拥有同等级最好的安全系统,底盘调校和操控,动力个人感觉够用,算不上特别优秀,毕竟是2.0的自然吸气发动机还是比不上增压车型,没有什么爆发力。171匹马的发动机力配CVT变速箱加1.5吨的车重使得零百真的慢。但不得不说新的TNGA架构下出来的丰田车颠覆了以往的丰田车感觉,尤其是跑高速150都不带飘的,稳得一批。外观相当的炫酷犀利,牺牲了后排窗户,坐后排会很压抑,但如果经常坐的是儿童或者小孩反而会变成一种安全感。经常一个驾驶或者情侣夫妻二人世界的话,这个车还是蛮舒服的,又或者接送小孩上学买菜之类的。如果有大空间需求的肯定不选择奕泽,同等级日产的逍客空间就大的多,本田的缤智和XRV,马自达的CX-30。驾驶体验奕泽是最棒的,1.5T的缤智和XRV动力是比奕泽好,空间也比奕泽大,但是行驶的质感不是一个等级的,开过就知道。逍客和CX-30发动机动力又不如奕泽了,CX30底盘也好,操控也可以,而逍客就是空间大,比较舒服一点了,但是动力就很肉。
乐观的明镜Ik:运动版落地上东莞牌多少钱?知道的告知一下
车子外形很好看,开起来舒服,有点欧系车的味道。动力一般,但是比较平顺,省油。这车的主动安全配置拉满,这点还是比较认可的。隔音确实不咋滴。后备箱小,毕竟整车就这么大。目前开了2400公里,这车好开,裸车15万不香,11万那就很可以了。
Kim686:11万的奕泽真的很香我的奕泽落地17万3
牧野评车:档把还是皮套吗?就因为这个皮套我就不想买
樑子的懂车帝:所以你11万落地?
外观设计非常激进,见仁见智;只有一汽丰田的奕泽有流光银,跟亚洲龙的颜色是一样的,也考虑过广汽丰田的chr,但是看广丰的投诉量太高了,所以选的一丰;空间不是选车的第一要求,够用就可以啦;当初就是看中这个车的安全性、主动刹车、全速自适应巡航、日系车保养省油省心、全系标配LED大灯所以才选了奕泽。而且送了几次保养相当于前两年不用在保养上花钱,缺点就是没有皮方向盘,座椅是织布的,好在送了皮座椅记录仪还有一些小装饰。后续再发驾驶感受情况。外观设计非常激进,见仁见智;只有一汽丰田的奕泽有流光银,跟亚洲龙的颜色是一样的,也考虑过广汽丰田的chr,但是看广丰的投诉量太高了,所以选的一丰;空间不是选车的第一要求,够用就可以啦;当初就是看中这个车的安全性、主动刹车、全速自适应巡航、日系车保养省油省心、全系标配LED大灯所以才选了奕泽。而且送了几次保养相当于前两年不用在保养上花钱,缺点就是没有皮方向盘,座椅是织布的,好在送了皮座椅记录仪还有一些小装饰。后续再发驾驶感受情况
品头论足一笑置之:CHR就是奕泽,只不过是丰田放在一汽和广汽中不同的叫法而已,难道质量不是一样的吗?
用户7694539560237:兄弟你这个贷款了吗 我今天去塘厦4S谈的15.8 2年免息
曦曦麻麻ZLJ:我昨天买的15.88
奕泽IZOA我对它的评价就是:一手好牌打的稀烂。
按理来说:全新的TNGA架构,质感不错的底盘,平顺省油的2.0L CVT的动力系统,还有炫酷的外观,各方面的实力其实相当不错,特别是对于年轻消费者而言,这种动感的入门紧凑型SUV刚刚好就是很多人的心头好。
但是IZOA的两大硬伤实在是难以弥补。首先就是后排舒适性,其实空间还可以,但就是毁在了那后窗上,就那个后窗尺寸真的是没法说,后排黑压压的实在是太压抑。而且IZOA的价格一点也不便宜,同样的价格完全可以看看标准的紧凑型SUV了,这一下子就让IZOA失去了吸引力。总体而言,车不错,但是硬伤也很严重。
VIP峰华正茂:奕泽的性能方面我确实不算很懂,但省油,最主要是外观,流线型,科技感。虽然后排空间小,但我又不坐后面。我看中的就是外观
看大车:定位不太好,别想着定位啥运动型轿跑,老老实实定位为家用小车。把外观还正常点,相信销量会更好。去试驾了,家用驾驶性很好,输出平顺,提速轻快,到80很轻松,80内发动机没啥噪音;刹车转向油门都很好适应;底盘质感也不错;这些方面在试过的非豪华小型suv里数一数二得了;奈何车头整太低了完全看不见,一来停车视野不好,座椅又不能调再调高否则顶头了,坐姿找不到一个很理想的;二来通过性也不好;突出的尾灯也有点难接受。要是缤智的外壳放到奕泽上就好了。荣放的造型,就好很多。。。
【满意】
1,油耗比较低,整体表现不错,日常家用的话基本控制在百公里8升以内,其实从燃油车角度来说,这样的油耗表现比较不错,无论是养护成本还是使用成本,这台车都能够接受。
2,动力表现不错,在小型SUV领域,能够配备2.0L发动机的车型很少,现在很多的小排量三缸发动机,还是担心使用寿命,考虑到自身的使用场景和换车频率,还是自吸发动机更符合我。
3,底盘质感不错,和很多大众车的质感一样,尤其是跑高速或者过减速带的感觉,车身没有一丝多余的弹跳,基本上就是嘣嘣两声,稳稳的贴在地面,跑高速也没有以前日系车发飘的感觉。
4,外观帅气富有个性,奕泽的外观很讨好当下不受约束的年轻人,无论是造型还是线条,都充满阳刚之气,符合都市SUV的设定,停车方便,开着轻松。
【不满意】
1,后排空间是真的小,同时后门车窗造型的缘故,后排非常的压抑。
2,内饰质感一般,大面积的塑料材质,中控屏幕老式电视的感觉。
3,隔音效果不好,急加速过程,发动机声音清晰传递进来。
4,车漆比较薄,额外选装了白色车漆,依旧容易出现划伤。
【油耗】NEDC综合油耗百公里5.7升,日常实际驾驶综合油耗百公里7.5升。
【优惠】目前现金优惠35000元。
我们试驾了2021款奕泽IZOA奕行版,这款车的外形设计非常超前,就算是跟现在的新势力们比,也毫不逊色。尤其是挂上丰田标后,强烈的反差感令人感觉很奇妙。内饰方面,相比外形则要中庸了许多,但比起刻板印象中的丰田,已经有进步了。动态方面,2.0L的发动机,171马力/203牛·米的参数看着还行,并且优于丰田的CVT在1档是硬链接,所以起步其实还挺窜,不是特别急的加速也能有不错的感受。但一旦到了中后段,依然难逃小排量自吸的光吼不走,毕竟扭矩只有200出头,比起主流1.5T发动机差距很明显,马力只在高速后段有一丢丢体现,总之,这台车的动力千万不要有期待。底盘调教方面,是意料之外的均衡,没有TNGA之前的车型那样的松散,有一些入门级德系车的感觉,铺装路面整体质感还可以,但遇到细碎颠簸就有些碎震了,高级感是谈不上了,只能说外形看着炫酷,城市代步什么的还行。
如果遮掉中网的牛头标,普通人还真认不出来这是一辆丰田车,因为奕泽充满未来感的外观设计同家族内的任何一款车都不一样。整车给人的感觉较为凌厉,两侧大灯组棱角分明,有着很强的视觉冲击力。
侧面来看,后门把手采用了隐藏式设计,搭配极富力量感的外扩轮拱、溜背线条,勾勒出了整车饱满立体的车身姿态。
奕泽的长宽高分别为4405/1795/1565 mm,轴距为2640mm,在同级别之中算不上出色,加上溜背造型对后排空间的入侵,使得整车的乘坐空间并没有想象中那么友好。
内饰部分,整车延续了丰田的家族式设计,标志性的9英寸悬浮式中控屏,搭配上炮筒式液晶仪表盘以及略微偏向驾驶员一次的中控台,渲染出十足的运动气息。
动力方面,奕泽首次搭载丰田最新的2.0L混合动力发动机,系统综合最大功率为135kW,发动机峰值扭矩为188N·m。配合上丰田精心调校的底盘以及前麦弗逊后双叉臂式独立悬架组合,使得整车的操控性能有了很大提高。
【满意】
1,操控、动力方面都挺好,TNGA-C平台让这台车有着更像欧洲车的操控,尤其是弯道中的表现以及转向手感,轻中带有韧劲,营造出较强的高级感,2.0升的自吸动力系统对于这样一台小车,能够轻松应付大部分路况。
2,车身外观时尚动感,对于都市年轻人而言,这台车绝对能够满足他们的使用需求,无论是代步还是出行,都是很好的选择,最重要的是停车方便,适合年轻情侣使用。
3,安全配置很丰富,配备了丰田全套的主动安全配置,对于新手而言,是一个好帮手,尤其是在高速公路上,自适应巡航能够大大降低驾驶员的疲劳感。
4,人机工程学很好,尤其是驾驶员位置,无论是座椅、方向盘还是触手可及的地方,驾驶员都能够轻松触摸到,跑长途的时候也不会给人累的感觉。
【不满意】
1,后排空间小,基本只能应急使用。
2,低速行驶的时候,CVT变速箱有着顿挫感。
3,在高速行驶的时候,发动机和轮胎噪音进入车内。
4,车漆比较薄,容易有划伤。
【油耗】NEDC综合油耗百公里5.7升,日常实际驾驶综合油耗百公里7.3升。
【优惠】目前现金优惠20000元。
首先他外观非常时尚,驾驶感受也稳重,无论从他内饰还是外观方,都给人一种非常不错的印象,当然在行驶过程他也没让我失望,在保证动力充沛的前提下,也有非常出色的操控表现。
Kim686:外观仁者见仁 智者见智,非常不错的小车
【最满意】
油耗低,百公里才7个油,偶尔堵车也不会很高,跑高速的时候会更低,开完全不用担心会太费油,比较省钱的一款车,还有一点满意的就是后排车门上的水杯架,对于后排乘客来说真的是特别的实用,无论是放水还是手机都很方便
【最不满意】
后排有点太小了,成年人做进去基本上就没有多余的腿部空间,要是跑长途的话会很累,短途还可以忍受,奕泽还有个问题就是车漆太薄了,轻轻一碰就有个划痕
1 动力很好,后劲足,动力很舒服(开着不想快开到超车没问题👌🏻)不像大众的1.4后半段就不行了,奕泽的2.0高速140轻轻松松,不飘。
2 操控好,新车建议先测胎压,非常灵活,转弯半径小。转弯特别好。
3 空间前排够用,在日本本来就是个两座的赛车,国内五座的,后排三个人比较挤,更适合单身或者情侣两人。
4 舒适性属于那种开着舒服,不想开快车,但是如果有车挑衅也不惧怕任何的那种,低调中透着张扬和个性。
5 油耗高速的话5.6个左右,城里7-8拥堵9个油。当然我开的正常模式不是eco。
6内饰建议奕驰,皮方向盘皮座椅,舒坦,尤其方向盘,不粗,非常弹手的那种感觉。就是想开。沾手。
7 性价比,全下来16-17万左右性价比最高的车!试了xrv它的内饰质感太差,坐着不舒服。xrv1.5t加速比奕泽2.0强,后期白扯。试了博越,像大船忽忽悠悠,不过舒适。试了哈弗f7h6内饰味道太大,粗糙不保值。主要也是没钱心疼钱。长安油腻剃也试了,不喜欢更挤,座椅布局不科学。还试了雷克萨斯,梦想中的车,现在买不起。
8 安全性十个气囊,过弯,紧急变道比较出色。我爱它
做个俗人:2.0自吸也在吹动力?
在版纳的摄影师龚恒:奕池贷款5成落地16.2
AKkinngg:什么叫后期??你这车不管什么期也跑不过xrv呀。你是指体感?
点评车型:
2021款奕泽IZOA 2.0L 奕动版
4分“优秀”外观上,新款奕泽IZOA造型与老款基本保持一致,仅针对头灯组、进气格栅、保险杠形式进行了调整。新车前脸灯组造型棱角分明,保险杠两侧导风口加入了黑色饰条装饰,前铲也进行了熏黑处理。车侧仍为溜背式设计,并提供双色车身可选。车尾立体感十足,顶部配有大尺寸扰流板。尺寸方面,可能是新款奕泽IZOA调整了前后包围的造型,车身长度由老款4405/4455mm缩短至4390mm,其它尺寸与老款保持一致。动力上,新车在保留老款使用的2.0L发动机的同时,还新增了2.0L油电混动版,其综合最大功率为135kW,与雷克萨斯UX 260h版本保持一致,相比2.0L自然吸气车型更强,且综合油耗更低为4.5L。
整车的外形偏时尚,车身线条流畅,车头跟轮毂的搭配很好看,车尾立体感非常强,看起来很有压迫感,内饰设计偏科技感,中控大屏能将信息都呈现出来,座椅和方向盘皮质材料包裹,手摸上去感觉还挺柔软,2.0的动力偏家用,爬坡或者高速提速完全没有问题,在转弯或者转向的时候很平顺。
从推出以来,丰田奕泽IZOA是拥有天马行空但整体看起来又得非常协调的设计,双擎版的推出也大大增强的奕泽IZOA的市场竞争力。双擎版首次搭载丰田2.0L混合动力发动机,车辆起步和加速的动作来得更轻盈,同时整车的百公里综合油耗低至4.5L。相比其他竞争对手,如本田的缤智和XR-V、大众的途铠和探影等,在动力方面只提供1.4和1.5排量的燃油动力总成,综合百公里油耗最低也在5.7L,相信奕泽IZOA双擎版应该是最受关注的一个配置版本。
奕泽IZOA造型非常科幻,并且融入了很多时尚元素,凌厉的线条勾勒整个车身,营造出十分独特的视觉冲击感。同时车内空间宽敞,后排有较大的的活动空间。座椅宽大,对腿部和腰部有一定支撑性。配置方面也很丰富,配备ESP车身稳定系统、车道偏离预警、主动刹车、胎压报警、倒车影像等等,为驾驶者提供了安全舒适的行车环境。
奕泽IZOA搭载2.0L CVT变速箱,在市区驾驶,即便是拥堵的路面,变速箱都能很好的应对,并且不会有明显的顿挫感,驾驶体验很强。底盘调校也比较到位,面对大的颠簸也不松散,有一定韧性,并且把较大的振动过滤掉,保证车内的舒适性。