奕泽IZOA外观拉风值得买吗_奕泽IZOA外观怎么样

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕炫版

3.86分“良好”

出自丰田的小钢炮级SUV，拥有极其夸张的外观，但这种设计风格可以做到经久不衰，内饰则弱化了激进的成分，动力和悬架的表现相当出色，不足之处在于过于局促的后排和后备厢空间，对于各种噪音的困扰，我觉得可以理解一下，因为它就是走运动路线的一台SUV，最大的不满可能就是价格了，指导价17.68万元，我们山东地区优惠1.5万元，全款落地价需要18.5万元，包括15646元购置税、480元车船税、6750元全车险和200元上牌费等，这个价格都可以拿到一台紧凑级SUV的入门版了，所以感觉贵。 它的外观设计完美体现出什么才是真正的小钢炮，不管从哪个角度看，都可以发现他的沉稳、扎实和宽泛，比如前脸梯形轮廓就呈现出一种下压的趋势，侧身有着波浪般的腰线和高耸的熏黑包围，车窗被进一步压缩占比，尾部则是有着夸张的扰流板、三角尾灯组、高耸的保险杠等元素，我非常佩服丰田的设计师，能够把一台小型SUV塑造成这副模样，大多数人真的很难抗拒。 中控台的设计是偏向于驾驶员一侧的，看得出来是凸出操控的专一性，但配色过于暗淡，虽然增加了一条亮色的装饰，但整体视觉效果不够鲜亮，在科技化装备上也有些勉强，给了4.2英寸彩色仪表盘、9英寸触控屏，后者只有基本的多媒体、蓝牙电话和carlife功能，确实不够丰富，不过在空气净化方面做的很到位，提供了车载空气净化器、负离子发生器、PM2.5过滤和纳米水离子，相比同价位车型是非常厚道的。 方向盘的电子助力并不会给你轻飘飘的感觉，韧性很足，而且悬架调校足够扎实稳健，即便是采取比较疯狂的操作模式，车身也不会出现左右晃动等情况，开起来的感觉就是四个轮子牢牢的抓住地面，而且2.0L发动机的动力输出相当线性，深踩油门也不会让你产生容易晕车的感觉，虽然不够安静，但足够舒服，中途超车同样相当轻松，变速箱也非常灵敏，这就是小钢炮的最大优势，所以为了这个极致的操控乐趣，我认为还是非常值得考虑的。 再来看看他的空间表现，轴距有2640mm，但空间体验很一般，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有四指余量，后排靠在椅背上快要碰到车顶棚了，而且后排腿部距离前排座椅只有四指的余量，这还是静止状态下的体验，横向空间同样不宽敞，后备厢只有295L的容积，像20英寸的行李厢竖着放不下，只能横着放，所以说它不太适合长途和满员使用，不够舒服、不够宽敞、装不了太多东西。 高速状态下胎噪、风噪挺大的，但是发动机冷启动同样很刺激，感觉在隔音这一块基本上没有任何的措施，或者说让你充分体验那种畅快的驾驶乐趣，牺牲舒适性为代价也值了，关键是奕泽保养周期是1万公里，首保免费，此后小保养需要700-800元，大保养需要1000-1400元，行驶6万公里常规保养支出在4700元左右，比同级车型确实实惠很多。 你把它作为一台纯粹的找乐子的性能SUV就好了，大部分家庭都是四口人，孩子座后排的话，其实也完全没有问题，如果家庭成员比较多，那么作为家庭第二台车是最理想的选择，平时偶尔疯狂一把，上下班接送孩子非常方便了。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

3.64分“良好”

提车时间：2021年1月10日 提车地点：运城 颜色 ：灰色（灰色不需要加钱） 外观 4分：车子外观我一般喜欢吧，我媳妇喜欢，我当初没想买这个，她非要买，没办法她喜欢，就买这个了，我总觉得它小。不适合我这个190的小伙开的。最近这段时间看着还挺顺眼的，感觉要比单位其他车要帅气的多。 内饰 4分：内饰还可以塑料的地方少，前面的蓝色线条和左右紫色的车门很好看。 配置 4分：我这个是奕享版，建议大家上点高配的带自动空调的 空间 4分：我190身高250斤开这个车不挤，如果有跟我差不多的身高体重直接上suv不要考虑轿车，因为开不了很挤。后拍空间不是很理想特别我的后面170左右身高还能做，超了坐我后面就很挤。还有就是后排车窗有点像监狱，后排车窗不太满意。 操控 4分：我没开过什么车，以前在老家开过拖拉机，在碰车就是驾校车。属于新手中的新手。60脉过直角没问题本人亲测有效 动力3.5分：虽然没开过什么车，但是在动力响应上感觉不行，起步慢，60以下提速慢，上60以上还可以吧。如果想开刺激的车还是要开涡轮增压的，我单位的英朗1.3t的我试了比我这个提速快多了，还比我这个便宜一大半。不能比，一比我就来气，总觉得自己的比别人差！ 舒适性3.5分：前排舒适性还可以吧，比大部分车舒适。不能跟日产比，哈哈 油耗 4分： 综合油耗6.5，差不多吧。还是比较满意的，一箱油能跑670公里。 噪音 3分：上2000转就能听到发动机的声音了，上130路面声音和风噪声就来了。 购车经历：优惠了20500，强制加装了6000元，服务费，续保押金，gps，一分没有讲下来，人家说你爱买不买，我不想买我媳妇非要买，没办法最后还是买了，还有5000元续保押金。首付拿了10%月供3600三年利息11000。除了5000续保押金其他的钱都加在一起差不多17万吧，这个价格在添点都能买低配奇骏了，一提钱就伤心多花那么多，干点事就吃亏上当，想想就来气，哎！

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

4分“优秀”

【外观】很帅气，车模的感觉，小时候的梦中情车的样子，前面看有点凶哦，侧面是有棱角有尾翼的，后面看是可爱的大屁股，整车浑然一体的小钢炮，非常有型。买了后大家看到都夸我的车好看~ 【内饰】 内饰一般，塑料感太强啦，有条贯穿驾驶室的线条确实是蓝色的塑料，别的地方是黑色皮质吧，但看起来没有很酷。中控不是对称的，是偏向驾驶员设计的，方便行车时使用。不过我基本用不到，导航用的自己手机。日系内饰就是没有国产好看，也没有美系好看，以实用，够用为原则。 【配置】 买日系当然是为了配置啦，奕泽这个车很安全，十气囊，会紧急刹停，红绿灯有自动驻车自动启停等等，高速还有自适应巡航，跑高速很需要这个功能的。在这个价位很难买到2.0L四缸的发动机，属于合资车里面性价比挺高的一款车型。 【空间表现】 我比较矮，而且是我开车，我觉得前排空间完全没有问题，座椅也挺舒适的。后排窗户确实比较压抑，不太适合经常坐人，空间是没有问题的，只是感觉上会压抑。后备箱也不大，日常装东西够用的，想装家电一类的就可能有点小了。 【最不满意】 说下目前为止我感受到的缺点，第一，只有一个usb接口让臣妾怎么用哇，多几个接口不难吧，这点真的不贴心，国产都前面好几个后面好几个，这个整车就一个，还是在前排很隐秘的地方。第二，车机是摆设吧，导航没法用，听音乐也一般，买这个车的基本都自己改装了车机，不然真的是摆设咯。 【驾驶感受】 功能很全，所以我一个新手买了就可以直接上路，目前发现的缺点是我开起来路稍微不平就会抖的很厉害，还有每次红绿灯停车都有急刹的感觉，启动以后车的声音也挺大的。 【总结】 我很喜欢这辆车，买了后挺满意的，车都会有不同的问题，这辆车目前产生的问题，我都不介意。 感谢奕泽车友圈圈主推荐加精，谢谢！

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕动版

3.64分“良好”

精致且个性的小型SUV一向都很受年轻消费者的欢迎，就连一向很保守的一汽丰田也审时度势地推出了奕泽IZOA，它的外观前卫、激进，绝对是年轻人彰显个性的工具，但作为一名车评人，需要对一款车进行综合评价，发掘它的内在价值才是最关键的，下面我们就解析一下这款车，我们选取了全系最低配的2.0L弈动版进行评测。 奕泽IZOA的动力系统是比较有竞争力的，它采用了和RAV4荣放相同的2.0L发动机，最大功率171马力，最大扭矩203马力，传动系统匹配CVT变速箱，2.0L发动机推动这台自重不到1.5吨的小型SUV还是很轻松的，发动机低扭挺充沛，油门调校也比较积极，从起步开始就能获得畅快的动力输出，变速箱的平顺性也非常出色，深踩油门时，它也能快速将发动机转速拉升到4000转以上，虽说谈不上有多强的爆发力，但释放出的动力足够完成超车动作，我们实测百公里加速时间为9.47秒，40-80km/h的加速时间为4.17秒，80-120km/h的加速时间为6.13秒，高速超车也比较从容。 CVT变速箱的平顺性毋庸置疑，而且节油性也很出色，60km/h巡航时的转速之后1100转，80km/h时不到1200转，100km/h是为1500转，120km/h巡航时的转速也仅为1800转，此时的油耗不到6升，即便是在市区行驶，它的油耗也不会超过，在我实际测试的500公里中，只跑了120公里的高速，其他大部分时间都是在市区驾驶，百公里平均油耗也才7.2升，对于一台2.0L发动机来说，这个油耗应该算是个惊喜了。 奕泽IZOA的底盘偏舒适性，它采用了前麦弗逊式独立悬架和E型后多连杆式独立悬架的组合，路面上的各种程度的颠簸都能有效吸收，在过减速带时也很有韧性，底盘的整体性很出色，虽说悬架偏软，它行程并不是很长，过弯时的支撑性也不错，全力刹车的时车身姿态比较稳健，制动力也很均匀，我们实测100-0km/h的刹车距离为39.37米，成绩还算不错。 方向盘的力度很轻盈，电子味比较浓，这也是丰田一贯的风格，日常驾驶很惬意，但转向系统的指向性一般，车头的响应也不算灵敏，驾驶员也不会从方向盘上获得任何路感，整体来说属于好开但谈不上驾驶乐趣的调校风格，其实按照它的定位来说，如果能优化一些转向系统，配合细腻的动力输出以及质感出色的底盘，这台小车的可玩性会提升很多。 乘坐感受方面，奕泽IZOA的长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距2640mm，内部空间不是很宽敞，我身高175cm，前后排的头部空间均为4指，不算压抑，后排腿部空间不到一拳，稍微有些局促，而且后车窗的尺寸比较小，更加重了空间的局促感，横向空间也不理想，后排坐三个成年人比较拥挤。后备箱常规容积295升，最多能放下一个28英寸行李箱和一个20英寸行李箱，如果想要放其他大件物品，只能放倒后排座椅，扩展性还不错，但这时候后排的载客数又受到了影响，所以这台车的空间表现不够理想。 丰田TNGA架构下的车型都有不错的NVH表现，奕泽IZOA的噪音抑制水平很令人满意，我们实测在怠速状态下、60km/h、80km/h以及120km/h时速的噪音值分别为40.3分贝、55.9分贝、57.5分贝、63.1分贝，巡航时的噪音被隔绝的很不错，只是当发动机转速超过3000转时的噪音稍微大一些，不过这也是超车时才用到的转速区间，转速降下来之后，车内又恢复了平静。 这台2.0L弈动版的指导价为14.58万元，目前平均优惠在1.6万左右，我们按照裸车13万计算，购置税11111.1元，车船税480元，交强险950元，商业险4500元左右，上牌费500元，全款落地价格在147541.1元左右。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕炫版

3.64分“良好”

试驾过奕泽之后，感觉这真是一款让我很纠结的车型，极具科技感和个性气息的外形吸引力是十足的，动力也让我满意，但内饰质感和空间真的是差了点意思，偏科过于严重了，表现不够均衡。 【空间】奕泽定位是一台小型SUV，车身和轴距都要比同属小型SUV的缤智略大一些，但实际空间表现甚至还不如缤智。 我同事身高1米7，乘坐在后排腿部剩余空间只有1拳左右，而缤智则能够接近2拳，这样的表现确实让人觉得不太够用。 另外就是后排中央地台隆起的幅度比较大，纵向空间也放不下脚，整个后排坐俩人是比较合适的，中间位置基本上只能应急用一下，不适合长时间乘坐。 最不能让人忍受的一点是，作为顶配车型，后排居然没有提供空调出风口和USB充电接口，小型SUV不提供后排出风口还能接受，但没有USB充电接口，丰田真的是在21世纪设计出来的这款车型吗？ 最重要的是，奕泽的后排车窗尺寸真的是太小了，坐在后排一方面头部空间比较压抑，另一方面视野也不够开阔，整个后排的乘坐舒适性是比较差的。 【配置】奕泽的配置也有点让人又爱又恨的感觉，首先是主动安全性配置提供的很丰富，包括并线辅助、车道偏离预警、主动刹车以及自适应巡航，虽然没有车道保持辅助算是一种遗憾，但在合资同价位车型中也算是足够厚道的。 这些配置一方面能够有效降低交通事故发生的概率，另一方面自驾游跑高速时也很好用，系统能够自动实现跟车加减速，缓解驾驶员的疲劳感。 但在基础配置上就有点让人看不懂了，车身小巧就是不提供倒车雷达的理由吗？尤其是顶配车型还不提供倒车雷达，实在让人不能接受，毕竟倒车影像不是万能的，在一些暗光环境下，有倒车雷达作为辅助还是更好用一点的。 另外在舒适性配置方面真的就愧对收假了，只有主驾驶座椅支持电动调节，其它诸如座椅通风加热什么的全部缺席。另外中控屏也基本上是摆设，除了蓝牙电话功能之外，导航、语音识别什么的都不支持。 【动力】这台2.0L发动机有着171马力的最大功率以及203N·m的峰值扭矩，匹配的是模拟10速的CVT变速箱。 这套动力总成的爆发力算不上出色，但由于排量达到了2.0L，所以低扭表现比较好，起步谈不上太强的爆发力，但整体给人的感觉是很轻快的，深踩油门也能有一点推背感，中后段的动力储备也足够丰富，基本上不知不觉间就达到了限速值。线性的动力输出是它最大的特色，不急不躁，典型的日系车风格。 变速箱的表现也非常平顺，动力输出足够的线性，不管是低速走走停停还是收油门减速都不会有顿挫或者是拖拽感。 【操控】操控方面也是奕泽IZOA的一个亮点，方向盘的回馈力度足够的线性，车头响应积极，指向给人的感觉很精准，在市区内车流中穿梭着很有自信，过弯时后轮循迹性也尚可，并不会出现头重脚轻的感觉。 而且悬架也很有韧性，不管是转弯还是连续并线，都能控制好车身姿态，底盘给人的感觉很厚重，没有松散的感觉。 【舒适性】舒适性方面奕泽的表现尚可，虽然悬架偏硬一点，但对于细小颠簸过滤的足够到位，而且因为轮胎扁平比比较大，所以经过较大颠簸时轮胎也能起到比较好的减震效果，过减速带时车内冲击力并不算明显，这方面表现良好，还能接受。 【用车成本】油耗方面是奕泽的一大亮点，百公里综合油耗在在7.4升左右，跑高速时能稳定在6升左右，堵车严重也很少超过9升，而且只用添加92号汽油，后期用车成本是非常低的。作为一款日系车，在保证动力输出的前提下还能兼顾到燃油经济性，这样的表现是让人满意的。 保养方面也是非常便宜的水准，官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，首保免费，更换机油机滤小保养费用只需250元出头，4万公里时大保养也不过是1500元左右。 总的来说，奕泽IZOA这款车适合年轻人日常代步使用，油耗低、动力足、后期保养费用也便宜，安全性配置也让人满意。虽然舒适性配置差了点意思，但出色的颜值完全能够弥补这部分的遗憾。 但这款车如果要是一家人使用的话就不太实用了，后排空间小，而且没有空调出风口，后备箱的装载能力也一般，完全不适合日常家用。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰SPORT

3.93分“良好”

好开、可玩性极高、品控出色是它的过人之处，后排空间局促、隔音效果较差是硬伤，当然如果你纯粹为了追求驾驶乐趣的话，我觉得空间和隔音都可以忽略了，尤其是独自驾车的朋友，基本上不需要考虑后排的问题，它的指导价为16.48万元，我们山东地区优惠1.5万元，全款落地价为17万元，结合它的性能表现来看还是比较超值的。 它的外观绝对是加分项，相当短促、富有肌肉感的身段，给人以强烈的视觉冲击力，即便是这种体格肯定影响内部空间，但我觉得为了回头率和操控还是值得牺牲的，前脸有着清晰的轮廓勾勒，LED大灯相当精致和富有杀伤力，侧面腰线则呈现出水波荡漾的既视感，大面积熏黑包围凸显强烈运动气息，前后轮眉采用了直角的设计元素，更显粗犷和野性，黑色车顶则有着悬浮式的效果，后门把手与车顶走位一致，说实话实用性真的不高，纯粹为了协调性而设计的，尾部设计太夸张和复杂了，颇有变形金刚的味道，相比普通版本增加了很多特制的运动套件，一看就是特别有激情的感觉，这样的外观设计我觉得值回票价了。 内饰设计就换了一种风格，不过各个功能区是偏向于驾驶员一侧的，也可以算是运动SUV的体现之一，配备了真皮方向盘带有多功能按键，表面增加亮黑色饰片，包括中控台部位也增加亮黑色饰片，比银色要更具质感，4.2英寸彩色仪表盘可以显示很多车辆信息，炮筒状转速表和时速表是操控SUV的专属，配备了9英寸悬浮式触控屏，但是功能少得可怜，只有蓝牙电话、基础多媒体和carlife功能，还有手动空调也有些难以理解，这个价位应该配备自动空调这种最基础的装备才对，好在安全方面的表现比较厚道，提供了倒车影像、自适应巡航、上坡辅助、主动刹车、车道偏离预警、胎压报警、前后8个安全气囊等。 它的轴距是2640mm，作为一款小型SUV来说这个数据是很有优势的，接近紧凑级SUV的水平了，很多人反馈他的空间表现不理想，其实前排还是不错的，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，头部还有一拳的空余，皮/织物混搭座椅包裹性也不错，后排头部只有三指的空余了，腿部还有一拳零两指的余量，当然跑起来之后随着晃动的增大，活动空间肯定还会缩小一点，空间感觉比很多小型SUV要大一些，但是后排头部不舒服，也就坐下两名成年人，中间做个孩子都感觉特别拥挤。 搭载的2.0L自吸发动机，可以输出最大171马力和203牛米扭矩，匹配CVT变速箱之后，零百加速依然可以跑出10.3秒的成绩，动力体验是非常出色的，而且整个加速过程非常线性，开起来很舒服，当然必定丧失推背感，起步瞬间爆发力不足，发动机噪音抑制太差了，冷启动也是清晰的噪音传递进来，底盘的表现不错，可以很好地控制车身姿态，但是对于路面颠簸的过滤不够彻底。 对于大部分人来说，这款车的侧重点在于炫酷的颜值、出色的操控体验，还有超低的故障率，很适合两口之家使用，也是彰显个人特性的最佳选择，它的保养周期是5000公里一次，首保免费，小保养单次费用在300-500元，到2万、4万、6万和8万公里时的大保养分700元和1500元两个档，行驶10万公里常规保养支出预估9000元左右，处于同级中游水平。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

3.64分“良好”

当时买车的时候，也有在对比逍客，两台车都是2.0自吸的，家人看中了奕泽的安全配置，逍客的后排会更大一点，我平时都是一个人开比较多，外观奕泽也更运动一点。今天跟大家分享一下我对奕泽的一些感受。 先说下优点吧优点: 1、外形很有科幻感，这款车有点概念车的感觉，前脸很有攻击性，大灯组的造型也比较犀利，而且LED大灯的照明效果挺不错的，晚上能看得清路。侧面造型是我最喜欢的地方，溜背式的风格以及镂空的小尾翼很有运动感。尾部的造型也挺复杂，回旋镖式的尾灯组很有辨识度。稍微让我有点遗憾的是排气管采用了隐藏式布局，低调了点。 2、内饰的风格给我的感觉也比较时尚，中控台有种环绕式的感觉，向驾驶员一侧偏移，而且三幅式多功能方向盘的造型也比较科幻，握持感也能接受。中控台基本上使用了软质搪塑材，呆在车里感觉很舒服 3、安全性配置真的很丰富，这是我选奕泽最大的原因，标配10个安全气囊和丰田智行安全系统，包裹主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊以及副驾驶坐垫式气囊，同事说比他30多万的车气囊都丰富。车道偏离预警和主动刹车在市区内挺好用的，女朋友是新手，系统经常提示她偏离车道，主动刹车也帮她避免了几次追尾事故的发生。自适应巡航跑高速时我经常用，不用踩油门很舒服，加减速交给系统来完成就行。 4、动力不错，这台2.0L发动机有最大功率171马力，峰值扭矩203N·m，比奕泽更大的荣放和凯美瑞都在用，放奕泽身上动力肯定没有问题，匹配CVT变速箱，整体表现我觉得很满意。起步加速轻快，中后段动力储备也很丰富，超车挺轻松的，并不需要提前量。变速箱平顺性很好，升降挡都比较积极，尤其是超车时响应速度让我满意。 说下不太满意的地方 1、因为奕泽夸张的尾部设计，非常激进，很运动，同时也会后排空间影响不小。后排腿部空间比较小，我身高1米7，坐在后排腿部剩余空间也只有1拳，觉得比较局促，长时间乘坐的话不太舒服。 2、中控屏基本上就是摆设，不支持导航、原厂的手机互联也不怎么好用，导航只能用手机，车机功能有点落后了。 3、后排没有出风口，这是个小的遗憾。 4、没有倒车雷达，只有倒车影像，新车开的话，要一直看中控屏，不太方便。最好自己加装一个比较好。 用车成本 奕泽油耗还是挺省的，我开了快8000公里了，平时市区代步为主，自己有算过，平均油耗在7L多，差不多一公里4毛钱左右，挺省没的。 保养的话，目前我只做了第一次首保，是免费的，有问了一下，以后每5000公里保养一次，小保养差不多500左右。 总的来说，奕泽这款车让我比较满意，省油好开，外观也非常的个性，就是后排小一点。如果后面不是经常做人，只是坐坐小孩。这款车是一台不错的小SUV，值得推荐。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

4.57分“优秀”

拥有同等级最好的安全系统，底盘调校和操控，动力个人感觉够用，算不上特别优秀，毕竟是2.0的自然吸气发动机还是比不上增压车型，没有什么爆发力。171匹马的发动机力配CVT变速箱加1.5吨的车重使得零百真的慢。但不得不说新的TNGA架构下出来的丰田车颠覆了以往的丰田车感觉，尤其是跑高速150都不带飘的，稳得一批。外观相当的炫酷犀利，牺牲了后排窗户，坐后排会很压抑，但如果经常坐的是儿童或者小孩反而会变成一种安全感。经常一个驾驶或者情侣夫妻二人世界的话，这个车还是蛮舒服的，又或者接送小孩上学买菜之类的。如果有大空间需求的肯定不选择奕泽，同等级日产的逍客空间就大的多，本田的缤智和XRV，马自达的CX-30。驾驶体验奕泽是最棒的，1.5T的缤智和XRV动力是比奕泽好，空间也比奕泽大，但是行驶的质感不是一个等级的，开过就知道。逍客和CX-30发动机动力又不如奕泽了，CX30底盘也好，操控也可以，而逍客就是空间大，比较舒服一点了，但是动力就很肉。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

4.57分“优秀”

外观设计非常激进，见仁见智；只有一汽丰田的奕泽有流光银，跟亚洲龙的颜色是一样的，也考虑过广汽丰田的chr，但是看广丰的投诉量太高了，所以选的一丰；空间不是选车的第一要求，够用就可以啦；当初就是看中这个车的安全性、主动刹车、全速自适应巡航、日系车保养省油省心、全系标配LED大灯所以才选了奕泽。而且送了几次保养相当于前两年不用在保养上花钱，缺点就是没有皮方向盘，座椅是织布的，好在送了皮座椅记录仪还有一些小装饰。后续再发驾驶感受情况。外观设计非常激进，见仁见智；只有一汽丰田的奕泽有流光银，跟亚洲龙的颜色是一样的，也考虑过广汽丰田的chr，但是看广丰的投诉量太高了，所以选的一丰；空间不是选车的第一要求，够用就可以啦；当初就是看中这个车的安全性、主动刹车、全速自适应巡航、日系车保养省油省心、全系标配LED大灯所以才选了奕泽。而且送了几次保养相当于前两年不用在保养上花钱，缺点就是没有皮方向盘，座椅是织布的，好在送了皮座椅记录仪还有一些小装饰。后续再发驾驶感受情况

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享CARE

3.36分“良好”

奕泽IZOA我对它的评价就是：一手好牌打的稀烂。 按理来说：全新的TNGA架构，质感不错的底盘，平顺省油的2.0L CVT的动力系统，还有炫酷的外观，各方面的实力其实相当不错，特别是对于年轻消费者而言，这种动感的入门紧凑型SUV刚刚好就是很多人的心头好。 但是IZOA的两大硬伤实在是难以弥补。首先就是后排舒适性，其实空间还可以，但就是毁在了那后窗上，就那个后窗尺寸真的是没法说，后排黑压压的实在是太压抑。而且IZOA的价格一点也不便宜，同样的价格完全可以看看标准的紧凑型SUV了，这一下子就让IZOA失去了吸引力。总体而言，车不错，但是硬伤也很严重。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 双擎 2.0L 奕享版

3.5分“良好”

如果遮掉中网的牛头标，普通人还真认不出来这是一辆丰田车，因为奕泽充满未来感的外观设计同家族内的任何一款车都不一样。整车给人的感觉较为凌厉，两侧大灯组棱角分明，有着很强的视觉冲击力。 侧面来看，后门把手采用了隐藏式设计，搭配极富力量感的外扩轮拱、溜背线条，勾勒出了整车饱满立体的车身姿态。 奕泽的长宽高分别为4405/1795/1565 mm，轴距为2640mm，在同级别之中算不上出色，加上溜背造型对后排空间的入侵，使得整车的乘坐空间并没有想象中那么友好。 内饰部分，整车延续了丰田的家族式设计，标志性的9英寸悬浮式中控屏，搭配上炮筒式液晶仪表盘以及略微偏向驾驶员一次的中控台，渲染出十足的运动气息。 动力方面，奕泽首次搭载丰田最新的2.0L混合动力发动机，系统综合最大功率为135kW，发动机峰值扭矩为188N·m。配合上丰田精心调校的底盘以及前麦弗逊后双叉臂式独立悬架组合，使得整车的操控性能有了很大提高。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

4.86分“优秀”

1 动力很好，后劲足，动力很舒服（开着不想快开到超车没问题👌🏻）不像大众的1.4后半段就不行了，奕泽的2.0高速140轻轻松松，不飘。 2 操控好，新车建议先测胎压，非常灵活，转弯半径小。转弯特别好。 3 空间前排够用，在日本本来就是个两座的赛车，国内五座的，后排三个人比较挤，更适合单身或者情侣两人。 4 舒适性属于那种开着舒服，不想开快车，但是如果有车挑衅也不惧怕任何的那种，低调中透着张扬和个性。 5 油耗高速的话5.6个左右，城里7-8拥堵9个油。当然我开的正常模式不是eco。 6内饰建议奕驰，皮方向盘皮座椅，舒坦，尤其方向盘，不粗，非常弹手的那种感觉。就是想开。沾手。 7 性价比，全下来16-17万左右性价比最高的车！试了xrv它的内饰质感太差，坐着不舒服。xrv1.5t加速比奕泽2.0强，后期白扯。试了博越，像大船忽忽悠悠，不过舒适。试了哈弗f7h6内饰味道太大，粗糙不保值。主要也是没钱心疼钱。长安油腻剃也试了，不喜欢更挤，座椅布局不科学。还试了雷克萨斯，梦想中的车，现在买不起。 8 安全性十个气囊，过弯，紧急变道比较出色。我爱它

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

3.71分“良好”

奕泽IZOA造型非常科幻，并且融入了很多时尚元素，凌厉的线条勾勒整个车身，营造出十分独特的视觉冲击感。同时车内空间宽敞，后排有较大的的活动空间。座椅宽大，对腿部和腰部有一定支撑性。配置方面也很丰富，配备ESP车身稳定系统、车道偏离预警、主动刹车、胎压报警、倒车影像等等，为驾驶者提供了安全舒适的行车环境。 奕泽IZOA搭载2.0L CVT变速箱，在市区驾驶，即便是拥堵的路面，变速箱都能很好的应对，并且不会有明显的顿挫感，驾驶体验很强。底盘调校也比较到位，面对大的颠簸也不松散，有一定韧性，并且把较大的振动过滤掉，保证车内的舒适性。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰SPORT

3.79分“良好”

奕泽这款SUV作为主打年轻消费者的产品，从外观上来说只有四个字，无可挑剔。整个车身运用到了非常多的线条组合，尤其是尾部尾灯的回旋镖设计十分亮眼，翘臀+小尾翼的设计也让整车从外观就散发出了浓郁的运动风，可以说是目前整个丰田体系中最年轻化的产品。 内饰方面就显得没有外观那么犀利，但悬浮式大屏、双色座椅的设计还是不至于让人觉得太平庸，属于比较耐看的类型。 动力方面，2.0L自然吸气发动机搭配CVT无级变速器，最大马力171匹，最大扭矩203牛米，虽然账面数据一般，但实际驾驶感受非常好，整个动力衔接顺畅，加速反应灵敏，并且后悬挂采用了E型多连杆独立悬挂，过弯支撑性良好，过颠簸路面的滤震也处理得当，是目前为止个人开过的最好开的丰田SUV。 配置上，因为来自TNGA架构，安全配置直接满配，八个安全气囊外加一系列的主被动安全配置，从安全性上来说值得信赖，但娱乐科技功能上稍显鸡肋，这方面确实有些失分，不符合年轻人的需求，但一部手机就能解决这些问题。 空间上，后排空间因为车身整体设计的原因会显得比较狭隘，中间地台较高，不适合乘坐。适合单身或者小两口购买，总体来说，还是值得推荐。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰SPORT

3.64分“良好”

奕泽IZOA 奕驰SPORT在普通版本车型的造型基础上增加了一组运动化的外观套件，包括前后保险杠下方的包围、加宽的轮眉、以及哑光熏黑的轮毂，这些外观套件让造型原本就十分夸张、激进的奕泽IZOA变得更凶悍，对于那些爱玩个性的消费者来说，奕驰SPORT版的加入，让他们在外观改装上面省去了不少的功夫。相比外观显著的改变，奕泽IZOA 奕驰SPORT的内饰并没有那种让人眼前一亮的变化，它还是沿用普通版本的设计。 至于动力这一块，奕泽IZOA 奕驰SPORT同样搭载丰田2.0L Dynamic Force发动机，匹配Direct Shift CVT变速箱，这套动力组合最大特色是高效节能。它的最大马力为171匹，峰值扭矩203牛·米，以一台2.0L自然吸气发动机的表现来说，这是一组比较漂亮的数据。