提车两年半时间，总里程两万六千多公里
买车主要原因主要是因为喜欢奕泽的外观，太赞了，完美的肌肉线条感，自吸小钢炮！
【最满意】
操控方面还是很不错的，灵活的方向，2.0自吸发动机，搭配CVT变速箱，171匹的动力，指哪打哪，动力嗷嗷的，其次奕泽起步也是非常有劲的，起步地板油，推背感说来就来了，很多自动挡的车，都有换挡的顿挫感，但是奕泽几乎没有任何顿挫感，换挡时非常平顺，几乎感觉不到。
最最满意的就属外观了，大灯直接从前保险杠延伸到侧边叶子板的位置，非常的与众不同，原车溜背车身，大搭配小尾翼，肌肉感，线条感满满的外观车身，简直了，完美，帅，酷，它的外观已经没办法来用语言表达了。
【油耗】
奕泽这台车，纯油版的如果说省油的话不现实，毕竟发动机排量在那摆着，2.0的排量想多省油啊，我自己的车平常市区大概8.2L左右，国道7.5L左右，高速会好很多，6.0L左右，回乡下油耗会稍微高一点，大概评论就是9.0左右了，毕竟乡下路不好走，油耗会高很多，但是能接受，即使百公里油耗高了一两升，都能接受。总的来说油耗还可以，不算特别蚝油。相比活动双擎会省很多！
【最不满意】
奕泽的空间问题是一大问题，因为原车身的线条溜背感的设计严重影响了奕泽的后排空间以及后备箱空间，但是鱼和熊掌不可兼得也，这个道理还是懂的，毕竟，外观好看了！
原车隔音不算太好，而且胎噪比较大，尤其是跑高速的时候，或者过一些不平整的道路，胎噪会更响，发动机噪音比较小，但是原车隔音不好，坐在车里感觉发动机的声音挺大的，希望后期可以改进一下。
奕泽这台车，买它就是喜欢，并不是冲着价格买的，家庭开，讲真的，不太合适，但是，小两口或者情侣开就超级合适，给你同级别SUV中给不了你的驾驶乐趣，欢迎广大车友加入奕泽大家庭！
谢谢奕泽圈主推荐
白泡d：操控其实可以，我八十码转弯没一点压力
合肥市蜀山区敬徽二手车行：2.0自吸的发动机搭配CV T变速箱，171匹马力的动力，指哪打哪动力偶尔的，其次一折起不也是非常有劲，起步那个推背感说来就来，
后青春的诗777：这个前铲叫啥
奕泽IZOA值不值购买？作为一个客观、公正的专业车评人，我想我的试驾体验、用车感受，能够对你购车有一定的参考价值。
首先说明一下，我试驾的奕泽IZOA是2020款 2.0L 奕动版，指导价是14.58万元，也是最低配车型。试驾的车型是我朋友购买的，它是一位96后男士，尚未结婚，又对“丰田”有情结，刚开始奕泽IZOA出来的时候，就说一定要买一辆。所以，我试驾的车型，就是来自我朋友的座驾。
对于奕泽IZOA外观，大家对它的评论是两极分化的，其实我个人认为挺潮流，挺时尚的，溜背的设计，看着很运动，我认为它是属于越看越耐看的一类，造型时尚前卫；但也有很多人不这么认为，认为奕泽IZOA造型很丑，很古怪。当然了，一千个读者，便有一千个哈姆雷特，但对于我来说，我是比较认可奕泽IZOA外观设计的。
空间方面，奕泽IZOA的空间设计是我无法接受的，必须详细说一下，它的轴距长是2640mm，对比本田XR-V（轴距长2610mm），其实奕泽IZOA的纵向空间在同级竞争车型中，是非常宽敞的，起码比本田XR-V要好。但是无法忍受的是后排车窗设计，后排车窗太小，坐在后排感觉被关在“小黑屋”一样，车窗小导致后排视线受阻，光线不足，给人心理层面造成非常大的压抑感，非常不舒服。我认为奕泽IZOA后排车窗设计有提升的空间，这一点是要指出来的。
奕泽IZOA的动力体验如何？我作为一个汽车测评人，其实日常试驾过很多车型，对奕泽IZOA这款车的动力表现，我是打高分的。奕泽IZOA出自于丰田TNGA构架，虽然它是一款小型SUV，但底盘、悬架的调校是偏向“运动的”，坦白说，操控体验表现不错。
低速通过坑洼路面或减速带，悬架有效过滤掉多余的振动，而且振动传导到车内也非常线性柔和，不会让你感觉很唐突，或者像那些普通车“铛铛铛”的响声，奕泽IZOA通过减速带的声音很沉闷，感觉很高级。快速转弯时，悬架支撑非常好，给你感觉很稳，再加上2.0L自吸发动机，最大功率输出126kW（171马力），传统系统，匹配CVT变速箱（模拟10挡），无论低速行驶，还是高速行驶，汽车的动力输出非常性线，这是奕泽IZOA给人感觉非常高级的地方。
奕泽IZOA适合哪些群体？在我看来，它适合那些尚未结婚，未组成家庭的“单身汉”。尤其是尚未结婚的95后或00后年轻人，喜欢时尚个性的SUV，主要是自己用车，对后排空间无要求，那么花15万选择奕泽IZOA，绝对没问题。如果你购买，考虑家庭用车，对后排乘坐空间有要求，不建议选择。
希望我的用车体验，对大家购车有帮助。
德隆老奖：你上马路上看下，10辆车开过来能有1辆开后窗的就不错了，几乎开车的都不开后窗，人云亦云，国内的车评人就这水平。
半条秋刀宇：我后排就拿来载小孩，隐私玻璃又防晒，窗小不敢小孩乱搞，车子小好开又方便停车
长江装饰2n7K：那样不是更有隐私吗，我的都后排贴全遮光玻璃膜
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奕泽IZOA 2021款 2.0L 奕驰SPORT，定位为一款5门5座小型SUV，长宽高为（mm）4455/1845/1565，轴距为2640mm。厂商指导价为16.48万，在河南地区这款车型报价为15.08万元，目前暂时优惠1.40万元，购置税14584元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5569元，全款落地价格在172883元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为66045元，贷款105560元，月供要3152元，贷款购车总花费要179517元，比全款购车多花出6634元。
车系对比：拿缤智与奕泽相比，如果用运动SUV的角度来评价这两款车，奕泽表现得更专业。从内而外的运动气质被展现得淋漓尽致，是一台既有个性前卫的设计，又有高质感的驾驶乐趣的运动SUV。缤智则是以家用为基础，在此之上向运动风格靠拢，但其初衷与定位没有像奕泽那样专门走个性运动路线，因此很多方面呈现出的还是传统与实用。但经过对比我们也看到，缤智强调的丰富配置和充足空间，在奕泽面前并没有占到什么优势。反而是奕泽展现出的高品质感，成为挑战缤智以及同级其他SUV的最有力武器。
保养：丰田车型基本都是1万公里/6个月的保养周期，奕泽的保养手册还建议车主在5000公里/3个月内前往4S店进行检查，附赠一次洗车，服务不错。免费首保要求在10000公里/6个月内进行，不然4S店有权取消车主免费首保的资格。由于采用了自然吸气发动机，丰田奕泽的保养手册建议每10万公里更换火花塞，相比涡轮增压发动机长了近一倍。丰田奕泽的CVT变速箱在更换变速箱油方面的成本更低，常规的更换周期为6万公里。
丰田奕泽每次保养需要使用4.2L全合成机油，不过大多数4S店都会按照5L的价格收费，剩下的一点机油可以带走。最终按照保养手册的要求，丰田奕泽前6万公里预计花费4721元的基础保养费用。
质量问题：根绝车质网投诉信息显示，虽然丰田奕泽从2020年上市至今已经有大半年的时间了，但是投诉信息目前为止却几乎没有 ，可见自从上次丰田奕泽被召回以后，这次做了充分的准备。同时，也希望奕泽能够将这份优异的成绩保持下去。
提速：相比于过目难忘的炫酷外观，奕泽的驾驶感受同样将它与同级别、同价位的车型很好的区别开来。起步过程的平顺表现和以往日系车那灵敏甚至有些窜的感受不尽相同。与搭配涡轮增压发动机的车型相比，它的提速过程少了些浮躁，多了一些平顺。中后段的加速过程延续了平顺的主题，甚至会令人感觉到一些厚重感。
制动：我们在道路封闭的路况下对丰田奕泽进行了刹车的实测，在100Km/h-0的制动测试中，可以明显感觉到奕泽IZOA踏板行程较短，而且初始阶段的踏力较轻，这更有利于车辆产生制动力，刹车更平稳，制动性能强。在实际测试当中，奕泽IZOA 100Km/h-0的制动距离为43.47米，在同级别车型中处于领先水平；而且在紧急刹车状态下，不会有刹车点头的感觉。
油耗：工信部综合百公里油耗为5.7L/100km，为了保证真实性，我们对丰田奕泽这款车的油耗进行了实测。出发之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程约为100公里，分别为50%的市区道路以及50%的环路道路，并且以正常的开车习惯测试。测试结束后，车辆仪表盘显示一共跑了102.5公里，车显平均油耗为8.4L/100km，余工信部的相比，油耗方面还是有一定的差距。
噪音：隔音降噪方面，丰田奕泽表现良好，无论是胎噪还是风噪都得到了有效的抑制，并且我们对不同时速进行了噪音测试。怠速时测得结果为40.5分贝；车速为60km/h时测得结果为56.1分贝；车速为80km/h时测得结果为57.8分贝；车速在120km/h时测得结果为63.4分贝。
小多巴胺：不要买我是车主，噪音大
用户8580035498530：
我购车使用半年了，总里程1万公里，总结一下用车感受。
价格：
2020年12月购车，14.3W裸车价，落地16.3W。办了两年免息，送5桶机油，送倒车雷达。
外观：
整体造型设计合理，帅气十足、线条美观、轮廓清晰，很有运动气息。在此不多做美言，直接看图。
内饰：
蓝色饰条和中控设计还不错，对比丰田以往的内饰设计，奕泽的内饰算是改进很多了，值得一赞。前排用料还可以，后排空间够用了。就一个USB插口，后期自己网购USB逆变器。
配置：
别的我都不在意，只在意安全方面，奕泽能让人完全放心，我实际经历过的，预碰撞系统不管是在白天还是夜晚照明不好的时候，都能正常工作，准确判断无误。10个安全气囊与各种实战案例，足以证明奕泽的安全可靠性能。
空间：
我和对象两个人使用，所以不感觉小，空间足够，前排坐着是真爽。后排也能放平，放平后1米8的纵深尺寸，可以做床车（如图）空间其实不小，后备箱开启，可以放高度62公分以内的物品，我的山地硬尾车全长1米7不拆车轮，躺放在车里很合适，能放两辆车子。
操控：
前后都是独立悬挂，2600的轴距，车重1吨5，车长4米4，车宽1米8，离地间隙不高，指哪打哪，车速120到135不会发飘，风燥就不说了，日系的传统，都懂得，嗖嗖嗖。
动力：
低速2挡AT齿轮➕模拟10速CVT变速组合，电脑会模拟AT换挡时的状态，2升3挡，或3降2挡时，齿轮与钢带变动的一个变化，时速50以下，加速是比较缓和的感觉，50以上的时速，提速游刃有余，转速也不会很高。平路匀速120时，转速在1500-1800左右。因为车重，爬坡性能一般，但够用。制动器调校的很好，这是丰田的强项。
油耗：
我一直加中石化92的油，有时会暴力驾驶，平均油耗在9个左右，正常驾驶的时候，平均7个左右，温柔驾驶6个左右，热效比的优势由此可知，真的很香。
保养就不讲了，刚做完首保，没什么可讲述的，以后每1万公里一分享吧。
在此提示一下车友，没事务必看看车主手册。
各种功能，简单维修，保养周期等等等等，一些用车基本问题，在这里都有专业易懂的答案，不要全信4S店，尤其是保养周期！
祝大家用车愉快哦！
用户9828306168515：车友群有吗
用户4839591034266：贴车膜的吗，本来什么颜色的，这样好看
用户9316522683933：奕泽后排好像比chr宽那么一点点
【购车经历】
认识奕泽是这2018年头条新闻上，丰田要上市一款个性化，年轻化，时尚的小SUV.当时第一眼就觉得这小车满身的肌肉疙瘩，犀利的眼神 转眼时间来到2022年，自己的老车也有11年了，近一年在懂车帝关注10－15万的家用车。因为老婆喜欢SUV，且刚刚拿驾照一年，觉得还是买个小型车适合2人同时实用。就看中了锋兰达，去4S试驾对比后感觉挺好。遗憾的事当时这车太火爆等车要2个月以上，于是就把目光看向了旁边的CHR，因为价格和后期服务网少因素去看了奕泽。
【提车价格】
我所在城市丰田卖的很火，价格很坚挺，优惠只有8000，磨了几次优惠了12000送了6年养车无忧，一个雷达和记录仪，全车贴膜。最后16.2W落地。为了5月20日这个浪漫的日子提车错过了6月的购置税补贴。吐血的节奏
【驾驶感受】
奕泽的超控很敏捷，车流中穿行是随心所欲，加速线性，只要40码的时候衔接的好几乎没有顿挫。手动挡换CVT后有点不敢踩大油门，再磨合了三个月后现在是任何合一了，最喜欢奕泽高速过弯的稳定性，一点感觉不到侧倾。高速也连续跑过2500公里，加速120－150毫无压力。定速巡航很省心，当然主动刹车更加贴心，为我避过几次追尾，很赞
【空间表现】
空间整体一家三口够用，前排175身高没问题，后排除了采光差点点，座位还是可以的。后备箱确实小一点，7月走长途旅行装行李箱一大一小就剩下塞几个袋子的空间。
【油耗】
油耗城市开车打空调基本7.5到8.4上下浮动，高速是5.7左右。开车技术熟练多滑行少刹车对油耗还是有影响
【最不满意】
除了后备箱小，就是做工不精细，车的缝隙太大，引擎盖，后背箱门，左右封不对称，还有底盘有好几个悬架上的螺丝生锈，摆臂这种铸铁件的加工面都生锈，轮胎和机舱之间就一块隔音板阻隔那怪胎噪会那么大。
【最满意】
奕泽最吸引我的就是侧面车身，线条勾勒的很帅，越看越喜欢。
最后非常感谢奕泽车友圈圈主推荐加精!
用户7740067905772：16.2？？双擎的？
没想好叫什么名称：比chr帅
用户7903215596545：今天刚买 落地14.6
【购车经历】
本来计划年底买车的，因为爸妈暑假要来长沙所以就想早点买车。五月份开始看车，因为我朋友买了一辆CHR，对这车有所了解，跟奕泽对比一下，感觉奕泽要帅气一点，所以看了二个周末的奕泽，决定提这车了。
裸车价谈到了12.6(送的东西不多)，落地14.6（不含贷款利息），跟我原来的15左右的预算相符，当场签合同。考虑到新车除甲醛等问题，选了就停在展厅的那辆，这辆车出厂快二个月，放展厅这么久，甲醛也被客户吸的差不多了😂
【最满意】
最喜欢的还是它的外观，加上流光银的颜色，绝配（买这款车的第一理由）。
【最不满意】
车漆太脆，这款车的车漆太脆了，动不动就掉漆，我新车二个月，车门已经有几处掉漆，都是因为旁边的车开门不注意撞掉的，别人的车撞门一般是坑不掉漆，我的车就没坑，只掉漆，这是最烦心的事。
【油耗】
我基本在市内开，油耗在7.5-9之间，跑高架油耗7.5左右，普通路段油耗一下就飙升了。我平时开车比较柔和，不会刻意追求推背感，看着别人市内六七的油耗真羡慕，不知道这油耗怎么上去的😂。跑高速还是蛮省油，上次去了一趟靖港古镇，油耗5.2。或许我的车还需要磨合油耗才降的下来。
【空间表现】
空间前排还不错，够宽敞，后排对于高的人来说不是很友好。我平时都是一个人，后排的空间就无所谓啦！
总体来说是一款非常不错的车，买车就要买自己喜欢的🤗
番茄105787845333：CHR和奕泽外观不是一样吗?
Zz2034n：奕泽和chr外形不一样吗？
用户1175500827060：微改一下帅得爆
提起合资小型SUV，可能多数人率先想到的是本田缤智/XR-V这一对兄弟车型，毕竟它们的销量足够亮眼。但其实对于不少年轻人来说，一汽丰田奕泽IZOA其实更加值得购买。
1. 颜值与空间
颜值是奕泽IZOA的突出优势，它的设计足够年轻激进，整体的造型更加运动化，同时还有双色车身的版本可供选择。都说奕泽IZOA设计时，设计师先考虑了外观，之后才考虑内部空间，这就导致它外观炸裂的同时，也会有一定的负面效应。
首先它后车门外把手设计的位置非常高，对于成年人来说虽然没什么问题，但身高较矮的小朋友就没办法自己开门，有一定的不便。同时它的后车窗开口较小，有人会觉得坐在后排有些压抑。不过在乘坐空间方面，它的后排倒不用过多的担心，还是比较充裕的。
2. 动力与油耗
奕泽IZOA搭载了2.0升自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，这套动力总成可以说满满的黑科技。首先就发动机本身来说，它不需要加装颗粒物捕捉器就能够满足严苛的国六排放标准，足以体现出它技术的先进性。从参数来看，126Kw的最大功率和203N•m最大扭矩也足够优秀，整体的驾驶感受非常轻快。同时它的发动机热效率也高达40%，简单来说就是它能做到比同级车型更省油。从我们实测的表现来看，市区油耗控制在7升以内非常轻松，要知道这可是一台2.0排量且1.6吨重的车。
除了发动机的优势，这台CVT变速箱也不一般。这台新一代10速双传动CVT变速箱，它是AT变速箱与CVT变速箱的创新结合，在起步时齿轮直接传动，保证了极高的响应速度，绝不拖泥带水，提供了酣畅淋漓的加速感受。待速度提升之后，CVT独有的平顺性、经济性又毫无保留地呈现了出来。所以说这套动力总成拥有满满的黑科技，对于追求新潮的年轻人来说，再合适不过了。
3. 安全性
首先从配置来看，奕泽IZOA拥有主动安全系统+10气囊，并且这是全系标配，能将安全武装到牙齿的车型，奕泽IZOA在同级车型中绝对是独一无二的。而从中保研的测试结果来看，奕泽IZOA的安全性也的确毋庸置疑。
总结：
奕泽其实是一款优缺点非常鲜明的车型，抛开设计这种主观的东西仅从硬件来说，不论是动力总成还是安全性配置，奕泽IZOA都非常舍得下成本，可以说是一台省油好开又安全的车。但同时它的缺点也非常明显，除了上面提到的后窗尺寸，车机系统也是奕泽IZOA乃至整个丰田品牌的硬伤。不仅在线地图、在线音乐这种其他车型上很常见、很好用的配置与奕泽IZOA无缘，丰田甚至连最基础的车机功能性、流畅度都做不好，一定能让你用到怀疑人生。如果要评选一个最差车机排行，那么奕泽IZOA一定能拥有姓名。
丰田奕泽lZOA 2020款2.OL奕享版
年轻人的第一辆车，该是什么样的？是该拥有个性、亮眼的外表？是该拥有宽敞的空间？是该拥有丰富的配置？还是该拥有充沛的动力？小孩子才做选择，成年人当然是全都要。在小型SUV领域里，它也称得上是一款标杆车型，不少车主对其的评价都是：诚意十足。这款是2020款2.OL奕享版。裸车价大概是13.8万，购置税1.2万，商业保险5274，交强险950，上牌费500，车船税480，落地价在15.8万左右。
最满意的地方：
1：这个车最好看的地方就是这个车的侧方线条非常的流畅，而且给人一种非常强悍的肌肉感，很动感，很时尚。说是一个小型的SUV，其实给人的感觉更像是是一个跨界的轿跑。
2：前脸风格看起来较为成熟，整体采用了大量的折线设计，勾勒出棱角分明的效果。大灯的造型也相当出格，整体特别突出，成为了前脸的视觉重点。
3：动力的输出很强劲，也很流畅。2.0的发动机，十速的at和CVT双传动变速箱。跑高速的时候120公里每小时，发动机转速仅有2000转。起步不肉，换挡很平顺，没有任何的顿挫感。
4：内饰方面，该车内饰以黑色为主调，搭配蓝色饰条，层次感丰富，非对称式设计的中控台，搭配9英寸的悬浮式触控液晶屏，科技感十足，实用性强。塑料材质三辐式多功能的方向盘，略显廉价，握感一般。
5：座椅的支撑和包裹性很不错，日常开起来不会疲惫，前后独立悬挂，车身过坑洼路面也不会很颠簸，SUV车身比较高，通过性也很好，视野也不错!隔音效果感觉也很满意，日常上下班在车里听歌很舒服！
缺点如下：
1：空间方面，后排空间表现较为一般，标配了电动天窗，增加车内的通透性，让乘客的乘坐体验更加舒适，后排地板中央略微凸起，配备了中央头枕，不影响后排中间乘客的乘坐舒适性，行李厢常规容积为295L，后排座椅支持放倒功能，放倒后会形成一个比较大且平整的空间，能够完全满足日常储物需求。
2：最不满意的还是内饰的异味吧，这点倒是没有处理好，新车刚接到手的时候，打开车门就闻到一股新车的味道，而且车子暴晒味道会更重。反正就是不怎么好闻，闻多了不舒服那种。
3：没有雾灯就很尴尬，虽然没有多少钱的东西，但是觉得这样的效果着实不太满意，既不安全也不好看！
4：车子内饰不是很高级，方向盘是塑料的，座椅也不是真皮的，打开车门的第一感觉就很土，而且整个车感觉就是塑料拼装而成的。
总结下：
总的来说，这款车的驾乘感受比较舒适，方向也比较轻巧，转向没有出现过虚位的情况。这款车型工信部综合油耗百公里仅为5.7升，在保证动力的前提下，这个油耗还是比较低的。总体来说，奕泽IZOA的出世给当前如火如荼的小型SUV市场注入了灵魂，依托于丰田TNGA架构打造，奕泽IZOA无论在外观还是在配置方面都表现出众，同时在安全性方面也令人满意。
【买车费用】我买的是奕泽2020款 2.0L 奕享版，指导价15.28万，本地4S店优惠1.82万，优惠完裸车价13.46万，购置税11603元，保险费用差不多5600元，加上上牌等费用，全款落地在15.3万左右，这样的价格我个人还算满意，满足了预算。
目前购车3个月，跑了3450公里，下面说一下我的用车感受：
1、最满意的外观颜值，之前看过很多车型，都觉得没有这车好看，之所以选择这车，可以说与颜值有着很大的关系，前脸的设计很有攻击性，设计语言很前卫，呈现出了比较强的年轻动感气息，灯组造型很犀利，看上去很生动，车身线条很流畅，造型呈现出了比较强的线条感，营造出了几分跨界气息，这样的设计开在路上回头率很高，比较符合年轻消费者的审美需求。
2、动力很强劲，别看搭载的是一台2.0L自吸发动机，性能表现可以说很不错，毕竟动力这个东西可以不用，但是要有，油门响应很快，基本上是才有油门的瞬间就能得到动力上的反馈，起步的时候并不肉，并且没有顿挫感，提速方面比较快，可以说踩多大油门就有多大的动力反馈，持续给油能够感觉到动力输出很线性，超车可以说轻轻松松，高速表现也够用，时速120km/h转速在2000-3000转之间，深踩油门速度还能提升，最快的时候跑到了150km/h，表现可以说很充沛了。
3、开这车没有任何压力，操控没得说，很惊喜，小巧的造型非常的灵活，方向盘比较轻，转向轻盈且非常的精准，基本是指哪打哪，快速转弯的时候车身侧倾不明显，完全不用担心侧滑，刹车很灵敏，一般轻踩就够用了，底盘很扎实，且很有韧性，保障了车辆的稳定性，车道偏离系统和自适应巡航系统在高速上很好用，能够一定程度上保障安全性，另外车内的一些复杂功能系统也很实用，比如倒车影像、上坡辅助、发动机启停等，总之，开这车的感觉很好。
4、坐前排和坐后排的感觉有区别，一般来说，我更喜欢坐前排，织物材质包裹的座椅虽说不是很软，但内部填充物很软，坐上去并没有觉得很硬，座椅可以前后或者靠背调节，能够根据自己适合的坐姿来调节，长时间乘坐不会觉得累，后排空间比较紧凑，特别是腿部空间，长时间乘坐一个姿势退会觉得很酸，不是很舒服，后排靠背还算不错，角度比较直，对腰部的支撑做的很到位，悬架调校偏舒适，能够过滤大部分小的颠簸，一般在城区开还是很舒服的，车内空调很给力，降温效果很好，隔音一般，只要不走山路或者跑高速，一般市区路段隔音还是很哇塞的。
5、空间可以说是这车最大的槽点，对我来说能够接受，毕竟我对空间的需求不是特别大，但对大多数人来说，空间表现确实要差一些，尤其是后排空间，成年人坐进去很紧凑，坐3个人非常挤，好在储物空间还算合理，车内有很多小的储物槽，可以放一些随手的东西，后备箱容积还算大，能够装一些稍微大一点的物件，满足平时的家用一点问题没有。
6、油耗满意，我一般都是在城区开，经常会遇到堵车的情况，目前综合油耗7.6L，算是不错了。
总结：丰田奕泽优缺点很明显，外观、动力、油耗。操控等都是这款车的优势，最大的缺点是空间，对于那些对空间有一定需求的朋友，个人并不是很推荐这款车。
龙天A：加三万双擎不好吗？
寂寥无声750213：这个车有个特色，你买不推荐，我买就是他
用户9062703172057：我想问下中控屏怎么用，我的只会蓝牙连接听音乐
优点
1、外观设计时尚动感，这款车的外观设计方面是我个人比较满意的一个点，该车整体的外观看起来非常时尚，且由于在外观部分还加入了不少凸显运动化的设计元素，因此该车的外观还拥有着不错的运动感，相信这样的外观设计是比较能够符合当下年轻人审美的。
2、操控出色，这款车方向基本没有什么虚位，且底盘的支撑性也做得比较到位，在高速过弯时车身没有什么太明显的侧倾，此外这款车由于车长只有4405毫米，因此车身的灵活性表现也是不错的，所以这款车整体的操控表现是比较出色的。
3、动力强，这款车搭载的2.0L自然吸气发动机最大马力达到了171匹，虽然动力不会像涡轮增压发动机那么猛，但与同价位搭载2.0L发动机的车型相比该车的动力还是能算比较强的，该车实测的百公里加速成绩在9.6秒左右。
4、油耗低，这款车搭载的发动机排量不算小，且该车的整备质量也超过了1.5吨，但在燃油经济性方面这款车做得依然比较出色，该车实测的综合百公里油耗在7.4L左右，与同价位的车型相比这样的油耗完全能算是比较低的了。
5、配置丰富，2020款 2.0L 奕驰版这个配置车型虽然还不是这款车的顶配，但该配置车型的具体配置表现已经非常出色了，例如膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊、车道偏离预警系统、主动刹车、自适应巡航、自动驻车、无钥匙进入、无钥匙启动、全LED大灯、自适应远近光灯等比较高端的配置在这款车上均有配备。
缺点
1、后排空间小，这款车虽然轴距达到了2640毫米，但是后排的空间还是比较局促的，当身高1.8米的人乘坐在后排基本上头部和腿部都没有多余的空间了。
2、后备厢空间小，同级的缤智等车型的后备厢容积都在400L开外，但奕泽IZOA这款车的后备厢容积只有295L，后备厢最多能放在一个28寸和一个20寸的行李箱，与同级车型相比这样的后备厢装载能力确实有些不足。
3、车内隔音效果不好，这款车在高速行驶时车内的胎噪和风噪都会比较明显，如果单纯只是在市区开的话感觉噪音还能接受，但如果长时间跑高速的话还是会比较难受的。
4、新车车内异味大，这款车虽然在车内用到了不少软性材质的包裹，但这些软性材质多为搪塑或仿皮，因此新车车内的异味还是比较刺鼻的，可能需要较长的通风内饰的异味才会消散掉。
总结：奕泽IZOA这款车是一款优缺点分明的车，总体来说该车是一款比较适合年轻人的车型，因此在购买建议方面，我个人觉得如果是年轻人买车的话奕泽IZOA这款车是值得买的，但如果买车用于纯家用的话奕泽IZOA这款车并不合适。
整体来看新车造型较为运动，前脸的设计很成熟，采用了大量折线设计，勾勒出棱角分明的效果，格栅也做了黑色处理，看起来简洁时尚，灯组造型较为狭长，而且这款车还配备了自动头灯，日行灯为LED光源，底部前唇为银色饰条修饰，整个前脸很讨年轻人喜欢。侧面来看，这款车显得有些紧凑，在同级车型中，它的尺寸算是很小的那种，不过新车的设计还是很激进的，凌厉的线条、悬浮式车顶，还有密辐式轮毂。车尾同样使用了大量折线车里，而且还有熏黑的C字型尾灯，视觉效果很好，动感十足。
相比外观，内饰的设计收敛很多，整体基调为黑色，搭配了蓝色饰条修饰，层次感不错，中控也是非对称设计，上面有着9英寸液晶屏，科技味十足，屏幕的功能有些拉胯，仅支持CarLife，仪表盘也不是全液晶显示，中间的小屏幕尺寸仅有4.2英寸，多功能三辐式方向盘也是塑料材质，手感不太好，新车整体内饰看起来稍显廉价一些，配置方面也不是太高，毕竟这款车算是低配车型了。
前排空间完全不用多说，任何身材的乘客坐在前排都不会有局促感。很多车友比较关心的主要是它的后排空间，确实从外观上来看，奕泽采用了溜背的造型，后排的头部空间肯定会受到一部分的影响，但实际上得益于后排座椅的设计角度，实际的乘坐体验还是很不错的，身高1米80以下的乘客绝对不会有顶头的情况，我身高1.78米，头部距离大概还有接近一拳的空间， 但奕泽的后备箱空间确实不是强项，因为车尾溜背的造型，导致后备箱的高度很低，在运载大件物品的时候比较尴尬。
动力方面，这款车搭载的是2.0L四缸发动机，最大功率为171马力，匹配的是CVT无级变速箱，从参数上来看，动力表现并不突出，官方给出零百提速成绩为10.3秒，油耗为5.7L，整车加速过程中特别限行，很适合带还在出行，实际在市区行驶油耗要高于官方的给出的数据，整体在7个左右，高速情况下油耗会下降一些。操控表现很不错，底盘的韧性很强，在过弯的时候车身姿态非常的优美，高速行驶的状态下进行超越以及过弯的时候，基本感受不到车身的侧倾，经过减震带时高级感也特别强，后减震只会弹跳一下，没有拖泥带水的感觉。
我们试驾了2021款奕泽IZOA奕行版，这款车的外形设计非常超前，就算是跟现在的新势力们比，也毫不逊色。尤其是挂上丰田标后，强烈的反差感令人感觉很奇妙。内饰方面，相比外形则要中庸了许多，但比起刻板印象中的丰田，已经有进步了。动态方面，2.0L的发动机，171马力/203牛·米的参数看着还行，并且优于丰田的CVT在1档是硬链接，所以起步其实还挺窜，不是特别急的加速也能有不错的感受。但一旦到了中后段，依然难逃小排量自吸的光吼不走，毕竟扭矩只有200出头，比起主流1.5T发动机差距很明显，马力只在高速后段有一丢丢体现，总之，这台车的动力千万不要有期待。底盘调教方面，是意料之外的均衡，没有TNGA之前的车型那样的松散，有一些入门级德系车的感觉，铺装路面整体质感还可以，但遇到细碎颠簸就有些碎震了，高级感是谈不上了，只能说外形看着炫酷，城市代步什么的还行。
首先他外观非常时尚，驾驶感受也稳重，无论从他内饰还是外观方，都给人一种非常不错的印象，当然在行驶过程他也没让我失望，在保证动力充沛的前提下，也有非常出色的操控表现。
Kim686：外观仁者见仁 智者见智，非常不错的小车
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