航上都超过蔚来。短续航带给我的，会有一定的焦虑感，因为我家是住在县城，暂时也没有换电站，充电桩装在城里，但是和我目前住的是两个小区，所以就有一些麻烦。目前是4，5天冲一次电，慢充一次8小时左右充满。担心的是冬天，估计得2，3天充一次了。另外就是本人对电动后尾门接触的那块感觉有些不太灵敏，按起来不太舒服，希望也改进。 【为什么选择这车】 家里已经有两辆燃油车了，我也是大学刚毕业，比较喜欢电动车的那种提速感，以及更加年轻的造型设计，当我第一次看到蔚来的时候，外形就彻底征服了我，我内心也告诉自己，就是他了。所以除了理想外，其他的电动品牌我都没去试驾过。 【空间表现】 空间就乘坐而言是非常宽敞的，头顶包括脚下空间都预留的很充分，后备箱也能容纳两个大的收纳箱还有空余，日常需求够了！ 【驾驶感受】 操控整体感受还是不错的，急转弯会有一定的向心力偏向，方向盘把控要吃力点，平常稳着点开，足够啦。油门刹车都很灵敏，轻轻对待就行 【续航】 电耗百公里19到20度，确实不算低。带来的就是续航里程焦虑，充满电跑300多点，冬天应该更低 【舒适性】 整体座椅，包括车内乘坐感受还是对的起这个价格的，舒服的！ 【充电时间】 整车从0充满电到430km，需要9到10个小时，晚上插电，预约晚上10点充电，充到早上7点左右能充满，实际充电时间肯定比这短。基本4天左右充一次电就行！ 【动力表现】 动力必须得给5分，平常开舒适模式6.9s都已经够够的了！ 【服务态度】 蔚来服务绝对一流，提车也很顺心，当天预约就上了牌。预约车膜也是通知了过去3小时贴完！ 【内饰评价】 豪华感，简单大气，够了！不要去追求那些乱七八糟的应用，车子平常听听歌，接接电话就行了。按键触摸都很灵敏，每个月20个g也够啦，大部分还是用来行车记录仪了

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 性能版

4.22分“优秀”

基本所有的部分吧，空间，内饰，颜色，布局，科技感，外观，通通很满意……再来说下蔚来特色，我是在20年10月份前提的车，享受终身不限次免费换电，虽然后来的车主变成了一个月四次或者六次，但我觉得也足够了，我基本没有充过电，除非自驾出游，所以买车后所有的大头开销全没了，保养也是蔚来自送的，完美解决我所有的需求；送修服务应该是无可比拟的，家里还有辆奔驰，只有在每次保养或者事故后才觉得我是车主，其他时候都是伺候他们的，并没有黑的意思，只是切身感受，蔚来全是APP下单，很快会有专员联系你，全程无需参与的取送车服务，如果需要维修很久，可以用代步车权益，如果是他们的原因时间比较久，代步车使用都是免费的；蔚来没有备胎，不过我觉得反正我也不需要，替换成了补胎液，一次不慎弄爆胎，2分钟内后台便打电话询问我检测到胎压异常，请安全驾驶，是否需要安排补换胎服务，虽然感觉被监控着，但是依旧很安心，为周到点赞；细节需要加强与完善，例如封边条，例如一些配件小细节，例如开启引擎盖卡可以更科技一点……\n还有之前被大众起疑的自动驾驶，虽然出了严重的事故，蔚来也做了全网车主的提示普及，但是研发速度依旧要跟进，必须到位，要努力的追赶特斯拉的步伐……\n自动弹出车把手可能因为开槽啊，安装啊，使用啊，各种不同的因素，我觉得可以再精致一点，有时候会有异响，虽然也是终生质保，但谁没事愿意总修车呢……\n蔚来使用了双层玻璃来降低噪音，其实也一般吧，带来的问题，开关车窗到最后的时候声音很大，我觉得可能江淮代工也没有太静音的经验，需要改进……\n还有刹车异响，虽然是感觉高端刹车的即视感，但是刚上车踩刹车就摩擦的声音实在太难受了，轻踩刹车也是会有刺耳的尖叫，还需要加强调校……在家庭日益发展的需求下，急需一辆大车来满足假期出勤，三款车选择沃尔沃xc60，BMWx3或者ix3，蔚来es6，最终在颜值，价格，金融方案，服务综合比较后，选择蔚来，也想支持下本土的企业，事实证明，我的选择也是对的，后期的服务没话说，一个个社群可以丰富你的圈层，优质的车主朋友，在换电或者充电时，愉快的聊天，这是任何一个品牌都做不到的事情，蔚来韦大家共建了一个圈子，当然他们也付出了精力与财力来做这些事。\n最后相信中国是可以做出高端车品牌的，中国有这个实力和信心，当一次次被bba的售后摩擦和无尽的等待后，nio会给你全新的体验，就像apple一样，一次次的改变世界，为了更好的世界，为了更早的blue sky

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.29分“优秀”

【最满意】首先最满意的：当然是满满的科技感，超前的智能交互系统，百度地图，爱奇艺，喜马拉雅，等等超科技的东西；全铝车身，2吨多重的车身，换点模式的布局，蔚来工作人员海底捞式的服务态度真的是很给力很给力，电车动力随叫随有，满满的推背感，内饰的豪华感，随手摸到满满的皮质感，很舒服，座椅沙发，氛围灯晚上都很漂亮，现在蔚来全国保有量都超过10万辆了，上海也突破2万辆了，尤其是在上海，随处都可以见到蔚来的影子，确实蛮开心的，而且蔚来APP里面活动很多，很有粘合力。 【最不满意】最不满意的：第一，360全景，老生常谈的问题，清晰度还是不够，尤其是晚上的画质看的不是很清楚，这点是通病，不知道后续可以不可以改进了；第二，续航还是有点稍微短了，现在的温度和天气，开空调可以跑到300-350公里左右，冬天的话就要很低了，在市区里面开开足够了，如果跑长途的话还是要提前计划好行程和里程；第三，可能是我个别车的问题，没有发动机的问题，我60码以上的时候声音还是有点大，选的是服务无忧包，直接取车小车来上门取车，查了2次好像我的胎噪有点不正常，还在等待机器测试结论统计，希望后面能够完善好，这点很烦，速度上来后，老是有嗡嗡嗡的声音。 【购车经历】之前一直没有关注过新能源汽车，也不觉得新能源车是目前市场的主流。由于今年5月沪牌新的限行规定，原先家里的油车是外牌，综合考虑后续的出行需求，决定改沪牌，在拍牌的过程中偶然的一次机会接触到了电车，慢慢了解下来发现电车使用成本低，保养也不麻烦，随后开始关注电车。小鹏是轿车级别，不考虑，理想是增程，不考虑，蔚来，纯电SUV，外观也漂亮，可以去了解一下。在蔚来中心第一次看到了实车，进入到车内最直观的感受就是内饰很漂亮，材质和氛围都感觉是高档车，后排空间也宽敞，最吸引的是超大的全景天窗。之后的几天预约了试驾，第一感觉就是提速快，随便一踩油门就到8.90，推背的感觉像是在坐过山车。期间也有不断做功课了解蔚来这个品牌，了解他的企业文化，了解蔚来的换电理念和蔚来服务，在蔚来APP里每天逛论坛，看点评，6次免费换电池打消了对电池是否会衰减的顾虑，并且蔚来的海底捞式的服务也深深打动我，最终下了大定。 【驾驶感受】操控还是挺稳的，指哪打哪，还是蛮给力的，不是专业人士，我觉得还蛮好，就是刚新车的时候有点方向盘跑偏，后面四轮定位弄了两次现在好了，主要是无忧包包里有这些乱七八糟的事情免费解决的，态度都还不错。动力系统满满，速度随叫随到，秒杀路面上95%的车，每次红绿灯，一脚电门，对方只能看到你的尾灯，秒天秒地秒空气，动力是油车比不了的 【乘坐体验】空间绝对够大，主要是电车没有转动轴，后排中间座位下面纯平地板，这点大爱，后排空间坐三个人一点问题都没有，前面空间也很大，满满的空间豪华感，座椅包裹感很舒服，但是座椅时间长腰不舒服，这是通病。香氛系统+扬声器系统+迎宾灯，这三个谁用谁知道啊，虽然蔚来的加装的音响效果一般，但是有总比没有好吧，自己也不太会改，香氛系统可以，每次上车就香气满满的，很舒服，迎宾灯氛围灯更是让人觉得逼格满满的。开了2个月的车了，最近噪音很大，这点让人很烦，60码以上就有嗡嗡嗡的声音，去了2次维修中心，工作人员用专门的测量噪音的数据给我测试，态度一直很好，现在结论还没出来，应该是胎噪异常，申请重新换胎。 【保养】跑了两个月，4300公里，还没到保养的，等后续保养再看吧，无忧包里反正都包含的 【续航】大多数人在选电车的时候最关心的问题就是续航，车子能跑多远？充电方不方便？电池会不会衰减？后期有没有潜在开支？大多情况下，续航长短甚至被简单的等同于评价一款电车是否优秀的唯一标准。我的车是续航420公里，对于平时上下班通勤加上周末市区郊游，一周一次到两次的换电完全够用。